Как почистить дроссельную заслонку на киа сид 2011

Очистка дроссельной заслонки автомобиля Kia Ceed

Спешу поделиться своей проблемой, возникшей при эксплуатации Киа Сид и способом ее решения. Началось все в дождливый день, срочно нужно было ехать на работу, быстренько собрался, сел в машину, но завелась она с горем пополам, ладно хоть, что завелась. Поехал в офис и по пути заметил, что автомобиль ну просто не тянет и все, к тому же он сильно захлебывался. На первом же светофоре стало ясно, что проблема в впускном механизме автомобиля. Понял я это потому, что на холостом ходу обороты были очень даже нестабильными. После работы загнал автомобиль в гараж и начал думать, какой же именно агрегат работает нестабильно. Начал с дроссельной заслонки и попал прямо в точку, так как заслонка была зашлакована настолько, что даже не закрывалась до конца. Прочитал несколько статей, в которой были подробно изложены варианты исправления сложившейся ситуации. Так я узнал, что лучше всего помогает очистить заслонку от налипшей грязи. Из статей стало понятно, что лучше всего использовать для очистки жидкость под названием Hi Gear.

Взял необходимое средство и принялся за работу. Для работы нам понадобится: головка размером 10 мм, небольшой удлинитель для трещотки головки, плоская отвертка для того, чтобы легче было сдвинуть с гнезда, сапун, фигурная отвертка, жидкость для очистки карбюратора Hi Gear, какая-нибудь мягкая кисть (я использовал зубную щетку). Приступаем к работе. Для начала, на всякий случай снимаем клеммы с аккумулятора для того, чтобы не дай бог не было короткого замыкания. Далее убираем клемму питания регулятора холостого хода. Далее убираем контакт от датчика холостого хода. Следующий этап, деинсталляция самого регулятора холостого хода. Для его снятия понадобится ключ на десять. Вывинчиваем два болта крепления данного регулятора. Так же болты можно выкрутить с помощью крестообразной отвертки, так как на шляпки болтов имеется разъем для фигурной отвертки. После снятия регулятора вы увидите, что прокладка стыка рассыпалась как труха, вероятность того, что прокладка будет целой примерно 0%.

Придется покупать либо новую, либо использовать плотный картон, в моем случае использовался именно картон. Далее нужно снять саму дроссельную заслонку. На дросселе откручиваем 4 болта и оттягиваем дроссель в сторону, затем отсоединяем сапун.

Шланги обогрева дросселя лучше не отсоединять, так как есть вероятность нарушить герметичность системы охлаждения автомобиля. Далее начинаем очистку регулятора холостого хода. Заливаем регулятор очистителем, и подождав несколько минут начинаем счищать налет кистью. Камеры очень удобно очищать мягкой кистью, но в моем случае ее не было, так что пришлось использовать зубную щетку. Орудуем щеткой до того момента, пока первый слой не очистится, затем снова заливаем деталь очистителем и смываем грязь, которая сошла с запчасти. Далее повторяем операцию и смотрим результат, если у вас еще осталась грязь, то повторяем процедуру снова и снова, пока налет не исчезнет (в моем случае после второго раза была чистота). Далее переходим к дроссельной заслонке, тут уже придется помучиться побольше. Таким же образом счищаем грязь с заслонки, для начала я замочил дроссель в очистителе для большего эффекта, подождал примерно полчаса и принялся за дело. Счищал и поливал заслонку очистителем примерно четыре раза, после этого грязь была полностью удалена.

Как оказалось ко всему тому, что было изложено выше, у меня также барахлили свечи, а если быть точнее, то при нагрузке в десять килограмм, они переставали работать. Это меня очень сильно удивило, ведь проехал я на них всего то 5 – 7 тысяч километров. Свечи начинали работать только тогда, когда нагрузка снижалась до семи килограмм. Сейчас поменял свечи фирмы NGK, на BRISK Silver и теперь езжу и радуюсь. Всем удачного ремонта.

Источник: http://kia-russia. com/remont/ceed7/276-ochistka-drosselnoy-zaslonki-avtomobilya-kia-ceed. html

Разборка, запчасти Ford (Форд фокус). Форд транзит запчасти.

Форд – поистине популярная марка автомобиля, которая зарекомендовала себя, как очень качественная и надежная машина. Наибольшей известностью среди фордов пользуется Форд Фокус. Это легендарное авто подвергалось реконструкции не один раз, но в любом из вариантов удивляло нас своей красотой и разумной стоимостью. Несмотря на все эти преимущества, бывают случаи, когда машина требует ремонта. Цена на оригинальные детали достаточно высокая, а аналоги сторонних производителей зачастую выходят из строя. Что же делать? Бывшие в употреблении запчасти ford (форд 2 фокус) со значительным ресурсом и в хорошем состоянии выручат Вас из неприятной ситуации. А если Ваше авто уже не подлежит восстановлению, то такая услуга, как разборка ford, форд 2 запчасти будет отличным вариантом в решении данного вопроса.

У нас на разборке находится достаточно большое количество машин. За счет этого фактора, Вы сможете всегда найти у нас необходимую запчасть. Будь то кузов, капот, стекло, дверь, салон, сиденья, фары, шины или диски, или двигатель, коробка передач, турбина, поршень, помпа, полуось, мост, сцепление или генератор – все, даже самая редкая деталь найдет своего владельца. Если Вы не знаете, что Вам подойдет или в чем-то сомневаетесь, обращайтесь к нашим мастерам. Они всегда Вам помогут, грамотно проконсультируют. На все запчасти Вы получите гарантию.

Разборка ford и последующая реализация запчастей – наше основное направление, мы специализируемся именно в этой области, поэтому достигли здесь высоких результатов. Транзит запчасти ford всегда только в лучшем состоянии и с хорошим ресурсом попадают в продажу. Мы работаем со всеми клиентами: как индивидуальными, так и оптовыми. Взаимовыгодные условия делают сотрудничество не только приятным, но и постоянным. Наша компания зарекомендовала себя, как надежная и стабильная. Мы давно существуем на вторичном автомобильном рынке, постоянно следим за изменениями на рынке. Вследствие этого, наша ценовая политика выгодна и привлекательна для конечного покупателя. Приходите и убедитесь в этом сами.

Источник: http://autorazborspb. ru/?brand=9&model=4&category=0&descript=2

Как почистить дроссельную заслонку своими руками в гараже?

Засорение топливной системы и магистралей подачи бензина в двигатель является одной из самых распространенных причин непонятного поведения силового агрегата. Такой такая ситуация вызывает повышенный расход топлива и прочие неприятные моменты в эксплуатации автомобиля. Потому для владельца авто есть лишь одно верное решение в такой ситуации — заняться чисткой топливной системы. В частности, порой приходится чистить дроссельную заслонку своими руками или с помощью специалистов на сервисе. Если вы решите отдать эту работу на исполнение профессионалам, придется заплатить немало денег.

Но самостоятельная работа без опыта редко может привести к успешному результату. Потому сегодня мы рассмотрим процесс и тонкости чистки заслонки собственными руками. В данном механизме есть определенные нюансы, которые нужно учитывать уже на стадии разборки, а также непосредственно при промывании. Предупреждаем, что работы придется выполнить достаточно много. Если вы не готовы выполнять ручной труд с машиной, тогда лучше отдать работу на исполнение в автомобильный сервис.

Как определить, что пора чистить дроссельную заслонку?

