Прикипели колпачки на ниппеля что делать

колпачки нипелей прикипели))), и такое оказывается бывает.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Прикипели колпачки на ниппеля что делать

Начну с того, что поздравляю Всех с новым годом и желаю всех благ в 2014 году.
Подобной темы не нашел, поэтому решил создать, может кто и подскажет решение.
На днях решил проверить давление в шинах и не смог открутить колпачки с вентилей шин! Ни один не смог поддаться! Я вооружился пассатижами, зажав сосок попытался открутить колпачок гаечным ключом, но ничего не удалось, начала рваться резина и я побоялся его провернуть. Прикипели, а может и окислилась резьба внутри. Помогите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой.

9.1.2014, 9:40
Junior Member
Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 23.8.2013
Пользователь №: 105 247
Цитата(sevid @ 9.1.2014, 10:17)

Если пластиковые, поддеть снизу шилом и делов-то.
9.1.2014, 9:44
Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 3.6.2013
Пользователь №: 103 124
Цитата(shnurok88 @ 9.1.2014, 10:37)

Если пластиковые, поддеть снизу шилом и делов-то.

В том-то и дело, они алюминиевые, а может и сплав какой-то. И упираются прямо в резину, не подлезть до резьбы чтобы чем-то брызнуть

9.1.2014, 9:46
Senior GURU
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408

Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007

может вдшкой брызнуть снизу, а вообще, легкослпавные — срывать нафиг, металл мягкий, поддатливый. конечно можно перестараться и раскрутить крепление внутри шины на гайках.

9.1.2014, 9:48
Группа: Пользователи
Сообщений: 328
Регистрация: 10.3.2011
Из: Новодрожжино, МО
Пользователь №: 77 075

Предлагаю откусить ветиля камеры соответствующими клещами, потом остатки вентиля камеры измельчить бормашинкой типа Дримел. Резьбу прочистить металлической щёточекой из оснастки Длимела и вот они- кк наладони- чистеньктие и блестящие .

9.1.2014, 10:02
Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 3.6.2013
Пользователь №: 103 124
Цитата(stekme @ 9.1.2014, 10:43)

Да как только не крутил, намертво прикипели! Колпачки удлиненные и поэтому вся резьба скрылась под ними и плотно уперлась в резину. Сегодня буду пытаться газовым паяльником их греть, если не получится, то шиномонтаж мне обеспечен Заодно и пластиковые колпачки прикуплю

Цитата(Александр627 @ 9.1.2014, 10:45)

Да, как вариант спиливать Дремелом, но найти его сложно будет, да и место подходящее (гараж)

Колпачки ниппеля прикипели. Нужна помощь!+

-xxx-, эту ужасную гадость знают все шиномонтажники. Сегодня заехала к ОД на предмет снятия, они сказали -только всё срезать, ввинчивать новые вентиля, с полным разбором колеса. Итого за 4 колеса 4,5-5 тыс.

Troll

Гуру

Регистрация 25 Мар 2010 Сообщения 2,105 Благодарности 621 Адрес Санкт-Петербург

-xxx-, выкинь нафиг. Я жене сдуру поставил, потом весь шиномонтаж по очереди пытался открутит, закончилось срезанием вентилей и раскручиванием в тисках. Колпачки отдали на память и сказали больше с ними не приезжать

S.V.V

Заблокирован

Регистрация 16 Янв 2010 Сообщения 3,003 Благодарности 637 Адрес нигде Автомобиль устраивающий
Красота требует жертв!))))
Фигли вы хотели?))))

Бобёр

Постоялец

Регистрация 17 Фев 2010 Сообщения 1,039 Благодарности 70 Адрес Московская обл, г. Егорьевск

Если одними плоскогубцами держать сосок, а другими откручивать колпачёк, то всё срастётся.
Нельзя сильно откручивать только колпачёк- может провернуться сосок.

ПростоЯ

Участник

Регистрация 14 Авг 2009 Сообщения 377 Благодарности 9 Адрес Москва,Порт 5 морей =)
Бобёр, делала! Мёртво.((((

S.V.V

Заблокирован

Регистрация 16 Янв 2010 Сообщения 3,003 Благодарности 637 Адрес нигде Автомобиль устраивающий
Бобёр, делала! Мёртво.((((

Значицца так.
Берёшь напильник, наждчную бумагу крупняк, наждачную бумагу мекую и вперёд. метод механического стачивания послойно рулит.

Ну а вообще-то переобуваться с зимы на лето не планируете? А то можно совместить . Тама всё равно рекомендуют «соски» менять.

ПростоЯ

Участник

Регистрация 14 Авг 2009 Сообщения 377 Благодарности 9 Адрес Москва,Порт 5 морей =)

Будте осторожны!

Видимо, одна дорога в шиномонтаж! Милый такой привет из Китая за 100 рублей за 4 штучки!

Добавлено через 1 минуту
S.V.V, уже переобулась! Денег за глупость жалко!

Последнее редактирование: 22 Апр 2011

S.V.V

Заблокирован

Регистрация 16 Янв 2010 Сообщения 3,003 Благодарности 637 Адрес нигде Автомобиль устраивающий

Нужна помощь в снятии заржавевшего алюминиевого колпачка на ниппель колеса.Брызгала и крутила всем , чем можно.Мёртво сидит! У кого была такая беда? Убила бы , кто продаёт такую гадость

Убил бы того кто ведётся на такую гадость))))

Stas_13

Участник

Регистрация 11 Авг 2010 Сообщения 323 Благодарности 44 Адрес Ленинградская обл. Автомобиль Tiguan T&S 2.0 TSI

Ну и цены у ваших ОД на шиномонтаж
У нас в любом шинмонтаже это стоит 450 р за 4 колеса:bp:
Расстояние от Москвы всего 650 км.

ПростоЯ

Участник

Регистрация 14 Авг 2009 Сообщения 377 Благодарности 9 Адрес Москва,Порт 5 морей =)

S.V.V, тоже вариант! Как сорока

Добавлено через 1 минуту
Stas_13, нифигасе! Да я за 2000рублей до вас могу доехать!

Последнее редактирование: 22 Апр 2011

S.V.V

Заблокирован

Регистрация 16 Янв 2010 Сообщения 3,003 Благодарности 637 Адрес нигде Автомобиль устраивающий

Видимо, одна дорога в шиномонтаж! Милый такой привет из Китая за 100 рублей за 4 штучки!

Добавлено через 1 минуту
S.V.V, уже переобулась! Денег за глупость жалко!

А как же переобували? Как качали давление? Или за пару недель прикипели?

ПростоЯ

Участник

Регистрация 14 Авг 2009 Сообщения 377 Благодарности 9 Адрес Москва,Порт 5 морей =)

S.V.V, у меня «лето» на своих дисках, а вот «зима» прикипела, причём за несколько недель. Эта гадость всю зиму прекрасно снималась, а как пошли лужи-прикипели.Хорошо,что с переобувкой совпало. Сейчас в инете нашла море таких горемык!

Последнее редактирование: 22 Апр 2011

S.V.V

Заблокирован

Регистрация 16 Янв 2010 Сообщения 3,003 Благодарности 637 Адрес нигде Автомобиль устраивающий

S.V.V, у меня лето на своих дисках, а вот зима прикипела, причём за несколько недель. Эта гадость всю зиму прекрасно снимались, а как пошли лужи-прикипели

А нафига их снимать. Как осенью поставил колёсья, так и не трогал их)))
А-а-а-а-а. Воно оно что. Ну у меня по просому. Резина без дисков. Переобувка включает в себя проверку дисков на целостность-геометрию, замену «сосков» ну и собственно саму переобувку с балансировкой и доведение давления до нормы)))

titanik

Гуру

Регистрация 22 Июл 2010 Сообщения 12,689 Благодарности 6,292 Адрес С-Петербург Автомобиль VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.

