Как очистить тормозные колодки от масла

Что делать, если на колодки попало масло?

Если в процессе эксплуатации велосипеда на тормозные колодки попадает грязь, то эффективность торможения значительно сокращается. Нажимаешь тормозную ручку, а велосипед продолжает ехать дальше и при этом часто издаёт совершенно нереальные звуки, которые напоминают то ли визг поросенка, то ли скрип останавливающегося поезда.

Велосипеду свойственно издавать различные непонятные звуки и это не всегда является сигналом о неисправности (подробнее про скрип велосипеда мы писали здесь) Но, вернемся к ситуации, когда на колодки попало именно масло и род загрязнения нам известен.

Если на тормозных колодках или на диске оказывается масло, то тормоза могут практически полностью выйти из строя. Простой промывки тут будет недостаточно. Если грязь из лужи или любое аналогичное загрязнение можно стереть салфеткой, то попавшее масло просто так не сотрётся.

Всё дело в том, что масло, попавшее на деталь, способно образовать на ней тончайшую пленку, которая окажется очень стойкой и тут мало простого способа очистки. Кроме того, сами колодки выполняют роль некой губки, в порах которой застревает масло и из которой просто так оно уже не выйдет . Забавно, но именно такие свойства необходимы для масла �� Обычно они призваны защитить деталь от повреждения и уменьшить трение, заполняя все микронеровности. В данном же случае, масляная пленка категорически вредит тормозному механизму.

Может помочь тщательная отмывка с помощью фейри или ацетона, но эти средства редко бывает эффективными. Соответственно, для очистки нужно использовать более эффективные варианты. Одним из лучших способов очистки колодок от зимней грязи и попавшего на них масла является прокалка колодок.

Внимание! Прежде, чем прокаливать колодки, обязательно ознакомьтесь с этой статье на нашем сайте: типы тормозных колодок для дискового тормоза велосипеда. Органические колодки нужно прокаливать с большой осторожностью!

Читайте также на KryptoBike: Фэтбайк или зимний велосипед

Изучите наше видео про способ очистки колодок и вы наверняка сможете вернуть тормозам былую мощность.

Для тех, кому некогда посмотреть видео, распишем информацию здесь:

1. Снимаем колодки с тормозной машинки.
2. Тщательно промываем колодки в фейри или вымачиваем в ацетоне.
3. Стираем бумажной салфеткой всё то, что можно стереть с колодок. Пытаемся достичь максимальной чистоты.
4. Берем колодку плоскогубцами и прокаливаем горелкой с газовым резаком. Прокаливаем до тех пор, пока от колодок не перестанет идти белый пар с характерным запахом сгоревшего масла.
5. После этого колодки нужно медленно остудить на воздухе. Резкое охлаждение исключено — никакой воды и аналогичных охлаждающих сред.

Важно! Помните о технике безопасности при работе с газовой горелкой и при прокаливании колодки. Будет очень полезно защитить лицо или хотя бы глаза и помнить обо всех правилах пожарной безопасности.

Ещё один экспресс — способ очистки колодок от масла

Часто простейшим способ прокалки колодок является их прогревание на собранном тормозном механизме. Достаточно лишь увеличить время торможения. Способ простой и часто является эффективным, но требует наличия длительного интенсивного спуска. Например, можно скатиться с большой горы. Этим способ и опасен.

Далеко не факт, что колодки в масле в результате такого спуска начнут эффективно тормозить к середине-концу горы. Т.е. если масло попало сразу на передние и задние тормоза, то способ может оказаться травмоопасным.

В качестве альтернативы можно попросту проехаться на зажатых тормозах. Но тогда нужно иметь должное упрямство и ломовую силу.

Как масло попадает на колодки?

