Как вскрывается панель на vw polo музыка

Не самый бюджетный звук в Volkswagen Polo 5ого поколения из Калуги

Количество автомобилей Volkswagen Polo на наших дорогах просто впечатляет. И эти автомобили популярны не только в Москве и Московской области, но и в регионах. И сегодняшний наш экземпляр, с музыкальной системой в нём, будет из города Калуги. Кстати, из того самого города, где Volkswagen Polo и собираются и вполне возможно, каким-то образом это совпадение не случайно, а может и нет – об этом история умалчивает.

Довольно часто бывает такое, что автомобили я настраиваю не только в Москве, но и в ряде регионов, особенно если их там собирается несколько. А самое главное, если студии или владельцы, которые меня приглашают – наши друзья. Вот и сегодняшний случай оказался таким! Студия автозвука Акварель из города Калуги, пригласила меня на настройку нескольких автомобилей. И отказать старым друзьям и не поехать я просто не мог! А одним из этих автомобилей оказался белоснежный Volkswagen Polo. Возможно, его белый цвет связан как-то с профессиональной деятельностью самого владельца, который является стоматологом, но это тоже осталось за кадром и правду мы точно не узнаем.

В этом красавце на музыкальную систему была потрачена немалая сумма денежных средств, хотя назвать ее «дорогой» тоже нельзя, особенно по современным меркам. При этом в этом автомобиле каждая копейка, которая была потрачена владельцем, полностью отрабатывает свою цену.

Если мы говорим про автомобили Volkswagen Polo 5 поколения, то они не имеют каких-либо ограничений по акустическим системам. Вариации по тому, как Вы можете построить в них музыку – абсолютно разнообразны. Возможно, Вы хотите установить бюджетную систему на двухкомпонентной классической акустике с твитерами в уголках зеркал на базе какой-нибудь магнитолы со встроенным процессором от компании Pioneer, Sony, Alpine и прочих. А может, Вы захотите построить и более серьёзную трёхкомпонентную акустическую систему на базе внешнего процессора если бюджет позволит.

В нашем сегодняшнем случае именно так и сделано. В качестве головного источника в этом автомобиле взята достаточно непростая и совсем не бюджетная магнитола от компании RedPower, имеющая на своём борту оптический выход, который позволяет нам получить звук с источника без дополнительных цифроаналоговых преобразований, то есть, в чистом цифровом виде, который уже обрабатывается внешним аудиопроцессором.

андройд магнитолы от РедПовер имеют оптический выход, но увы не на всех моделях

Это является большим плюсом в ряде магнитол на Андроиде. Да, именно эта, от компании RedPower, не самая бюджетная, но, если Вы захотите сэкономить, то всегда сможете поискать аналоги на Алиэкспрессе, которые будут стоить на 30-40% дешевле хотя и такая цена не будет такой уж малой! В нашем случае владелец на базе своего ГУ на Андроиде может слушать и стримминговые сервисы, и любые музыкальные треки без ограничений по музыкальным форматам с флэшек, что является неоспоримым плюсом.

В роли аудиопроцессора установлен сделанный в Германии Helix DSP PRO, который на своём борту имеет десять каналов звуковых регулировок. И в этом автомобиле они полностью заняты. У нас установлен трёхкомпонентный акустический фронт, тыловая акустика для подзвучки в виде 16-ти см мидбасов и сабвуфер в закрытом ящике.

Фронтальные динамики сделаны по такой схеме. В дверях установлены PHD FB Pro 6.1, которые производятся в Италии и среди их неоспоримых плюсов не только высокое качество звука, но и мощностной потенциал, необычный для динамиков калибром всего лишь 16.5 см, а владелец этого автомобиля довольно молодой человек и громкость играет для него большую роль!