Убил бы того кто ведётся на такую гадость))))

На прошлой машине прикипели 3 штуки намертво за 3 зимних месяца. Менял вместе с переобувкой и. сосками.
Если использовать такие украшалки, то только с графитовой смазкой, причём густо так. Тогда не прикипают. Ну и давление в шинах вообще то положено проверять хотя бы раз в 2-3 месяца

ПростоЯ

Участник

Регистрация 14 Авг 2009 Сообщения 377 Благодарности 9 Адрес Москва,Порт 5 морей =)

S.V.V, и что каждый раз меняете соски? Это, что небольшая проблема? Меняете в обычном шиномонтаже? Или у ОД?

Добавлено через 1 минуту
titanik, я ж говорю, что прикипело за 1 месяц, не больше! Давление проверяю регулярно и даже масло)))

Последнее редактирование: 22 Апр 2011

S.V.V

Заблокирован

Регистрация 16 Янв 2010 Сообщения 3,003 Благодарности 637 Адрес нигде Автомобиль устраивающий

Может и положено проверять, но честно сказать, тут я грешен))) лень. Не проверяю. Просто смотрю визуально. Если приспущено хоть чуть-чуть то проверяю, если визуально вроде в норме, то езжу. Да и нечем мне проверять. Манометр в компрессоре не предлагать!)))

Добавлено через 5 минут

S.V.V, и что каждый раз меняете соски? Это, что небольшая проблема? Меняете в обычном шиномонтаже? Или у ОД?

Каждый раз. Цена копейки. А на шиномонтаж я езжу в шиномонтаж около дома, уже 4-й год только к ним. Вроде косяков за ними не замечено. Как накосячат, то откажусь от их услуг. Но и правда у них не самая дешёвая цена. 3000 за полную переобувку 17-го радиуса. Снятие с машины-переобувка-прикрутить колёса обратно, для дам ещё в пакеты упаковывают, и в багажник укладывают)))

Про алюминиевые колпачки на ниппели автомобильных шин ⁠ ⁠

Рассказываю историю, которую наблюдал в шиномонтажной мастерской когда переобувал на своей машине колеса с зимних на летние.

Подъехал мужчина в возрасте на таком же возрастном внедорожнике по типу GreatWall / SsangYong, с жалобой на то, что у него низкое давление в шинах, и он не может их подкачать по причине неоткручивающихся колпачков. Сказал, что пробовал и руками, и плоскогубцами — прикипели. Я вызвался помогать мастеру держать одними плоскогубцами сосок, в то время, как мастер другими пытался провернуть прикипевший колпачок. Естественно, предварительно мы побрызгали внутрь резьбы WD40. После пяти попыток мы сдались. Даже пробовали прогреть колпачек зажигалкой. Ни в какую! Скажу честно — пробовали на 2х из 4х колес. а не на всех, так как мужчина ранее уже пытался самостоятельно открутить на всех 4х.

В итоге шиномонтаж заработал порядка 2000р за снятие колес у внедорожника, разбортировку, замену сосков, сборку, балансировку и установку колес в сборе обратно на авто. Виной всему так называемая гальваническая пара между алюминием и латунью, в результате которой происходит гальваническая коррозия во влажной среде с реагентами (химически активны, выступают как катализаторы). В итоге алюминиевые колпачки «прикипают» к резьбе ниппеля намертво.

Так что, если у Вас школота стырила красивые алюминиевые колпачки на ниппели, знайте — это не самое худшее, что с могло приключиться. Возможно, школота нанесла вам убытков на 500р, но тем самым спасла от трат в размере 2000р на шиномонтаж как в этой истории. В дорогих современных авто могут использоваться ниппели с датчиком контроля давления в шинах. Стоят такие ниппели не 50р, а до 2000р за штуку. Мой вам совет — используйте обычные пластиковые черные или иные колпачки. Ни в коем случае не алюминиевые!

4345 рейтинг 3 подписчика 23 поста

Подписаться
7 месяцев назад

Как-то с алика заказывал себе алюминиевые, один колпачок прикипел помню знатно, еле плоскогубцами открутил

раскрыть ветку
7 месяцев назад
А зачем держать мастеру сосок плоскогубцами? Это что то из БДСМ?
раскрыть ветку
7 месяцев назад

Иллюстрация к комментарию

раскрыть ветку
7 месяцев назад

Хорошо они его развели, у меня проблема лишилась сжатием пассатижей он трескается и снимается а пластик дали в подарок даже денег брать не хотели, пришлось уговаривать хоть 100взять.

раскрыть ветку
7 месяцев назад
Где alexeev ( точный ник не помню)
Не ссоски это, а вентили
Похожие посты

Chevrolet El Camino. Обработка рамы завершена⁠ ⁠

6 часов назад /

Приветствую моих дорогих подписчиков, новых читателей, и уважаемых комментаторов моих статей.

В предыдущей публикации я рассказывал о том, как отпескоструенную раму проваривали и усиливали (в местах крепления к кузову и не только). Дополню, некоторые фото ранее вызвали вопросы по качеству сварки. Я фотографировал буквально отодвигая сварного, мешая работать, и что то сфотографировал раньше окончания работы. По факту всё было проварено очень качественно. Единственное этих фото нет так как я сделав фото покинул автоцентр.

Так как времени это заняло несколько больше чем планировалось, а на поверхности металла вновь появилась ржавчина, было принято решение — повторно отправить раму в пескоструй (@next001 ) и сразу же после обработки — покрыть защитными составами, обработать швы и т.д.
Нанести цинк и эпоксидный грунт и сделать всё необходимое, чтобы рама прожила ещё много-много лет) (@Fengal, @bobrosek )

Chevrolet El Camino. Обработка рамы завершена Ремонт авто, Автосервис, Реставрация, Ретроавтомобиль, Ретро, Авто, Длиннопост, Chevrolet

Перед общей обработкой рамы, прошлись по всем трудно доступным местам, все полости и углубления.

Промазали все швы, ну прям очень хорошо промазали)))

Окончательный вариант рамы.

Показать полностью 5

Chevrolet El Camino. Усиливаем раму. Днище кузова отправляется в пескоструй⁠ ⁠

3 дня назад /

Приветствую дорогих подписчиков и новых читателей моей статьи.
Работы по приведению моего Chevrolet El Camino продолжаются.

Chevrolet El Camino. Усиливаем раму. Днище кузова отправляется в пескоструй Ремонт авто, Автосервис, Ретроавтомобиль, Авто, Chevrolet El Camino 78, Длиннопост

Приехавшая после пескоструйной обработки рама будет усиливаться в местах крепления к кузову.

Дальше, все будет обработано и защищено.

А между тем кузов автомобиля тоже отправляется в путешествие.
Будем пескоструить днище. Фронт работы большой, но понятный.
Всё должно получиться отлично)

Показать полностью 15

Ого , это из-за чего так⁠ ⁠

5 дней назад /
Поддержать

Без зимних шин и антифриза, но с одеялом и «кочергой»: как в СССР ездили зимой⁠ ⁠

6 дней назад /

Ездить на личном автомобиле зимой даже еще и в 1970‑е — начале 1980‑х, не говоря о предыдущих десятилетиях, если и не подвиг, то поступок — неординарный. Подавляющее большинство владельцев расставались с машинами до весны. Слишком уж много проблем создавала зимняя эксплуатация.

