Как избавиться от сульфатации пластин аккумулятора
Прочитав эту статью Вы узнаете, как можно избавиться от сульфатации пластин автомобильного аккумулятора. Но прежде чем мы раскроем перед вами все секреты, давайте узнаем, что же такое сульфатация?
Сульфатация — это процесс, в результате которого поверхность аккумуляторных пластин покрывается сернокислым крупнокристаллическим свинцом в виде белого налета. Говоря более простым языком – это окисление и кристаллизация. В конечном итоге, сульфатация становится причиной проблем с зажиганием, и батарея выходит из строя.
Чтобы выявить сульфатацию, необходимо открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть контактные пластины и источник аккумулятора. Коричневатые образования на «минусе» и «плюсе» — это и есть первичные признаки сульфатации. Разбухание, появление белых пятен, а также любое изменение внешнего вида пластин аккумулятора говорит о сульфатации.
Сульфатация повышает сопротивление внутри аккумуляторной батареи. Этот процесс способствует быстрому закипанию батареи, и приводит ее в негодность.
Методы десульфатации пластин аккумулятора
Первый метод, это ручной способ, при котором можно избавиться от сульфатации пластин. Необходимо произвести полную зарядку аккумулятора, довести плотность электролита до 1,285 г/см3, при этом доливая электролит немного более высокой плотности — 1,4 г/см3.
Чтобы уменьшить плотность электролита, добавьте дистиллированную воду. После полной зарядки, батарею нужно начать разряжать, подключив к ней лампу накаливания мощностью в 5 ампер: довести напряжение батареи до 10.2 В (что соответствует напряжению в 1.7 В в каждой отдельной банке батареи).
Именно такая процедура может спасти батарею от замены. Ее минус является то, что, во-первых, Вам потребуется какое-то зарядное-устройство, а во-вторых необходимо будет постоянно контролировать параметры аккумулятора. Если необходимо, повторите процесс зарядки-разрядки еще пару раз.
Для зарядки-разрядки аккумуляторных батарей лучше использовать импульсные устройства серии Зевс. Данные устройства обеспечивают заряд аккумулятора полностью в автоматическом режиме.
Второй метод автоматический. В этом случае, все что Вам понадобится, это приобрести зарядно-десульфатирующее устройство серии Зевс-Д и запустить на нем соответствующий метод. В этом случае устройство сделает все самостоятельно в автоматическом режиме.
В этом устройстве, для проведения десульфатации применяется заряд-разряд аккумулятора методом реверсивных токов.
Наша компания производит целый ряд устройств для обслуживания аккумуляторных батарей. Вся продукция производства нашего предприятия выполнена по высоким технологиям, что способствует бесперебойной его эксплуатации долгое время.
В каталоге нашего сайта представлены зарядные, зарядно-разрядные и десульфатирующие устройства различных характеристик.
Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:
- Почему АКБ зимой работает хуже
- Устройство кузнечного горна
- Выбор сварочных материалов
- Разработано зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов
- Как подобрать стол сварщика
Сульфатация аккумулятора что это такое
Автор: Мэдди Филлипс (Maddy Phillips) , ведущий специалист NOCO
Что такое сульфатация аккумулятора?
Сульфатация аккумулятора — это процесс образования кристаллов сульфата свинца на аккумуляторных элементах. Небольшая сульфатация имеет место в течение всего срока службы аккумулятора. Быстрая сульфатация может происходить в случае продолжительного хранения, перезаряда или недозаряда аккумулятора. Чем больше сульфата накапливается на аккумуляторном элементе, тем менее эффективным становится аккумулятор. Сульфтация — основная причина неисправностей свинцово-кислотных аккумуляторов на ранних этапах эксплуатации, она может привести к одному из следующих последствий: потеря пусковой мощности, увеличение времени зарядки, перегрев электрической системы транспортного средства, уменьшение периода работы между зарядками и в конечном итоге сокращение срока службы аккумулятора.
Как предотвратить сульфатацию аккумулятора?