Вопрос хороший. У всех по-разному. Помню в своё время ходила среди велосипедистов такая шутка, что если тормоза скрипят, то нужно их смазать. И ведь некоторые смазывали :)…

Часто это следствие небрежности владельца велосипеда. Но иногда человек внимательно следит за этим вопросом, а колодки всё равно в масле. Соответственно, путей несколько :

1. Сопливит вилка — текут сальники или течет штанина
2. Масло налипает от брызг, летящих с цепи на тормозной диск
3. Масло находится в лужах и когда велосипедист проезжает по луже, частично попадает с водой на диск

Читайте также на KryptoBike: Беговел

Самое неприятное из всех перечисленных явлений — это текущая вилка. Часто на ранних этапах ситуация эта практически незаметна.

Как очистить тормозные колодки от масла

Вообщем беда, пока байк ехал ко мне по морозу в фуре, закрепили его так что подвеска свободно работала и на морозе выдавило через сальники вилки масло и всё потекло прямо на торозные диски и колодки.
Сам диск понятно можно протереть растворителем типа Вайтспирита, что делать с колодками?
Только менять?

Ответы ( 13 )

• Petrospirt
• 6 апреля 2016 в 10:46
• ↓

Колодки, боюсь, под замену. Как-то отмыть может и можно, но не думаю, что стоит экономить/колхозить на активной безопасности.

Для дисков есть специальный очиститель тормозов. Колодки только менять — они масло впитывают.

Одно из самых популярных в магазинах — liqui moly быстрый очиститель…
Вообще диск — пофигу чем, хоть растворителем, он металлический 🙂
Колодки — кому как ) или почистить, или менять…

• Plundelger
• 6 апреля 2016 в 12:09
• ↓

Бензином протри и наждачкой пройдись и можно ездить, пока новые не купишь.

Диск хоть мылом, хоть бензином или ацетоном. Колодки под замену, они впитывают масло. Можно сверху отмыть, но при разогреве из них будет выделяться масло. Проверено.

• ScrEEnsaver
• 6 апреля 2016 в 12:51
• ↓

Я отмывал спиртом. Купил мелкий пузырёк в аптеке. После промывки, тормозить стало значительно лучше, — сперва, может, и не на все 100%, но эффективность торможения была вполне допустимой…
А примерно через 50 километров (по городским пробкам) притёрлись, — теперь тормозят хорошо, как и новые, никаких отрицательных последствий…

Диск мыть.
Колодки менять.
Если колодки впитывают масло, они чуть ли не разлагаться начинают.
Кусками отваливаются при небольшом усилии.
Говорю, это потому что сталкивался не один раз.

Из личного опыта.
Текла вилка и пока дожидался запчастей (а текла она из-за дефектов пера) ездил так, периодически масло попадало на диск и колодки. По результату диск был отмыт, колодки не менял, кардинальной разницы в торможении не было.

Байк — Suzuki SV650, эксплуатация — в основном город.

Если колодки из металла, можно прожарить на плите (я велосипедные успешно жарил), если какие-то биополимерные, то в мусорку.

здесь был ататат

ацетон или р4 р4а аккуратней с краской

когда то давно я занимался гонками… при долгой перевозке машин у них ржавели тормозные диски. мы их заливали вэдэшкой. колодки не снимали. по приезду на место просто тщательно обрабатывали это всё очистителем тормозов… команда была итальянская… так делали все… и никто не убирался на трассе из-за плохих тормозов…

я сейчас тоже самое делаю с моцем на зиму…

колодки прокалить разве что можно попробовать. чтобы масло выгорело. на велике помогало. про диски всё уже сказали.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

• Ответы и обсуждения

• 3 Grapeday → Моторезина
• 5 pdui → Моточерепаха
• 4 LIMUR → Подбор тормозного диска на мотард
• 5 LIMUR → Отказывают в регистрации ТС.
• 12 srDarwin → Помогите выбрать мотокуртку
• 7 srDarwin → KTM 390 adventure или Voge 525 dsx
• 2 EMDoct → Монголия. Маршрут для путешествия
• 6 TheWind3 → Посоветуйте дождевик
• 5 Win → Не заводится Kawasaki ZZR400-2 нужна помощь
• 4 LIMUR → Шлицевая гайка
• 5 konevZX → Sidi st air или Rex air?
• 15 Jay_001 → Резина KINGTYRE
• 4 Jay_001 → А что сейчас с покупкой выхлопа?
• 11 thunderbutt → Рост 202 и муки выбора))
• 5 _Al-Vas_ → Какой выбрать скутер/мотоцикл
• 31 Alex727 → А у вас есть такие соседи, которые ненавидят ваш прямоток =)
• 8 sergeech007 → Выбор мотоцикла
• 14 Wolf-Krsk → шлемы NISHUA
• 5 aspirin → Иммобилайзер: необходимость или блажь?
• 1 LIMUR → Kawasaki zx9r 2000г. глушитель

