какой руль подходит для оки?
Нормальные тракторные рычаги — левый и правый! И погнал, погнал.
Остальные ответы
Ответ Tany в зачет.
Tany попал в точку.
Завод и только завод.
от лясопеда «конёк горбунёк» кажись назывался.
вот он в пору будет
подойдёт такой, какой тебе будет удобен
)))))))))) лучше круглый)))))))))))) ) а так думаю сток либо старый вариант либо новый такой округлый спортвный лучше не ставить во время аварии грудь ломаеться об него ((
От трёхколёсного велосипеда!
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Вопрос
Здравствуйте, задался я тут на днях вопросом, хотел прикупить какой нибудь «спортивный» руль с переходником под него, но появилась проблема, а переходник под кого брать?
Есть несколько переходников: на жигули, передний привод до 2115(не буду всех перечислять), под калины, гранты, приоры.
И вот в чём вопрос, от какой модели ВАЗа стоит шлиц на оке?
Мне так кажется, что стоит он от 2108-09, но есть возможность, что стоит от жигулей, в интернете искал, информацию не нашёл, хотя может я не правильно искал.
И ещё один вопрос, подойдёт ли руль от калины на оку?
Те кто знает напишите пожалуйста, буду очень благодарен вам!
30 сентября 2021 Метки: другое
Поделиться:
Lada Ока 2001, двигатель бензиновый 0.7 л, 33 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Новосибирск
Li L9, 2023
Skoda Octavia, 2013
Subaru Forester, 2008
Новосибирск
Geely Preface, 2023
Комментарии 14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
у меня с бэхи стоит с е28 www.drive2.ru/l/7748722/
подошёл без переходников …
Тоже был первый колхоз руль (с местного рынка брал за 1к, страшно вспоминать теперь), брал переходник под Оку конкретно. Сейчас перешел на руль Вираж (как на фото), считаю самое хорошее решение — без колхоза, полностью легальное (выпускались и под оку, но в твоем случае не так важно) + редкое «ретро». Одна проблема, что под Оку встречается реже чем под 2101. Он чуть меньше штатного «Вираж-Люкс» (заводской руль на 11116).
Смотри диаметр руля еще, у всех остальных авто он, как правило больше, также и тюнинг рули. Может быть не удобно потом будет садиться и крутить такую «баранку». Размеры некоторых рулей:
Вираж (СССР) — 35см
Вираж Люкс (Сеаз 11116) 36см
Штатный 2108 (2-х спицевый) — 38см
пятерошная панель стайл. Ля, а я думал в пятёрке хотя бы датчик масла есть, а там просто лампочка. Зачем нагородили тогда такой венегрет автовазовцы, хотя о чем это я, на некоторых древних немцах вместо тахометра пендюрили огромные часы, хорошо что еще без кукушки.
Тоже был первый колхоз руль (с местного рынка брал за 1к, страшно вспоминать теперь), брал переходник под Оку конкретно. Сейчас перешел на руль Вираж (как на фото), считаю самое хорошее решение — без колхоза, полностью легальное (выпускались и под оку, но в твоем случае не так важно) + редкое «ретро». Одна проблема, что под Оку встречается реже чем под 2101. Он чуть меньше штатного «Вираж-Люкс» (заводской руль на 11116).
Смотри диаметр руля еще, у всех остальных авто он, как правило больше, также и тюнинг рули. Может быть не удобно потом будет садиться и крутить такую «баранку». Размеры некоторых рулей:
Вираж (СССР) — 35см
Вираж Люкс (Сеаз 11116) 36см
Штатный 2108 (2-х спицевый) — 38см
Плюсую за олдовый Вираж. У самого такой.
Я как то покупал, у меня прям был переходник на оку. Посчитай по зубьямм думаю так сможешь подобрать
Спортивный руль (бублик) на Оку Сеньку ))
Итак, не судите строго, расскажу вам, друзья, собратья, Оководы, как я менял руль! )))) Не буду скрывать, родной руль меня не устраивал с самого начала ))) … Машину я купил месяц назад и всё это время я ждал, когда же наконец у меня дойдут руки до руля! ))))
Краткое содержание I части.