Без зимних шин и антифриза, но с одеялом и «кочергой»: как в СССР ездили зимой Авто, Двигатель, Техника, Ремонт авто, Автосервис, СССР, Запчасти, Тюнинг, Зима, Автомобилисты, Ретроавтомобиль, Транспорт, Длиннопост

Типичный зимний городской пейзаж. Большинство старых машин не выезжали из дворов до весны.

БЕЗУМСТВУ ХРАБРЫХ!

Конечно, постепенно, особенно с распространением «Жигулей», которые к морозам приспособлены оказались лучше, нежели исконно отечественные автомобили, число смельчаков постоянно росло. В «Жигулях» ездить можно было без шубы и перчаток. Да и по другим параметрам тольяттинские автомобили были адаптированы к морозам лучше иных советских машин. Но желание максимально беречь с трудом доставшийся автомобиль, который часто ведь переходил в семье от поколения к поколению, побуждало отказаться от зимней езды. Ведь кузова, особенно на все гуще с каждым годом просоленных столичных улицах, действительно, нещадно разъедала коррозия.

Но и иные особенности зимней эксплуатации побуждали большинство частников пользоваться с осени до весны общественным транспортом. И их можно понять…

ТИХОЙ ПОСТУПЬЮ

Если сейчас при выборе зимних шин мы решаем вопрос: шипованные или «липучки», то в те времена шины бывали «лысые» и «еще нормальные». Последние — те, на которых еще был протектор, хотя часто уже не особенно глубокий. «Лысые», понятно те, на которых протектора практически не осталось. И те, и другие числили в те годы всесезонными.

А как зимой ездили на «Руссо-Балте»? Ралли Monte Carlo, 1911 г.

О существовании зимних, тем более шипованных шин многие просто и не знали. Такая роскошь встречалась разве, что на некоторых начальственных «Волгах», в основном, видимо, из спецслужб. Ну, и на еще более редких автомобилях, особенных граждан, способных позволить себе импортные шины. Только в самом конце 1980‑х в Союзе наладили выпуск отечественных зимних шин по имени «Снежинка». Но их еще надо было достать. Не говоря о том, что позволить себе купить второй комплект шин могли далеко не многие.

Поэтому на летних, они же — всесезонные шинах и ездили всю зиму. Зато такая езда вырабатывала очень полезные водительские навыки (иногда, правда, относительно дорогой или даже очень дорогой ценой), приучала быть осторожным и руководствоваться здравым смыслом. К счастью, движение в те годы и по скоростям, и по интенсивности было куда спокойней нынешнего. Что тоже обеспечивало относительно безопасную езду. Но в любом случае, те, кто отважились ездить в любую погоду, вызывали в среде автолюбителей уважение.

Яркие зимние рекламные фото советских машин отражали действительность лишь очень приблизительно. Обратите внимание на шины.

А НУ-КА ЗАВЕДИ!

Нынче перед зимой помимо шин, мы иногда вспоминаем и об аккумуляторе. Если он прослужил уже лет пять, его лучше заменить. Но в те далекие уже времена аккумуляторы, как и все остальное, были дефицитом. Поэтому их берегли и практически каждый владелец автомобиля, отваживающийся на зимнюю эксплуатацию, имел в гараже или дома зарядное устройство. А желательно еще и дистиллированную воду, ареометр для замера плотности электролита и нагрузочную вилку для измерения напряжения. Кстати, поначалу зарядные устройство у частников были самодельные, потом у некоторых — покупные.

На ночь аккумулятор часто носили домой не только, чтобы подзарядить, но и чтобы утром поставить его под капот теплым, а значит — более жизнеспособным. Но ведь аккумулятор лишь первого — необходимое, но не достаточное для пуска двигателя условие.

Самые смелые советские автолюбители ездили зимой даже на очень почтенных по возрасту машинах. Фото середины 1970‑х.

Конечно, «Жигули», а потом и «Москвичи», оснащенные так называемыми «жигулевскими» карбюраторами ДААЗ, завести было куда проще, чем более старые автомобили. Но в морозы минус 25 и ниже это все равно, часто становилось проблемой. А ведь такие температуры бывали даже в средней полосе.

Ни только отапливаемых, но и обычных гаражей, температура в которых мало отличалась от уличной, было относительно немного. Большинство городских машин ночевали во дворах.

Когда-то утро автолюбителя начиналось с залива в систему охлаждения горячей воды. В этом, кстати, было некое преимущество, ведь двигатель становился хоть немного, но теплее. В 1970‑х все чаще стали применять антифриз, который в позднем СССР назывался «Тосол». Он позволял не возиться с водой и сливными краниками. Но системы охлаждения старых автомобилей из-за неидеальных уплотнений постоянно норовили выпустить ценную жидкость на улицу. А ведь «Тосол» тоже был постоянным дефицитом.

Утеплители на решетки радиатора — типичная в СССР зимняя опция.

Далеко не все, а скорее очень немногие перед морозами заливали масло меньшей вязкости. Обычно лили то, что удалось достать. Поэтому в сильные моторы даже в средней полосе, не говоря о северных районах, пуск холодного двигателя был делом очень непростым. Даже если свечи зажигания были исправными, а карбюратор и зажигание отрегулированы грамотно.

Чтобы немного разогнать застывшее масло иногда несколько раз проворачивали двигатель заводной рукояткой, она же в фольклоре — «кривой стартер» или просто «кочерга» . Но уже вскоре после появления «Жигулей» эта опция пропала из комплекта инструментов. Помогал и стакан бензина, залитый в масло, чтобы сделать его немного пожиже.

Уверенному пуску способствовало и прокаливание — нагревание свечей. В гараже — паяльной лампой, дома — на газовой плите. Главное быстро завернуть свечи на место. А если нагрев происходил в квартире, то для этого стремительно добежать до машины.

«Жигули» сильно облегчили жизнь автолюбителей, предпочитающих ездить круглый год.

Владельцы гаражей перед пуском двигателя, порой, ставили под него электрокалорифер. Самые смелые автолюбители использовали даже паяльные лампы. Но многие справедливо считали такой способ прогрева мотора небезопасным.

БЕРЕЧЬ ТЕПЛО!

Итак, двигатель заработал и даже прогрелся. В салон тоже пошло хоть какое-то тепло. Но зимние проблемы на этом не заканчивались. В коротких городских поездах и аккумулятор не успевал зарядиться, как следует. Да, и двигатель не всегда нормально прогревался. Даже с утеплителями, которые рачительные владельцы на зиму пристраивали на решетки радиаторов.

Если мороз был особенно сильным, днем автолюбители старались выбежать с работы, чтобы лишний раз прогреть двигатель. Даже если в системе охлаждения антифриз, а не вода. А вечером перед возвращением домой некоторые специально удлиняли поездку для подзарядки аккумулятора. Скажем, проезжали пару кругов по Садовому кольцу. И такое было!

Хорошо бы еще и выйти к машине поздно вечером и вновь прогреть двигатель. А можно еще и укутать его на ночь старой телогрейкой или ватным одеялом. Немного помогало.

Зато самые смелые и не ленивые автолюбители накапливали зимой самый разный опыт, а заодно пользовались заслуженным уважением тех, кто ставили свои автомобили «на прикол» до весны, а потому в фольклоре получили прозвище «подснежники».

Показать полностью 6

PDR ремонт кузова без покраски: реальность или маркетинговый ход??⁠ ⁠

8 дней назад /

Всем привет! С огромным удовольствием давно ридонлю Пикабу, особенно истории о разных работах и производствах. И особенно, если можно так выразиться, «болею» за тех, кто не зассал и открыл свой бизнес. Например, с удовольствием читаю посты @nestandart2886.

