Замена насоса ГУР FX 1G
Причиной для замены послужила сильная течь жидкости ГУРа из под шкива насоса и рывки руля при поворачивании колес на месте в снегу (в нагрузку). Жидкость течет на генератор, который от этого может выйти из строя, и разбрасывается по всему моторному отсеку.
Варианты решения проблемы:
1. Новый насос от FX35 стоит 14-16т.р., + работа.
2. Похожий насос, но от Nissan Skyline V35 стоит 1650-2500р.
3. Контрактный насос, при такой цене нового Skyline альтернатива сомнительная.
4. Есть еще ремкомплект за 500р., но при этом надо еще умудриться разобрать и нормально собрать насос.
Каталожный номер насоса от Skyline 49110-AL505 (в некоторых каталогах он бьется как «насос масляный» – это нормально, он на самом деле масляный).
Новый насос отличается от старого внешним видом. Крепежные отверстия и диаметр шкива совпадают, за исключением отсутствия на крепежной скобе нового насоса паза предотвращающего проворачивание трубки высокого давления.
Входной патрубок расположен в другом месте, поэтому нужно дополнительно прикупить кусок маслостойкой трубки длиннее прежней на пару сантиметров.
Демонтаж насоса начал с воздухозаборника воздушного фильтра, который над радиатором. Можно оставить, но лазить в недрах моторного отсека неудобно. Клипсы здесь одноразовые, придётся сломать.
Ослабляем натяжной ролик (2 болта):
Вид снизу:
Трещины на внутренней прорезиненной стороне ремня не свидетельствуют о его крайней степени изношенности. Такой ремень еще можно использовать, но лучше заменить.
Снимаем ремень и проверяем натяжной ролик. Для этого затягиваем осевой болт и руками толкаем ролик в разных направлениях. Если люфтов нет, ролик крутится без усилия и при работе двигателя не «жужжит» можно его не менять.
Снимаем трубку подачи жидкости с насоса и бочка. Откручиваем трубку высокого давления, не забыв отсоединить от нее разъем.
Откручиваем два болта крепления насоса, один болт спрятан за шкивом.
Помогаем монтажкой снять насос и достаем его наружу.
Новый насос устанавливаем в обратном порядке. Закручиваются два болта крепления и соединяем новой (удлиненной) трубкой патрубок подачи насоса и расширительный бачек.
Накручиваем, но не затягиваем трубку высокого давления. Заливаем немного жидкости в бачек до тех пор, пока не побежит из под трубки высокого давления. Теперь затягиваем ее и подсоединяем разъем. Это нужно, что бы насос «не хапнул» воздуха и ни секунды не работал «всухую».
Автор: domen82, оригинал статьи — club-fx.ru/showthread.php?t=43576
Снятие и замена насоса ГУР на VW Passat B3-B4
Очень сильно «сопливил» насос ГУРа, в связи, с чем было решено менять его на новый!!
Приобретен насос ZF и 1 литр жидкости.
1. Снимаем защиту ГУРа от грязи.
крепится на 2-х саморезах и защелка в переднюю балку.
 |
2. Снимаем шкив, 3 болта под шестигранник.
 |
 |
3. Откручиваем трубку и шланг, спускаем жидкость.
 |
Верхняя трубка прикручена болтом под 22, с двух сторон трубки лежат медные шайбы, не потеряйте.
4. Откручиваем крепление насоса, которое находится ближе к правому колесу, крепится на 3-х болтах.
 |
5. Откручиваем регулировочно-крепежный болт
 |
монтировкой отодвигаем насос в сторону фронта авто и получаем доступ к еще 2-м болтам крепления, которые находятся со стороны левого колеса.
 |
Далее насос извлекаем!!
Собираем в обратном порядке.
Установив и подключив все, заливаем жидкость в бачек и заводим в машину, часть воздуха сразу выйдет.
Оставшуюся часть воздуха удаляем, выворачивая руль на максимум в обе стороны и так до тех пор, пока бульки не перестанут идти в бачке!!
Вот фото снятого корпуса, в котором стоит насос красным крепление насоса, синим крепления крепление корпуса к двигателю!!
 |
 |
Ощущения самые положительные, так как течь предыдущего насоса прогрессировала и падала производительность, а сейчас все работает как часы, руль крутится с достаточной степенью легкости, не теряя при этом информативность.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена насоса ГУРА
Привет всем, ни когда такого не было и вот опять, опять я на удавке 23 февраля приволок машину в гараж…
Опять на помощь приехала красная нивка, она таких проблем вообще не знала ), но зелёнку нужно подтягивать до такого же уровня.
Как мотор был собран, так я иногда слышал поскрипы, но всё забивал и забивал, я понимал что дело в насосе гура, для этого я даже ремень снял когда уже совсем не умолкал подшипник на нём. Везде пишут что насос не разборный, колхозить я на данное время не стал и дождавшись по своей ЗАБИВчивости, полного заклиненного подшипника, укатил машину в гараж. У машины просто остановился мотор в этот момент, провернуть я уже его не смог ключом зажигания.
Стал искать где купить насос ГУР. Диллер 8600р, китайский Cartronic 5000р, Тольятти оригинал 4800р. Пока искал наткнулся на завод «Рулевые системы» они и лепят заводские запчасти. Я был рад что через них вышел на магазин и купил то что мне нужно прямо с завода, с доставкой вышло 5656р.
Отправили всё как положено запаковали и Почта России мне в срок всё прислала.
Старый насос снимал из под низа. Снял шланги, слили масло.
Четвёртый болт упёрся в фильтр масляный, там его и оставил.
Смотрим что заклинило:
Я сам забил на проблему, возможно шприцом смазать бы удалось и решить проблему (, сам по себе насос не разборный, только если пилить и т.д. как все это делают. Будет время попробую а там отложу в сторонку.