Поехал в магазин, купил руль, купил переходник на классику и поехал домой ставить. Снял руль, стал тулить переходник … оппа! … здрасти! … «чо за хрень?» (подумал я) … адаптер не подходит! … Расстроился. Поплакал. Намотал сопли на кулак. Поставил родной руль обратно. Поехал обратно в магазин. Отдал руль. Отдал переходник. Забрал деньги. Поехал домой. Полез в интернет. Искать читать инфу …
Краткое содержание II части.
Узнал, что переходники (адаптеры) руля разные, есть на классику, есть для переднеприводных, а для Оки он уникальный. Объездил все авторынки и магазины ближайших городов и ничего не нашел. Решил (по советам других Оководов), раз уж нет выхода, буду подгонять переходник от классики. Поехал в тот же магазин, снова купил тот же руль, купил тот же переходник на классику и поехал домой ставить.
Теперь более подробное описание III части.
Первым делом, рекомендую снять клемму с АКБ … иначе при снятии руля, каждый раз замыкая сигнал воротком, он будет привлекать к себе внимание всех соседей )))
Снимаем накладку клаксона руля, открываем доступ к гайке.
Откручиваем гайку, снимаем руль.
Снял кожух рулевой колонки. В закромах, скрытых от глаз, нашел десятилетний мусор, пыль и практически вековую грязь. По всей видимости, лет 10 сюда не заглядывали.
Раз уж я добрался до замка, не знаю зачем, но раз уж все рекомендуют, я тоже решил избавиться от фиксатора замка зажигания. Кто то писал, что сделать это трудно, ну в смысле открутить крепление замка. У меня всё оказалось просто. Два болтика на 10 и замок снят.
Увидел тот самый фиксатор …
Вытащил тот самый фиксатор …
Тут же, попутно, я стал искать дотошный скрип, который просто заставлял кипеть мой мозг во время движения. Я его нашел! )) Адские звуки исходили от крепления рулевой колонки.
Во-первых.
Была сорвана резьба на верхней правой гайке. Пришлось сверху накрутить ещё одну гайку и затянуть крепление.
Во-вторых.
Две пластинки (обозначены стрелками) были отогнуты (возможно от вибрации, либо от слишком усердных усилий прошлого хозяина) и явно не прижимали колонку к кузову. Для решения проблемы скрипа, напихал под эти пластинки салидола, затем с помощью молотка и воротка вернул их в исходное положение. Пара ударов заставили встать их на место и прижать колонку как надо))) … Забегая наперед, могу сказать, что скрип пропал! ))))
Итак, долго ли, коротко … добрались мы до адаптера руля. Достав его из коробки, я был удивлен, почему контакт сигнала был установлен пайкой на лицо?! … Пришлось кольцо контакта перевернуть, чтобы капля припоя не мешала вращению руля ))))
Как видно на фото, на классическом переходнике шлицы толстые и их мало. На валу рулевой колонки Оки шлицы тонкие и их заметно больше (как на переднеприводных самарах).
Кроме того, кожух этого адаптера, не давал переходнику сесть на место. Маркером нарисовано кольцо, которое я спилил с кожуха болгаркой.
Кольцо контактной пары тоже не захотело сесть на место. Оставался зазор где то 4-5 мм…
Просто почесать круглым напильником пластмасску не получилось. Пришлось еще и сам переходник подрезать болгаркой, чтоб освободить место, куда эту пластмасску садить )))
Как видим, после проведенных манипуляций,
пластмассовое колечко контактной пары встало на место )))
Не буду рассказывать, как с помощью молотка, я тихонько насадил адаптер на колонку. На переходнике появились риски недостающих шлицов, которые я наметил треугольным напильником. Затем (по принципу нарезания резьбы), я смазал колонку, смазал адаптер, снова постучал молотком. Вал из металла, а переходник из мягкого аллюминия. Снова снял и подправил напильником. Снова смазал, слегка забил и снова снял. Продолжалось это рукоблудие до тех пор, пока адаптер не нашел свое место на валу рулевой колонки ))))
Пришло время подсоединить контакты к бибикалке )))
Думаю, сделаю всё по уму ))) Один контакт есть. Осталось сделать второй. Была мысль минус крепить проводом через кольцо под крепление руля.
На «бибке» примотал и заизолировал, а колечко планировал прижать болтом.
Потом выяснилось, что бипка садится в центр рулевого колеса так плотно, что никакие провода с колечками там не пролезут. Было принято единственно правильное решение обрезать нах все колечки и зажать провод в натяг между бипкой и переходником )))
Ну и в конце концов водрузил бублик на его законное место !
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.