Чистка топливных механизмов требуется в автомобилях при российских условиях эксплуатации фактически ежегодно. Конечно, все зависит от марки авто, типа двигателя и топливной системы, варианта исполнения дроссельной заслонки. К примеру, на современных машинах заслонка выполнена электронная, так что чистить ее непосредственно на двигателе нельзя. Да и на старых машинах, где используется механическая заслонка с тросом, лучше будет снять полностью блок. Первые показатели того, что заслонку пора чистить, следующие:

обороты автомобиля начали плавать, появилась нестабильность в работе силового агрегата;
после запуска двигатель стал глохнуть время от времени, раньше такого никогда не случалось;
при резком понижении оборотов образуется яма в работе агрегата, из-за которой двигатель также глохнет;
расход топлива увеличился на 15-20 процентов от паспортного, рост может быть резким или плавным;
уменьшилась мощность машины, динамика двигателя значительно снизилась и продолжает падать;
поведение двигателя стало непредсказуемым, сложно угадать реакцию на нажатие педали газа.

Все эти особенности могут возникать и в том случае, если заслонка чистая. Такие неполадки могли вызвать и другие проблемы в топливной системе или непосредственно в двигателе. Тем не менее, в большинстве случаев при появлении подобных неприятностей виновником всех проблем является именно дроссельная заслонка, а также клапан холостого хода. Кстати, холостой ход также рекомендуем почистить вместе с дроссельной заслонкой, сделать это можно за несколько минут.

Процесс очистки дроссельной заслонки своими руками

Перед началом работы с автомобилем необходимо купить некоторые материалы и приспособления. Понадобится жидкость для очистки карбюраторов, которая может быть любого производителя — для данной задачи это не так важно. Также не лишними для вас будут резиновые перчатки, чтобы сохранить в целости кожный покров рук. Еще можно купить жесткую кисточку и ветошь для протирки механизма.

Также обзаведитесь необходимым инструментом для выполнения всех работ. Для разборки зачастую придется снять пластиковую крышку, расположенную сверху двигателя, а также открутить клапан холостого хода. Демонтаж самого блока заслонки желателен, но не всегда обязателен. Для этих целей чаще всего используют наборы головок. Основная последовательность процессов для очистки заслонки следующая:

снимите пластиковую крышку, которая закрывает заслонку и не дает вам визуально оценить ее состояние;
снимите электрический контакт с клапана холостого хода, чтобы избежать срабатывания автоматики;
открутите сам клапан и прочистите его с помощью приобретенной жидкости, оставьте после очистки на двигателе;
если у вас автомобиль с электронной дроссельной заслонкой, лучше всего снять блок заслонки;
в ином случае можно обойтись без снятия, но чистить придется достаточно осторожно;
с помощью трубочки нанесите немного жидкости в место посадки клапана холостого хода;
через несколько минут протрите жидкость, оцените результат вашей работы и проведите процедуру еще раз;
далее брызгайте жидкостью непосредственно на заслонку, но не распыляйте слишком сильно;
после проведения чистки насухо протрите все тряпкой и убедитесь в отсутствии остатков грязи.

С помощью такой несложной процедуры вы сможете без проблем получить необходимые условия работы дроссельной заслонки. Интересно, что большинство владельцев автомобилей согласны платить за данную процедуру достаточно большие деньги, а выполняется чистка за несколько десятков минут. Потому можно смело выполнить эту процедуру в собственном гараже.

Если же после выполнения чистки автомобиль не прекратил показывать неприятные особенности работы силового агрегата, значит, дело не в заслонке. Придется прибегнуть к более действенным методам чистки системы подачи топлива, а также обратиться для диагностики неполадок в сервисный центр. Но дроссельная заслонка и клапан холостого хода в любом случае должны быть чистыми. Предлагаем посмотреть видео о чистке дроссельной заслонки одним из возможных способов:

Подводим итоги

Реализация достаточно сложных действий при самостоятельном обслуживании автомобиля требует концентрации и наличия профессионального инструмента. Тем не менее, сегодня можно обойтись без помощи специалистов и выполнить чистку дроссельной заслонки и других механизмов вашего автомобиля без оплаты довольно нескромных чеков. Для этого достаточно приобрести нужные материалы и выполнить несложные, но точные действия.

С таким подходом вы сможете получить максимальные выгоды от вашей работы и вернуть качественное функционирование силового агрегата. Если же в процессе возникнут тонкости, всегда можно обратиться за консультацией или помощью к профессионалам. Потому платите большие суммы за обслуживание только в том случае, если сами не можете выполнить необходимый процесс. Выполняли ли вы когда-нибудь самостоятельно чистку топливной системы в автомобиле?

Источник: http://avto-flot. ru/blog/kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonku-svoimi-rukami-v-garaje. html

А вы знаете, как почистить дроссельную заслонку? Разберем пошагово

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В процессе эксплуатации авто вы можете заметить, что педаль газа как-то не так работает, а обороты после отпускания восстанавливаются с задержкой. Причиной может быть дроссельная заслонка.

Именно этот элемент часто загрязняется и доставляет множество хлопот автолюбителю. Но проблему можно решить. Достаточно знать, как почистить дроссельную заслонку, и чему уделять внимание при выполнении работ.

Назначение дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Если выражаться простым языком, то дроссельная заслонка — это педаль акселератора в вашем авто. То есть, нажимая или отпуская газ, вы открываете или закрываете заслонку. Задача устройства – дать путь дополнительному объему воздуха. Чем сильнее нажатие на газ, тем больше открыта заслонка дросселя и тем выше обороты силового узла.

Когда как чистить дроссельную заслонку?

На практике уже через несколько лет эксплуатации дроссель забивается различной грязью и требует внимания владельца. Основная причина загрязнения – воздействие мелких частиц масла, картерных газов и пыли.

Во время работы двигателя масло, пыль и воздух смешиваются в единую субстанцию и попадают к дроссельной заслонке. С годами она буквально «залепляет» все внешние поверхности и скапливается на штоке холостого хода. Со временем возможно покрытие грязью теплового зазора, ухудшается доступ через байпасный канал РХХ.

Если ничего не предпринимать, то начинаются проблемы с двигателем. Его работа может стать нестабильной, ухудшается динамика, пропадает четкая связь между нажатием на педаль и реакцией мотора.

В идеале чистка дроссельной заслонки – работа, которую желательно производить через каждые 50-60 тысяч километром. При этом периодическая профилактика данного узла позволит избежать многочисленных проблем в дальнейшем.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Выявить проблему с засорением дроссельной заслонки можно по нескольким основным симптомам:

1. Двигатель сложно возвращается с высоких оборотов на низкие после того, как вы убираете ногу с педали газа. Вместо необходимого плавного возвращения к необходимым параметрам, обороты начинают стремительно «обваливаться» до 400-500 в минуту. При этом двигатель начинает глохнуть.

Одновременно с этим машину может «потряхивать», как и в случае с троением. В лучших случаях обороты все-таки возвращаются к нужному пределу, но с большим трудом.

2. Появляются проблемы с запуском при холодном двигателе, а и иногда и при уже разогретом до рабочей температуры. Для нормального запуска приходится долго вращать стартером, чтобы добиться ожидаемого результата. Диагностировать проблему можно по характерному запаху не сгоревшего топлива из выхлопной трубы.

Если же несколько раз выжать педаль акселератора и дать доступ воздуху (открыть заслонку дросселя), то мотор обязательно заведется. При этом в первые несколько минут свое работы, как правило, он будет троить. С другой стороны учтите, что троение может быть вызвано и рядом других причин о которых можно прочитать тут.

Особенности чистки дроссельного узла

Теперь разберемся, как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110. Вопреки распространенному мнению, с этим не возникает проблем. Главное – заблаговременно подготовить необходимый инструмент.

Для работы потребуются:

Отвертки (желательно в наборе);
ключик на «тринадцать»;
специальное средство для чистки дроссельной заслонки (к примеру, можно использовать Abro).

Далее действуйте в такой последовательности:

Демонтируйте кожух, который закреплен на силовом узле, открывайте пробку на расширительном бачке. Это сделать необходимо, чтобы уменьшить уровень давления в системе охлаждения.

