4.8.4.5. Проверка зазоров между канавками поршня и поршневыми кольцами
Зазор по высоте между канавками и кольцами проверять, как показано на рис. Проверка зазора между поршневыми кольцами и канавками, вставляя кольцо в соответствующую канавку.
Зазор в замке поршневых колец проверять набором щупов, вставляя кольца в калибр, име ющий диаметр отверстия, равный номинальному диаметру кольца с допуском ± 0,003 мм. При отсутствии калибра допускается проверять зазор. вставив поршневое кольцо в тот цилиндр, где оно будет работать, и продвинув его поршнем на глубину 20–30 мм от нижнего края цилиндра.
Зазор должен быть в пределах 0,25–0,4 мм для всех колец. Если зазор недостаточный, следует запилить стыковые поверхности, а если повышенный – заменить кольца.
Высоты и торцевые установочные зазоры поршневых колец
Поршневое кольцо
Торцевой установочный зазор, мм
1,478 – 1,490
0,045 – 0,077
1,978 – 1,990
0,025 – 0,057
3,937 – 3,937
0,020 – 0,052
Комплекты поршневых колец
Наименование комплекта
Условный диаметр кольца в сжатом состоянии, мм
Двигатель ВАЗ–2106–70
21011 – 1000100
21011 – 1000100-21
21011 – 1000100-22
21011 – 1000100-23
В запасные части кольца поставляются комплектом на один двигатель.
Кольца номинального размера применяют при замене изношенных колец для цилиндров номинального размера. Чтобы сократить срок приработки колец в уже работавших цилиндрах, в верхние канавки поршней устанавливают компрессионные кольца, не покрытые хромом.
Кольца с увеличенным диаметром устанавливают в цилиндры, расточенные до ремонтного размера, или их используют для замены изношенных колец в таких цилиндрах.
Кольца устанавливают в канавки поршней таким образом, чтобы выточка на наружной поверхности второго (скребкового) кольца была обращена вниз, а фаски на наружной поверхности маслосъемного кольца были обращены вверх (рис. Расположение поршневых колец в канавках поршня двигателя мод. 2106).
При несоблюдении этого условия масло может проникать через кольца в цилиндр, что приведет к нагарообразованию на стенках камеры сгорания, дымному выпуску из глушителя и увеличенному расходу масла. Надевать кольца на поршень, а также снимать их нужно только в специальном приспособлении или специальными щипцами (рис. Приспособление для снятия и установки поршневых колец), обеспечивающими одинаковое напряжение изгиба по окружности кольца.
После замены поршневых колец в течение 1000 км пробега скорость автомобиля не должна превышать 60 км/час.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
2.2.22. Проверка цилиндров, поршней и поршневых колец
Проверьте стенки цилиндра на наличие царапин, шероховатостей или гребней, что указывает на чрезмерный износ. Если стенки цилиндра неровные или имеют глубокие царапины, цилиндр требует расточки до ремонтного размера и установки поршней увеличенного диаметра.
Рис. 2.137 . Схема измерения и измерение диаметра цилиндра в продольном и поперечном направлении двигателя: a – 50 мм; b – 95 мм
Используя нутромер 1, измерьте диаметр цилиндра в продольном и поперечном направлении двигателя в двух положениях («a» и «b»), как показано на рисунке 2.137.
При наличии любого из следующих условий расточите цилиндр.
Диаметр цилиндра превышает предельное значение.
Разность диаметров в двух положениях (см. выше) превышает допуск конусности.
Разность диаметров в продольном и поперечном направлении двигателя превышает допуск овальности.
Диаметр цилиндра
Номинальное значение: 78,000–78,014 мм.
Предельное значение: 78,114 мм.
Допуск конусности и овальности: 0,10 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости расточки любого из четырех цилиндров, при ремонте двигателя все четыре цилиндра должны растачиваться до одного и того же следующего ремонтного размера. Это необходимо для однородности и баланса.
Поршни
Проверьте поршень на наличие повреждений и трещин. Поврежденный или дефектный поршень должен быть заменен.
Рис. 2.138 . Измерение диаметра поршня
Как показано на рисунке 2.138, диаметр поршня должен измеряться в положении «a» от конца юбки поршня в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу.
Диаметр поршня
Стандартный размер: 77,953–77,968 мм.
Стандартный размер (новый (с покрытием)): 77,969–77,984 мм.
Увеличенный размер 0,50 мм: 78,453–78,468 мм.
Зазор между поршнем и цилиндром
Измерьте диаметр цилиндра и диаметр поршня, разность указанных размеров представляет собой величину зазора между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром должен быть в пределах нормы. Если зазор отличается от нормы, расточите цилиндр и используйте поршень увеличенного ремонтного размера.
Рис. 2.139 . Измерение зазора между поршнем и цилиндром
Номинальное значение: 0,032–0,061 мм.
Номинальное значение (поршень с покрытием (новый)): 0,016–0,045 мм.
Предельное значение: 0,161 мм.
Зазор между поршневым кольцом и канавкой
ПРИМЕЧАНИЕ
В этом случае диаметр цилиндра измеряется в осевом направлении двигателя в двух положениях.