кстати штатную сетку (гриль) в авто лучше доработать, что имеет большую актуальность в двухкомпонентных системах

СЧ динамики у нас того же производителя, PHD CF 3,сделанные в Италии, которые при типо размере 8 см имеют просто высочайшую мощность из возможных для среднечастотников такого калибра. Крупный фериттовый магнит, большая катушка – всё это обеспечивает не только хороший качественный звук, но и при этом высокую громкость. При этом они, даже несмотря на итальянское производство обладают вполне гуманной стоимостью.

А вот ВЧ динамики у нас произведены в Германии. Это German Maestro CT 30 – титановые твитеры, которые могут играть и как супер твитеры, что очень важно при небольшом калибре среднечастотного динамика. Хотя, если бы в этом автомобиле стояли шелковые твитеры – за счёт хорошего качества процессора и источника звука и всех компонентов – можно было бы играться звуком как угодно. Твитеры, установленные здесь, также имеют приемлемую цену, несмотря на место своего производства. А поскольку сам автомобиль немецко-российский, то наличие хотя бы одного элемента в акустике производства Германии, имеет под собой основание чисто эстетическое.

подиумы покрыты флоком, что является возможно не самым красивым исполнением, но зато самым бюджетным и простым

Тыловая акустика представлена простыми 16.5 см мидбасами азиатского производства. Я даже затрудняюсь сказать, какой именно марки. По большому счёту, от тыловой акустики нам нужна только небольшая подзвучка для фронтальных динамиков, чтобы на некоторых музыкальных жанрах (особенно электронных) немного расширить и придать объём музыкальной сцене которая распространяется по салону. Больше от этих динамиков ничего и не требуется, поэтому я настоятельно рекомендую сильно не тратиться на тыл, полноценной отдачи от таких трат Вы в любом случае не получите.

Усилительная часть сделана по простому стандарту. Более качественный усилитель Е.O.S AE-4100 работает на СЧ/ВЧ динамики. Он имеет в своей музыкальной подаче определённую особенность – все динамики заставляет играть достаточно вальяжно и, с этой точки зрения, наличие титановых твитеров выдается только внешним видом, потому что звук от них получается «шелковый» и при этом преимущество титановых куполов по-прежнему остаётся.

всё аудиооборудование расположено в фальшполе в багажнике автомобиля

Для работы на передние мидбасы и на тыловую акустику используется простой 4-х канальный усилитель Kenwood. Конечно, в этой системе можно было бы ожидать усилитель более высокого класса тем более, что фронтальные мидбасы у нас установлены далеко не бюджетные и крутые — но мы имеем то, что имеем! И, если у нас имеются два 4-х канальных усилителя, один их которых более качественный, а другой простоват, то разумнее устанавливать тот, что лучше, именно на СЧ/ВЧ диапазон и именно это сделано в автомобиле.

Кстати, что касается расположения усилителей и процессора, то всё сделано по классике для автомобилей Volkswagen Polo. Количество усилителей и их габариты достаточно большие и разместить их на крышке багажника было бы проблематично да и установить их на спинку сидений можно было, но при этом функционал автомобиля немного бы потерялся. К тому же, не забывайте, что этот автомобиль делался в городе Калуга, а там цены на установку отличаются от московского региона. Поэтому был построен полноценный фальш-пол, где один отсек отделён полностью для усилительной части нашей музыкальной системы, а второй служит обычным органайзером. В автомобиле Volkswagen Polo делать такой фальш-пол не так уж сложно, поэтому непременно задумайтесь о таком решении в своём «полике», особенно, если Вы имеете большое количество усилителей и все они больших габаритов.

когда уровень компонентов высокий настраивать автомобиль не так уж и сложно

С сабвуферным звеном всё очень просто. В качестве моноблока установлен сабвуфер фирмы Machete, хоть и SPL-ный, но со своими задачами справляется. А сабвуферная головка у нас JL Audio 13W3, динамик на 12(13) дюймов. С точки зрения чистокровного SQ не самая музыкальная головка, но по мощности и ударной отдаче одна из лучших на сегодняшний момент на рынке. Да, безусловно, за этот саб Вам придётся отдать приличное количество денег, но альтернатив у конкурентов нет и, я уверен, что владелец ни капли не жалеет о потраченных средствах.