Ослабляйте крепежные хомуты, демонтируйте трубку принудительной вентиляции. При этом внимательно осмотрите воздушный патрубок его кстати тоже требуется снять. При наличии в нем явных следов масла можно делать вывод о забитом дросселе.

Скорое всего проблема в канале принудительной вентиляции, ведь газам из картера с частицами масла ничего не остается, как идти через большую вентиляционную ветвь.

Берите отвертку и послабляйте пару хомутов, после чего демонтируйте трубки подогрева заслонки дросселя. На какое-то время в них можно поставить заглушку. Для этих целей можно использоваться старые свечи зажигания или другой предмет соответствующий по диаметру.

Демонтируйте шланг вентиляционной системы топливного бака. Чтобы добиться цели, достаточно выкрутить хомут, демонтируйте тросик и выкручивайте фиксирующие гайки дросселя. Не забудьте поснимать разъемы с датчиков дроссельной заслонки и холостого хода, которые крепятся на самом узле.

Теперь можно приступать к самой чистке. Для этого:

Вымойте хорошенько с помощью заготовленного средства весь узел все каналы. Особо постарайтесь в вопросе чистки канала принудительного вентилирования картера. Иногда для чистки канала может понадобиться острый предмет, к примеру, спица.

Снимайте РХХ (для этого достаточно выкрутить два болта) и промойте его. Если шток слишком загрязнен, выработан или люфтит, то лучше произвести замену. При повреждении прокладки ее лучше заменить, возвращайте все в обратной последовательности.

Вот и все. Теперь вы знаете, как почистить дроссельную заслонку. После таких работ описанные выше проблемы с педалью газа должны исчезнуть и машина снова заработает, «как часы». Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Источник: http://remontavtovaz. ru/vaz-2110/a-vy-znaete-kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonku-razberem-poshagovo. html

Как правильно чистить дроссельную заслонку

Для кого-то это нудная работа, которую нужно делать. Только потому, что надежному железному коню требуется внимание, чтобы он служил долго и без проблем.

А для большинства автолюбителей занятия по уходу за машиной становится определенным священнодействием. Это великий момент единения человека с механизмом. Даже когда это протекает в виде мелкого ремонта – замены рабочих охлаждающих жидкостей в баках, замены колодок, лампочек в фарах и оптике, даже не слишком романтичной чистки дроссельной заслонки.

Большинство владельцев машин воспринимают эти манипуляции столь привычным делом, что даже в самых сложных ситуациях не прибегают к помощи сервисных организаций и мастерских.

Цель чистки дроссельной заслонки

Чтобы карбюратор работал нормально, ритмично и без сбоев требуется обеспечить чистку дроссельной заслонки в протяжении точно определенных промежутков времени.

Из данного видео, вы узнаете, как можно легко и просто, почистить дроссельную заслонку.

Какая это деталь и чем она настолько важна? Прежде всего, благодаря нескольким факторам:

Особенности местонахождения заслонки.
Функциональная нагрузка в общей системе агрегата.

Для тех любителей, которые все же настроены производить ремонтные и профилактические работы собственноручно, крайне необходимо знать следующее. Это клапан особой конструкции, часть системы подачи топлива, соединенный при помощи тонкого надежного тросика с устройством педали газа.

Водитель производит нажатие ногой на педаль, при этом увеличивается или минимизируется мощность подачи горючей смеси из топлива и воздуха. Поломки с заслонкой происходят крайне редко, но она подвержена частому и достаточно сильному загрязнению. Чистить ее нужно часто, тщательно и очень качественно.

Особое внимание к небольшой детали связано с тем, что внезапное ухудшение работы мотора, сбой ритма и появление толчков при езде на небольшой скорости является следствием того, что на заслонке осел слой пыли, соединенный с налетом масел. Значит, что пришло время срочно проводить чистку во избежание более серьезных аварийных ситуаций с автомобилем.

Особенности выполнения

Провести далеко не сложную, но весьма кропотливую процедуру лучше в специализированном автосалоне или мастерской с хорошей репутацией. Но при этом бумажник станет просторнее и легче на несколько купюр. А можно настроиться и произвести все процедуры самостоятельно, что значительно приятнее и дешевле.

Познавательное видео, для тех, кто хочет почистить правильно дроссельную заслону своими руками.

Когда же приходит время для чистки, загрязненный мотор начинает сигнализировать о необходимости чистки дросселя.

Запуск двигателя неуверенный, старт с нескольких попыток.
Присутствие плавающих оборотов на холостой работе.
Рывки машины характеризуют движения на самых низких показателях скорости.
В процессе движения происходит быстрый или очень медленный сброс оборотов мотора.
Двигатель глохнет полностью или происходят провалы на 1000 обороте в минуту.

Первым шагом в производстве мелкого ремонта подобного характера является демонтаж дроссельной заслонки. При полностью охлажденном моторе отсоединяются воздуховоды, гофры, отключаются провода, снимаются регулятор холостого хода, датчики положения и другие соединения.

После этого шланги, подведенные к дросселю, отсоединяются и по возможности затыкаются отработанными свечами зажигания. Затем приходит время освобождать механический привод от троса, раскручивать все оставшиеся болты и гайки, снимать датчик, регулятор хода.

После этого производят промывку специализированными составами, позволяющими чистить карбюраторы путем распыления средства. После неоднократного нанесения, грязь и остатки масел отмываются.

Каждую деталь следует тщательно оттереть мягкими тряпками для достижения полного эффекта. В процессе проведения чистки, нужно следить за особым качеством работы в области каналов, регулятора хода и других мелких деталей.

Перед установкой прочищенного узла, специалисты рекомендуют оценить состояние прокладок, возможно, они требуют замены и лучше всего будет установить новые. Монтаж и наладка производится в обратной последовательности.

Небольшие, но нужные советы

Кроме особой тщательности и соблюдения всех правил проведения чистки, есть некоторые нюансы, которые известны опытным автолюбителям. В процессе работы иногда требуется использование подручных инструментов и приспособлений, какими являются простая вязальная спица и толстая швейная игла.

Здесь, находятся отзывы о чехлах из алькантары.

Рекомендуем изучить данную статью, в которой вы найдёте информацию, о том, как подключить тахометр ВАЗ 2106.

Они крайне необходимы для проработки тонких и плохо доступных мест, зазоров, соединений.

Возможны ситуации, когда самая тщательная чистка не предоставляет возможности достигнуть желаемого результата. В ритме двигателя все так же присутствует нарушение такта движения, плавание оборотов в пределах шестисот – одной тысячи пятисот в минуту.

Все это говорит о серьезной неполадке датчиков положения заслонки, редуктора холостого хода. Когда вышел из строя датчик, заметны признаки затрудненного пуска мотора, плавание оборотов, значительный рост расхода топлива, выпадение мощности в течение всего периода разгона автомобиля.

Полноценный ремонт столь важной детали не принесет должного эффекта, лучше всего снять, приобрести и заменить новым. Другой случай, нарушение РХХ. Сильное повышение расхода горючего, медленное или очень быстрое падение оборотов, резкие толчки при движении.

В некоторых, наиболее легких случаях хорошие результаты и ожидаемый эффект приносит последующее внеплановое промывание.

Затраты достаточно быстро окупятся, а безопасность собственной жизни всегда бесценна.

Тема: Чистка дроссельной заслонки

ProC

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Просмотр статей
см. фотоальбомы

ProC вне форума

Новичок ( 13340 )
Comfort 6AT (G468)
Comfort 6AT (G468)
В клубе с 09.05.2012
Сообщений: 3,646

1,333 974

Цвет: H8G Hippo Gray
Адрес: Россия

Чистка дроссельной заслонки

Признаки грязной дроссельной заслонки

— плавающие обороты
— затрудненный запуск
— рывки на медленной скорости

Для нормальной очистки нужно снять дроссельный узел, иначе грять и средство читски может попасть в систему дальше. Естественно, проверить грязная или нет можно не снимая узел.

