Синтек или лукойл что лучше масло 5w30

Масла Лукойл Luxe, Лукойл Genesis и Sintec Platinum на китайских присадках. Тесты ойл-клуба

Всем привет. Запись не лайков ради, а просто в информационных целях. Для тех, кто переживает — что там сделалось с качеством российских масел Лукойл и Sintec спустя год после начала санкций? А случилось то, что присадки теперь китайские у всех поголовно, судя по информации ойл-клуба. Результаты ниже. Ссылки на лабораторные тесты есть в описании роликов.

Лукойл Luxe, Лукойл Genesis с новой рецептурой:

Sintec Platinum с новой рецептурой:

Ну что, льём новые российские масла?

По тестам вроде норм, поводов для тревоги нет 149
Вроде неплохие, но подожду тестов отработки 48
Да ну нафиг. Пока есть импортные масла, буду лить их. 95
Об чём вообще спор? Масло и масло, можно лить любое. Лишь бы менялось регулярно. 122
414 голосов
2 апреля 2023 Метки: расходники
Поделиться:

Skoda Rapid 2019, двигатель бензиновый 1.6 л, 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Санкт-Петербург

Skoda Rapid, 2015

Skoda Rapid, 2018

Skoda Rapid, 2017

Skoda Rapid, 2018

Комментарии 65

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Suzuki Grand Vitara (2G)

В сузуки гранд витара J20A меняю масло через 7500 км. Заливал IDEMITSU Zepro Touring 5W-30, потом — SINTEC PLATINUM 5W-30 SP, после — ZIC X7 5W-40, сейчас залито ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40. Поверьте, машина нормально работала и работает на всех перечисленных маслах. Не лучше и не хуже. Характеристики масел очень схожи. Все остальное субъективно, и ощущения и мнения, особенно слуховые плацебо.

Я масло меняю стабильно через 4000 км, мне лично по сути пох, что присадки Китай стали. 4000 км они ходят на легке, без напряга.

Я 3 года лил Лукойл было нормально, в этом году залил, работа двигателя не понравилась, слил, купил zic x9( раньше его не использовал), все вернулось на свои места, фильтр масленный не стал менять второй раз. Пока воздержусь от Лука, возможно со временем что-то изменится.

точно? а может базу свою они делают? присадки делают Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron, Richful

где есть официальная информация о том, что Лукойл льёт в масла китайский пакет присадок?

Понятия не имею. Я лишь процитировал ойл-клуб

Те, это просто копи-пэйст, при этом не было времени самому разобраться, так?

Ага, Лукойл ему доложит, что, да как.

Такую ссанину только в старые уазы с газелями лить и то я бы не стал.
С китайскими присадками там вообще не пойми что стало. Вот у человека синтеком весь движок засрало за две замены www.drive2.ru/l/636838235393231104/

Я езжу на Skoda Superb Mk2

Ты знаешь, где в России гарантировано продают оригинальные импортные масла?
Этот человек про которого ты говоршь пишет, что проехал на синтек 11000 км. и чего он хотел от отечественного масла на таком пробеге?
С дуру можно и х… сломать, головой то надо думать живёт на севере покупает отечественное масло и катает на нём по 10000-11000 км.

Да много где. Те же корейцы не уходили из россии. Любой официальный дилер zic, kixx, s-oil и т.п

Ты знаешь, где в России гарантировано продают оригинальные импортные масла?
Этот человек про которого ты говоршь пишет, что проехал на синтек 11000 км. и чего он хотел от отечественного масла на таком пробеге?
С дуру можно и х… сломать, головой то надо думать живёт на севере покупает отечественное масло и катает на нём по 10000-11000 км.

Это зимой с прогревами там если сравнить по моточасам будет все 20 слишним тысяч в километров, тут даже Амсол и Ликви Молли ушатается в хлам . Незнаю всю зиму в Ниссан залито масло Каждый день 5/30 SL заводил без всяких подогревателей и прогревов в минус -35 легко, это тот же завод Обнинсксинтез и оно ещё дешевле, у меня даже в мыслях не возникало никогда зимой катать больше 5 тысяч км на любом масле в городе зимой с пробками, утренними прогревами по 15 минут минимум. Очень сомнительно по фото явный перекат.

10 лучших российских моторных масел в 2023 году для автомобиля

Чтобы двигатель работал на ура, его нужно правильно «кормить». Большое значение имеет моторное масло. Важно не только вовремя менять его и при необходимости доливать, но и выбирать подходящий качественный продукт. В последнем нужно ориентироваться не только на красивую рекламу и громкое имя производителя, но и на конкретные характеристики моторного масла.

В России несколько производителей выпускают такую продукцию для автомобилистов с разными запросами. В их товарных линейках каждый может найти подходящий вариант для своей «ласточки». Ниже подборка лучших российских моторных масел 2023 года и комментарии эксперта.

Рейтинг топ-10 лучших моторных масел российского производства по версии КП

Раньше масло для двигателя меняли в зависимости от сезона: когда холодно — нужна жидкость с меньшей вязкостью, а в жару — наоборот. Сегодня производители стремятся облегчить жизнь автовладельцев и предлагают не только большее разнообразие вариантов, но и более универсальные продукты, которые можно использовать при разных температурных режимах. В нашем рейтинге лучших российских моторных масел большинство именно таких. Но есть и альтернатива.

1. ЛУКОЙЛ Люкс 5W-30

То, что это универсальное масло, производитель указал прямо на этикетке. Всесезонный вариант, который можно использовать и летом, и в лютый мороз (температура застывания — 46 «минусовых» градусов).

Синтетическое моторное масло подходит для авто, которые ездят и на бензине, и на дизельном топливе, которые требуют масла уровня API SL, ACEA A1/B1, A5/B5. Можно использовать не только в легковушках, но также в малотоннажных грузовиках и микроавтобусах, в том числе с турбонаддувом. Имеет много разрешений от разных автопроизводителей (соответствует требованиям), в том числе от зарубежных, например, Renault, Ford, Fiat.

Это синтетическое масло имеет базу из комплекса масел гидрокрекинга, которых отличает низкая испаряемость и высокий индекс вязкости, а также специально подобранные присадки, обеспечивающие хорошую текучесть масла в морозы.

К этому продукту могут присмотреться как водители легковушек, так и автомобилисты, которые ездят на небольших грузовиках. Можно использовать для машин, которые требуют ГСМ уровня ACEA A3/B4, API SL/CF. Производитель рекомендует применять масло в авто марок Mercedes-Benz, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat.

Подходит для режима езды, при котором двигатель треть времени работает вхолостую (старт-стоп). Поддерживает двигатель в чистом состоянии, предотвращая появление отложений, не требует частой замены.

Характеристики

Вязкость	5W-30
API	SL/CF
Температура застывания	— 44°C

Плюсы и минусы

Подходит для работы при низких температурах; в условиях частой эксплуатации двигателя вхолостую; в отзывах отмечают, что двигатель работает «мягче и тише» на этом масле

Не очень удобно заливать из-за дизайна бутылки, отмечают в отзывах
Продолжить далее

Читайте также

3. G-Energy Expert L 5W-40

Полусинтетическое масло из линейки продукции бренда для автомобилей с пробегом. Можно брать водителям легковушек, внедорожников, легкой коммерческой техники, как на бензиновом, так и на дизельном ходу.