Если вы хотите сэкономить время и деньги, максимально увеличив предполагаемый срок службы аккумулятора, проводите профилактику чрезмерной сульфатации. Для этого свинцово-кислотный аккумулятор нужно регулярно заряжать, по возможности до полного заряда, не оставлять незаряженным и неиспользуемым в течение продолжительного периода. На рисунке слева изображено интеллектуальное зарядное устройство NOCO Genius G7200 7,2A — идеальный инструмент для поддержки аккумулятора. Чем меньше вы поддерживаете аккумулятор, тем быстрее кристаллы сульфата свинца образовываются и накапливаются на пластинах аккумулятора. Сульфатированный аккумулятор можно восстановить, если быстро выявить и устранить проблему.
Как определить, что аккумулятор сульфатирован?
Если аккумулятор сульфатирован, вы начнете замечать, что его эффективность снижается. Самый частый признак сульфатированного аккумулятора — это то, что он плохо заряжается или не заряжается вообще. Если вам кажется, что электроприборам не хватает силы тока (слабое кондиционирование, слабый свет фар), то это серьезный признак сульфатации аккумулятора. Если аккумулятор садится намного раньше, чем вы того ожидаете, велика вероятность того, что причина в сульфатации. Проверить напряжение аккумулятора можно с помощью мультиметра. Если напряжение менее 12,6 вольт, значит аккумулятор недозаряжен, возможно в результате сульфатации. Также можно осмотреть элементы аккумулятора на предмет сульфатации. Для этого нужно открыть аккумулятор (рекомендуем делать это на защищенной поверхности в хорошо проветриваемой зоне). Аккуратно снимите пробки с верхней поверхности аккумулятора, используя отвертку с плоским шлицом. Вы должны иметь возможность заглянуть внутрь каждого отверстия и увидеть элементы аккумулятора, разделители и уровень электролита. Элементы и разделители сульфатированного аккумулятора обычно серые и грязные, их тяжело отличить друг от друга. Если аккумулятор в хорошем состоянии, серебристые свинцовые элементы чистые и хорошо отличимы от черных разделителей. На рисунке ниже показано, как выглядит сульфатация аккумулятора.
Как устранить сульфатацию аккумулятора?
Сульфатация бывает двух видов: обратимая (мягкая) и необратимая (жесткая). При обнаружении на достаточно ранней стадии аккумулятор с мягкой сульфатацией можно легко восстановить. С интеллектуальными зарядными устройствами NOCO G3500, G7200, G15000 и G26000 устранить сульфатацию аккумулятора очень просто. Ниже представлена пошаговая инструкция по десульфатации аккумулятора с помощью интеллектуальных зарядных устройств NOCO .
| Подготовьте оборудование. | Подсоедините зажимы. | Полностью зарядите аккумулятор. | Включите режим восстановления. |
| Поднимите капот и найдите аккумулятор. Включите зарядное устройство NOCO и убедитесь в том, что у него есть 12-вольтовый режим восстановления (только в моделях G3500, G7200, G15000, G26000). | Подсоедините зарядное устройство NOCO Genius к аккумулятору с помощью зажимов или установите перманентное соединение с помощью круглых клемм. Сначала всегда подключайтесь к отрицательному полюсу (-), потом — к положительному (+). | Для оптимального результата перед использованием 12-вольтового режима восстановления аккумулятор должен пройти полный цикл зарядки. | Активируйте 12-вольтовый режим восстановления на зарядном устройстве Genius и оставьте его подключенным к аккумулятору до тех пор, пока не включится режим ожидания (загорится оранжевый светодиод возле значка питания). Восстановление может занять до 4 часов. |
Сульфатация пластин аккумулятора. Что это такое, основные причины и последствия. Фото + видео
Зачастую мы с вами меняем наши аккумуляторы из-за того что они просто перестают запускать двигатель автомобиля! Причин тут масса, могут пластины осыпаться и банки замкнуть, может чисто физически взорваться. Но вот частая причина потеря емкости из-за сульфатации АКБ! То есть вроде бы вы заряжаете до 12,7В, но батарея не запускает двигатель, скажу больше его через несколько минут, разряжает обычная лампа для фары авто …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Сульфатация что это?
- Причины сульфатации
- Как определить сульфатацию?
- Как уберечься и насколько хватает АКБ?