Снятие дроссельного узла из бумажного руководства

Как снимается и чистится в реале, на примере https://www.drive2.ru/l/2956897/

Работы проводил на только что заглушенном двигателе, в боксе при температуре в 0 градусов. Предварительно прочитав руководство по ремонту. Важно понимать, что конкретно меня ждало и смогу ли я это сделать сам. Сразу оговорюсь, в руководстве все написано несколько сжато и не раскрыто, хотя и правильно. Сделать все по написанному сможет разве что человек с пальцами ребенка. Поэтому я начал с того, что снял резиновый рукав идущий от коробки воздушного фильтра к дросселю. Тут два хомута, откручивающиеся крестовой отверткой.
Расположение дроссельной заслонки

Хомуты отмечены зеленым

Вид дроссельной заслонки со снятым резиновым рукавом

Далее, для облегчения доступа и создания рабочего пространства, я снял всю коробку воздушного фильтра. Она держится на 3-х винтах и снимается очень просто. После откручивания винтов, с некоторым усилием и покачивая в разные стороны, просто выдергиваем коробку из патрубка уходящего за крыло. Все, коробка в руках,

откладываем ее в сторону.

Зелеными стрелками отмечены места нахождения винтов. Оранжевым цветом отмечено соединение коробки с пластиковым рукавом уходящим за крыло

Вид без коробки воздушного фильтра

Сама коробка.
Выходное отверстие необходимо прикрыть в целях исключения попадания грязи и пыли!

Общий вид подготовленного пространства

Внимание! При отсоединении патрубков с охлаждающей жидкостью от дроссельной заслонки (два толстых патрубка), будьте осторожны, жидкость может быть горячей и есть риск получить ожоги!
При снятии патрубков, из них потечет антифриз. Дабы избежать больших потерь жидкости и попадания ее на корпус АКПП и фишки с разъемами, я приготовил два больших болта, которыми в последствии заткнул патрубки.
Сами же патрубки снимаются достаточно трудно. Хомуты разжимаем пассатижами или если есть съемником. Отводим их ниже по патрубку. Далее без резких движений и чрезмерных усилий, покачивая и покручивая, стягиваем патрубки с дроссельной заслонки. Еще раз повторюсь, снять патрубки достаточно трудно, они плотно уселись. После снятия патрубков тут же их затыкаем ( в моем случае, заранее приготовленными болтами).
Третий патрубок (тонкий), находится дальше всех и снять его соответственно сложнее всех предыдущих. Из него ничего не потечет, за это беспокоится не стоит. Его также, монотонно покачивая и покручивая, стягиваем, предварительно отодвинув хомут.
Зеленым показаны патрубки, которые необходимо снять. Надписью ОЖ — отмечены патрубки с антифризом

Патрубки закупоренные винтами, в целях сокращения потерь охлаждающей жидкости

Теперь, когда нам ничего не мешает отсоединить дроссельную заслонку от корпуса впускного коллектора, приступаем к ее снятию. Она крепится на четырех винтах. Заурядного ума для их откручивания не нужно. После откручивания винтов, аккуратно снимаем планку к которой крепился жгут проводов и далее снимаем саму заслонку. Старайтесь не трясти грязь. Важно, чтобы во впускной коллектор не попало ничего постороннего, в том числе грязь и песок, необходимо прикрыть его отверстие!
Оранжевыми стрелками отмечены места нахождения болтов крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору

Впускной коллектор без дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка

Загрязнения не сильные. Это очень хорошо

Чистка.
Для чистки я использовал обычный очиститель карбюратора фирмы ABRO. Странно, многие и знать не знают, что такое карбюратор и зачем его чистить и то что такая чистка это лишь половина работы, куда важнее потом его полностью продуть. Но тем не менее название/словосочетание «очиститель карбюратора» живо и по сей день.
Нам понадобится ровно один баллончик этого средства. В случае сильного загрязнения и желания почистить внешнюю поверхность дроссельного узла, лучше запастись двумя банками. Также я прикупил малярную кисть. Покупать лучше ту у которой не лезет ворс, перед покупкой подергать за него и посмотреть, остаются ли в руках ворсинки. Кисть я подрезал ножницами, дабы уменьшить длину ворса и увеличить его жесткость. Работать желательно в резиновых перчатках, очищающая жидкость достаточно агрессивна к коже и сильно ее сушит. Я покупал в аптеке обычные силиконовые перчатки, в них удобно работать.

Очиститель карбюратора ABRO
Сама чистка очень проста. Распыляем средство на заслонку и внутреннюю поверхность дроссельного узла. Чуть ждем, потом снова распыляем и начинаем работать кистью. Периодически смывая грязь средством из баллона. Заслонку необходимо в ручную открыть, промыть ее торцы и места на внутренней части самого узла под торцами заслонки. Не жалейте жидкости.
Далее я вымыл и внешнюю сторону дроссельного узла. Тут желательно не лить жидкость из баллона на пластиковый кожух и под него. У жидкости высокая текучесть и она может проникнуть внутрь, приведя к неисправности. И снова внутреннюю часть. И пока жидкость еще не высохла, вытираем все чистой тряпкой. Внутренняя поверхность дроссельного узла и заслонка, должны быть идеально чистыми, без каких-либо налетов. Проверяем на свет.
Теперь заворачиваем ее в чистую ткань и откладываем в сторону.
Внимание! Во время чистки лучше одеть очки. Жидкость из баллона подается под давлением и есть риск попадания ее в глаза!
Процесс чистки

Готовый результат

Ну а теперь, нужно подготовить посадочное место. Вынимаем старую прокладку, и начисто протираем посадочное место на впускном коллекторе. Пыль, грязь, песок, ничего этого не должно быть! Тряпкой смоченной очищающей жидкостью протираем вход во впускной коллектор, снимаем весь черный налет.
После того как все очищено, вставляем новую прокладку. Важно! Прокладку необходимо поставить новую. Старая к повторной установке не пригодна! При желании, пока есть доступ к местам, которые обычно не доступны, можно навести марафет и протереть многие узлы и детали. Далее собираем все в обратной последовательности. Устанавливаем дроссельный узел, надеваем на него все патрубки и фишки, устанавливаем коробку воздушного фильтра, рукав… Параллельно сборке я все это чистил и протирал. Уж очень скрупулезно я отношусь к чистоте под капотом. Во время сборки системы подачи воздуха, ее нужно протирать от пыли и песка. Попадание подобного содержимого в камеры сгорания не желательно.
Общий вид после сборки

Теперь, когда все процедуры проделаны и все собрано, убираем весь инструмент из подкапотного пространства и проверяем всю сборку, ничего ли мы не забыли поставить на место, нет ли течей, точно ли все так как должно быть! Если все хорошо, то прежде чем завести двигатель, сначала включаем зажигание и даем пару секунд системам все проверить. После чего заводим мотор и идем на осмотр подкапотного пространства. Даем прогреться двигателю, после чего несколько раз нажимаем на педаль газа, увеличивая обороты двигателя, заставляем охлаждающую жидкость двигаться интенсивнее, дабы выгнать из системы образовавшиеся воздушные пробки. Можно глушить. Перед закрытием капота еще раз все осматриваем, нет ли течей антифриза. Перед следующей поездкой обязательно проверяем все еще раз. Ну а через несколько сотен или десятков километров, скорее всего упадет уровень антифриза в системе. Это произойдет по причине выхода воздуха из системы. Это нормально и не стоит пугаться. Однажды у меня был случай, когда я три дня ездил с пробкой в системе, а потом, раскрутив двигатель до высоких оборотов, она выскочила сама собой.