Сам я, как и все, начинал с работы на дядю – работал в автосервисе. Общий стаж – аж 25 лет, как пришёл после армейки, так, можно сказать, комбинезон и не снимал. И был в числе первых в Москве, кто «пощупал» новую модную технологию – PDR, беспокрасочное удаление вмятин. Это сейчас его предлагают на каждом шагу, а раньше – только кувалда, только хардкор.

В общем, работал я на дядю, работал, и даже не скажу, чтобы это было как-то особенно плохо. Тем более, дядя был не абы какой, а работал я в крупных дилерских центрах, и там меня зарплатой не обижали. Но меня глодал червячок сомнений – да не червячок, а целая червяга, мечта рыбака. Все вокруг открывают свои бизнесы, а я что, лысый?

Врать не буду, срываться с насиженного места было очень страшно. За свои профессиональные навыки я не беспокоился – уж за 12-то лет я овладел беспокрасочным методом удаления вмятин авто, не побоюсь этого слова, безупречно. Но когда ты сам несёшь ответственность за всё (не только клиенты, но и бухгалтерия, документы и т.д.) – это пугает.

Но теперь мальчик Саша Барыбин (это я, если что) – уже почти год как владелец собственной мастерской по беспокрасочному удалению вмятин! И предлагаю просто так, бескорыстно, порадоваться за меня.

Сразу спалю вам один секрет: если вы покупаете машину с рук, продавец заверяет, что она не бита, не крашена, очень может быть, что она была ещё как бита (хотя и не была крашена). И ни одна электроника в мире не узнает об этом, не говоря уж об опытном глазке Михалыча из гаражей. Такова магия PDR технологии, которой я занимаюсь все эти годы — беспокрасочного удаления вмятин.

Более того, среди моих клиентов, прямо скажем, немало как раз тех барыг, которые скупают машины со скидкой, смело и беспринципно так сбрасывая по 30-40 тысяч за малейшие царапины-вмятины. А потом приезжают ко мне, и я за 3-4 тысячи все эти дефекты устраняю так, что лучшей электроникой не определить, было там что-то или не было.

Почему я всё-таки решился на свободное плавание? Потому что быстро понял, что для обычного народа, рядовых автовладельцев могу делать то, что раньше делал в основном перекупам-автобарыгам, а, значит, клиентам – быть. Народу-то тоже мало интереса тому же барыге лишних 30-40 косарей дарить, ему выгоднее у меня же, за те же 3-4 тысячи перед продажей всё сделать красиво и просить за автомобиль другую цену.

Про удаление вмятин pdr методом, как ни странно, слышали далеко не все автовладельцы. А многие из тех, кто слышал, превращаются в собаку-подозреваку: мол, очередная попытка получить с них побольше денег? Разводка типа «клубничного воздуха для шин»?

Так вот, беспокрасочное удаление – это действительно абсолютно рабочий метод, у которого есть куча преимуществ:

— быстро (в среднем это занимает реально час-два);

— недорого (от 3-4 тысяч рублей до максимум пару десятков за самые сложные случаи);

— и, что САМОЕ важное, после такого ремонта машина реально – не бита, не крашена (потому что это именно _ беспокрасочное_ удаление вмятин). Никакой электроникой это не определить, и это не мошенничество – я делаю реальное удаление вмятин так, что повреждения буквально обнуляются.

В чём минусы, спросите вы? Только в том, что отремонтировать таким образом получается далеко не все повреждения – если в аварии коцнулось заводское лакокрасочное покрытие, тут уж «не бита, не крашена» никак не получится. Ремонт кузова без покраски возможен только в тех случаях, когда заводское лако красочное покрытие осталось целым.

Но достаточно слов, давайте я покажу вам, что такое беспокрасочное удаление вмятин прямо на конкретном примере. Или восстановление «девственности» «автоневест». Покажу и расскажу, в чём именно моё ремесло, граничащее с искусством.

Покажу прямо на примере.

Вот эту «невесту» привезли к нам после того, как в неё тюкнулся толстый сосед, открывая дверь. К чести соседа будь сказано – он сразу извинился и сунул пятёру, мол, прости, соседушка, я случайно.

Вообще вмятина небольшая, и жить с ней можно:

Но зачем жить с вмятиной на крыле, если можно НЕ жить и сделать удаление вмятины на авто легко и грациозно?

Рассказываю и показываю, как я работаю.

Сначала я смотрю вмятину с помощью специальной LED-лампы (которая подсвечивает даже мелкие дефекты и увидеть положение ремонтных крючков под обшивкой), чтобы зафиксировать вообще все, даже самые мелкие повреждения. К слову, если клиент не в курсе, что они есть, я ему обязательно всё показываю, и если тот скажет: окай, и их тоже выправляем, только тогда мы всё делаем. Никаких приписок к счёту, так сказать.

И выбираем инструмент (с учётом того, какая глубокая вмятина, где расположена и т.д. разное удаление вмятины, разные инструменты). Для той вмятины, что на фото выше, мы выбрали вот такой стиммер:

Потому что вмятина находится в двери, и нужен длинный и тонкий инструмент, чтобы можно было к ней подобраться, ничего не ломая. Поэтому берём стиммер с плавным загибом и поворотной ручкой.

Вот тут мы подбираемся к нашей вмятинке – сняли стекло:

PDR ремонт кузова без покраски: реальность или маркетинговый ход?? Ремонт авто, Автосервис, Ремонт, Работа, Гараж, Длиннопост

Вот снимаем водозащиту:

А вот пошла жара. С помощью стиммера я проникаю за обшивку авто, где происходит собственно магия удаления вмятин:

Работа очень тонкая и крайне деликатная. Не побоюсь сравнить её с работой хирурга при лапароскопии или ювелира – если дрогнет рука, если инструмент «поведёт» – мы не только вмятину не исправим, но и новых наделаем, только изнутри (а наша задача – просто вправить её, чтобы даже следов не оставалось)В моей практике, ттт, такого ещё не случалось, ремонт кузова без покраски мы делаем очень аккуратненько.

Когда вмятина выправлена, переходим к полировке. Я использую вот такую шлифмашинку, чтобы и поверхность полностью выровнялась, и не поцарапать заводскую краску.

И вот как выглядит удаление вмятин на автомобиле после завершения работ:

Вот и всё! Полчаса работы, у меня в кармане 4 тысячи рублей, а у клиента – плюс 30-40 тысяч к цене, если он захочет продать свою ласточку.. А вы теперь знаете, что такое удаление вмятин pdr.

Вот ещё пара примеров:

Ещё раз – нашей работы машина не бита, не крашена, и ни один перекуп не придерётся (даже если на крышу упало дерево, и такой случай у меня был). А это, на минуту, где-то +15% к вашей цене. И это не обман покупателя, потому что мы практически восстановили состояние авто «как с конвейера». Можно при необходимости нашу ласточку продавать в безупречном состоянии, никакая электроника не обнаружит следов ремонта. Потому что удаление вмятин в моей мастерской делается на совесть.

В моей мастерской в основном работаю я сам, и ещё пара сотрудников на подхвате. Потому что как минимум пока я не хочу бросать работу, которая мне нравится, ну и это даёт мне возможность контролировать всё от и до. Пока я не строю планов на расширение и захват Вселенной – но посмотрим, как оно пойдет. Если беспокрасочное удаление станет более популярным в регионах, возможно, направимся и туда.

А московские пикабушники, заглядывайте в гости, обработаем вашу ласточку как надо. Честно скажу: удаление вмятин — это недолго и не больно (в том числе по цене). Адрес: Ташкентская ул., 28, стр. 1, Москва (бокс 419, этаж 4) (да, я сказал, что не буду упоминать название мастерской, но не сказал, что совсем не попытаюсь воспользоваться моментом!)