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
Конечно «неподкованный» человек, просто выкинет или сдаст перекупам свой аккумулятор, но зачастую не все так печально, и его можно восстановить (после этой статьи, будет материал про восстановление АКБ, будет интересно, так что следите). Понять водителя можно, он заряжает свою батарею, она после заряда честно показывает нормальное напряжение, но пуска двигателя нет! ДА больше скажу, после поворота ключа, гаснут все приборы и стартер «не произносит» ни звука. Возможно все дело в том, что у вас произошла сульфатация аккумулятора.
Сульфатация что это?
Это процесс, при котором рабочую поверхность пластин покрывает сернокислый свинец, чем больше разряд, тем больше происходит покрытие, до практически — полного.
Как мы с вами знаем, электролит в аккумуляторе состоит из серной кислоты и дистиллированной воды. При заряде на пластинах образуются активные вещества, свинец на минусовой и окись свинца на положительной. Стоит отметить, что при этих процессах поглощается дистиллированная вода и плотность кислоты растет, в идеале достигая 1,27 г/см3.
При разряде эти активные вещества расходуются, образуют сульфат свинца (PbSO4) причем начинает поглощаться серная кислота из электролита. Этот сульфат оседает на пластинах, в виде мелких гроздей кристаллов запаковывая их!
При штатных режимах работы (заряд – разряд) — кристаллы «маленькие» при заряде они опять израсходуются, тем самым очистят рабочие поверхности пластин, емкость будет восстановлена.
Но существуют нештатные ситуации, которые провоцируют образование крупных кристаллов, которые уже не могут раствориться, они банально закупоривают пластины «своими отложениями». Таким образом, рабочая поверхность падает, емкость также уменьшается.
Если сказать простым банальным языком, что такое сульфатация, то – при разряде на пластинах при воздействии серной кислоты, образуются кристаллы, и чем больше вы будете разряжать АКБ, тем больше и массивнее они будут! Если разрядить до положенных значений (минимум 10 Вольт), эти кристаллы не будут большими и при заряде они растворяться, но если допустить «глубокие разряды» (практически до нуля), эти кристаллы будут большими и уже не смогут раствориться при зарядке! Они как «светлый налет» на пластине, где они осели, там нет работы и накопления энергии! Разжевано простым языком.
Сейчас, наверное многие подумали, вот классно, не буду разряжать до минимальных значений и АКБ проработает годами, но все ли так гладко?
Причины сульфатации
- Глубокий разряд. Начнем с него, если уж заговорили. При глубоких разрядах, сульфатация аккумулятора практически мгновенная, как я уже писал выше — кристаллы просто забивают поверхность пластины, огромными отложениями. Они не могут распасться при заряде, а поэтому рабочая поверхность катастрофически уменьшается. Скажем так 1 – 3 глубоких разряда и ваш АКБ, можно списывать.
- Низкие температуры. Сама по себе низкая температура не влияет на процесс сульфатации, но она влияет на весь автомобиль в целом. Для запуска нужно много энергии, а холодный АКБ хуже заряжается, то есть он по сути не получает нужной «порции» заряда. Вот вам и спровоцирован процесс. Усугубляют ситуацию короткие поездки, например работаете в 15 минутах от дома, за это время двигатель прогреться толком не успеет, я уже молчу об АКБ! Поэтому зима, «реальный убийца» аккумуляторов.
- Высокая температура. Да, да не удивляйтесь — она тоже ничего хорошего не несет! Все дело в том, что летом под капотом все 60 – 70 градусов! При таких показателях ускоряются все процессы, также и процесс сульфатации пластин, особенно сильно, если батарея немного разряжена. При таких экстремальных температурах, происходит оседание и закупоривание кристаллами рабочих поверхностей.
- Добавление концентрированного электролита или кислоты. Если вы определили что сульфатация у вас уже есть, и пытаетесь «растопить» кристаллы, повышая плотность электролита, путем добавления чистой кислоты или «концентрата» электролита (обычно плотностью в 1,4 – 1,45 г/см3), то у вас ничего не получится. А наоборот, вы еще больше усугубите эти процессы! Не делайте так.
- Долгое хранение в недозаряженном состоянии. Аккумулятор со временем имеет свойство разряжаться, даже если вы поставите на долгое хранение полностью заряженный вариант, скажем на полгода или даже год, он потеряет уже 30% заряда через 4 – 6 месяцев и до 50 – 60% через год (я сейчас говорю про кислотные АКБ). Так вот, сульфат образовывается, а его никто не удаляет, заряда то НЕТ! Кристаллы начинают что говориться «твердеть», и чем дольше вы его не заряжаете, тем больше вероятность критической сульфатации.
