Как вытащить анкер из бетонной стены
Как правило, анкерами крепятся предметы массивные и «надолго» – в идеале, навсегда. И это объяснимо: анкерный крепёж надёжен и способен выдержать значительные нагрузки. Но бывают случаи, когда нужно от этого крепежа избавиться. В общем, какая бы ни была причина, а проблема одна: как демонтировать анкер?
Можно ли демонтировать анкер и в чём проблема
Анкер – не просто болт, который выкручивают гаечным ключом. Конструкция данного метиза такова, что, чем сильней его тянешь, тем сильней он упирается. Не зря его синонимы – «якорь» и «мертвяк»: крепёж «растопыривается» внутри установочного отверстия подобно якорю намертво. За что и ценится! Оттого-то анкерное соединение выполнить проще, чем удалить. Поэтому совет №1: «Прежде чем браться за демонтаж анкера, подумайте, нельзя ли без этого обойтись?».
Ниже приведены несколько способов того, как вытащить анкер из бетонной стены. Бетон – как пример наиболее прочного материала.
Те же способы применимы для извлечения анкера из кирпича, дерева, камня и остальных строительных материалов.
Способы демонтажа анкерного соединения
Способ №1
Заключается в ослаблении распорной гильзы. Данный способ эффективен в случае, если отверстие создано глубже, т.е. длиннее анкера и из отверстия был удален мусор.
Резким ударом молотка забиваем шпильку глубже в отверстие (перед этим не забудьте открутить гайку). Уточнение: пытаться вытянуть анкер за шпильку бесполезно – конус при этом снова будет распирать гильзу. Поэтому тянуть нужно за выступающую часть гильзы. Если же гильза в стене полностью, придётся раздолбить вокруг неё бетон настолько, чтобы появилась возможность прочно ухватиться за гильзу плоскогубцами.
Допустим, необходимо выкрутить анкер этим способом, но не можем открутить гайку – «прикипела» и проворачивается вместе со шпилькой. Выход следующий: просверлить в шпильке продольное отверстие, нарезать в нём резьбу метчиком, вкрутить туда болт. Затем, придерживая гаечным ключом головку болта, пытаться провернуть гайку на шпильке.
Напомним, что речь о том, как вытащить анкер из бетонной стены. То есть стержень крепежа в таком случае расположен горизонтально. Однако, если анкер в полу или фундаменте, гайка его «смотрит» вверх, то лучше сперва попробовать «отмочить» гайку, например, тормозной жидкостью.
Способ №2
Если длина отверстия позволяет, забить анкер полностью в стену и финишировать штукатуркой. Или, если забить не получается, обрезать шлифмашинкой заподлицо со стеной и далее закончить работу штукатуркой.
Способ №3
Просверлить отверстие в стене параллельно анкеру. Для этого используем перфоратор и бур такого же диаметра как у крепёжной детали. Отверстие сверлится вплотную к стержню метиза на всю его длину.
Способ №4
Долотом, закреплённым в перфораторе, раздолбить стену вокруг, после чего достать анкер из стены.
Способ №5
Существуют анкеры, изготовленные не из стали, а из относительно мягкого металла (латунь). Их можно попробовать высверлить: накерниваем центр отверстия на торце шпильки – сверлом по металлу сверлим вдоль оси шпильки на всю длину метиза.
Выводы о демонтаже анкерного соединения
Демонтаж анкера – задача выполнимая. Заранее будьте готовы к штукатурным и шпатлёвочным работам — после извлечения анкера обязательно потребуется косметический ремонт.
Виды саморезов
Саморезы широко применяют при проведении монтажных и строительных работ. Без них не обойтись при сборке изделий и конструкций из дерева и металла.
Клеевые анкеры для кирпича
Материалы, к которым крепят элементы конструкции или предметы, имеют разную прочность и плотность. Например, бетон более прочный, чем кирпич.
Выбор сверла для установки дюбеля
При проведении монтажных работ, когда нужно установить мебель, технику, оборудование, повесить картины или другие элементы обстановки, декора, необходимы дюбели.
Якорная стоянка. Советы новичкам
Все, кто однажды брали напрокат судно, знают, что как только вы отплыли от пристани для яхт в поисках тех уединенных мест, именно якорем заняты ваши мысли. Тянуть якорь и инциденты при кидании якоря — не для слабонервных, но одна из лучших частей плавания на лодке — это быть подальше от шума и движения оживленной гавани.
С этими подсказками вы сможете обрести уверенность и ставать на якорь как старый морской волк до конца недели чартера.
Ставать на якорь
Ряд факторов играет роль в обеспечении безопасности вашей яхты внизу гавани: размер якоря, ветер, течение, топография дна, глубина, и предоставленное оборудование. Есть огромная разница между тем, чтобы стать на якорь на 5 метра глубины на видимом песчаном дне и закреплением вперед и назад в глубокой стоянке с мутной водой. В большинстве случаев предварительный чартерный брифинг предоставит информацию о хороших местах, чтобы стать на якорь и предупредит вас о том, чего следует избегать. Следует всегда учитывать местные особенности и рекомендации.