По заверению производителя, предназначено для работы в различных условиях: на трассе и в городе, при высокой нагрузке и холодном пуске. Относится к категории всесезонных моторных масел. Совместимо со всеми видами уплотнителей, поэтому риск протечек минимален. Показывает хорошие показатели износостойкости, согласно информации, представленной на сайте производителя. Имеется одобрение ПАО «АвтоВАЗ». Но подходит для применения в ряде авто, в том числе зарубежных марок.

Характеристики

Вязкость	5W-40
API	SL/CF
Температура застывания	— 42°C

Плюсы и минусы

Доступная цена; много вариантов фасовки; подходит для изношенных двигателей; есть одобрение от ПАО «АвтоВАЗ»

В списке рекомендаций по использованию — около половины двигателей сборки до 2004-2010 годов, то есть далеко не для всех моторов подходит это масло

Продолжить далее

4. SINTEC PLATINUM 5W-30

Синтетическое масло имеет в составе специальные присадки, противостоящие износу двигателя и обладающие высокими моющими характеристиками. Указано, что пакет присадок импортного производства, но не отмечается из какой именно страны.

Благодаря высокому щелочному числу (10,1 мг КОН/г), это масло подходит для использования не только в бензиновых двигателях, но и в авто, работающих на дизеле. По классификации API относится к категории SN, что означает более надежную защиту двигателя от износа.

Совместимо с современными каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.

Характеристики

Вязкость	5W-30
API	SN/CF
Температура застывания	— 45°C

Плюсы и минусы

Много вариантов объема; в отзывах отмечают хорошее соотношение цена-качество; хорошо показывает себя при низких температурах

Судя по отзывам, приходится чаще менять, чем некоторые масла других марок; нет мерной шкалы на канистре

Продолжить далее

5. ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-30

Еще один всесезонный продукт в нашем рейтинге российских моторных масел. Это синтетическое масло подходит для бензиновых и дизельных моторов, в том числе, автомобилей популярных зарубежных марок, таких как Ford, Jaguar, Land Rover. Но одобрение имеет только от Renault.

Производитель заявляет, что этот продукт отличается высокими антикоррозийными и антиокислительными свойствами, способствует экономии топлива и обеспечивает пониженное количество вредных выбросов в атмосферу. Выдерживает непростые условия езды по городу и в режиме старт-стоп (когда двигателю часто приходится работать вхолостую).

Характеристики

Вязкость	5W-30
API	SL
Температура застывания	— 40°C

Плюсы и минусы

Всесезонный продукт; подходит для многих автомобилей премиум-класса; более экологичное, чем ряд аналогов в сегменте масел

Не подходит для работы в условиях крайне низких температур (ниже -40 градусов); в ассортименте производителя нет очень больших объемов (только 1 и 4 л)

Продолжить далее

6. Татнефть LUXE PAO 5W-30

Это синтетическое масло от производителя из Татарстана включает в состав импортные присадки, одобренные мировыми автопроизводителями вроде Mersedes Benz, Volvo, OPEL.

Продукт может использоваться в высокофорсированных двигателях легковушек, микроавтобусов и легковых грузовиков без сажевых фильтров, которые ездят на бензине или дизеле.

Производитель отмечает, что к основным преимуществам этого моторного масла относятся легкий пуск двигателя в морозы и быстрая прокачиваемость, малый расход на угар, высокие моющие свойства.

Характеристики

Вязкость	5W-30
API	SN (за исключением соответствия по содержанию фосфора — его здесь больше)
Температура застывания	— 48°C

Плюсы и минусы

Доступная цена в сегменте моторных масел; можно выбрать наиболее подходящий объем; подходит для работы в условиях очень низких температур

Не везде представлено в продаже; встречается информация о высокой зольности масла, из-за этого не подходит для автомобилей с системой непосредственного впрыска топлива

Продолжить далее

7. Роснефть Maximum 15W-40

Минеральное моторное масло предназначено для применения в бензиновых и дизельных двигателях, в том числе оборудованных турбонаддувом, легковых и малотоннажных грузовых автомобилях, где требуется использование масел уровня API SG/CD и ниже. В составе минимум присадок, что для некоторых двигателей, особенно выпущенных давно, не будет минусом.

Производитель отмечает хороший запуск и в мороз, но при этом указывает температуру застывания масла всего -28°C, что сильно уступает многим всесезонным аналогам из разряда синтетики и полусинтетики.

Отличается улучшенными противоизносными и высокими антикоррозийными свойствами. Продукт совместим со всеми материалами сальниковых уплотнений, которые сегодня представлены на рынке, и обеспечивает защиту деталей мотора от протечек.

Характеристики

Вязкость	15W-40
API	SG/CD
Температура застывания	-28°C

Плюсы и минусы

Много разновидностей фасовки; доступная цена; много положительных отзывов относительно качества по сравнению с другими минеральными маслами

Низкое щелочное число, из-за чего масло может не подойти многим авто на дизельном ходу, так как высокий риск появления отложений на деталях двигателя; не подходит для работы в условиях сильного мороза

Продолжить далее

8. Газпромнефть Premium L 5W-30

Полусинтетика, что означает меньшее количество присадок в составе и это далеко не всегда плохо. Всесезонное масло подходит для различной легковой техники с бензиновым или дизельным двигателем.

Производитель заявляет о высоких моющих свойствах этого продукта и наличию присадок, препятствующих появлению отложений. Моторное масло хорошо показывает себя в морозы, обеспечивая быстрый запуск двигателя. Но оно не подходит для эксплуатации авто в условиях крайне низких температур (ниже -41°C).

Предназначено для использования в авто, требующих смазочных материалов уровня API SL/CF или ниже. Есть одобрение ПАО «АвтоВАЗ».

Покупатели в отзывах отмечают, что это достойный пример соотношения «цена-качество».

Характеристики

Вязкость	5W-30
API	SL/CF
Температура застывания	— 41°C

Плюсы и минусы

Доступная цена; удобная упаковка; больше вариантов объемов, чем у многих других брендов
Не подходит для использования при очень низких температурах
Продолжить далее

9. AKross Super SAE 20W-50

Еще один минеральный продукт. Это масло предназначено для использования в четырехтактных форсированных бензиновых и дизельных (с умеренным наддувом) «движках». Можно эксплуатировать в легковушках, микроавтобусах и в малотоннажных грузовиках.

Обозначения в названии указывают на то, что это моторное масло больше подходит для работы при высоких температурах. При этом оно хорошо показывает себя в условиях жесткой эксплуатации: при серьезных нагрузках на двигатель.

Подходит для авто со старым движком: препятствует еще большему износу и уменьшает шумность работы мотора, как отмечает производитель.