Как ни крути, но деградация АКБ, происходит практически всегда, от сульфатации очень сложно уйти, даже если вы все правильно делаете, летняя жаркая погода сделает свое дело! После лета, желательно замерить остаточную емкость аккумулятора, и при необходимости сделать десульфатацию.
Как определить сульфатацию?
Хочется поговорить – а как определить этот процесс в АКБ? Конечно, уже немного затронул сверху, но здесь подведу своеобразный итог!
- Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то есть сверху пробки, которые откручиваются, вам нужно заглянуть на пластины. Если они покрыты светлым налетом, бело – коричневым, значит, процесс запущен и процветает.
- При зарядке батарея начинает очень быстро кипеть, температура электролита очень быстро повышается. Скажем за 30 минут, полный заряд и кипит.
- После полного заряда АКБ, он не запускает двигатель, а обычная лампа (скажем от передней фары) сажает его под ноль, за 5 – 10 минут
- Емкость батареи катастрофически падает. После замеров, выдает примерно 10 – 40% от общей емкости. То есть у вас скажем 60 Ам*ч, а осталось 6 – 24 Ам*ч, да и 30 – 40 Ам*ч, также мало!
- Частое вскипание электролита и как следствие белый налет. Если постоянно образуется на батареи автомобиля (вы вытираете, но он снова проявляется), стоит задуматься, проверить емкость.
Вот это собственно основные «приметы», как правило, владельцы замечают их после того как двигатель не запускается.
Как уберечься и насколько хватает АКБ?
Ребят в среднем срок работы хорошего аккумулятора около 5 лет! НУ «фуфлыжного» не меньше трех. После этого срока проявляется деградация пластин – сцльфатация, от этого не уйти. Но даже через пять лет АКБ можно спасти, просто сделав ему десульфатацию, у меня знакомый катается уже около 8 лет на 1 аккумуляторе, просто каждые три года восстанавливает ему емкость специальным зарядным устройством.
Однако стоит отметить не всегда этот процесс удается, не всегда, получается, восстановить емкость, потому как могут быть внутренние не обратимые последствия, например разрушение пластин. Но попробовать всегда стоит, скоро расскажу как.
Сейчас полезное видео, смотрим.
НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.
(29 голосов, средний: 4,17 из 5)
Похожие новости
Добавить комментарий Отменить ответ
Комментарии
Десульфатацию аккумулятора можно выполнить следующим образом: Вылить весь электролит из АБ и залить в него дистиллированную воду, желательно дважды, чтобы удалить шлам.Подключить зарядное устройство и заряжать АБ током не более 0,5 ампера с таким расчётом, чтобы дать двухкратную ёмкость, например для АБ ёмкостью 60 ампер часов заряжать её 120 часов.Если пластины АБ были засульфатированы, но не осыпались, то сульфат свинца начнёт растворяться и постепенно будет повышаться плотность жидкости(уже электролита) в АБ. По истечении времени заряда, батарею отключить от зарядного устройства и затем довести плотность электролита до нормы и можно пользоваться АБ.Примечание: в начале включения на заряд будет большое напряжение (до 16В) на АБ, а ток около нуля, но по мере растворения сульфата напряжение будет уменьшаться, а ток увеличиваться, а к концу заряда напряжение будет возрастать при неизменном токе, но во всех случаях не допускайте чтобы ток заряда был больше 0,5 А( меньше можно).
Купил тачку Сначала все было норм а потом заметил что после 5-6 попыток завестись акб не тянет вообще а 5 мин горения фар акб разрывается полностью Попытался зарядить автоматзарядкой но не заряжает а выключается после секунды а акб начинает булькает мелкими пузырьками (это слышно) посмотрев в банках электролита норм и есть белые комочки Что с ним и как это исправить?
здравствуйте. у меня такая проблемка аккум перестал держать заряд.при этом плотность электролита при заряде в норме. электролит светлый.летом он еще както работает а вот зимой не хочет.аккуму 12 лет.посоветуйте что можно сделать.спасибо заранее.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой ресурс у аккумулятора Topla energy nano 75ач 750ампер и есть ли в нём серебро у меня зарядное устройство орион (STRIWER) PW270? Может лучше приобрести зарядное устройство OPTIMATE 6? Полностью автоматическое с десульфатацией. Аккумулятору скоро будет 3 года но пока крутит.