И, конечно, если есть какие-то вопросы по инструменту, по методике – постараюсь на все ответить в каментах. А ТГ-канала у меня нет, и подписываться не надо!).

Показать полностью 12

Chevrolet El Camino. Пескоструйная обработка рамы. Изготовление новых подушек кузова⁠ ⁠

9 дней назад /

Приветствую новых читателей и моих подписчиков.

Работы по моему 68 Chevrolet El Camino продолжаются.
Напомню, что «зимует» машина
в Питерском техцентре Шеви Плюс на Заставской улице.
В прошлой публикации я рассказывал о том, как кузов автомобиля сняли с рамы,
так что — продолжаем.

Chevrolet El Camino. Пескоструйная обработка рамы. Изготовление новых подушек кузова Ремонт авто, Ретроавтомобиль, Автосервис, Ретро, Авто, Запчасти, Длиннопост

Прошло совсем немного времени и полностью разобранная рама ElCamino, задний мост и элементы подвески — отправляются в пескоструйную обработку.

А тем временем, фоном, были изготовлены новые подушки кузова.

Ну и собственно результат пескоструйной обработки)

Теперь покраска, антикор и сборка в обратном порядке)))

Показать полностью 19

Сходства и различия гидротрансформаторов от АКПП и вариаторной коробки передач⁠ ⁠

15 дней назад /

для лиги лени: конструктивно они схожи

Закулисье автомобильного рынка. Заглянем?⁠ ⁠

21 день назад /

Все плохо. Цены улетели в космос. Машин нет, продаж нет, выкупать или подбирать нечего! Сколько бы мы не плакали или не возмущались, авторынок живет и будет продолжать жить. Так как автомобили слишком плотно вошли в нашу жизнь и выходить из нее явно не собираются.

А потому. будет продолжаться обман, развод и будут появляться все новые и интересные истории. На этой ноте отвлечемся от страданий и заглянем за ширму. Посмотрим, что происходит там — куда не ступала нога простого покупателя. в один из цехов подготовки!

Закулисье автомобильного рынка. Заглянем? Автомобилисты, Негатив, Ремонт авто, Авто, Машина, Запчасти, Водитель, Тюнинг, Автосервис, BMW, Toyota, Продажа авто, Покупка авто, Автоподбор, Салон, Изменения, Обман, Секрет, Секретные материалы, Длиннопост

Кузовным ремонтом — мало кого удивишь, потому сегодня мы акцентируем свое внимание на салоне авто. лишь малость затронем тему кузова! Переделать американца, под европейца. Почему бы и нет. Меняются бампера, приборки и прочие элементы, выдающие происхождение. Также везут «биток» и из Европы. Очень много машин едет с повреждением задней части. заднюю панель легко скрыть под пластиком, да кто вообще будет туда смотреть. На фото ниже — ушли и задние крылья, но очень часто выкупают авто с целыми. И тогда решается заменой крышки багажника, желательно в цвет. под толщиномер. И заменой задней панели. И по итогу как мы любим. Не бит! Не крашен! Аналогично меняют и другие элементы с разбора в цвет! Передние крылья, капоты, двери.

Салон. Ему уделяется очень большое внимание. По салону можно определить пробег (косвенно), обязательно обращаем внимание на органы управления (руль,педали, селектор, подлокотники, сиденья)! Можно найти перешив торпеды после ДТП или заломы на потолке после стрелявших боковых подушек. А еще, он может быть пропитан или поврежден солью и этот запах довольно долго не выветривается, а все следы — уберет далеко не каждая химчистка. Что с ним делают?
Меняют! Сиденья на любой вкус и цвет.

Стреляли подушки? Торпедо в сборе!

А вот и полоток тут как тут.

Салон автомобиля буквально разбирают и меняют до основания!

И еще немножко фото.

Дверные карты аналогично могут заменить.

Важно! Сравнивать комплектацию автомобиля и то что мы едем смотреть. Сразу оговорюсь, как правило это касается премиалки. Из-за приоры за 300 тысяч мало кто будет так гемороиться. Там все проще. Запенили, дунули с баллончика и в лучшем случае пропылесосили.

Шторки безопасности — один из наиболее доступных, а иногда и единственный элемент безопасности — который можно увидеть глазами. Да, да. еще есть ремни и замки! Их мы тоже обязательно проверяем и сравниваем даты! Но! Доноры и авто с разборки. Все подбирается вплоть до нужного месяца. Шторки — можно увидеть под резинкой. Подушку в руле и в торпедо — практически никогда. Следы прокола руля — мы встречали на новых авто с салона. Потому проколы не всегда говорят, о сработавшей безопасности. А вот отсутствие шторки или шторка на изоленте. уже подозрительно. Что делают? Правильно! Меняют!

Перешив. Отдельная тема сегодняшней истории. Вы можете представить, что у нас купят (например) Toyota Land Cruiser 300 на тряпичном салоне? Я нет! А такие есть и активно едут к нам. Как и другие подобные автомобили. Но мы то привыкли их видеть на коже! И пусть весь мир только попробует с нами не согласиться. Работают целые цеха по перешиву!

А вот и наш герой уже в одном из автосалонов! Стоит на коже и ждет своего нового владельца, который и не догадывается где и при каких условиях он приобрел «кожаный салон». А потом будут говорить, что тойота уже не та! Боковина продырявилась за 40 тысяч! Или. это же тойота, а тут складки на сиденьях! Да пробег под 300 наверно! К слову, с BMW и прочими делают аналогично. если с разбора ничего не завезли для замены)

Вот например, очередная BMW 5 серии приехала за новым салоном.

Спасибо что ВЫ побывали на этой мини-экскурсии вместе с нами! Надеюсь, было интересно и возможно узнали для себя что-то новое. При покупке авто. Обязательно! Смотрим даты, маркировки и комплектацию по VIN! Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!

Показать полностью 13
Поддержать

Volvo 480. Трудовыебудни⁠ ⁠

1 месяц назад /

Что обычно делает человек, который в трезвом уме(вот тут есть сомнения), покупает себе редкий 30-летний автомобиль?) Правильно, долго и упорно его ремонтирует, но сейчас все-же не об этом, а о том зачем же он на самом деле куплен. Автомобиль был куплен на ходу, планируется его полная перестройка-реставрация, так как многое устало, но всё-же, пока он ездит, надо ездить)

Да, это не повседневный автомобиль, но за лето я на нем довольно часто и много передвигался, не только по своим нуждам, но и на различные встречи и мероприятия, коих получилось посетить немало.

Встреча с Вольво-энтузиастами из VolvoClubRWD.

Volvo 480. Трудовыебудни Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Авто, Транспорт, Ремонт авто, Длиннопост

Регулярные встречи с клубом Янгтайм Эвридэй, где собираются энтузиасты и любители техники 80-90х

Volvo 480. Трудовыебудни Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Авто, Транспорт, Ремонт авто, Длиннопост

Удалось даже найти собрата по несчастью, где нам совместно удалось многие вопросы обсудить и посмотреть друг на друга.

Volvo 480. Трудовыебудни Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Авто, Транспорт, Ремонт авто, Длиннопост

Да и просто поездки по городу в свободное от всех дел время, когда ты просто садишься и просто едешь, наслаждаясь красотой города, можешь побыть наедине со своими мыслями или послушать музыку.

Volvo 480. Трудовыебудни Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Авто, Транспорт, Ремонт авто, Длиннопост

В общем я просто наслаждался праздным катанием, общением, автомобиль приносит массу удовольствия. Удалось даже поучаствовать в Ралли, но об этом расскажу отдельно.

Показать полностью 12

Volvo 480. Гадкий утенок⁠ ⁠

2 месяца назад /

Я, достаточно сильно, тепло и нежно люблю автомобильный бренд Вольво и так уж получилось, что имею несколько экземплярчиков, которые пытаюсь восстановить, одной из них, в моих руках оказалась Volvo 480 1992 года выпуска.