Характеристики

Вязкость	20W-50
API	SG/CD
Температура застывания	— 22°C

Плюсы и минусы

Всесезонный продукт; доступная цена; подходит для двигателей с высокой степенью износа

Мало отзывов в сети относительно именно этого масла, но в целом покупатели положительно комментируют продукцию этого бренда; для всесезонного масла достаточно высокая температура застывания, даже для минерального масла

Продолжить далее

10. Devon Favorite 5W-30

Полусинтетическое всесезонное масло для бензиновых турбированных двигателей с системой нейтрализации выхлопных газов и дизельных двигателей, которые работают на топливе с высокой концентрацией серы. Предназначено для эксплуатации при низких температурах.

Производитель обещает высокую степень защиты от коррозии, образования нагара и лака на деталях двигателя, улучшенные износостойкие характеристики (судя по API). Заявлено достаточно высокое щелочное число — 10,52 мг КОН/г. Это может говорить о большом количестве присадок, которые способствуют защите деталей двигателя от образования отложений.

Характеристики

Вязкость	5W-30
API	SN/CF
Температура застывания	— 41°C

Плюсы и минусы

Доступная цена; всесезонное масло, которое подходит для современных европейских, азиатских и американских двигателей; высокие износостойкие качества

Может быть сложно найти в продаже; мало отзывов от покупателей
Продолжить далее

Как выбрать российское моторное масло для автомобиля

В первую очередь нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации вашего авто, чтобы посмотреть какие ГСМ рекомендует производитель техники. Далее, и если нет инструкции, ориентируемся на важные характеристики.

По API самая современная категория для бензиновых двигателей — SP (стали добавлять магний и бор, некоторые другие присадки, чтобы обеспечить лучшую защиту современных малолитражных турбодвигателей с непосредственным впрыском топлива), для дизеля — CK-4 (основан на предыдущем — CJ-4). Но для авто с пробегом может подойти и продукт более старой категории, например, SJ или даже SG.

По ACEA масла для легкового транспорта обозначаются буквами A, B, C, для грузовиков — E. Чаще всего в продаже встречаются обозначения A/B c цифрами, что значит, что масло подходит и для бензинового, и для дизельного двигателя. Наиболее популярные категории:

• A3/B3 (подходят для суровых условий эксплуатации),
• A3/B4 (как альтернатива предыдущему),
• A5/B5 (не требуют частой замены).
• A7/B7 — самый современный класс, но эти масла не для всех двигателей подходят.

• Минеральные, синтетические масла или полусинтетика

Первые делают из нефти, сегодня они не так популярны, поскольку быстрее утрачивают смазывающие качества. При этом все же востребованы (в первую очередь за счет низкой цены), особенно водителями авто с большим пробегом.

Синтетические — уже из названия ясно, что такой продукт создают в лаборатории. Такие масла более стабильны в различных условиях эксплуатации (в том числе температурных), помогают экономить топливо и не требует частой замены. Минус такого продукта — высокая цена.

Отзывы экспертов о российских моторных маслах для автомобиля

— Российские масла начали пользоваться большей популярностью после февраля 2022 года, когда цены на зарубежный продукт взлетели в 2, а то и в 3 раза, — говорит продавец магазина запчастей для иномарок «Стрит-Авто» Сергей Анисимов. — Большой популярностью пользуется масло Лукойл. Достойный вариант — масло Sintec: берет не только ценой (дешевле чуть ли не в 2 раза по сравнению с Лукойлом), но и хорошим качеством. Также много положительных отзывов имеет масло ТНК, ROLF (рекламируется как немецкий продукт, но изготавливается в России в г. Обнинск), G-Energy (выпускает фирма Газпромнефть, они также делают масло Gazpromneft, но оно по качеству уступает G-Energy).

Наши масла отличаются от продукции зарубежного производства, но не намного. Присадки используются те же, как и в каком количестве производители применяют эти вещества — вопрос только в этом. В целом, нужно помнить, что состояние двигателя зависит не только от качества моторного масла. Можно заливать отличное масло, но заправляться плохим бензином и «запороть», в итоге, двигатель.

Это интересно

Популярные вопросы и ответы

Вместе с экспертом отвечаем на вопросы, которые часто возникают не только у новичков, но и у водителей с опытом.

Синтетическое, полусинтетическое или минеральное моторное масло — чем они отличаются и какое лучше?

— Отличаются количеством присадок в базовое масло. В синтетическом масле их больше. Конечно, лучше синтетическое масло. И в современные двигатели рекомендуют именно синтетику, но есть двигатели, которые изобретены в 60-70-х годах прошлого века (это не только Волги и Жигули, но даже старые иномарки). В них завод мог рекомендовать минеральное масло. В такие двигатели тоже можно лить синтетику, но лучше от этого не будет.

Можно ли смешивать разные моторные масла при доливе?

— Разные масла одной фирмы смешивать можно, а вот продукцию разных брендов смешивать нежелательно, так как каждый производитель использует свои присадки, возможно, собственные технологии и ноу-хау — никто между собой этим не делится. И это может негативно повлиять на двигатель. В крайнем случае можно долить другое масло, но лучше тогда полусинтетику или минеральное, так как в них будет меньше присадок.

Как отличить настоящее моторное масло от подделки?

— Это может определить только экспертиза. Хотя в некоторых случаях поможет интернет: там, в том числе на сайте некоторых производителей, можно найти подсказки, как визуально отличить настоящую канистру масла от поддельной. Раньше, до февраля 2022 года, когда зарубежные масла продавались в России официально, были QR-коды или штрих-коды, по которым можно было проверить оригинальность масла. Сейчас масло зарубежного производства ввозится из-за границы по другим правилам, кодов проверки на таре нет. Но нужно понимать, что за рубежом масло обычно не подделывают, так как там более жесткая система наказаний за это.

Масло Синтек, либо Лукойл, выбирать вам!

Всем друзьям уважение и всего лучшего!Я скажу одно, залил эту жижу и всё в норме показатели зольности и прочего, давление в идеале.Единственное масло угарает, но не критично, долил максимум 100 грамм и это на 2500 пробега, хотя и тапок в пол давил, да и скорость была за 170.В общем мы на Юге, с собой ещё 2 литра на доливку, а остальное купим!Но реально масло норм!Лучёк не сильно отстаёт, но я с ним и на Юг не ездил!