Как очистить тормозные колодки от масла

Тема Байк и около него / Ремонт велосипедов, апгрейд и общие вопросы / Масло на тормозных поверхностях (77892 просмотров)

От Sergey (читательБайкер) Дата 2008-08-11 23:55

Всем привет.
Извените за вопрос) Но у меня проблема.
У меня на диски попала WD-40 попала вчера.
Вот уже сегодняшний вечер я протирал диск и колодки 6 раз и спиртом и чем только можно. Но ничего не помогает. Диски не хватаются практически, что мне делать подскажите пожалуйста!! Байк только купил итут такая задница что делать?

От kominet (зетаБайкер) Дата 2008-08-12 09:39

керосином их керосином, или бензином, или растворителем. тока нежалей этого самого дела. и колодки вымочи, и диски. проблемма расспространённая 🙂 должно помоч. а спирт Имхо тут бесполезен, ибо смазки (а в ВДшке хоть и немного смазка есть) спиртом ерастворяются

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2008-08-12 09:48

Не уверен, что поможет. Колодки уже пропитались смазкой. Её или выжечь оттуда можно, если колодки не резиновые и не органические, или уже ничем не выгонишь.
А наш бензин, если это не «галоша», тоже может быть чутка маслянистым. Керосин — и подавно.

От Vagabond (гектоБайкер) Дата 2008-08-12 12:01

Авиационный керосин будет без масла. Но его достать сложно.

Ацетон, только в прозрачных светлых банках, в чёрных стеклянных, какое то говно с примесями 🙁

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2008-08-12 09:46

Если колодки металлизированные, их можно попробовать прокалить. Если органические — менять. В любом случае, комплект новых колодок купить не помешает, ибо прокаливание может не дать результата.

От Shved (эксаБайкер) Дата 2008-08-12 09:57

я последний раз протирал диски ацетоном. Весьма понравилось. Весьма не плохо растворяет всяку дрянь и сохнет моментально. У тебя же еще и колодки оказались в масле. причем пропитались им изрядно. Попробуй сунуть их в растворитель на пару часиков. После вытаскивания обязательно просушить их сухой чистой тряпкой, чтоб все растворенные остатки масла впитались в эту саму тряпку.

Для протирки диска и колодок не готятся маслянистые растворители. Подходят только те, что быстро высыхают и не оставляют после себя жирной пленки. Керосин, уайт спирит и подобное яб не советовал. Бензин только высокой очистки (Калоша может Зиппо если денег не жалко =)). Я пользуюсь Ацетоном, Изопропиловым и этиловым спиртом.

От Vagabond (гектоБайкер) Дата 2008-08-12 12:05

И ещё: ну не нужно ВД пырскать везде, где не попадя 🙂

От Sad Nick (Модератор) Дата 2008-08-12 14:11

От Sergey (читательБайкер) Дата 2008-08-12 20:57

Ага спасибо за советы))
Тормоза у меня стоят на GT avalanche 2.0 Тобишь гидравлика фиры Tektro)
Я тут уже узнавал колодки на свою систему сказали типа таких щас нет а больше толком и спросить в городе негде.
Вот от безисходности взял я в руки бархатную наждачку и отчиканил колодки)
По сути дела колодки довольно плотные бархатка им ничего не сделает ни каких повреждей. Если логически подумать она только так сказать верхний налёт вытрет др блеска и всё.ж Вот протёр стали получше тормозите диски.
Но всё таки не так как раньше. Но всё же постораюсь новые колодки найти.
Пробывал колодки снять так там блин. Винт который их держит под 6 гранник. И слизан вообщем не откручивается остаётся распелить винт этот и тупо вставить обычный винт такого же диаметра но с гайкой)))