В итоге, мы имеем очень сбалансированную среднеценовую музыкальную систему, которая сделана преимущественно на оригинальных компонентах производства Европы. Отдача у такой акустики будет максимальной за эту стоимость, что не может не радовать. Источник звука у нас на Андроиде, но работает по цифровому соединению с аудиопроцессором, что даёт сильную прибавку к качеству звучания.

А в громкости этой системы Вы можете не сомневаться. Одни из самых мощных 16.5 см мидбасов и 8-ми см среднечастотников задают громкость фронтальной системы очень даже лихую! И на максимальной громкости находиться внутри автомобиля уже дискомфортно. При этом и тихо эти компоненты тоже играют качественно и без трудностей. И я надеюсь, что от музыки, которая получилась в этом автомобиле, будет улыбка не только у самого владельца, но и у его пациентов тоже – замечательная, белоснежная улыбка!

И если Вы хотите, чтобы от музыки своей музыкальной системы в автомобиле Вы улыбались, то обращайтесь к нам. А если Вам нужна белоснежная улыбка, то обращайтесь к профессиональным стоматологам!

14. Смена экрана Swing на экран Bolero

Всем привет!
Давайте сразу обозначу позицию, кому лень читать, но нужна информация, в конце записи ссылка на YouTube, для всех остальных — присаживайтесь поудобнее 🙂
Значится имелась у меня на борту базовая балалайка Swing о 6,5» под нужды слушать музыку/радио, иногда навигация и вывод инфы с парктроников мне ее хватало более чем.
В предыдущей записи я рассказывал о беспроводном адаптере для CP и AA, поездил я с ним несколько недель и кинул в подлокотник, все-таки было мне не удобно, что на экране только либо навигация, либо я.музыка. Ездил дальше не тужил до тех пор, пока Андройд Авто не обновился и не начал делить экран на две половинки для двух приложений одновременно и тут наступил кайф, под мои задачи и хотелки вот прямо то, чего не хватало, НО! мне стало не хватать экрана, он резко стал каким-то игрушечным.
В качестве решения вопроса можно было бы поставить Teyes, но тут есть ряд моментов:
— Внешний вид у нее на мой субъективный взгляд не вписывается вообще в интерьер, она выглядит слишком «по-китайски», простите мне эти слова, любители Teyes, но убогая она внешне в салоне Поло 🙂
— Производители не осилили (во всяком случае пока я искал), подключение разъем в разъем, чтобы работали штатные микрофоны без каких-либо костылей и штатные type-c. Я знаю, что подключить можно и то и другое, но не просто соединив готовые разъемы
— Бесполезный и излишний для меня функционал, у меня больше 5 лет на Гранте стоит Андройд магнитола, на которой я слушаю радио или музыку в потоке и иногда пользуюсь навигацией, больше мне от нее ничего не было надо. Пробовал играться с просмотром YouTube, но надо мне это раз в пятилетку и мне проще и быстрее открыть видос на телефоне, чем тыкаться в магнитоле.

То есть мой вариант был установка старшей Bolero, она сохраняла внешность интерьера и функционал штатного оборудования, при этом при использовании беспроводного Андройд Авто полностью закрывала мои потребности, но как мы знаем без СВАП кодов поставить ее вместо младшей Swing фиг получится, да и кодов мы теперь гарантировано не дождемся.

Варианты? Меняем дисплей!
Ниже попытаюсь ответить на те вопросы, которые возникли у меня и которые я искал.
Пункт первый. Что подходит?
На любой Swing Рапид/Поло подойдет экран от любого Bolero Рапид/Поло. Если захотите сделать так же, ищите магнитолы с обоих моделей. По моему опыту скажу, что Bolero с Рапидов продают почему-то намного дешевле, есть варианты на Авито от 12-13 тысяч с коцками и 15-18 тысяч в идеальном состоянии. При этом же если я искал магнитолы от Поло, продавцы там были с клиническими отклонениями (сорян, если кого обидел) и самое дешевое, что я нашел спустя месяца полтора поисков — 25-27 тысяч, встречал варианты и за 50-60 тысяч. И торговаться ни в какую, причем объявления висели по 4-5 месяцев. Причина? Не знаю.