283132B600 — Прокладка дроссельной заслонки 93 рубля
CC200 — Очиститель карбюратора ABRO (2 шт.) 124 рубля за балонЗ.Ы. На мой взгляд, 53 000 километров — это слишком рано для того чтобы чистить заслонку. Если вы заливаете хороший бензин, масло, то пробег до чистки я бы ставил в 80 000 километров.Чистка дросселя у ОД стоит в районе 1500 рублей. Делают ее без снятия узла, простым протиранием тряпкой. Соответственно качество совершенно не то.Адаптация заслонки не требуется

Как почистить дроссельную заслонку на киа сид 2011

А заодно, после чистки оценить, точно ли на таком пробеге она нужна. У жидкости высокая текучесть и она может проникнуть внутрь, приведя к неисправности. При отсоединении патрубков с охлаждающей жидкостью от дроссельной заслонки два толстых патрубка расточка дроссельной заслонки киа сид, будьте осторожны, жидкость может быть горячей и есть риск получить ожоги!

Перед снятием дроссельной заслонки, да и вообще перед любыми работами затрагивающими электронные устройства авто -…

Первая мысль, не ужели так достигается хваленая скорость двигателя после промывки форсунок! Ну а через несколько сотен или десятков километров, скорее всего упадет уровень антифриза в системе. Сервис Уехал от них уже поздно.

Также я прикупил малярную кисть.

Чуть ждем, потом снова распыляем и начинаем работать кистью. Периодически смывая грязь средством из баллона.

Заслонку необходимо в ручную открыть, промыть ее торцы и места на внутренней части самого узла под торцами заслонки. Далее я вымыл и внешнюю сторону дроссельного узла.

Тут желательно не лить жидкость из баллона на пластиковый кожух и под него.

У жидкости высокая текучесть и она может проникнуть внутрь, приведя к неисправности. И снова внутреннюю часть. И пока жидкость еще не высохла, вытираем все чистой тряпкой. Внутренняя поверхность дроссельного узла и заслонка, должны быть идеально чистыми, без каких-либо налетов.

Теперь заворачиваем ее в чистую ткань и откладываем в сторону. Во время чистки лучше одеть очки. Жидкость из баллона подается под давлением и есть риск попадания ее в глаза!

Информация

Процесс чистки Готовый результат Ну а теперь, нужно подготовить посадочное место. Вынимаем старую прокладку, и начисто протираем посадочное место на впускном коллекторе. Пыль, грязь, песок, ничего этого не должно быть!

Тряпкой смоченной очищающей жидкостью протираем вход во впускной коллектор, снимаем весь черный налет. После того как все очищено, вставляем новую прокладку. Прокладку необходимо поставить новую. Старая к повторной установке не пригодна!

При желании, пока есть доступ к местам, которые обычно не доступны, можно навести марафет и протереть многие узлы и детали. Далее собираем все в обратной последовательности.

Чистка дроссельной заслонки

Устанавливаем дроссельный узел, надеваем на него все патрубки и фишки, устанавливаем коробку воздушного фильтра, рукав… Параллельно сборке я все это чистил и протирал. Уж очень скрупулезно я отношусь к чистоте под капотом.

Сгонял в магазин, правда сначала подождал немного, пока один мужчина купит запчасти додж. Для работы нам понадобится: Для начала, на всякий случай снимаем клеммы с аккумулятора для того, чтобы не дай бог не было короткого замыкания. Далее убираем клемму питания регулятора холостого хода. Далее убираем контакт от датчика холостого хода. Следующий этап, деинсталляция самого регулятора холостого хода. Для его снятия понадобится ключ на десять.

Вывинчиваем два болта крепления данного регулятора.

30 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Так же болты можно выкрутить с помощью крестообразной отвертки, так как на шляпки болтов имеется разъем для фигурной отвертки. Придется покупать либо новую, либо использовать плотный картон, в моем случае использовался именно картон.

Далее нужно снять саму дроссельную заслонку. На дросселе откручиваем 4 болта и оттягиваем дроссель в сторону, затем отсоединяем сапун. Шланги обогрева дросселя лучше не отсоединять, так как есть вероятность нарушить герметичность системы охлаждения автомобиля.

Далее начинаем очистку регулятора холостого хода. Теперь весь жгут отводим в сторону, чтобы он не мешал.

При отсоединении патрубков с охлаждающей жидкостью от дроссельной заслонки два толстых патрубка , будьте осторожны, жидкость может быть горячей и есть риск получить ожоги! При снятии патрубков, из них потечет антифриз. Дабы избежать больших потерь жидкости и попадания ее на корпус АКПП и фишки с разъемами, я приготовил два больших болта, которыми в последствии заткнул патрубки. Сами же патрубки снимаются достаточно трудно.

Хомуты разжимаем пассатижами или если есть съемником. Отводим их ниже по патрубку. Далее без резких движений и чрезмерных усилий, покачивая и покручивая, стягиваем патрубки с дроссельной заслонки. Еще раз повторюсь, снять патрубки достаточно трудно, они плотно уселись.

После снятия патрубков тут же их затыкаем в моем случае, заранее приготовленными болтами. Третий патрубок тонкий , находится дальше всех и снять его соответственно сложнее всех предыдущих.

Из него ничего не потечет, за это беспокоится не стоит. Третий патрубок тонкий , находится дальше всех и снять его соответственно сложнее всех предыдущих.

Из него ничего не потечет, за это беспокоится не стоит. Его также, монотонно покачивая и покручивая, стягиваем, предварительно отодвинув хомут. Зеленым показаны патрубки, которые необходимо снять. Надписью ОЖ — отмечены патрубки с антифризом Патрубки закупоренные винтами, в целях сокращения потерь охлаждающей жидкости Теперь, когда нам ничего не мешает отсоединить дроссельную заслонку от корпуса впускного коллектора, приступаем к ее снятию.

Она крепится на четырех винтах. Заурядного ума для их откручивания не нужно. После откручивания винтов, аккуратно снимаем планку к которой крепился жгут проводов и далее снимаем саму заслонку. Старайтесь не трясти грязь. Важно, чтобы во впускной коллектор не попало ничего постороннего, в том числе грязь и песок, необходимо прикрыть его отверстие!

Оранжевыми стрелками отмечены места нахождения болтов крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору Впускной коллектор без дроссельной заслонки Снятая дроссельная заслонка Загрязнения не сильные. Это очень хорошо Чистка.

Для чистки я использовал обычный очиститель карбюратора фирмы ABRO. Странно, многие и знать не знают, что такое карбюратор и зачем его чистить и то что такая чистка это лишь половина работы, куда важнее потом его полностью продуть. Нам понадобится ровно один баллончик этого средства.

KIA Ceed 2010 Чистка дроссельной заслонки

В случае сильного загрязнения и желания почистить внешнюю поверхность дроссельного узла, лучше запастись двумя банками. Также я прикупил малярную кисть. Покупать лучше ту у которой не лезет ворс, перед покупкой подергать за него и посмотреть, остаются ли в руках ворсинки. Кисть я подрезал ножницами, дабы уменьшить длину ворса и увеличить его жесткость. Работать желательно в резиновых перчатках, очищающая жидкость достаточно агрессивна к коже и сильно ее сушит.

Я покупал в аптеке обычные силиконовые перчатки, в них удобно работать. Распыляем средство на заслонку и внутреннюю поверхность дроссельного узла. Чуть ждем, потом снова распыляем и начинаем работать кистью.

Периодически смывая грязь средством из баллона. Заслонку необходимо в ручную открыть, промыть ее торцы и места на внутренней части самого узла под торцами заслонки. Далее я вымыл и внешнюю сторону дроссельного узла.