Причин можно гадать хоть сколько, как тачку уматывали до меня я не знаю. Но, нет пыльника мотора, внешний песок делал своё дело как и лужи и т.д. Пыльник я купил, но я обломался, с кондеем он другой и по этому пока о нём говорить не будем ).
Когда я покупал машину я не слышал ни чего что было под капотом, т.к. там был такой свист, я думаю за 500км я бы его не убил. Продавец возможно осознанно продавал машину с ненатянутым ремнём, хоть как то продлить жизнь насосу ). А мбыть просто не повезло.
Машину собрал завёл и опять скрип, только другой пнятно, и на прогретую, ну что опять там. Ролики я все смазал при ремонте машины… В общем на ролике натяжения погнута была пылевая шайба, ролик прям плавился об неё, выгнул назад всё ок.
Далее я кину фотки сравнения и инструкции, что пришли с насосом Гура, вдруг кому пригодится.
Насос гидроусилителя рулевого управления (насос ГУР) — снятие и установка
Насос гидроусилителя установлен спереди, на кронштейне двигателя и приводится во вращение приводным ремнем от шкива коленвала.
Каталожные номера насоса ГУР отличаются в зависимости от компектации автомобиля. (См. тут, тут, тут)
Примечание: Замена насоса ГУР на двигателях 8-кл. и 16-кл. выполняется аналогично, с незначительными отличиями.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять правое переднее колесо.
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Снять правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла (см. тут)
Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут)
Установить зажимы на трубопроводы низкого и высокого давления, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления (зажим Ms. 583 — 2 шт.).
Рисунок 14-1 — Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 — трубопровод низкого давления от бачка к насосу; 2 — хомут крепления; 3 — насос гидроусилителя рулевого управления; 4 — штуцер трубопровода высокого давления от насоса к рулевому механизму; 5 — болты крепления насоса со стороны шкива; 6 — кронштейн крепления навесных агрегатов; 7 — кронштейн крепления трубопровода высокого давления к кронштейну навесных агрегатов; 8 — болт крепления трубопровода высокого давления; 9 болты крепления насоса
Для автомобилей с двигателем К7М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отвернуть болт 8, рисунок 14-1, крепления трубопровода высокого давления к кронштейну 6 навесных агрегатов (головка «на 10»).
Для автомобилей с двигателем К7М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Снять передний бампер (см. тут)
Для автомобилей с двигателем К4М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отвернуть пробку бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать грушей (шприцем) жидкость (см. тут).
Снять защиту топливной рампы.
Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров (головка «на 13»).
Для автомобилей с двигателем К4М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи .
Отверните две гайки защиты топливной рампы (гайки расположены в глубине колодцев и на фото не видны).
Снять защиту топливной рампы со шпилек
Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров (головка «на 13»).
Общий порядок выполнения работ по снятию насоса гидроусилителя рулевого управления
Внимание. При снятии насоса гидроусилителя рулевого управления принять меры предосторожности для защиты генератора от попадания масла.
Разжать хомут 2 крепления (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02)
и отсоединить трубопровод 1 низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Отвернуть штуцер 4 (ключ «на 17»)
и отсоединить трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Установить технологические заглушки в отверстия насоса гидроусилителя рулевого управления и на трубопроводы, для предотвращения вытекания жидкости. (заглушки технологические).
Поворячивая шкив насоса и совмещая отверстие в шкиве болтами 5 крепления насоса к кронштейну двигателя.
. отвернуть болты (головка «на 10»)
Отвернуть болты 9 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну (насадка Torx-Т40, или ключ «на 10» в зависимости от модификации двигателя)
Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна…
снять насос ГУР
Установить насос гидроусилителя рулевого управления на кронштейн и закрепить его болтами. Болты не затягивать.
Схема затяжки болтов крепления насоса гидроусилителя рулевого управления
Схема затяжки болтов:
— затянуть болты 5 крепления гидронасоса со стороны шкива привода насоса;
— затянуть болты 9 крепления гидронасоса с противоположной стороны.
Моменты затяжки болтов:
— для автомобилей с двигателем К7М — 21 Н.м (2,1 кгс.м);
— для автомобилей с двигателем К4М — 25 Н.м (2,5 кгс.м);
Извлечь заглушки из трубопроводов низкого и высокого давления и отверстий насоса гидроусилителя рулевого управления.
Внимание. Перед установкой трубопроводов обязательно заменить уплотнительные кольца на штуцерах трубопроводов.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к насосу.
Момент затяжки штуцера 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Подсоединить трубопровод низкого давления к насосу и закрепить хомутом.
Снять с трубопроводов низкого и высокого давления зажимы.
Установить ремень привода вспомогательных агрегатов.
Для автомобилей с двигателем К7М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Завернуть болт 8 крепления трубопровода высокого давления к кронштейну 6 навесных агрегатов.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Для автомобилей с двигателем К7М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить передний бампер.
Для автомобилей с двигателем К4М оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить болт в проушину кронштейна крепления трубопровода высокого давления и закрепить трубопровод, завернув болт в соответствующее отверстие на блоке цилиндров.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить защиту топливной рампы.
Для автомобилей с двигателем К4М не оборудованных системой кондиционирования воздуха
Установить болт в проушину кронштейна крепления трубопровода высокого давления и закрепить трубопровод на блоке цилиндров.
Момент затяжки болта 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Установить защиту топливной рампы.
Подсоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее..
Общий порядок выполнения работ по установке насоса гидроусилителя рулевого управления
Установить правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла.
Установить правое переднее колесо.
Установить защиту картера двигателя.
Довести до нормы уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления. (см. тут)
Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.