Пункт второй. Как снять магнитолу?
Думаю тут вопрос не сложный, но на всякий случай подсвечу.
Самое сложное тут — нужны два ключа для снятия магнитол, можно купить, можно вырезать из банковской карты, размеры гуглятся первой же ссылкой в инете. Ну и Торкс Т25 два винта под верхней крышкой, которая отщелкивается просто руками. Квадлок и разъемы антенны/глонасс снимаются интуитивно понятно.

Пункт третий. Как разобрать магнитолу?
В этом вопросе есть два пути.
Первый — только снятие экрана магнитолы и отщелкивание шлейфа. В этом вопросе хорошо помогла запись cleverleyman .
В моем случае я разве что не захотел отщелкивать пластиковую рамку, которая мешает выкрутить винты, а просто сделал в ней «технологические ниши» бокорезами 🙂 Они не на что не влияют в последующем, а вот шанс завандалить защелки декоративной рамки при ее снятии достаточно высокие.

Отмечу еще тот факт, что винты мелкие и прикручены йо*твоюмать как. То есть нужна небольшая отвертка и при этом же надо приложить максимально возможное усилие. По факту у вас один, максимум два шанса открутить винт, если не пошел сразу и сорвался, грани слизываются мгновенно и ариведерчи. Один винт на донорской магнитоле у меня именно таким образом сорвался, при учете, что давил буквально всем весом на отвертку.

А в остальном если коротко, надо открутить в этом способе всего четыре винта и раздвинуть четыре металлические защелки по периметру. Расположение винтов отмечено стрелками.

Второй путь снять верхнюю крышку. Тут мне подсказки давал sQulas В этом случае будет отличный доступ к шлефу, его удобно будет защелкнуть обратно, но в этом варианте при снятии верхней крышки поднимается и площадка с термопастой для охлаждения ЦП, по хорошему при снятии верхней крышки нужно заменить термопасту.
Для снятия верхней крышки откручиваем все то же самое, что в первом шаге + еще три винта, добавил на фото стрелками.

По снятию шлейфа. В закрытом состоянии черный ключ на разъеме смотрит в сторону задней стенки магнитолы под углом в 45 градусов. Поднимаем его вверх и вытаскиваем шлейф. В обратной последовательности после возвращения шлейфа наклоняем его в обратно в сторону задней стенки, он зажмет контакты шлейфа.

Пункт четвертый. Есть ли разница в экранах?
Разница у экранов заключается только в размере дисплея. Это удивительно, но разрешение на Swing и Bolero идентичное. На мелкой магнитоле интерфейс АА более гладкий, на Bolero на мелких иконках стало видно лесенку, если обращать внимание. Заметно только когда одну магнитолу снял и сразу же поставил другую. По итогу покатался несколько дней и уже не помню как оно было до этого 🙂

Подводя итоги.
1) Из первых ощущений после установки, будто в однушку кто-то повесил здоровую плазму, было не привычно 🙂
2) Так же первое время глаз привыкал к матовому стеклу. На Swing’е пластиковая морда была такая же глянцевая как вставка на панели и вроде как они поддерживали друг друга, а Bolero матовый. Но опять же день езды и я привык.

3) Сенсор вместо механических клавиш. Клавиши были мега удобными, огромные, тыкать их можно было хоть с закрытыми глазами, но я изначально был готов от них отказаться с переходом на старший экран, т.к. тыкаю их редко, а с момента постоянного использования АА почти перестал тыкать вообще.
4) Экран стал гораздо большое и можно сказать, что у меня сейчас в окне навигатора на текущем дисплее умещался вообще почти ВЕСЬ интерфейс, почти 5 сантиметров полезного пространства добавилось — кайф.