Похожие публикации:

W211 e230 рестайлинг как проверить уровень масла
Как помыть двигатель на мойке самообслуживания
Какой зазор на свечах лада калина 8 клапанов
Сколько чистой меди в кабеле 5 6

Как почистить дроссельную заслонку на киа сид 2011

Снятие дроссельного узла из бумажного руководства

Хомуты отмечены зеленым

Вид дроссельной заслонки со снятым резиновым рукавом

откладываем ее в сторону.

Зелеными стрелками отмечены места нахождения винтов. Оранжевым цветом отмечено соединение коробки с пластиковым рукавом уходящим за крыло

Вид без коробки воздушного фильтра

Сама коробка.
Выходное отверстие необходимо прикрыть в целях исключения попадания грязи и пыли!

Общий вид подготовленного пространства

Патрубки закупоренные винтами, в целях сокращения потерь охлаждающей жидкости

Впускной коллектор без дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка

Загрязнения не сильные. Это очень хорошо

Чистка дроссельной заслонки

Признаки грязной дроссельной заслонки

— плавающие обороты
— затрудненный запуск
— рывки на медленной скорости

Снятие дроссельного узла из бумажного руководства

Хомуты отмечены зеленым

Вид дроссельной заслонки со снятым резиновым рукавом

откладываем ее в сторону.

Вид без коробки воздушного фильтра

Сама коробка.
Выходное отверстие необходимо прикрыть в целях исключения попадания грязи и пыли!

Общий вид подготовленного пространства

Патрубки закупоренные винтами, в целях сокращения потерь охлаждающей жидкости

Впускной коллектор без дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка

Загрязнения не сильные. Это очень хорошо

Чистка дроссельной заслонки

Признаки грязной дроссельной заслонки

— плавающие обороты
— затрудненный запуск
— рывки на медленной скорости

Снятие дроссельного узла из бумажного руководства

Хомуты отмечены зеленым

Вид дроссельной заслонки со снятым резиновым рукавом

откладываем ее в сторону.

Вид без коробки воздушного фильтра

Сама коробка.
Выходное отверстие необходимо прикрыть в целях исключения попадания грязи и пыли!

Общий вид подготовленного пространства

Патрубки закупоренные винтами, в целях сокращения потерь охлаждающей жидкости

Впускной коллектор без дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка

Загрязнения не сильные. Это очень хорошо

На выходных произвел чистку дроссельной заслонки. Полного фотоотчета я не сделал, да и снять сам дроссель у меня не получилось, поэтому выкладываю сюда отчет о проделанной работе нашего одноклубника Сергея ( SKuzya ). Сам отчет брал с его разрешения со странички на ДРАЙВ2 .

Цель чистки носила скорее профилактический характер, чем устранение каких либо неисправностей. Я по натуре своей, предпочитаю предупреждать неисправности нежели их потом устранять. Было очень любопытно узнать в каком состоянии находится заслонка при пробеге в 53 000 километров. А заодно, после чистки оценить, точно ли на таком пробеге она нужна. Ну и конечно же любопытство, можно ли сделать эту процедуру самому или только в сервисе.

На момент пробега в 53 000 километров, никаких проблем с дроссельной заслонкой не наблюдал. ХХ ровный, прогревы стабильны, ощутимого падения мощности/динамики не наблюдалось. Единственное, что пожалуй несколько напрягало, это повышенный расход топлива в последний месяц. Но все же я склонялся к сильным морозам стоявшим в московском регионе достаточно длительный срок.

1.jpg 217,04 КБ 7 Количество загрузок:
Хомуты отмечены зеленым
2.jpg 152,17 КБ 7 Количество загрузок: 3.jpg 226,12 КБ 7 Количество загрузок:

При снятии патрубков, из них потечет антифриз. Дабы избежать больших потерь жидкости и попадания ее на корпус АКПП и фишки с разъемами, я приготовил два больших болта, которыми в последствии заткнул патрубки.

Сами же патрубки снимаются достаточно трудно. Хомуты разжимаем пассатижами или если есть съемником. Отводим их ниже по патрубку. Далее без резких движений и чрезмерных усилий, покачивая и покручивая, стягиваем патрубки с дроссельной заслонки. Еще раз повторюсь, снять патрубки достаточно трудно, они плотно уселись. После снятия патрубков тут же их затыкаем ( в моем случае, заранее приготовленными болтами).

Третий патрубок (тонкий), находится дальше всех и снять его соответственно сложнее всех предыдущих. Из него ничего не потечет, за это беспокоится не стоит. Его также, монотонно покачивая и покручивая, стягиваем, предварительно отодвинув хомут.

Оранжевыми стрелками отмечены места нахождения болтов крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору

10.jpg 141,71 КБ 7 Количество загрузок: 11.jpg 184,63 КБ 7 Количество загрузок: 12.jpg 165,34 КБ 7 Количество загрузок:

Для чистки я использовал обычный очиститель карбюратора фирмы ABRO. Странно, многие и знать не знают, что такое карбюратор и зачем его чистить и то что такая чистка это лишь половина работы, куда важнее потом его полностью продуть. Но тем не менее название/словосочетание «очиститель карбюратора» живо и по сей день.

Нам понадобится ровно один баллончик этого средства. В случае сильного загрязнения и желания почистить внешнюю поверхность дроссельного узла, лучше запастись двумя банками. Также я прикупил малярную кисть. Покупать лучше ту у которой не лезет ворс, перед покупкой подергать за него и посмотреть, остаются ли в руках ворсинки. Кисть я подрезал ножницами, дабы уменьшить длину ворса и увеличить его жесткость. Работать желательно в резиновых перчатках, очищающая жидкость достаточно агрессивна к коже и сильно ее сушит. Я покупал в аптеке обычные силиконовые перчатки, в них удобно работать.

Далее я вымыл и внешнюю сторону дроссельного узла. Тут желательно не лить жидкость из баллона на пластиковый кожух и под него. У жидкости высокая текучесть и она может проникнуть внутрь, приведя к неисправности. И снова внутреннюю часть. И пока жидкость еще не высохла, вытираем все чистой тряпкой. Внутренняя поверхность дроссельного узла и заслонка, должны быть идеально чистыми, без каких-либо налетов. Проверяем на свет.

Внимание! Во время чистки лучше одеть очки. Жидкость из баллона подается под давлением и есть риск попадания ее в глаза!

После того как все очищено, вставляем новую прокладку. Важно! Прокладку необходимо поставить новую. Старая к повторной установке не пригодна! При желании, пока есть доступ к местам, которые обычно не доступны, можно навести марафет и протереть многие узлы и детали.

Далее собираем все в обратной последовательности. Устанавливаем дроссельный узел, надеваем на него все патрубки и фишки, устанавливаем коробку воздушного фильтра, рукав… Параллельно сборке я все это чистил и протирал. Уж очень скрупулезно я отношусь к чистоте под капотом. Во время сборки системы подачи воздуха, ее нужно протирать от пыли и песка. Попадание подобного содержимого в камеры сгорания не желательно.»

Важность чистоты дроссельной заслонки не подвергается сомнению. При нажатии на газ, в двигатель поступает воздух, который усиливает сгорание бензина. Так увеличивается количество оборотов. При наличии на заслонке грязи, пыли, частиц масла, поступление в камеру воздуха уменьшается, двигатель начинает терять мощность.

Если дроссельная заслонка на Киа Сид содержится в чистоте, двигатель быстро реагирует на увеличение/сбрасывание газа.

Как определить необходимость чистки дросселя

Проверять чистоту дроссельной заслонки необходимо, если при движении автомобиля возникают следующие симптомы:

плавающие обороты;
затрудненный запуск;
движение рывками на малой скорости;
остановка двигателя.

Чтобы избежать ошибки, при подозрении на загрязнение дросселя, надо провести визуальный осмотр узла. При отсутствии видимых загрязнений, чистку заслонки проводить не надо.