От BankovSV (фемтоБайкер) Дата 2008-09-06 15:20

Была такая же фигня — колодки перестали схватывать. Даже к Тохе гонял на предмет определения причины, и метода устранения. В итоге купил в автомагазине за 150-200 руб. средство для очистки тормозных дисков ( HI-GEAR Brakes Cleaner). Здоровый такой балончик на 0.7 л обильно поливает очищаемую поверхность жидкостью по запаху напоминающую бензин. Пара минут и смазка разрушена, а жидкость испаряется, остается только протереть оставшийся сухой остаток (если хочется. я не протираю).

От Piton (зептоБайкер) Дата 2008-09-08 11:10

У мотрекса есть аналогичная штука http://trialsport.ru/goods/51516/306897.html
Стоит только дороже! Сам пользовал, смывал dot с диска и колодок, помогло!

От Sergey (читательБайкер) Дата 2008-09-14 23:46

Спасибо мужики) Вот средство для очистки дисков я посмотрю.

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-03-23 17:59 Исправлено 2009-05-13 14:44

Занимался недавно лечением этой проблемы. Колодки — дешевые Ashima, были залиты маслом в результате протекания сальников в калиперах тормозов Shimano BR-M765 (Deore XT).

Нагрел колодки на газовой горелке. Через несколько секунд на поверхности колодки выступило масло, еще через несколько закипело, потом загорелось и быстро прогорело. Диски я просто поменял, потому что давно хотел. Но очистить диск, мне кажется, не проблема — есть спецсредства, есть и просто растворители. Греть его не стоит.

Я несколько опасался, что после прокаливания колодки могут стать хрупкими, что накладка оторвется или сломается. О составе этих колодок я никакого понятия не имею, допустимых температур не знаю. Поэтому для подстраховки я поставил назад новые колодки, а вперед прокаленные. Не наоборот, потому что хотел испытать их в деле (передний тормоз сильнее нагружен), и в ближайшее время не ожидаю поездок, где мне будет прям-таки смерть без переднего тормоза. Одна поездка, около 40км, несколько хороших торможений, несколько стоппи и тестирование тормозов Шведом 🙂 Полет нормальный.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-03-23 23:43

тоже прокаливал колодки, времени и торможений прошло уже прилично, никакой хрупкости не замечаю. колодки BBB

От shtusha (читательБайкер) Дата 2009-05-13 14:29

Та же беда. А сальники менял потом?

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-05-13 14:47

Нет, сальники не менял. Если знаешь где их купить или поменять, колись 🙂 Проблема довольно известная, сальники текут на морозе. Текут Шимано 2007 года, вроде бы только ХТ.

От shtusha (читательБайкер) Дата 2009-05-13 16:56

Вот-вот, как раз на морозе перед Лосинкой. Не, где купить — не знаю, увы.

От unglued (эксаБайкер) Дата 2009-05-25 17:59

У меня это случилось с передним тормозом (гидра).
Все что я сделал, это поставил самую мелкую передачу, зажал тормоз и так вот проехал метров 500. После того как уже встал на переднее колесо, ради смеха облил ротор водичкой. было круто, пар валил как из бани :))

Короче таким не замысловатым макаром «прокалил» и колобки и ротор!

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-26 22:20

Можно так, а можно и с горы — будет прикольнее, там вааще шипит сильно. Но есть риск разогнаться слишком, если прокаливаться будет долго.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 00:27

и если на колодки прилично попало то так не «прокалить».

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-27 09:50

Если попало прилично — надо выкидывать колодки и ставить новые.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 16:20 Исправлено 2009-05-27 16:24

ну это только если есть где купить. Прокаливание на газовой плите понятно что полюбому влияет на колодки, но иногда другого выбора просто нет.