2 октября 2017 Метки: наблюдение
Поделиться:

Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л, 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2005

Chevrolet Lanos, 2007

Белоярский

Chevrolet Lanos, 2006

Комментарии 12

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Toyota Verso

Второй год как перешёл на синтол платинум 5w30 на тоёта версо. Может быть я бы и ездил на лукойле, но Лукойл стал еврейничать с ценой, ждать акций не всегда удобно а синтол стабильно дешевле в любом интернет магазине. Но речь не об этом. Я люблю тихие масла и раньше лил Тотал 9000 с молибденом, он был действительно тихим, продвинутым и канистра 5 л. и т.д. но цена неуклонно перевалила 2к а сегодня вообще 2700р. И вот начитавшись «оилклаба» с их хим. анализами рескнул залить синтол. Каково было моё удивление, что это масло такое же тихое а стоит в 2,5 раза дешевле, но и это не всё, наконец то заткнулись гидрики по утру осенью и весной, которые цокали 15 секунд на любом другом масле. Сейчас я переживаю за то что цена на это масло так же вырастет и сровняется со всеми. И ещё жаль обнинск орг синтез не выпускает масло для CVT)))

Рейтинг российских масел 2022 года – ТОП-15 лучших в своей вязкости

В рейтинг добавлены лучшие отечественные масла на 2022 год. Для удобства я разделил рейтинг по вязкости, собрав в отдельные категории вязкость 5W-30, 5W-40 и 10W-40. В условиях импортозамещения полезно узнать, что может предложить нам отечественный рынок смазочных материалов. Выбрал для вас лучшие из лучших предложений. Воспользуйтесь сравнительными таблицами характеристик и тестов моторных масел в рейтинге для удобства выбора

Рейтинг лучших российских масел в вязкости 5W-30

SINTEC Premium SAE 5W-30 ACEA A3/B4. Бюджетное отечественное масло с ПАО и алкилированными нафталинами в составе.

Татнефть LUXE PAO SN A3/B4 5W-30. Недорогое отечественное масло с ПАО и эстерами в составе.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30. Адаптированное для автомобилей Ford масло с отличными низкотемпературными и моющими свойствами.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30. Отечественная синтетика, не уступающая импортным аналогами по характеристикам.

SINTEC PLATINUM 5W-30 SN/CF. Ничем не примечательное, а просто качественное и недорогое масло.

Сравнение лабораторных тестов лучших российских масел в вязкости 5W-30

Лабораторные анализы	SINTEC Premium SAE 5W-30 ACEA A3/B4	Татнефть LUXE PAO SN A3/B4 5W-30	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30	ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30	SINTEC PLATINUM 5W-30 SN/CF
Допуск ACEA	A3/B3; A3/B4	A3/B4	A1/B1, A5/B5	A1/B1, A5/B5	—
Допуск API	SL/CF	SN	SL/CF	SL/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	12.21 мм²/с	10.96 мм²/с	10.29 мм²/с	10.23 мм²/с	12.02 мм²/с
Температура вспышки	240ºC	231°C	224ºC	222ºC	222ºC
Температура замерзания	-46ºC	-58°C	-50ºC	-46ºC	-44ºC
Щелочное число	10.28 мг КОН/г	10.97 мг КОН/г	9.86 мг KOH/г	10.9 мг КОН/г	8.75 мг КОН/г
Кислотное число	1.61 мг КОН/г	2.32 мг КОН/г	2.28 мг KOH/г	2.3 мг КОН/г	1.35 мг КОН/г
Сульфатная зольность	1.17%	1.57%	1.11%	1.23%	1.01%
Содержание серы	0.336%	0.309%	0.265%	0.265%	0.330%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI + ПАО + алкилированные нафталины	гидрокрекинг VHVI + ПАО + эстеры	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI
NOACK	7.8%	8.8%	—	—	—

SINTEC PLATINUM 5W-30 SN/CF

Рейтинг покупателей
522 руб. за 1 л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Весьма неплохое отечественное гидрокрекинговое масло, примеси минералки в нем нет. Длинный список соответствий и допусков, в том числе от импортных автоконцернов. Вполне приличный пакет присадок. Так то в общем и целом в масле ничего выдающегося нет, но, учитывая его стоимость, рекомендовать можно. Рабочий и хороший продукт. Но в силу своих довольно обычных качеств попадает только на 5 место.

Достоинства

• Длинный список допусков.
• Молибден в составе.
• Чистый гидрокрекинг без примеси минералки.

Недостатки

• Не советую перекатывать из-за низкой щелочи.

Если сравнивать с конкурентами, то масло довольно густое, но в составе есть молибден, то есть его густота на расходе не скажется критично. По стабильности при нагрузках показатель довольно стандартный, но и неплохой. Обычную нагрузку выдержит нормально. Щелочи меньше всех в рейтинге, то есть не перекатываем, кислота и щелочь встретятся быстро. Зато и по сульфатной золе у масла самый низкий показатель, хотя тут заслуга как раз таки низкой щелочи. Сера довольно стандартная, как для гидрокрекингового масла. Низкотемпературный показатель в норме по стандарту SAE, но среди конкурентов в этом разделе самый низкий. В целом для зимы пойдет. В общем, как уже сказал ранее, масло довольно стандартное, ничем не примечательно, но качественное, учитывая и его стоимость – порядка 7,36$ за 1 л – можно смело брать согласно допусков, которых у него довольно много.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30

Рейтинг покупателей
1019 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
5405 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C

Еще один отличный отечественный гидрокрекинговый продукт с относительно бюджетным ценником. Собственно, такую же базу Лукойл использует и в более дорогих своих продуктах, так что по качествам Люкс особо им не уступает. Пакет моющих присадок высокощелочной, масло вполне можно использовать для промывки. Линейка Люкс у производителя – это качество по доступной цене. В требовательные и современные двигатели лить такие масла я, конечно, не советую, но в простые конструкции двигателей и двигатели с пробегом самое то. А вот для более требовательных двигателей есть у производителя линейка Genesis. Ее представители тоже будут в рейтинге, а обзор всей линейки я подготовлю в отдельном материале.

Достоинства

• Высокая защита деталей мотора от износа, коррозии.
• Хорошие очистные свойства, сохраняются на протяжении всего рекомендованного пробега даже в сложных условиях.
• Совмещается с системами с катализаторами.
• Безопасный и простой запуск двигателя при низкой температуре, может спокойно использоваться в сильный мороз.
• Стабильный показатель вязкости при больших нагрузках.
• Создает прочную масляную пленку.
• Повышает КПД двигателя, раскрывает весь его потенциал.
• Снижает шум работы двигателя.
• Экономия топлива за счет низкой вязкости.

Недостатки

• Не обнаружены

В общем и целом по анализам ничего выдающегося у этого масла тоже нет. Уступает предыдущему отсутствием молибдена в составе, точнее, молибден есть, но 4 единицы, которые показал анализ – это скорее погрешность измерений или остатки от предыдущего замеса, на основании такой цифры нельзя утверждать, что молибден в составе есть. Масло очень жидкое, самое жидкое в нашей пятерке, но по SAE это скорее середина стандарта. Температура вспышки и потеря текучести аналогична предыдущему. То есть это масло для обычных нагрузок и в зиму зайдет нормально. По сульфатной зольности грязнее, но – здесь и щелочь ощутимо выше, отсюда и более высокая сульфатная зола, чем у SINTEC. Как уже говорил ранее – у масла очень богатый пакет моющих присадок, щелочь самая высокая в нашей пятерке. Пакет противоизносных присадок тоже богатый. А вот на серу масло очень чистое, самое чистое в нашем ТОПе, что говорит о современности пакета присадок.
В общем то отличный продукт – стабильный, с высокими моющими свойствами и длительным ресурсом работы. Стоимость на момент составления рейтинга в среднем 15.85$ за 1 л, что на фоне растущих цен вполне бюджетно.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

Рейтинг покупателей
1621 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Это масло специализировано для автомобилей Ford, правда официальных допусков от автоконцерна не имеет, только соответствия, но по анализам действительно подходит под требования двигателей этого автоконцерна. Здесь тоже используется база собственного производства, которая славится своими низкотемпературными качествами. Минусы в этом масле найти очень сложно – качественный продукт с чистой базой и современным пакетом присадок. Оригинальное масло Форд не заменит, но по цене более привлекательное, чем другие аналоги, заточенные под требования Фордов.