В конечном счете доволен как слон, убив всех зайцев одним выстрелом: сохранил внешний вид и интерфейсы заводского автомобиля, увеличил экран для комфортного использования АА.

Цена вопроса 15т.р., как по мне вполне приемлемо, а если получится продать потом франкенштейна Валеры с экраном Свинки вообще шоколад)

Где находится разъем AUX на Volkswagen Polo?

AUX IN (от английского auxiliary input) – вспомогательный вход, с помощью которого можно подключить любой источник аналогового звукового сигнала. Чаще всего он используется при подключении смартфонов, планшетов и MP3-плееров, чтобы вывести звук от них на динамики аудиосистемы автомобиля. В штатной магнитоле, устанавливаемой на Фольксваген Поло, такой разъем не выведен на приборную панель, из-за этого у автовладельцев возникают сложности с подключением мобильных устройств для прослушивания музыки через колонки.

Расположение разъема AUX

Ответ на вопрос, где разъем AUX на Volkswagen Polo, будет зависеть от выбранного варианта комплектации. В базовой версии устанавливается штатная магнитола RCD310, она не предполагает выведения гнезда AUX на переднюю панель. Однако в этом случае в бардачке автомобиля будет располагаться вывод USB, к которому можно подсоединить отдельно приобретенный переходник.

В бардачке Фольксваген Поло установлен блок Media In, предназначенный для подключения различных внешних устройств. По умолчанию предусмотрено подключение кабеля USB, с помощью переходника можно дополнительно подсоединить AUX. Однако такой кабель в базовую комплектацию не входит, и его бесполезно требовать у дилера при покупке. Автовладельцу придется дополнительно искать приспособления для расширения возможностей подключения. Минусом использования переходника является невозможность одновременного подключения кабеля AUX или флешки.

Другой вариант – замена штатной магнитолы на альтернативную модель, подходящую по габаритам. Она может иметь все необходимые выводы для подключения внешних устройств уже на приборной панели. Например, такая возможность предусмотрена в магнитолах RCD 310 и RNS 510.

Альтернативные варианты подключения AUX

Российские автолюбители изобретают различные способы модернизации штатной системы аудиозвука и блока Media In. Пробовать изменить параметры системы можно только при наличии четкого понимания принципов работы электросхемы и умения аккуратно работать с проводниками и разъемами. Непрофессиональное вмешательством может привести к различных сбоям в работе автоэлектрики.

Один из вариантов расширения возможностей мультимедийной системы автомобиля – установка дополнительного входа AUX IN через блок MEDIA IN. Для этого нужно отдельно приобрести разъем, клеммы и экранированный провод. Кроме того, потребуется изолента для изоляции контактов.

Установка проводится следующим образом:

• Освобождается путь к блоку Media in. Предварительно снимается минусовой контакт с клеммы аккумулятора, затем отсоединяется бардачок. Для этого нужно открутить отверткой 7 соединительных винтов.
• Блок MEDIA IN снимается, от него отсоединяется штатный разъем. Он извлекается из корпуса, для этого потребуется нажатие на «фишку» с клеммами».
• В корпус вставляются две дополнительные жилы с экраном, затем разъем собирается обратно.
• Возле прикуривателя установлена заглушка – под ней предусмотрено отверстие для установки корпуса разъема AUX IN. Заглушка снимается, корпус монтируется в отверстие.
• Блок MEDIA IN устанавливается обратно, собирается бардачок. Восстанавливается первоначальный вид салона.
• Клемма возвращается на аккумулятор для подключения электросистемы автомобиля.
• В настройках магнитолы RCD 310 подключается AUX, если до этого он был отключен.

При таком способе подключения разъем AUX будет работать только при отсутствии сигнала, поступающего с флешки. Однако он дает возможность подсоединять кабель к приборной панели напрямую, не придется постоянно использовать переходник и искать разъем в бардачке.