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-05-27 16:36

То есть, колодки стерлись — байк на свалку? Купить-то негде.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 16:48 Исправлено 2009-05-27 16:50

> То есть, колодки стерлись — байк на свалку? Купить-то негде..

напильник в зубы и изготавливать колодки из автомобильных+суперклей+основание от стёртых колодок. Редкостное Г получается, но пока не найдёш новые других вариантов нет.
Понятно что можно и в интернете поискать где заказать, (опять же платить за доставку 1х колодок жаба душит), но пока всё это сделается уже недели 2 пройдёт.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-27 16:58

А заранее купить с доставкой почему не? Чтобы не делать редкостное Г своими руками.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:01

Ну это как всегда. «а чо покупать они же ещё новые, я чо дурак на них маслом лить.. попозже закажу», а потом «фак мой мозг.. чо колодки то так неожиданно за xxxx км стёрлись??» или «бляяя. вот я цепь прикольно спрэем побырзгал:((» ну или чтото в этом роде. и давай выдумывать чтоб такое сделать чтоб отъездить до приобретения новых :))))))

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-27 17:05

неожиданно стерлись за четырехзначное количество километров на велосипеде — это стильно 🙂

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-05-27 17:09 Исправлено 2009-05-27 17:12

Некоторые мало тормозят. =)

Кстати!
Смазанные маслом тормозные колодки, прослужат вам значительно дольше обычного. =))))

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:13 Исправлено 2009-05-27 17:21

тормоза придумал трус. 🙂 🙂 🙂 🙂
хех. как же я сам не додумался что если колодки смазать маслом то они прослужат дольше. Можно ещё и диск ВДшкой побрызгать, чтоб не ржавел. Одназначто нужно бобавить это в ФАК.

Блин аж стыдно стало. Все такие правильные, колодками заранее запасаются.. один я разгельдяй 🙂 А четырёхзначное число километров моожет очень незаметно пройти.. это знаете как когда студентом был: фуххх сессию здал, можно расслабится до следущей ещё далеко. можно пока побездельничать. а потом бац. АААА СЕАССИЯ. Неужели не у кого так не было?

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-05-27 17:25

> а потом бац. АААА СЕАССИЯ. Неужели не у кого так не было?

Было-было. Не переживай. =)))
Но, тем не менее. 🙂

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-28 09:29

Ну йоптабайкеру должно быть стыдно за то, что у него может быть АААА. СЕССИЯ! 🙂
Понятное дело что все через это прошли, но определенный гимор в некатании когда все катаются потому что колодки стерлись, цепь порвалась, камеру заклеить нечем, да мало ли что еще — быстро вбивает нехитрую истину в голову про заготовку саней летом 🙂

От SeZzaM (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:23

> неожиданно стерлись за четырехзначное количество километров на велосипеде

Ага, это как известная цитата с бора: «В их офисе в очередной раз не стало интернета (выделенка). Позвонили провайдеру. Отмазка их техслужбы потрясла всех до глубины души: — На пути нашего радиоканала ВНЕЗАПНО построили дом».

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:47

ну каккбэ это и иммелось ввиду. Внезапность это такая штука. 🙂 🙂 🙂 🙂

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-05-27 17:01

> Понятно что можно и в интернете поискать где заказать, ( . кусь! . ), но пока всё это сделается уже недели 2 пройдёт.

Имею привычку запасаться колодками заранее.
Вот, например, на нынешних тормозах родные колодки ещё толком не притёрлись даже, а пара запасных уже лежит. Влезла-б в заказ вторая пара — лежало-бы 2 пары. А так, неторопясь и вторую пару либо здесь куплю (если их, наконец, привезут), либо, также, какой-нить заказ ими добью. Ждать когда сносятся родные — не буду в любом случае.

От Maksim Bodrov (дециБайкер) Дата 2009-05-27 17:54

> напильник в зубы и изготавливать колодки из автомобильных+суперклей+основание от стёртых колодок. Редкостное Г получается

Ну зря ты так, нормально получается. Я только так и делаю. Компоненты, правда, болгарка и эпоксидный клей 🙂 Цена выходит ~70 рублей за пару. Платить 700 не хочу просто из принципа.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-27 17:57

ну тормозить то оно конечно тормозит.. но в сравнении с нормальными притёртыми покупными, тормозит не очень.