Достоинства

• Адаптировано для автомобилей Ford.
• Современный долгоиграющий пакет присадок.
• Хорошие низкотемпературные качества, можно советовать даже для Сибири.
• Высокие моющие свойства.
• Молибден в составе.
• Изготовлено из базы собственного производства Лукойл, которая уже хорошо себя зарекомендовала.

Недостатки

• Не выявлены.

По анализам масло довольно жиденькое, к тому же в составе есть немного молибдена. Претендует на экономию топлива и вполне ощутимую, к тому же двигатель будет работать на нем довольно тихо. По стабильности при нагрузках показатель довольно стандартный, температура вспышки средняя. А вот потеря текучести отличная, как для масла 5W. Можно присматривать на зиму и северные регионы. По щелочи, кислоте, золе и сере очень похоже на Люкс. Сульфатной золы тут меньше, но и щелочь тоже ниже, отсюда и зола ниже. То есть использовался пакет присадок в немного иных пропорциях. А вот по сере показатель аналогичный. Как и говорил, в Люкс используется такая же база, как и в более дорогих маслах производителя. В общем то масло зачетное – рекомендую согласно допусков и соответствий. Ну и ценник на момент написания рейтинга по данным ЯндексМаркета составляет примерно 18.68$ за 1 л.

Татнефть LUXE PAO SN A3/B4 5W-30

Рейтинг покупателей
741 руб. за 1 л
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Это масло интересно тем, что при своей бюджетной стоимости замешано на ПАО и эстерах, из чего вытекают и его неплохие качества. Кстати говоря, есть два анализа этого масла – посвежее и постарше. Так вот производитель недавно сменил его состав, масло стало более жирным по пакету присадок, снизилась температура потери текучести, причем очень ощутимо. Имеет допуски от автоконцернов. Очень неплохой продукт, единственный его минус, но весьма ощутимый – тяжело найти в продаже.

Достоинства

• Жирный пакет моющих и противоизносных присадок. Много молибдена в составе.
• Отличные низкотемпературные показатели – можно использовать зимой практически во всех регионах.
• ПАО и эстеры в составе при весьма бюджетной стоимости.
• Высокая термостабильность.
• Качественная база.

Недостатки

• Сложно найти в продаже.
• Высокая сульфатная зола из-за чего масло не подходит для современных двигателей с прямым впрыском.

Ну и посмотрим на анализы. В масле очень много молибдена, да и вообще пакет присадок очень жирный, как уже сказал ранее. Очень много и противоизносных, и моющих. То есть обеспечит отличную защиту, вымоет, к тому же долго не сработается. Вполне можно рекомендовать для двигателей, где масло работает не в самых простых условиях, и быстро умирает. К тому же довольно высокая температура вспышки, то есть стабильно при нагрузках. Температура потери текучести просто на уровне нулевки – минус 58 градусов, отлично, можно использовать в зиму на севере. Но от масла с ПАО ожидать другого и не стоило. Щелочь само собой высокая, соотношение с кислотой отличное. Но минус, который вытекает из жирного пакета присадок – высокая сульфатная зольность. А вот сера тут вполне себе нормальная, как для такого пакета. NOACK низкий, но опять же – здесь эстеры и ПАО, показатель и не должен быть высоким. Он говорит о том, что база использовалась качественная.
В общем то рекомендовать это масло для прямого впрыска и самых современных конструкций двигателей не могу из-за высокой золы, а вот для тазов и старых иномарок – отличный выбор. Может использоваться круглый год практически во всех регионах нашей страны. Ценник же на момент составления рейтинг примерно 11.66$ за 1 л.

SINTEC Premium SAE 5W-30 ACEA A3/B4

Рейтинг покупателей
498 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Очень интересное полнозольное отечественное масло. Как и предыдущее, может относится к синтетическим, потому как в состав входят ПАО и алкилированные нафталины. Вообще увидеть такой состав за такую цену действительно удивительно. Импортные аналоги с подобным составом стоят в несколько раз дороже. Может использоваться в двигателях с пробегом и в более современных двигателях. Алкилированные нафталины в составе позволяют образовывать стабильный смазочный слой на парах трения, к тому же они замедляют процесс деградации и окисления масла. То есть масло медленнее срабатывается и лучше защищает двигатель на протяжении всего пробега. Можно даже немного перекатывать. К тому же здесь довольно много допусков от автоконцернов.

Достоинства

• ПАО и алкилированные нафталины в составе.
• Долгоиграющее, не сработается даже сверх стандартного пробега.
• Очень бюджетная цена как для такого состава.
• Высокая стабильность при нагрузках.
• Отличные моющие свойства.

Недостатки

• Не обнаружены.

По анализам у масла тоже все просто отлично. Оно довольно густое, в составе есть немного молибдена, пакет присадок не самый жирный, но достаточный для эффективной работы. Очень высокая температура вспышки, низкий NOACK – здесь качественная и стабильная при нагрузках база. Щелочи довольно много, кислота низкая, по этому показателю масло тоже долго не сработается. Сульфатная зольность не самая высокая. А вот сера высоковата, но не критично, вполне укладывается в стандарт. В общем то отличный продукт, который за свою цену можно только рекомендовать. Долго не сработается, подходит для перекатов и зимы, современный пакет присадок. Заслуживает первого места, а особенно при взгляде на цену, которая на момент составления рейтинга в среднем достигает 7,32$ за 1 л, согласитесь, что для таких качеств это очень низкая цена.

Видеоверсия рейтинга лучших российских масел в вязкости 5W-30

Рейтинг лучших российских масел в вязкости 5W-40

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40. Адаптированная к российским условиям отечественная синтетика.

SINTEC PLATINUM 5W-40. Бюджетное масло с молибденом и длинным списком допусков.

Газпромнефть Premium N 5W-40. Отечественное масло с самым длинным списком допусков, в том числе для иномарок.

Роснефть Magnum Ultratec 5W-40. Масло с «жирным» пакетом противоизносных присадок, оптимально подходит для размеренного городского движения, но без больших нагрузок.

G-Energy F Synth 5W-40. Масло для активной езды и топлива с высоким содержанием серы.