Выполнять чистку заслонки без снятия узла нельзя, потому что при очистке таким способом чистящее средство вместе с загрязнениями может попасть внутрь системы.

Инструменты, запчасти и вспомогательные материалы для чистки дроссельной заслонки

Чтобы провести качественную чистку, требуется:

чистящее средство;
уплотнительное кольцо;
болт М12 (2 шт.);
крестовая отвертка;
удлинители, головка на 10, трещотка;
ветошь;
средства защиты глаз;
кисточки или щетки;
рабочие перчатки (бензомаслостойкие);
магнит с длинной ручкой;
переставные клещи, плоскогубцы.

С помощью этих инструментов и предметов можно будет разобрать, почистить и собрать обратно разбираемый узел.

Разборка узла

Узел разбирается в следующем порядке:

раскручивание крестовой отверткой метизов с хомутов, удерживающих воздуховод;
снятие воздуховода;
откручивание болтов воздушного фильтра с помощью головки на 10 и магнита;
снятие коробки фильтра;
отключение проводки, отведение жгута в сторону;
отсоединение хомутов, фиксирующих патрубки;
снятие патрубков с охлаждающей жидкостью, перекрытие их подручными средствами;
откручивание 4-винтов, крепящих заслонку, снятие планки;
снятие самой заслонки.

Все действия следует проводить аккуратно, избегая резких движений и сотрясений. Отверстие впускного коллектора следует прикрыть, во избежание попадания в него грязи.

Чистка

Чистящее средство следует распылить на заслонку и внутреннюю поверхность дроссельного узла. Подождав некоторое время, повторить нанесение чистящего вещества, очистить поверхность щеткой. Чтобы избежать вредного воздействия химических веществ на кожу, лучше предварительно надеть на руки перчатки.

Очищая заслонку, важно следить, чтобы частицы грязи не оставались на поверхности в труднодоступных местах. Далее очищается наружная часть дроссельного узла.

Важно! Распыляя средство, следует следить, чтобы оно не затекло под пластиковый кожух!

Промытые детали вытираются ветошью насухо, так, чтобы на заслонке не оставалось разводов.

Перед установкой заслонки на место, убирается старая прокладка, посадочное место очищается от грязи и налета. На чистое место вставляется новая прокладка, потом заслонка.

Сборка

Сборка производится в обратной последовательности. Устанавливается на место узел, на него надеваются патрубки, фишки, воздушный фильтр и рукав.

Тема: Чистка дроссельной заслонки

1,333 974

Чистка дроссельной заслонки

Признаки грязной дроссельной заслонки

— плавающие обороты
— затрудненный запуск
— рывки на медленной скорости

Снятие дроссельного узла из бумажного руководства

Как снимается и чистится в реале, на примере https://www.drive2.ru/l/2956897/

откладываем ее в сторону.

Впускной коллектор без дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка

Загрязнения не сильные. Это очень хорошо

Готовый результат

Kia ceed jd чистка дроссельной заслонки

Стал замечать, что обороты холостого хода высоковаты. В режиме «P» — под тысячу (примерно 950), в режиме «D» — чуть меньше, около 850.

Это летом, на полностью прогретом моторе. От включения кондея почти не зависит. Обороты не плавают, держатся стабильно на этой отметке.

Иногда обороты возвращаются скачкообразно к своим нормальным значениям — около 550об/м, но это бывает редко.

С чем такое может быть связано? Вроде бы это несильно напрягает, но лишние вибрации, лишний расход топлива, и т.д.

cee’d JD 2013г.в., 1.6л, пробег около 35ткм.

+1 Но реальных причин может быть больше там дроссель электронный, возможно просто контакт плохой.

Еще, проверить механизм регулирования холостого хода, он же сервопривод дросселя. Это может заедать и поэтому чистится. Отвечает за холостой ход.

Второй вариант-датчик температуры, который идет на блок управления (не тот, что включает вентилятор). Если он дает показания, что мотор не прогрет, то получается бесконечный процесс прогрева. Система повышает обороты до тех пор, пока датчик не покажет нужную величину.

Третий случай-обратная связь, начиная с лямбды, но тут уже нужно смотреть графики.

Если начинаются колебания оборотов, то виновником может быть льющая негерметичная форсунка.

Благодарю за ответы.

Уточню: обороты стоят на своем месте как влитые. Т.е. либо 550, либо 950, но не плавают, двигатель работает ровно, не дергается.

При старте холодного мотора обороты сначала взмывают до

1600, потом плавно снижаются.. до 950. И дальше можно хоть 2 часа ездить, все равно будет 950.

На одной из прошлых машин была проблема с загрязнением дросселя, которую я успешно лечил периодической промывкой. Но симптомы там были совсем другие (неустойчивый х.х., дерготня и т.д.)

P.S. Короче, я понял, проблема нетипичная, надо на диагностику сдаваться.

Почисть сам вначале, диагностов нет толковых эти дегенераты подключат сканер, покажут, что ошибок нет и отдадут накладную на оплату 1200 рублей, примерно.

Специалистов держать не выгодно.

Ну, у меня ситуация немного иная в силу того, что авто еще на гарантии.

А трудоемко чистить дроссель? На одной из прошлых машин (Опель Вектра Б) вся операция у меня во дворе занимала полчаса от силы.

Все те же полчаса:) не более разница в том, что там привод через трос, а тут это делает шаговый электромотор.

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.

Чистка дроссельной заслонки kia ceed jd

В ходе эксплуатации автомобиля, на дроссельной заслонке может откладываться грязь, что в свою очередь может привести к неустойчивой работе двигателя (плавающие обороты, зависание). Поэтому рекомендуется периодически выполнять работу по очистке заслонки.

Лучше всего выполнять очистку дроссельной заслонки с её снятием с автомобиля.

Для чистки заслонки Вам потребуется:
1. очиститель карбюратора. Я использовал Runway, код для заказа — RW6081, цена -150 рублей за 0,75 литра.
2. прокладка дроссельной заслонки. Код для заказа — 283132B600, цена – 217 рублей.

Прокладку менять каждый раз не обязательно, всё зависит от её состояния, но перед началом работ лучше иметь новую, чтобы было на что заменить.

Узел дроссельной заслонки находится между корпусом воздушного фильтра и двигателем, под шлангами охлаждения:

Чистка дроссельной заслонки kia ceed jd

Сначала необходимо снять резиновый воздуховод. Для этого потребуется сдвинуть хомут на маленьком шланге (отмечен на фотографии стрелкой) и отсоединить шланг. Затем ослабить большие хомуты, выкрутив болты (отмечены красным), и снять резиновый воздуховод:

Чистка дроссельной заслонки kia ceed jd

Далее, на узле дроссельной заслонки есть скоба, к которой крепится провод. Необходимо сжать пассатижами пистон крепления провода и отсоединить его от скобы:

Чистка дроссельной заслонки kia ceed jd

Рассказывать о самом ТО не буду, ограничусь лишь тем, что в мотор залил все тот же Pentosin Pento High Performance 5W-30. Масло меня вполне устраивает, и ценой и своей работой. Визуально хорошие чистящие свойства. Меняю каждые 7500 км. не зависимо от типа пробега за данный период. Промывками не пользуюсь.
Работы по замене масла делал в Марьино. А вот чистку дроссельной заслонки проводил своими силами, об этом и расскажу…

Начну с целей сей процедуры, дабы отсечь многие вопросы в самом начале.
Цель чистки носила скорее профилактический характер, чем устранение каких либо неисправностей. Я по натуре своей, предпочитаю предупреждать неисправности нежели их потом устранять. Было очень любопытно узнать в каком состоянии находится заслонка при пробеге в 53 000 километров. А заодно, после чистки оценить, точно ли на таком пробеге она нужна. Ну и конечно же любопытство, можно ли сделать эту процедуру самому или только в сервисе.
На момент пробега в 53 000 километров, никаких проблем с дроссельной заслонкой не наблюдал. ХХ ровный, прогревы стабильны, ощутимого падения мощности/динамики не наблюдалось. Единственное, что пожалуй несколько напрягало, это повышенный расход топлива в последний месяц. Но все же я склонялся к сильным морозам стоявшим в московском регионе достаточно длительный срок.