Volkswagen Polo

Новый Volkswagen Polo уже доступен для российских покупателей. Этот автомобиль сумел унаследовать лучшие традиции немецкого автоконцерна, подняв их на новый уровень с помощью высоких технологий. Это первая модель в России, которая гордо носит обновленный логотип Volkswagen. Среди главных особенностей новой модели — кузов лифтбек, который позволяет складывать в багажник объемные негабаритные предметы. Путешествовать с Volkswagen Polo 2021 модельного года — идеальное решение!

Комплектации и цены Фольксваген Поло

Дизайн

В линиях кузова новой модели прослеживается образ классического Volkswagen, но при этом автомобиль стал более выразительным, ярким и подтянутым. Изменился внешний вид переднего бампера, заднего диффузора, новая решетка радиатора выделяет авто среди других на дороге. Обновилась и светодиодная оптика: рефлекторный или прожекторный тип — зависит от комплектации.

Интерьер

Еще никогда интерьер Volkswagen Polo не был таким персонифицированным: теперь в каждой комплектации модели салон отделан уникальными декоративными вставками, а сиденья имеют свой, неповторимый дизайн отделки. Интерьер нового авто от немецкого концерна следует двум правилам: комфорт и лаконичность. Им соответствуют и высококачественные материалы салона, и сенсорный экран с диагональю от 6,5 до 8 дюймов, и мультимедийная система с множеством функций, незаменимая в дальних поездках.

Двигатели

Мягкая и уверенная динамика Volkswagen Polo достигается с помощью современных двигателей, производительных и экономичных. При мощности в 90-125 л.с. они демонстрируют соответствие экологическим стандартам Евро-5 и расход топлива на уровне 6 литров на сотню.

Технологии

В некоторых комплектациях новый Volkswagen Polo получил цифровую приборную панель — теперь дисплей с диагональю в 10,25 дюймов заменяет собой привычные приборы на панели. Аудиосистема с цветным сенсорным экраном идеальна для дальних поездок — ведь к ней можно подключить собственный смартфон и наслаждаться любимой музыкой. Парковке помогает задняя камера со звуковыми сигналами — вы увидите все, что происходит за задним бампером, и услышите предупреждающий сигнал перед столкновением.

Купить Volkswagen Polo в Москве

Официальный дилер Volkswagen в Москве автосалон АА Мэйджор Авто приглашает на знакомство с автомобилем мечты! Новый Volkswagen Polo 2021 года уже ждет вас в нашем автосалоне! Кроме этого, мы предлагаем нашим клиентам:

• • рекомендованные производителем цены, без накруток,
• • специальные акционные предложения,
• • выгодные кредитные программы от известных российских банков,
• • все комплектации, доступные для российского покупателя,
• • длительная гарантия по договору,
• • профессиональные консультации.

Запишитесь на тест-драйв сейчас — ваш Volkswagen Polo ждет вас в Мэйджор Авто!

Технические характеристики Фольксваген Поло

На сайте официального дилера Major VW вы можете купить Фольксваген Поло Седан в Москве по выгодной цене. Для уточнения комплектаций Volkswagen Polo и технических характеристик, закажите обратный звонок.

Синий «Reef», металлик Коричневый «Toffee», металлик Серебристый «Tungsten», металлик Чёрный «Deep», перламутр Бежевый «Titanium», металлик Красный «Ruby», металлик Белый «Pure» Серый «Indium», металлик Синий «Reef» металлик / Черный «Deep» перламутр Бежевый «Titanium», металлик / Черный «Deep», металлик Белый «Pure» / Черный «Deep», металлик Серебристый «Tungsten», металлик / Черный «Deep», металлик

Полон открытий. Доступен к заказу

Этот автомобиль с гордостью несет легендарное имя. Вот уже 40 лет Volkswagen Polo верой и правдой служат своим владельцам, изо дня в день делая жизнь удобнее, комфортнее и красивее.