Сравнение лабораторных тестов лучших российских масел в вязкости 5W-40

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40	SINTEC PLATINUM 5W-40	Газпромнефть Premium N 5W-40	Роснефть Magnum Ultratec 5W-40	G-Energy F Synth 5W-40
Допуск ACEA	A3/B3; A3/B4	A3/B4	A3/B4	A3/B4, А3/В3	A3/B4
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	14.75 мм²/с	13.76 мм²/с	14.53 мм²/с	13.65 мм²/с	14.14 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	—	—	—	—	6220 мПас
Температура вспышки	225ºC	227ºC	237°C	238ºC	226ºC
Температура замерзания	-43ºC	-49ºC	-40°C	-40ºC	-38ºC
Щелочное число	10.45 мг КОН/г	10.05 мг КОН/г	10.20 мг КОН/г	10.38 мг KOH/г	10.44 мг КОН/г
Кислотное число	2.02 мг КОН/г	1.81 мг КОН/г	2.41 мг КОН/г	1.98 мг KOH/г	2.41 мг КОН/г
Сульфатная зольность	1.19%	1.22%	1.35%	1.44%	1.33%
Содержание серы	0.232%	0.335%	0.364%	0.382%	0.444%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI
NOACK	—	—	9.9%	—	10.3%

G-Energy F Synth 5W-40

Рейтинг покупателей
1261 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
6220 мПа*с при -30°C
Кинематическая вязкость при 100°C

Масло заявлено производителем как полностью синтетическое, и в этом есть доля истины – это чистый гидрокрекинг без примеси минеральных компонентов, то есть может относиться к синтетике. Также масло заявлено производителем, как продукт для повышенных нагрузок и высокосернистого топлива. Имеет длинный список допусков и соответствий. Его можно посоветовать использовать для промывки двигателя, больше подходит для двигателей с пробегом.
У производителя есть такой же продукт в вязкости 5W-30, но пакет присадок там посовременней, что и неудивительно – менее вязкие масла как раз и рекомендуются для более современных двигателей, а для их повидавших жизнь собратьев рекомендованы более густые смазки. Но зато в вязкости 5W-40 пакет присадок более насыщенный. Вообще по анализам масло действительно неплохое, может использоваться для промывки и в тяжелых условиях, но без перекатов. Подойдет для простых конструкций двигателей. В обычных условиях отработает и стандартный пробег.

Достоинства

• Адаптировано для российского топлива с высоким содержанием серы.
• Легкий пуск до -25 градусов.
• Богатый пакет присадок – противоизносных, моющих, диспергирующих и пр.
• Качественная основа.
• Малый расход на угар.
• Устойчиво при нагрузках и перегреве, подходит для активной езды.
• Не сработается на протяжении гарантированного пробега.

Недостатки

• Высокая стоимость.

Ну и давайте немного сравним его с конкурентами. У масла действительно очень насыщенный пакет присадок, молибдена в составе нет, но противоизносных и моющих присадок в составе очень много. Не самое густое на фоне конкурентов. Судя по NOACK и температуре вспышки база использовалась не самая лучшая, но хорошая, есть конкуренты и с лучшими показателями, но для 5 места рейтинга и тут данные неплохие. Низкотемпературные качества тоже средненькие. Температура потери текучести одна из самых высоких среди конкурентов. Очень высокая щелочь, но при таком богатом пакете моющих присадок это и не удивительно. А вот соотношение щелочи с кислотой и сульфатной золой не очень интересное, как и говорил ранее – здесь не самый современный пакет присадок, отсюда и такие показатели. Серы очень много – это тоже заслуга не самой современной базы и пакета присадок. В общем то, как уже сказал – это масло не для современных двигателей, но в простые движки с пробегом или на промывку зайдет на ура. Ценник на момент составления рейтинга примерно 11.85$ за 1 л. Не самый бюджетный, за это и не самые современные качества масло попадает только на 5 место.

Роснефть Magnum Ultratec 5W-40

Рейтинг покупателей
716 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Еще один отечественный гидрокрекинг без примеси минералки. Производитель заявляет масло как подходящее для современных двигателей. Ну, соответствий у масла и правда много, а вот официальный допуск только от АвтоВАЗ. Да и так я бы не назвал его маслом для современных двигателей, к примеру, указано соответствие по допуску MB 229.3, а не более современный допуск 229.5. Так что это скорее масло для двигателей с пробегом и простых конструкций, а не современных движков. Пакет присадок устаревший, есть конкуренты и с более современной начинкой, а потому попадает только на 4 место. Так в целом стандартный пробег пройдет нормально, не просядет и будет хорошо мыть. К покупке рекомендовать можно, но с оглядкой, что у масла нет официальных допусков, только соответствия.

Достоинства

• Бюджетная стоимость.
• Хорошо отработает и будет мыть на протяжении стандартного пробега.
• Подходит для высоких нагрузок.
• Богатый, хоть и устаревший, пакет присадок.

Недостатки

• Нет официальных допусков от автоконцернов, только соответствия.
• Довольно высокая зола – использовался устаревший пакет присадок.

Сравним с конкурентами по анализам. Масло довольно таки жиденькое, то есть экономичное. Очень жирный пакет моющих и противоизносных присадок, но молибдена в составе нет. У этого масла база уже поинтересней, чем у предыдущего – очень высокая температура вспышки и серы в составе ощутимо меньше, то есть тут более современный и чистый гидрокрекинг. А вот пакет присадок такой же старенький, судя по соотношению щелочи, кислоты и сульфатной золы – золы тут довольно много, как для такой щелочи. Но зато соотношение с кислотой у щелочи поинтересней, чем у предыдущего, то есть проработает дольше, хотя эта разница и не будет особо ощущаться. Что касается холодного пуска, то этот показатель хороший и нормальный, как для 5W. То есть масло старой школы, удивить может разве что стабильностью при нагрузках, а в целом просто нормальное и рабочее, для простых конструкций двигателей, в ВАЗы и старые иномарки зайдет на ура.

Газпромнефть Premium N 5W-40

Рейтинг покупателей
614 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
5300 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C

Основное преимущество этого продукта перед предыдущими – вот тут то есть уже длинный список одобрений от автоконцернов. Не соответствий, а именно одобрений. Единственное, что смущает в масле – заявлено как MB 229.5, в то время как по анализам соответствует более старому допуску 229.3. Анализ довольно старый, возможно, производитель уже исправил эту недоработку, но имейте ввиду при выборе. Ну и вообще я бы советовал его для двигателей с пробегом и простых конструкций, как и предыдущие. У производителя в этой линейке есть еще один продукт – С3, к нему советую присмотреться, если вам нужно масло в систему с сажевым фильтром.

Достоинства

• База без добавления минералки, чистый гидрокрекинг
• Низкий расход на угар.
• Плотная масляная пленка.
• Длинный список допусков, в том числе для иномарок.
• Стабильность при нагрузках и длительный ресурс.

Недостатки

• Не соответствует заявленному допуску MB 229.5, по результатам тестов соответствует допуску MB 229.3.
• Много золы, в пределах нормы, но некоторое количество нагара в двигателе может оставаться.
• По низкотемпературным показателям подходит только для средней полосы и юга, не дальше.