Многие вольвоводы не считают эту серию родной, поскольку автомобиль производился не в Швеции, а в Голландии (а вы и сами знаете, что они там употребляют), на купленном Вольво заводе ДАФ. Все это ввиду некоторых особенностей конструкции и узлов и агрегатов автомобиля.

Итак экскурс в историю будет ниже, а сейчас ближе к телу. Достаточно долго я вынашивал план покупки этой модели, друзья и соратники по автожизни отговаривали, запчастей нет, ничего нет, все сгнили, сложная электрика и электроника, дурацкие моторы и коробки. Но я все же решился. Некоторое время вел переговоры с владельцем автомобиля и в один прекрасный день, помчался в Муром за покупкой.

Volvo 480. Гадкий утенок Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Ремонт авто, Транспорт, Авто, Длиннопост

Именно такой она предстала передо мной, в целом прекрасное (в сравнении другими такими авто) состояние, практически без колхоза (хотя кого я обманываю) и самое главное в весьма неплохой комплектности. Все осмотрев и проверив, мы обменяли ключи на деньги и я отправился в путь обратно в СПб, маршрутом в 1000 км. В целом я добрался без приключений, если не считать, что только отъехав у нее замкнул датчик вентилятора и я сразу же остался без охлаждения в +30 на улице. Но даже это мне не помешало и я доехал, с включенной печкой(ох и тепло же мне было).

Volvo 480. Гадкий утенок Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Ремонт авто, Транспорт, Авто, Длиннопост

В чем же редкость самого автомобиля и почему он представляет некую эксклюзивность и редкость. Ну во первых, 99 процентов из Вас, даже и не подозревало о существовании такой модели, тем более у Вольво, первое, что на ум приходит, что это цивик или аккорд или любая другая японская слепая тачка) Сейчас будет немного буковок честно стыренных в сети.

Volvo 480. Гадкий утенок Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Ремонт авто, Транспорт, Авто, Длиннопост

Volvo 480 — автомобиль гольф-класса в кузове универсал-купе (шутинг-брейк), Да-да, это первое, о чем никто не догадывается, это не купе и не хэтчбэк. Также является первым переднеприводным автомобилем и единственным автомобилем Volvo, имеющим слепые фары. Производился на заводе NedCar в Нидерландах с 1986 по 1995 год. Компания Volvo ещё с конца семидесятых мучительно разрабатывала новое семейство под кодовым названием «Project Galaxy». Это был первый опыт шведов с передним приводом. Были запланированы модели двух типоразмеров — более компактная G1 и среднеразмерная G2. Первая потом превратилась в 400-ю серию, вторую мы узнали как Volvo 850. На разработку Volvo 480 у компании ушло 6 лет. В 1986 году Volvo 480 был показан на Женевском автосалоне. Автомобиль изначально был нацелен на североамериканский рынок, а также на молодых покупателей от 25 до 40 лет.

Volvo 480. Гадкий утенок Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Ремонт авто, Транспорт, Авто, Длиннопост

Из-за того, что технологии были слишком свежи, первые выпуски Volvo 480 страдали проблемами с электроникой, но управление было безупречным, разработкой подвески занималась британская компания Lotus. Двигатель также был совершенен над ним работали компании Renault и Porsche.
Своеобразный внешний вид пришелся не по душе потенциальным заокеанским покупателям. Вдобавок возникли претензии к качеству изготовления, дороговизна и несоответствие контитентальным представлениям о спорткаре так и не позволили фирме достичь планируемых объемов продаж. 480 модернизировали почти каждый год и после нескольких лет неудач на рынке производство остановили летом 1995 года, за это недолгое время было выпущено около 80000 единиц данной модели.

Volvo 480. Гадкий утенок Реставрация, Тюнинг, Автомобилисты, Ремонт авто, Транспорт, Авто, Длиннопост

Что я еще могу добавить, на тот момент это был весьма передовой автомобиль, с множеством разных фишек и фишечек, подогревы попы, электрозеркала, омыватель фар, первый у Вольво борт компьютер. Сами фары кстати поднимаются механизмом, от Феррари) А вообще, по своей сути это один из немногих примеров, когда концепт кар, без изменений встал на конвейер.

Автомобиль весьма экономен, расход по трассе примерно 5-6 литров, рулится просто превосходно, в потоке, абсолютно не чувствую себя как-то ущемленным. На трассе, конечно же не обгонишь никого сразу же по щелчку пальцев и хоть мотор всего 1.7 и 102 лс для городских условий динамики достаточно.

Внимание на дороге — постоянное, иногда даже навязчивое, в общем я совершенно не пожалел, что приобрел, но уже прочувствовал, что в процессе восстановления получу сложностей куда больше, чем с более старыми машинками, но тем интереснее.

Показать полностью 11

Шиномонтажный, профессиональный юмор. ⁠ ⁠

2 месяца назад /

Шиномонтажный, профессиональный юмор.

Volvo 242. 1976. Возрождение Легенды! Часть 11. Финал по кузову!⁠ ⁠

2 месяца назад /

Ну что-же, вот и настал наконец финал истории длиною в год и одну неделю, ровно столько потребовалось, чтобы сделать кузов и покрасить автомобиль). Но оно свершилось и я наконец-то получил безумное удовлетворение.
Ну теперь приступим к сладенькому, вот только сразу скажу, боюсь реально цвет передать не удалось, снималось на два разных телефона и оба дают разные оттенки.
Красилось в два этапа, в первый день внутрянка, и к вечеру я получил заветные фотки.

Volvo 242. 1976. Возрождение Легенды! Часть 11. Финал по кузову! Реставрация, Авто, Ремонт авто, Автомобилисты, Транспорт, Тюнинг, Длиннопост

Очень долго их рассматривал и даже немного расстроился, слишком зеленый…
На следующий день я получил еще порцию фоток.

Думаю вроде отлично, но цвет меня снова немного насторожил, не попал по оттенку, не совсем то, чего хотелось…
И вот уже на третий день я добрался сам, чтобы посмотреть вживую) И вот теперь уже увидел, по цвету в самое яблочко, но даже мои фотки не передают всего, чего хотелось-бы, но они близки.

Цвет определенно именно тот что я хотел, насыщенный, но мягкий пастельный мятный оттенок, вроде как и зеленый сохранил, но и немного осовременил автомобиль, не переходя в вульгарные металлики.
Путь длинною в год пройден, но впереди еще немало работы, но, всегда есть но, как бы мне не хотелось поскорее кинуться в бой, собрать автомобиль, на данный момент он остается в малярно-кузовном цехе, будет перетащен в другой теплый бокс и будет ждать установку стекол, полировку после закрепления краски и лака, еще вскоре будет открашена, а затем установлена навесуха. В общем ввиду некоторых доп работ и в первую очередь мою занятость по рабочим вопросам, машинка останется там до января, когда я уже смогу полноценно ею заняться. Впереди еще мега много всего, так-что друзья, сегодня праздник, спасибо всем, кто следит за историей.

Ну а поскольку с этим автомобилем намечается небольшой творческий перерыв, если это будет хоть кому-то интересно, могу рассказать про другие свои автомобили, которые не менее интересные, правда тогда хоть что-нибудь напишите в комментах, чтобы понимать, надо оно или это все вообще никому не упало.

Ну и для затравочки:

Вольво 142 — 1970г

Вольво 480 — 1992г.