Зазор между поршневымкольцом и канавкой
Проверка производится при чистых, сухих и свободных от нагара поршневых канавках.
Установите новое поршневое кольцо 1 в поршневую канавку и измерьте зазор щупом 2.
Рис. 2.140 . Измерение зазора между поршневым кольцом и канавкой: а – 19,5 мм
Если зазор – отличается от нормы, замените поршень.
Поршневые кольца
Чтобы измерить зазор в замке поршневого кольца, установите поршневое кольцо 1 в цилиндр, а затем измерьте зазор щупом 2. Если измеренный зазор отличается от нормы, замените кольцо.
Рис. 2.141 . Измерение зазора в замке поршневого кольца: а – 120 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
Удалите нагар и очистите верхнюю часть цилиндра перед установкой поршневого кольца.
Зазор в замке поршневого кольца
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
3.20. Замена поршня
Извлекаем поршень с шатуном из блока цилиндров (см. Замена вкладышей коленчатого вала).
От проворачивания их удерживают замки, входящие в прорези постелей.
Собираем шатунно-поршневую группу в обратной последовательности.
Зазор между поршнем и цилиндром у новых деталей составляет 0,05–0,07 мм. При износе максимально допустимый зазор – 0,15 мм.
Правильно подобранный, смазанный моторным маслом палец должен входить в отверстия поршня под усилием большого пальца руки и не выпадать из поршня в вертикальном положении.
Устанавливаем в поршневые канавки кольца, затем ориентируем их следующим образом:
- замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом 45° к оси поршневого пальца;
- замок нижнего компрессионного кольца разворачиваем относительно замка верхнего кольца в противоположную сторону;
- замок маслосъемного кольца ставим на 90° относительно замков других колец. При этом стык его расширителя должен находиться с противоположной стороны замка самого кольца.
Палец можно предварительно охладить в морозильной камере.
Зазор между поршнем и цилиндром двигателей автомобилей ВАЗ
Зазор между поршнем и цилиндром необходим для обеспечения их нормальной смазки при работе двигателя автомобиля.
Потому что толщина слоя горячего масла на стенках цилиндров около 0,02 мм, а чтобы поршень мог свободно перемещаться зазор должен быть как минимум в два раза больше этого значения. Иначе масляная пленка будет сниматься, возникнут задиры, заедание. Или даже заклинивание поршней в цилиндрах.
При сборке двигателя этот зазор выдерживается с высокой точностью. Ведь от его величины зависит то, как будет работать двигатель в дальнейшем и будет ли работать вообще.
Рассмотрим какова величина зазора между поршнем и цилиндром двигателей автомобилей ВАЗ, рассматриваемых на нашем сайте. Что бы при ремонте двигателя и подборе поршней к цилиндрам не ошибиться и не загубить всю работу на корню.
А так же посмотрим как можно самостоятельно проверить его величину.
Зазор между поршнем и цилиндром двигателей автомобилей ВАЗ
Таблица величин зазоров между поршнями и стенками цилиндров двигателей автомобилей ВАЗ, рассматриваемых на нашем сайте.
| Двигатель ВАЗ | Величина зазора поршень — цилиндр (мм) |
| 1111 | 0,025 — 0,045 |
| 1113 | 0,025 — 0,045 |
| 2101 | 0,05 — 0,07 |
| 21011 | 0,06 — 0,08 |
| 2103 | 0,05 — 0,07 |
| 2105 | 0,05 — 0,07 |
| 2106 | 0,05 — 0,07 |
| 2108 | 0,025 — 0,045 |
| 21081 | 0,025 — 0,045 |
| 21083 | 0,025 — 0,045 |
| 2110 | 0,025 — 0,045 |
| 2111 | 0,025 — 0,045 |
| 2112 | 0,025 — 0,045 |
| 2121 | 0,05 — 0,07 |
| 21213 | 0,025 — 0,045 |
| 21214 | 0,025 — 0,045 |
| 2130 | 0,025 — 0,045 |
Проверка зазора между поршнем и цилиндром двигателя автомобиля
Для проверки зазора между цилиндром и поршнем двигателя автомобиля необходимо иметь щуп соответствующей толщины. Устанавливаем поршень в цилиндр, но не утапливаем его туда. При помощи щупа измеряем величину зазора. Сравниваем результат измерения с таблицей величин зазоров и принимаем решение о том оставить эти поршни или подобрать другие.
Примечания и дополнения
— Существует довольно простой, проверенный временем, способ как проверить нормальный зазор между поршнями и цилиндрами двигателя или нет. Без применения измерительной аппаратуры и щупов. Необходимо вставить поршень в цилиндр и посмотреть как он будет опускаться вниз.
Если просто упадет или быстро проскользит, зазор слишком большой. Если застрянет и не будет опускаться, зазор слишком мал. В идеале поршень должен медленно, под собственным весом, опускаться вниз по цилиндру. Допускается легкое нажатие пальцем на днище поршня, что бы он начал движение.
Сразу следует сказать, что поршень и цилиндр, перед проверкой, должны быть чистыми и иметь одинаковую температуру.