Сравним наше масло с конкурентами. Что ж, оно погуще предыдущих, пакет присадок тут тоже довольно жирный – много противоизносных и моющих. Неплохая база, судя по NOACK и температуре вспышки. Если нужна стабильность при нагрузках – выбирайте это масло или Роснефть, которую рассмотрели ранее. Моющие свойства примерно на том же уровне, что и у предыдущих – вполне себе хорошие. А вот пакет присадок тоже староват, судя по количеству золы. Серы может показаться немного, но вот по допуску 229.5 такое количество серы не проходит. В общем то для старых немцев масло подойдет хорошо, равно как и для отечественных автомобилей и других иномарок с пробегом. Ничего особо выдающегося, но и придраться, кроме серы, не к чему. Цена в среднем 9,12$ за 1 л, но актуальные цены рекомендую смотреть по ссылкам в описании.

SINTEC PLATINUM 5W-40

Рейтинг покупателей
492 руб. за 1 л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Это масло я не мог не поставить на второе место, потому как тут мы видим вполне неплохое качество по довольно низкой цене. Это масло тоже приправлено не самым современным пакетом присадок, но по такой цене все же отлично, к тому же тут в составе уже есть молибден. Имеет довольно широкую сферу применения согласно списка допусков – а он у масла внушительный. На самом деле очень интересный продукт за свои деньги.

Достоинства

• Молибден в составе.
• Бюджетная цена при отличных качествах.
• Длинный список допусков.
• Отличная температура потери текучести.

Недостатки

• Не обнаружены.

Посмотрим на анализы. Это масло явно с прицелом на экономию топлива – жиденькое само по себе, ну как для сороковки, и в составе есть молибден. То есть точно покажет ощутимую экономию топлива. Стабильность при нагрузках довольно средняя, но достаточная при обычных условиях использования. Серы уже поменьше, чем у предыдущей тройки. По моющим качествам и количеству золы примерно такое же, как предыдущая тройка. То есть пакет присадок плюс-минус такой же. Тут тоже довольно много противоизносных и моющих. То есть даже при своей низкой вязкости будет хорошо защищать двигатель. А вот показатель, который у этого масла лучше всех в нашей пятерке – температура потери текучести, очень хорошая цифра, зайдет в зиму во многих регионах. Но самое главное преимущество масла – его цена, около 7,52$ за 1 л.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40

Рейтинг покупателей
1062 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
5310 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C

Это универсальное масло. Линейка Genesis составлена из масел, заточенных под требования разных автоконцернов, этот же продукт позиционируется как масло для большинства иномарок. Хотя и в отечественные двигатели зайдет оно очень хорошо. Отличный на самом деле продукт, имеет длительный ресурс работы и весьма неплохие моющие свойства. Использовалась фирменная база Лукойл, которая славится своими качествами в мороз. К тому же здесь уже и пакет присадок поинтересней и посовременней. Единственным минусом этого масла можно назвать его цену – есть импортные аналоги и подешевле, но в условиях импортозамещения это уже нельзя записывать в минусы.

Достоинства

• Адаптировано для российских условий.
• Хорошо сочетается с отечественным топливом.
• Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
• Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
• Чистая основа.
• Стабильность при высоких нагрузках.

Недостатки

• Большое количество подделок на рынке.

По анализам видим, что масло самое густое среди рассматриваемой пятерки, но учитывая наличие молибдена в составе, на расходе топлива его вязкость не должна сказаться. Температура вспышки средняя, для обычных нагрузок. А вот соотношение щелочи, кислоты и сульфатной золы тут уже гораздо интересней – сказывается более современный пакет присадок. То есть это масло можно советовать уже не только в двигатели с пробегом, но и в более современные и сложные конструкции ДВС. Серы тоже меньше всех. Это заслуга отличной лукойловской базы и современных присадок. Потеря текучести не самая выдающаяся среди всех масел, но тоже нормальный показатель как для этого класса вязкости. В общем то отличный продукт, которому не было бы цены, если бы стоил немного дешевле. Ну а стоимость – примерно 12.22$ за 1 л, но актуальные цены лучше уточняйте по ссылкам в закрепленном комментарии и описании.

Видеоверсия рейтинга лучших российских масел в вязкости 5W-40

Рейтинг лучших российских масел в вязкости 10W-40

ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40. Универсальное масло для широкого диапазона температур и размеренной езды.

G-Energy Synthetic Long Life 10W-40. Синтетическое масло на фирменной основе G-Base, меньше подвержено старению, предназначено для увеличенных пробегов.

SINTEC Super 10W-40 SAE API SG/CD. Густое и недорогое масло с отличным соотношением цена/качество.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40. Качественная и недорогая отечественная полусинтетика с молибденом в составе.

Газпромнефть Super 10W-40. Универсальное масло для двигателей с пробегом самых разных модификаций и для разных условий использования.

Сравнение лабораторных тестов лучших российских масел в вязкости 10W-40

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40	G-Energy Synthetic Long Life 10W-40	SINTEC Super 10W-40 SAE API SG/CD	ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40	Газпромнефть Super 10W-40
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4	A3/B4	A3/B4	—	—
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SL/CF	SG/CD
Кинематическая вязкость при 100℃	14.2 мм²/с	14.62 мм²/с	14.4 мм²/с	14.22 мм²/с	14.2 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	3800 мПас	—	—	—	—
Температура вспышки	224ºC	235ºC	221°C	222ºC	229ºC
Температура замерзания	-39ºC	-37ºC	-39°C	-38ºC	-37ºC
Щелочное число	11.1 мг КОН/г	10.23 мг KOH/г	8.71 мг КОН/г	8.04 мг КОН/г	6 мг КОН/г
Кислотное число	—	2.34 мг KOH/г	1.59 мг КОН/г	1.69 мг КОН/г	—
Сульфатная зольность	1.1%	1.43%	—	1.03%	0.9%
Содержание серы	—	0.297%	—	0.561%	—
ИК Спектр Фурье	—	гидрокрекинг VHVI	—	гидрокрекинг VHVI+минералка	—
NOACK	10%	—	11.48%	—	—

Газпромнефть Super 10W-40

Рейтинг покупателей
513 руб. за 1л
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Универсальное полусинтетическое масло – здесь мы видим гидрокрекинговую основу с примесью минералки. Подходит для широкого спектра старых двигателей, в чем и заключается его универсальность, но допуск имеет только по API, да и то устаревший, и от АвтоВАЗ, так что оптимально использовать масло в двигателях простых конструкций, стареньких и с пробегом.

Достоинства

• Универсальность применения, подходит для любых условий использования, кроме экстремальных нагрузок.
• Совмещается с большинством конструкций ДВС с пробегом.
• Чистая базовая основа, мало сульфатной зольности.
• Стабильно при повышении температуры.
• Низкая температура потери текучести.
• Не оставит после себя нагара.

Недостатки

• Не рекомендуется для увеличенных интервалов замены, советую сокращать до 5000 км.