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-05-27 18:03

Нах-нах. Темы всякие бывают. Одна из самых безобидных — бочина БМВ, неожиданно вырулившей из арки. Поэтому я хочу быть уверенным в тормозах на 120%.

От Maksim Bodrov (дециБайкер) Дата 2009-05-27 18:27

Изготавливаю из мотоциклетных, когда как раз они стираются до велосипедной толщины. Ну в общем разницы по ощущениям на тормозах никакой не заметил по сравнению с мотоциклом. И там и там отлично.

От Sad Nick (Модератор) Дата 2009-05-27 18:45

Разница в клее. У кустарной колодки может оторвать накладку.

От Maksim Bodrov (дециБайкер) Дата 2009-05-27 22:16

Главное, надо знать, как делать.
Без понимания принципов, наверное действительно надо не рекомендовать этим заниматься.
Применяемый клей не так уж и важен. Даже, можно вообще без клея: прикрутить накладку 1мм шурупчиками — и будет работать, не оторвет. В момент торможения, когда поршни давят, между накладкой и основой — действует сила трения покоя, между накладкой и диском — сила трения скольжения, которая строго меньше, а значит не может сдвинуть накладку по основе.
Случаи срыва накладок на клею бывают, когда человек налил сплошной слой клея между накладкой и основой, думая, что это клей удерживает накладку. На самом деле он наоборот уменьшил прочность, потеряв контакт накладка-металл.
Клей (или шурупчик или заклепка) нужен, чтобы накладка не отваливалась во все остальное время езды кроме торможений.
Конкретно, чтобы накладка не сползла вниз сразу после отпуска тормозов, когда там все нагрето, применяю термостойкий эпоксидный клей.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-05-28 09:43

У меня дурацкий вопрос.
Если ты прикрутишь шурупчиками, не будет ли этот самый шурупчик шурупчать по диску при торможении и драть последний нещадно?
И еще вопрос: сколько времени ты тратишь на изготовление одной пары колодок?

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-05-28 12:03

Интересно интересно.
А почему это накладки не срывает с основания во время полной блокировки колеса? Ну ладно даже во время блокировки, почему их не срывает когда колодки чуть отпустили диск после полной блокировки? Ведь на короткое время сила трения покоя равна между накладкой/основой и накладкой/ротором. Не верится мне, что коэффициент трения накладка/основа на столько больше чем у накладка/ротор. Хотя бы потому, что коэффициент трения пары накладка/ротор стараются сделать как можно больше.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-29 02:42

не ну на шурупчеги я думаю это вообще не айс. МНе кажется эпоксидка самая надёжная, но и тупо суперклей катит.

А вообще крайне не рекомендованная эта штуковина самопальные колодки, только если уж кататся надо, а других пока нет.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-05-29 02:39

Очиститель для тормозов: как и для чего применяется это средство?

В результате трения тормозных колодок о диск образуется большое количество микростружки и металлической пыли. Степень загрязнения зависит от стиля вождения автомобиля и качества запчастей: чем интенсивнее торможение и ниже качество конструкционных материалов, тем больше отходов можно заметить даже невооруженным взглядом.

Металлическая стружка задерживается между диском и колодкой, так как фрикционный материал последней содержит фенолформальдегидные смолы. Под воздействием высоких температур они плавятся и собирают продукты износа, перенося их на диск.

Резкое торможение не способствует самоочищению диска и колодки, как думают многие. Наоборот, липкие микрочастицы буквально впечатываются в диск, что вызывает появление на нем многочисленных бороздок. В результате диск и колодки быстро изнашиваются.

Для удаления с металлических поверхностей пыли и стружки, появляющихся в результате функционирования тормозного механизма, предназначены специальные очистители тормозов.