Показать полностью 11

Volvo 242. 1976. Возрождение Легенды! Часть 10. Предфинал по кузову⁠ ⁠

2 месяца назад /

Итак, все-же, спустя год, наконец-то виден финал, очень сложный был последний месяц работ по автомобилю, работали мастера много, но визуально результата не было видно, однако, процесс все же двигался.

Слой за слоем обрабатывалось, шпаклевалось, снова шкурилось, грунтовалось и проявлялось, снова шкурилось.

Volvo 242. 1976. Возрождение Легенды! Часть 10. Предфинал по кузову Реставрация, Авто, Ремонт авто, Автомобилисты, Транспорт, Тюнинг, Длиннопост

Было даже ощущение того, что с машиной не работают, но это было не так, мастер месяц сидел и безвылазно выводил все плоскости, шпакли много, реально много, поскольку и сам авто уже имел немало повреждений и естесственно пескоструй дополнительно доставляет немало изменений, но там это было неизбежно.

Я минимально тревожил мастера, уже один хрен все сроки продолбаны, но я понимаю в целом, что объем работы колоссальный, а в этом году мне уже не покататься, поэтому отпустил ситуацию и занимался другими вопросами.

И вот наконец настал, тот самый день, когда я получил финальные фотографии перед непосредственно покраской, кузов оказался загрунтован.

После этого, его покрыли проявочным слоем, чтобы снова все прошкурить и проверить и уже наконец-то случилась долгожданная магия. Очень долгий и нудный процесс, все-же планомерно подходит к своему логическому завершению.

Показать полностью 14

Пересел с MINI COOPER S на Ладу Гранту. Подбор для себя⁠ ⁠

2 месяца назад /

В конце декабря 22 года был куплен Мини. С тех пор проехал на нем около 30 тысяч км. Так как был преобретен свежеокрашенный и довольно обслуженный вариант — поломок было минимум — но время шло и проблема с запчастями не давала покоя. Радиатор — под заказ, ждать несколько дней. Датчик давления воздуха — шел около месяца. И решил что-то менять.

Пересел с MINI COOPER S на Ладу Гранту. Подбор для себя Автомобилисты, Москва, Авто, Транспорт, Ремонт авто, Водитель, Запчасти, АвтоВАЗ, Авторский рассказ, Личное, Автоподбор, Покупка авто, Покупка, Тюнинг, Автосервис, Мини, Поездка, Путешествия, Путешествие по России, Длиннопост

Панорамная крыша, рулежка — необычный внешний вид. на высоте! А вот салон и багажник маловаты. С комфортом влезает два человека и собака (ноги деть третьему пассажиру некуда). В багажник не везает оборудование, которое нужно на повседнев.

А так как коллега ездит на аналогичном купере R53 — то проблемы владения познали сполна, за двоих))

В один из дней доехал до осмотра Мазды 3 и встал. Пропала зарядка АКБ. Прикурили и на оборотах (пропадала на холостых) доехал до своего (на тот момент) сервиса. Из Балашихи в Химки.

Практически любое сервисное действие — с разбором морды) После замены поддона ДВС на голубом. После замены радиаторов на своем — раскидал довольно быстро и вытащил генератор. И снова поиски. пришлось воспользоваться разборкой, где на следующий день благополучно забрал и поставил) Новых в наличии НЕТ. Машина нуЖна для работы каждый день. Это стало финальной точкой принятия решения о продаже. Все же 20 летний Купер, не самая подходящая машина .

Продан был через клуб и довольно быстро. И вот на следующий день стартовал поиск.
Первый вопрос. Что брать? Должно быть что-то вместительное, дешевое и простое в обслуживании. Выносливое. А так как у меня уже был опыт «пересаживания» с Audi A8 на калину спорт, которая совсем не разочаровала. С легкостью прошла 250 тысяч. Свозила в Грузию, в Казахстан, в Омск, то решили посмотреть спорты. только гранты.

Первым был осмотрен вариант в ближайшем Подмосковье. 550 тысяч рублей, морда в недавнем прошлом отсутствовала и сделано очень некачественно! Плюс вложения по технике приличные.

Далее поехали смотреть за 750 тысяч! Что мной двигало и что сидело в голове, смотреть Гранту за 750? Не знаю. Но рынок на них сумасшедший. Цены свободно доходят до миллиона. Множественная коррозия, колхозный тюнинг, сломанные декоративные накладки и спойлер — оттолкнуло. Продавец на торг согласен, но максимум на 50 тысяч. Что хватало лишь на постановку на учет. И мы продолжили поиск. Был вариант в Подольске, но продавец не отвечал на звонки. Стали смотреть по ближайшим городам.

Дело близилось к вечеру. Нашли вариант в Смоленске. Списались, пообщались. Поговорили по видео связи. Приняли решение выезжать. Хоть и было понимание, после просмотренного. что скорее всего вернемся «ни с чем». Запасной план на вечер был — пересечь границу с Республикой Беларусь и поиграть в К. но)

Преодолев около 400 км — был уже поздний вечер. Осмотрели, покатались, пообщались — реальность превзошла ожидания и решили забирать. На месте составили ДКП, расчитались и выехали на Москву. Изначально цена была 620 тысяч, договорились за 575. что было очень приятно.

Обратная дорога в две машины прошла довольно легко, но под конец конечно же хотелось спать. Вернулись домой часам к 5 утра!)

На следующий день загнали в свой бывший сервис и обслужили. Выполнили рекомендации, которые даем клиентам при подборе.

Заменили рабочие жидкости и фильтра. Ремень ГРМ + помпу. Обслужили тормоза.

Через несколько дней благополучно поставил на учет. И съездил в Питер на небольшой отдых. Где пришлось поработать и забрали в подбор BMW X2!

История будет не полной, если не рассказать про автомобиль — который стоит у меня практически без движения год и ждет своего часа! А именно серая. Та Самая Гранта! Построенная в Питере в Romanov Motors Sport для кольцевых гонок.

Именно она подменяла Купер во время поломок. Ездила за генератором и просто дарила эмоции окружающим. И скорее всего она же повляла на решение о покупке гранты спорт на повседнев!

Вот такая вот ТАЗо. ая история из личной жизни получилась.

Пы.Сы. Решили делиться не только историями о подборе автомобилей, но и своими личными. Будет настроение — расскажем как мы открыли и почему закрыли свой автосервис. И обязательно будут истории про наши поездки на дальние расстояния на авто) Ведь рассказать можно многое. Грузия, Республика Беларусь, Казахстан, Владивосток.

Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!

Показать полностью 15
Поддержать

Автодом мечты. Первый выезд (нет)⁠ ⁠

2 месяца назад /

4 дня назад был пост. Потом пару дней руки не доходили до Тортуги. Вчера почти доделал обшивку впихивал диван.

Автодом мечты. Первый выезд (нет) Ремонт авто, Рукоделие с процессом, Своими руками, Мерседес, Рукожоп, Кастомизация, Самоделки, Электрика, Аккумулятор, Сварка, Тюнинг, Длиннопост

Сразу: Да я знаю, конструкция говно, но сейчас нет времени на изготовление нового, делаем быстро из того что есть.

А сегодня вечером уже надо выехать жи!

Поэтому молниеносно собираем систему электроснабжения!

Сердцем будет AGP аккумулятор на 105 ампер часов. По моим подсчетам его должно хватать на сутки-двое. В перспективе солнечная панель для подзарядки, а пока он подключен к основному аккумулятору через реле, которое разединяет аккумы когда машина заглушена.

Далее питание идёт на две шины. Плюсовую и минусовую.

От них напрямую (скоро там будет предохранитель) подключен супер мега убер инвертор на 10 киловатт)))

Киловатты естественно китайские, но по обзорам и отзывам он должен потянуть ковемашину на 800 ватт + холодильник.