Что касается технических характеристик, то тут в масле тоже нет никаких особо выдающихся качеств. Оно интересно низкой сульфатной золой в составе, но снижена зольность за счет снижения щелочи в составе – ее тут тоже очень и очень мало. Судя по температуре вспышки и потери текучести у масла использовалась качественная база. Независимых анализов на масло нет, это данные, предоставленные самим производителем. Но по отзывам масло весьма неплохое – хорошо моет, долго не срабатывается и не угарает в старых двигателях. Можно использовать для старых двигателей или для промывки на небольшой интервал, пойдет в зиму в южных регионах. Вообще долго катать его не советую и помещаю только на 5 место. Ценник же около 6.26$ за 1 л, но актуальные цены рекомендую смотреть по ссылкам в описании.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40

Рейтинг покупателей
389 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Еще одна полусинтетика – гидрокрекинг с примесью минералки. Главное преимущество перед предыдущим – в составе есть молибден, модификатор трения. Рабочее и неплохое масло для нетребовательных двигателей. Если менять тысяч через 8 пробега и не перекатывать – работать будет хорошо и двигатель сбережет. Имеет отличные моющие свойства, но – опять же – в рамках стандартного пробега. Из минусов можно назвать отсутствие допусков от импортных автоконцернов, есть только допуски от отечественных производителей. Даже по API у масла только соответствие. Но это не отнимает у масла его качеств – для отечественных двигателей и иномарок с пробегом зайдет отлично, главное – не перекатывать.

Достоинства

• Покажет хорошие моющие свойства, но до 8000 км пробега.
• Органический молибден в составе – высокие защитные свойства.
• Высокая вязкость, устойчиво к проседанию.
• Стабильность к повышению температуры.
• Базовая синтетическая основа из качественного гидрокрекинга и очищенной минералки.
• Современный пакет присадок.

Недостатки

• Не подходит для длительных пробегов, лучше менять каждые 5-8 тысяч км.

А теперь сравним с конкурентами. Масло довольно густое, но учитывая молибден в составе – на расходе топлива не скажется. Моющие свойства хорошие, как для этой категории, но на фоне конкурентов щелочь одна из самых низких. Поэтому и советую не перекатывать. Но при этом и сульфатная зольность у масла низкая – опять же из-за низкой щелочи. Температура вспышки довольно посредственная, но в норме. Очень высокая сера. Оба этих показателя из-за минералки в составе. Очень неплохой низкотемпературный показатель, учитывая, что это 10W, как и предыдущее, можно использовать зимой в южных регионах. Очень неплохая отечественная полусинтетика, в рейтинг включить стоит, но только на 4 место, так как особо выдающихся качеств у масла нет. Ну и ценник на момент составления рейтинга примерно 4.43$ за 1 л.

SINTEC Super 10W-40 SAE API SG/CD

Рейтинг покупателей
388 руб. за 1 л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Масло заявлено производителем как полусинтетическое, что ж, по показателям в его составе точно есть минералка, но для двигателей с пробегом такой состав даже в плюс – минералка в составе увеличивает сальники и предотвращает течи. Относительно недорогое, конечно, есть в рейтинге и более дешевые собратья, но и это не назвать дорогим – доступный продукт. Из минусов можно назвать отсутствие допусков – имеет только допуск по API и довольно таки устаревший, так что использовать его могу советовать только в двигателях со значительным пробегом отечественных и импортных.

Достоинства

• Высокие защитные свойства – густое и довольно много противоизносных присадок в составе.
• Высокого качества базовые масла.
• Хорошие моющие свойства.
• Современный пакет присадок.
• Подходит для зимнего использования в южных регионах.

Недостатки

• Нет допусков от автоконцернов, только допуск по API.

Сравним анализы – масло густое, гуще двух предыдущих конкурсантов, но тут в составе нет молибдена, так что может немного вырасти расход топлива. Но зато будет отлично защищать – и густотой и хорошим запасом противоизносных присадок в составе. Судя по температуре вспышки и NOACK, в масле использовалась высокого качества базовая основа, хотя к ней и подмешана минералка. Низкотемпературные качества вполне себе нормальные и наравне с предыдущими. А вот что в масле поинтересней – так это соотношение щелочи и кислоты, сульфатной золы в анализе нет, но даже по кислоте и щелочи могу предположить, что пакет присадок тут более современный, чем у Лукойл. За что масло и попадает на 3 место. Довольно интересный продукт, но перекатывать тоже не советую из-за не самой высокой щелочи. Вообще дешевые масла лучше не катать больше 8000 км, если вам дорог ваш двигатель. Ну и что касается цены, она составляет примерно 5.99$ за 1 л.

G-Energy Synthetic Long Life 10W-40

Рейтинг покупателей
967 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Создается на фирменной базе G-Base, эту базу производит Газпромнефть по собственной технологии, имеет отличные качества, но по сути это обычный гидрокрекинг. К тому же, после того, как с Газпромнефть разорвал контракт Shell – не могу ручаться, что качество базы в маслах G-Energy и Газпромнефть останется таким же. Но – надеемся на лучшее. Вообще это масло рекомендуется для увеличенных пробегов – что уже понятно из названия. Ну что ж, по пакету присадок могу сказать, что это масло и правда можно перекатывать. Пакет тут очень жирный. Имеет отличные защитные и моющие свойства. К тому же, в отличие от предыдущих конкурентов – у этого масла есть допуски от автоконцернов, что расширяет сферу его применения.

Достоинства

• Отличные показатели при относительно низкой цене.
• Хорошие моющие свойства на протяжении всего пробега.
• Подходит для увеличенных интервалов замены.
• В состав входит молибден в качестве модификатора трения.
• Повышенные защитные свойства.
• Современный пакет присадок, низкое содержание серы.

Недостатки

• Высокое содержание сульфатной золы, может оставить после себя нагар.

По анализам и правда очень интересное – очень густое, в составе много противоизносных присадок, больше, чем у предыдущих масел. Обладает очень высокими защитными свойствами, но при этом высокая вязкость не станет причиной для повышенного расхода топлива, так как в составе масла есть молибден и довольно много. Снижает трение, за счет чего двигатель работает тихо и плавно. База у масла и правда отличная – очень высокая температура вспышки и довольно низкая сера, точнее – самая низкая сера среди других масел в рейтинге. Но здесь заслуга не только в чистоте базы, а еще и в том, что – в отличие от остальных масел в этом разделе – в это не добавлена минералка, чистый гидрокрекинг, так что может приравниваться к синтетике.
По низкотемпературным качествам ничем не отличается от предыдущих – плюс-минус такой же показатель, в зиму пойдет в южных регионах. У масла очень высокая щелочь – при таком пакете моющих присадок это и не удивительно. А вот сульфатная зольность высоковата, то есть масло может оставить после себя нагар. Но такая высокая зола из-за очень богатого пакета присадок, который мы видим в этом продукте. Вот только пакет этот не самый современный.
В общем то, масло интересное – можно перекатывать, можно использовать с нагрузками, стабильная база. Имеет допуски от автоконцернов, в том числе иностранных – что уже большой плюс. Составляет хорошую конкуренцию импортным аналогам. Но и цена у масла повыше, чем у предыдущих – в среднем 11.13$ за 1 л.