Спасибе Братен я так все зделал работает все только ебальник залило этой хуйней скажи чем промыть
полгода назад купил аккумулятор месяц назад заметил -плохо крутит стартер в это время наступила зима -в гараже -4. всё -не крутит(но. -зарядное показывает аккум заряжен на 75проц ) — придумал -грею 10 мин -зарядное показывает чуть больше но не всегда 100 проц зарядки.. -заводится! и весь день в городском цикле(5 остановок за час) спокойно заводится. последний эксперимент (из гаража -4 целься в дом и утром -заводится. предположение (типа про дуб и -уй : дуб =аккум -уёвый) производители изготовили пластины с нарушением всех технологий и чтобы выдержать гарантийный срок год залили кислоту низкой плотности (аккум необслуживаемый. -плотность не проверить. )) как мне выставкажитесить претензии на основании каких измерений -падения напряжения тока или ещё как? расскажите-посоветйте. НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ срок эксплуатации 6 месяцв-ну какая здесь сульфатация. авто-тойота
Avto-blogger
Антон, 12,2 — 12,4 в принципе нормальное напряжение! Главное чтобы не 11,8! При 12,2 будет работать нормально. Почему напряжение после зарядки держалось 13,0В потому что АКБ нужно было чуть постоять и тогда бы упало до 12,7-12,8В. Если плотность в норме, лишнего не заряжайте .
Купил новый АКБ, который попросил зарядить перед продажей. После 4 часовой подзарядки в магазине продавец замерил напряжение. Было 13,0 В. Я поставил АКБ на машину и включил зажигание — стало 12,5 В (при температуре воздуха около 10°С). После пары поездок напряжение стало держаться на уровне 12,1-12,2 В и продолжает держаться на этом уровне уже неделю. Автомобиль показывает напряжение встроенным вольтметром, и при езде напряжение изменяется от 14,2-14,3 до 13,6-13,8 В. Принес АКБ домой, измерил плотность — 1,27. Поставил на зарядку с постоянным напряжением 14,4 В. Ток сначала был около 3 А, через пару часов снизился до 2 А, а потом автоматическое ЗУ отключилось. Далее заряжал часа 3-4 током 1,0-1,5 А. Померил плотность — 1,28. Я не пойму, если плотность в норме, АКБ «свежий» (прошло всего 1-2 месяца с даты производства), почему напряжение всего 12,1-12,2 В .
Avto-blogger
юзер, если разрядили в ноль, ставим ток заряда в 3% от емкости (то есть если у вас АКБ в 60 Ач, ставим около 2А) и В «ЩАДЯЩЕМ» РЕЖИМЕ ЗАРЯЖАЕМ. Почему нельзя большой ток давать, да потому что возможен разогрев электролита, соответственно разогрев пластин и осыпание активной массы. Причем скорее всего у вас есть и признаки сульфатации .
Вот если АКБ разрядилась в «ноль», то какой режим зарядки желательно использовать: можно ли поставить обычный автоматический зарядник типа «Орион» и заряжать по стандартной технологии в инструкции (как запрограммирован зарядник) либо лучше использовать ручной зарядник с наименьшим током и вольтажом, или наоборот с бОльшими показателями? Как правильно?
Что такое сульфатация пластин
В основу работы аккумуляторных батарей заложен принцип двойной сульфатации. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом, в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает.
Образующийся при этом сульфат свинца отличается тонкокристаллической структурой и легко восстанавливается во время заряда в свинец и двуокись свинца.
Образование сульфата (сернокислого свинца) является обязательным и естественным процессом при разряде.
При зарядке батареи происходят обратные электрохимические процессы. Это приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных — диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Под глубокой (ненормальной) сульфатацией понимается образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры активной массы положительных и отрицательных пластин, препятствуют проникновению электролита вглубь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и заряд аккумулятора сильно затрудняется.
У засульфатированной батареи быстро снижается ёмкость, и АКБ быстро разряжается. Характерным признаком сульфатации является обильное газовыделение и повышенное напряжение аккумулятора в самом начале заряда.