От тех же шин подключен блок с предохранителями для питания более мелких потребителей на 12 вольт.

На него сразу подключил первую USB розетку и насос для подачи воды в кран и душ.

Фоткал очень мало, так как времени в обрез. Напривер фоток ёмкости для воды под диваном нет вообще. Но будут потом 😉

От той ёмкости подключен насос толкающий воду в кран на раковине, которая ещё и газовая комфорка (питание от 5 литрового баллона.

Над аккумулятором сооружаем стол и рядом короб для холодильника. Холодильник обычный на 220В, питаться будет от инвертора. И да! Мебель сейчас собирается из того что есть под рукой, потому что мы не знаем как оно нам будет удобно. Схему уже отработали при строительстве дома. Сначала из опилок и скотча делаем максимально удобно, а потом перерабатываем это в дорогую мебель.

Как видно, машина постепенно заполняется вещами и растениями, ведь первый выезд у нас не на отдых, а по дальним клиентам. Испытания в боевых условиях так сказать.

И вот всё загружено и мы стартуем! Сразу же заправляемся! Вы цены видели на дизель?

И тут выясняется что мы перепутали день! Выезжать надо завтра ��‍♂️

Хорошо от дома не далеко отъехали, разворачиваемся!

В целом это даже не плохо, в авральном режиме без обеда я сделал норму двух дней и завтра смогу сделать ещё чутка, например заменить пассажирское сиденье, а то родная откидушка явно не предназначена для дальних путешествий. Ну и фоток ещё поделаю, а то ведь там камера заднего вида встала на последних секундах)))

Показать полностью 13
Поддержать

В поисках живого универсала. Бывают ли чудеса?⁠ ⁠

2 месяца назад /

Начали мы с поиска привезенных Талисманов. Инсигний и прочих «универсальных» европейцев) Скрученные в разы пробеги просто преследовали нас. (все же видели легендарную BMW 5 (G31), когда пробег скрутили с 300 тысяч до 50?)
А закончили KIA CEED 2019 года с пробегом 112 тысяч, с двигателем 1.6 (128 сил) и коробкой автомат. От одного владельца, купленным новым у дилера в России.

В поисках живого универсала. Бывают ли чудеса? Сколько, Автомобилисты, Автоподбор, Авто, Транспорт, Запчасти, Водитель, Ремонт авто, Двигатель, Тюнинг, Kia, Дилер, Позитив, Покупка авто, Продажа авто, Покупка, Продажа, Москва, Длиннопост

И видимо эта история о том, что «ТВОЯ МАШИНА — ТЕБЯ ДОЖДЁТСЯ». Первый раз, когда мы обратили внимание на данный вариант — цена составляла 1,999,000. И была выше бюджета. Время шло, в какой-то момент клиент уже предложил осмотреть предыдущий кузов Сида с пробегом 120 тысяч за 1,7 миллиона рублей . что было очень странно и доГоХо для нас.

Тем временем наш вариант опустился в цене до 1,850. И буквально на следующий день, когда был запланирован осмотр — ещё -50. НО! Предупредили заранее, что. Без дополнительных услуг никто не отдаст!

Автомобиль давно никто не смотрел, стоит весь в пыли)

По базам одно ДТП!

Следы никто не заметал и не пытался скрыть) Вот его последствия. Притертость на переднем бампере и переднем правом крыле. В остальном — кузов без крупных дефектов. Напрашивается хорошая мойка, чтобы убрать остатки насекомых)

Элементы не снимались, не крутились. Окрас ЗАВОДской.

Оптика и остекление оригинал.

Резина еще родная. 19 года!

Остаток протектора еще есть! Что косвенно подтверждает пробег)

Передние тормоза около новые, задние — присутствует вырботках тормозных дисков.

К салону минимум притензей.

Комплектация с климатом, подогревами, камерой заднего вида, мультируль.

Установлена сигнализация с автозапуском.

Изначально было заявлено, что отсутствует любая информация по обслуживанию автомобиля. Но в бардачке лежала полная история от официального дилера. Сделали дилерский запрос — подтвердилось! Приятный бонус. Как никак у КИА 5 лет гарантии или 150 тысяч км. -> остался ещё год!

Проведя оставшиеся проверки можно заявить:
По технической части в хорошем состоянии!
Из нареканий:
Легкое постукивание в рулевой рейке (рекомендуется замена)
Запотевание по крышке ГРМ (обычное дело)
При следующей замене задних колодок, заменить диски

По комп диагностике ошибок нет. Моточасы соответствуют трассовому пробегу)

Как итог машина клиенту понравилась, было принято решение о покупке. А неожиданным и приятным бонусом — были обязательные допы. За 7 тысяч рублей сверху — дилер сделал полис ОСАГО и подарил КАСКО (тотал/угон). Итоговая стоимость составила 1,806!

ПЫ.СЫ. Как бы мы не говорили, что чудес не бывает — чудеса бывают. И не всегда, что долго продаётся — плохой вариант. Бывает выставляют в космос, потом ставят дешевле, ещё дешевле. А все думают, что это зависевшийся автохлам.

Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!

Показать полностью 16
Поддержать

Не подключается полный привод на Kia Sorento, Kia Sportage, Huyndai Santa Fe, Hyundai ix35 и Hyundai Tucson⁠ ⁠

3 месяца назад /

Не подключается полный привод на Kia Sorento, Kia Sportage, Huyndai Santa Fe, Hyundai ix35 и Hyundai Tucson Запчасти, Ремонт авто, Автосервис, Авто, Полный привод, Offroad, 4х4, Поломка, Тюнинг, Kia, Hyundai, Kia Sportage

Одна из самых распространённых причин для данных моделей авто — разрушение шлицевого соединения углового редуктора в следствии попадания влаги и коррозии.
Кто ездит спокойно и полным приводом практически не пользуется, может в принципе никогда не столкнуться с поломкой.

Тем, кто часто ездит по бездорожью и стартует с пробуксовками, избежать дорогостоящего ремонта поможет раз в 20-30 тысяч километров пробега делать ревизию и обслуживание углового редуктора: чистка шлицевых соединений, смазка. Также чистят и смазывают промежуточный вал.

Такое обслуживание продлит срок службы узла и предотвратит серьёзные проблемы в будущем.

Показать полностью

Skoda Felicia Pick Up — вторая жизнь⁠ ⁠

3 месяца назад /

На протяжении нескольких месяцев работали с этой машинкой, сначала зачищали, резали, варили, потом красили, добавили немного стиля, и вот она почти собрана, совсем скоро отдадим заказчику.

Skoda Felicia Pick Up - вторая жизнь Авто, Ремонт авто, Машина, Тюнинг, Автомобилисты, Автосервис, Длиннопост

В самом начале казалось что машина в очень неплохом состоянии. Но как оказалось было очень много скрытых проблем, очень много сварки, некоторое детали пришлось изготавливать.

Skoda Felicia Pick Up - вторая жизнь Авто, Ремонт авто, Машина, Тюнинг, Автомобилисты, Автосервис, Длиннопост

Все работы производились в мастерской maingarage.

Показать полностью 8
Поддержать

Будни ретрофита, часть 3⁠ ⁠

6 месяцев назад /

Ретрофит фар — это модернизация и доведение до ума старой автомобильной оптики, улучшение света, ремонт фар.

Кто хочет минусануть, смотрим предыдущие посты, там я уже всё объясняла.
За работой вообще времени не было что то писать уже фиг знает сколько лет)
А пока в Сибири +37, откисаем и пишем)

Subaru Forester, Sg5 рестайл, новые стекла, защита стёкол на 5-7 лет бронепленкой, установка линз, установка ресничек дхо+поворотник, установка подсветки линзы (на отдельную кнопку)