Чистка дроссельной заслонки kia ceed jd

Пожалуй именно Фабия и подтолкнула меня к мысли о профилактике.

Итак, начнем.
Работы проводил на только что заглушенном двигателе, в боксе при температуре в 0 градусов. Предварительно прочитав руководство по ремонту. Важно понимать, что конкретно меня ждало и смогу ли я это сделать сам. Сразу оговорюсь, в руководстве все написано несколько сжато и не раскрыто, хотя и правильно. Сделать все по написанному сможет разве что человек с пальцами ребенка. Поэтому я начал с того, что снял резиновый рукав идущий от коробки воздушного фильтра к дросселю. Тут два хомута, откручивающиеся крестовой отверткой.

Чистка дроссельной заслонки kia ceed jd

После того как было создано пространство для манипуляций, приступаем к отсоединению патрубков от дроссельной заслонки. Но сначала необходимо отсоединить фишку проводки. Она снимается легко, простым сдавливанием. Также я вынул из отверстия черной планки, пистон крепящий жгут проводки к заслонке. Это можно сделать сдавив концы пистона с внутренней стороны. Теперь весь жгут отводим в сторону, чтобы он не мешал.
Внимание! При отсоединении патрубков с охлаждающей жидкостью от дроссельной заслонки (два толстых патрубка), будьте осторожны, жидкость может быть горячей и есть риск получить ожоги!
При снятии патрубков, из них потечет антифриз. Дабы избежать больших потерь жидкости и попадания ее на корпус АКПП и фишки с разъемами, я приготовил два больших болта, которыми в последствии заткнул патрубки.
Сами же патрубки снимаются достаточно трудно. Хомуты разжимаем пассатижами или если есть съемником. Отводим их ниже по патрубку. Далее без резких движений и чрезмерных усилий, покачивая и покручивая, стягиваем патрубки с дроссельной заслонки. Еще раз повторюсь, снять патрубки достаточно трудно, они плотно уселись. После снятия патрубков тут же их затыкаем ( в моем случае, заранее приготовленными болтами).
Третий патрубок (тонкий), находится дальше всех и снять его соответственно сложнее всех предыдущих. Из него ничего не потечет, за это беспокоится не стоит. Его также, монотонно покачивая и покручивая, стягиваем, предварительно отодвинув хомут.

Чистка дроссельной заслонки kia ceed jd

Сама чистка очень проста. Распыляем средство на заслонку и внутреннюю поверхность дроссельного узла. Чуть ждем, потом снова распыляем и начинаем работать кистью. Периодически смывая грязь средством из баллона. Заслонку необходимо в ручную открыть, промыть ее торцы и места на внутренней части самого узла под торцами заслонки. Не жалейте жидкости.
Далее я вымыл и внешнюю сторону дроссельного узла. Тут желательно не лить жидкость из баллона на пластиковый кожух и под него. У жидкости высокая текучесть и она может проникнуть внутрь, приведя к неисправности. И снова внутреннюю часть. И пока жидкость еще не высохла, вытираем все чистой тряпкой. Внутренняя поверхность дроссельного узла и заслонка, должны быть идеально чистыми, без каких-либо налетов. Проверяем на свет.
Теперь заворачиваем ее в чистую ткань и откладываем в сторону.
Внимание! Во время чистки лучше одеть очки. Жидкость из баллона подается под давлением и есть риск попадания ее в глаза!

Чистка дроссельной заслонки kia ceed jd

Номера деталей:
283132B600 — Прокладка дроссельной заслонки 93 рубля
CC200 — Очиститель карбюратора ABRO (2 шт.) 124 рубля за балон

З.Ы. На мой взгляд, 53 000 километров — это слишком рано для того чтобы чистить заслонку. Если вы заливаете хороший бензин, масло, то пробег до чистки я бы ставил в 80 000 километров.

Чистка дросселя у ОД стоит в районе 1500 рублей. Делают ее без снятия узла, простым протиранием тряпкой. Соответственно качество совершенно не то.

Чистка дроссельной заслонки Kia Ceed

Ремонт Киа Сид

Модель: Kia Ceed (ED) FL
Тип кузова: хэтчбек
Год, пробег: 2011, 154 000 км
КПП, привод: автомат, передний
Двигатель: 1.6 бензин

нестабильная работа на холостых

Диагностика выявила следующее:

заслонка была грязная, в результате и образовались вышеописанные симптомы. Причина обычна — не очень качественное топливо.

чистка дроссельной заслонки Киа Сид

Стоимость (цену) чистки дроссельной заслонки Киа Сид можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

2 комментария: Чистка дроссельной заслонки Kia Ceed

*все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

*точную цену на запчасти можно получить только по VIN коду

Кия сид 2018 года 1.6

Чистка дроссельной заслонки стоимость

1800р с материалами.

Спасибо за обращение.

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Консультации:

Hyundai Elantra 5 2014г.

1,6 бензин, интересует стоимость чистки инжек[. ]

Hyundai solaris 2012.

подскажите код цвет Z94CT41CBCR159532[. ]

Hyundai Tucson TL 2018.

После установки зимней резины машину ощутимо [. ]

КIA Sportage 4, бензин 2.0, .

Подскажите пожалуйста сколько стоит замена то[. ]

Киа Оптима 2014г, двигатель .

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста стоимост[. ]

Solaris 2011 1,6.

Цены, которые указаны в этой форме едины для [. ]

Киа Рио 1.6 2019.

Подскажите, пожалуйста, код краски vin Z94C34[. ]

Nissan Qashqai 2 2014.

прогорела гофра, слышен характерный пердеж вы[. ]

Хендай Солярис, 1.4, АКПП, 2.

Добрый день. Сколько стоит плановое ТО №7 на [. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Кузовной ремонт Киа Соул

Замена топливного фильтра Киа Спортейдж

Кузовной ремонт Киа Соренто

Замена цепи и ремня ГРМ Киа Соренто

Кузовной ремонт Киа Сид

Ремонт других марок:

Замена пружин и амортизаторов Хонда Цивик

Замена сцепления Шкода Октавия

Замена масла в АКПП Фольксваген Тигуан

Кузовной ремонт Ленд Ровер

Антикор Мицубиси Аутлендер

Новые обращения Хендай:

Замена и ремонт рулевой рейки Хендай ix35

Сход развал Хендай Туссан

Плановое ТО Хендай Солярис №7 (105000 км)

Замена сайленблоков Хендай Санта Фе

Замена масла в АКПП Хендай Гетц

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2021. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Как почистить дроссельную заслонку на киа сид 2011

Перед снятием дроссельной заслонки, да и вообще перед любыми работами затрагивающими электронные устройства авто -…

Также я прикупил малярную кисть.

Чуть ждем, потом снова распыляем и начинаем работать кистью. Периодически смывая грязь средством из баллона.

Тут желательно не лить жидкость из баллона на пластиковый кожух и под него.

Информация

Чистка дроссельной заслонки

Вывинчиваем два болта крепления данного регулятора.

30 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Далее начинаем очистку регулятора холостого хода. Теперь весь жгут отводим в сторону, чтобы он не мешал.

KIA Ceed 2010 Чистка дроссельной заслонки

Похожие публикации:

Кварц на мойке авто что это
Допуск 502 и 504 в чем разница
Как посмотреть ошибки на киа спортейдж 3
Дэу нексия замена топливного фильтра снизу как надо поменять