Помимо фрикционных частиц, они удаляют старые смазки, маслянистые и смолистые отложения, тормозные и другие технические жидкости, дорожную грязь и реагенты.

Вот лишь некоторые примеры применения очистителей тормозов.

• Обезжиривание новых тормозных дисков перед установкой

Производители запасных частей обрабатывают новые тормозные диски антикоррозионными смазками, которые перед установкой деталей на автомобиль следует обязательно удалять с помощью очистителя.

• Удаление старой смазки с направляющих

По сервисному регламенту перед заменой тормозных колодок производят обновление графитовой смазки направляющих суппорта. Старую смазку при этом удаляют очистителем для тормозов.

• Очистка «успокоителей» тормозных колодок от керамической смазки

Перед тем как устанавливать «успокоители» на новые тормозные колодки их очищают от старой смазки и хорошо обезжиривают очистителем тормозов.

• Очистка элементов тормозной системы от технических жидкостей

При демонтаже тормозного суппорта или замене шлангов выплескивается большое количество тормозной жидкости, которая попадает на тормозной диск, колодки и суппорт. Все эти элементы нуждаются в очистке.

Помимо прямого назначения, очиститель тормозов отлично обезжиривает металлические поверхности, поэтому применяется для подготовки поверхностей перед склеиванием, холодной сваркой или герметизацией.

Требования к очистителю

Современный очиститель тормозов должен быстро удалять загрязнения различной природы, качественно обезжиривать поверхности и испаряться без остатка.

Для того, чтобы решать самые сложные задачи, аэрозольное средство должно иметь мощный факел распыла. Сильный напор обеспечивает эффективное удаление загрязнений из самых труднодоступных мест. Кроме этого, состав должен иметь нейтральный запах и отвечать экологическим требованиям.

Большинство химических очистителей, эффективных только за счет применения токсичных веществ, агрессивны по отношению к пластику и резине. Однако тормозные механизмы оснащены пыльниками, сальниками, тормозными шлангами и прочими эластомерными элементами, поэтому применять такие очистители небезопасно.

Кроме того, химикаты могут сильно навредить здоровью человека. Например, регулярное попадание ацетона в дыхательные пути вызывает отравление и болезни печени. Хлорсодержащие компоненты могут оставлять на коже химические ожоги, а проникая в организм, поражают печень и почки.

Все это ограничивает применение химически агрессивных растворителей и делает его возможным только на открытых пространствах при соблюдении мер личной безопасности.

Лучшей альтернативой ацетон- и хлорсодержащим составам являются средства на основе специальных нетоксичных растворителей.

Например, очиститель тормозов EFELE CL-546 Spray, помимо растворителей и углеводородного пропеллента (компонента всех аэрозолей), содержит моющие добавки, что усиливает его действие.

Благодаря мягкому, но в то же время эффективному составу EFELE CL-546 Spray:

• Легко удаляет продукты износа тормозной системы
• Снимает масляные, смолянистые отложения и нагар
• Не разрушает шланги, уплотнители и другие резиновые детали
• Может использоваться в качестве обезжиривателя перед склеиванием
• Полностью испаряется, не оставляя следов

Аэрозольный баллон с точно настроенными параметрами распыления позволяет составу легко проникать даже в труднодоступные места и вымывать загрязнения силой напора струи.

Как применять средство и определить качество работы?

Применять очиститель тормозов совсем не сложно.

Для того, чтобы добраться до всех элементов тормозной системы и сцепления, колесо рекомендуется снять.

Средство распыляется на тормозной диск с расстояния нескольких сантиметров. Через минуту оно испаряется, поверхность для лучшего эффекта протирается чистой ветошью. с очищенной поверхности. При сильном загрязнении обработку следует повторить.

Определить стала ли тормозная система чище, очень просто. Сделать это можно, проведя пальцем по диску и обнаружив отсутствие на нем жирной пленки.

Яркий эффект от очищения тормозной системы проявится в процессе эксплуатации автомобиля: тормозной путь в случае экстренного торможения станет гораздо короче и приблизиться к заводским нормам.