Прежде всего, ознакомьтесь с типом якоря и только тогда отправляйтесь в свой чартер. Всегда проверяйте лебедку, убедившись, что она в хорошем рабочем состоянии и что вы знаете, как ее использовать. На цепи должны быть указатели глубины, которые помогут вам отслеживать, сколько цепей выпустить. Большинство чартерных лодок имеют целые цепи, обычно около 50 м. Для вашей первой попытки стать на якорь и получить навыки маневрирования на лодках, хорошо быть где-то в открытом море, где вы можете это попробовать. Сделайте несколько упражнений с вашей командой и вернитесь на борт.
Основные правила
Основное правило — минимальное сотношение «rode / depth» (цепь/длина), которое должно быть 4: 1 («rode» — цепь, прикрепленная к якорю). Хотя это – общее правило, количество цепей на дне всегда учитывается и зависит от того, где вы привязаны. Каждый раз, когда вы стали на якорь, как только двигатели отключены, кто-то должен нырнуть в маске, чтобы проверить, что якорь безопасен.
Если есть много раскачиваний, вы можете выпустить много цепей, но если это плотная якорная стоянка с опасностью качания на другие лодки, вы не можете позволить себе так много. Учтите всегда ветер, следите за количеством цепи на дне, добавляя или убирая некоторые из них. Если ветер действительно поднимается, а якорь не держится, может быть разумным двигаться дальше.
Пошаговое руководство
Как только вы найдете идеальное место, ваши следующие шаги:
1. Остановитесь на месте и бросьте якорь. Будьте осторожны, чтобы не кинуть много цепей прямо поверх якоря;
2. Позвольте лодке вернуться назад, постепенно, самостоятельно вытягивая цепь, не перемещая якорь;
3. Закрепите цепь якоря на палубе;
4. Подождите несколько минут, пока якорь не закрепится;
5. Двигатель медленно задерживается (назад), пока цепь не выпрямится;
6. Следите за цепью внимательно, чтобы заметить любые «прыжки» цепи, которые являются признаком перетаскивания якоря;
7. Если все хорошо, увеличьте обороты двигателя и снова проверьте не перетаскивается ли якорь;
8. Если якорь перетаскивается, потяните его и снова бросьте; если нет, то закрепите цепь и расслабьтесь!
Этикет якорных стоянок
Лодки, уже поставленные на якорь, претендуют на свое место, включая их ожидаемое размахивающее пространство и, как ожидается, что они будут двигаться, если вы позже будете слишком близко. На некоторых лодках имеется сигнализация якоря на GPS, которая может быть установлена для спокойствия. Кроме того, не забывайте о якорной подсветке, если вы не находитесь в специально отведенной зоне для якорной стоянки.
Поднятие якоря
Когда пришло время двигаться дальше, это должна быть простая процедура. Пока вы прогреваете свой двигатель, убедитесь, что цепь и лебедка готовы. Вы можете уменьшить нагрузку, медленно двигаясь вперед, когда вы поднимаете якорь. Используйте ручные сигналы для общения с человеком у руля. Перед повышением скорости обязательно закрепите якорь.
Если ваш якорь застрял на дне, немного сократите длину цепи и расположите прямо над якорем. Медленно двигайтесь вперед и пытайтесь его поднять. Если он не поднимается, выпустите немного цепи и обвяжите вокруг якорь, удерживая цепь в напряжении. Часто слегка другой угол вытесняет застрявший якорь. Если он все еще застрял, попробуйте поцентровать лодку в противоположном направлении, чем то, на котором вы были закреплены. Силы тяги в противоположном направлении должно быть достаточно, чтобы вытянуть его.
Пришвартовывание
Причалы часто размещаются в гаванях, где сложно закрепиться (и, соответственно, обеспечить беспроблемный ночной сон), но они бывают разные и оборудованы соответствующим образом. Возможно, вам придется подобрать поплавок с помощью лодочного крючка. Три хороших совета для швартовки — это убедиться, что это общественная швартовка, заплатить швартовные сборы и в плохую погоду, взвесить преимущества.
Как и во всем, практика делает идеальным, поэтому используйте любую возможность, чтобы нанять лодку и освоить свои навыки ставать на якорь.
Поделитесь этой статьей с друзьями
0 Комментарии
Оставить комментарий
Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *
Имя: *
Электронная почта: *
Веб-сайт:
Комментарий: Примечание: HTML не будет переведен!
Введите код в поле ниже:
Как вытащить застрявший якорь
4-ый, если есть коллеги на второй лодке:
Коллеги цепляют твою лодку на буксир и начинают самым малым ходом поднимать твою лодку вверх по течению, ты в это время выматываешь шнур лебедки, что бы снять напряжение со шнура(иначе можно оборвать) и когда твоя лодка прошла над местом зацепа, ты. правильно — смыкаешь.
4-ый способ самый удобный(мне так кажется, хотя я не пробовал)
Возле Матвеевки я спас якорь с помощью буя. Просто взял веревку, прыгнул в воду, привязался к бую, подтянул вверх. ну дальше все понятно.
В общей сложности я потерял восемь якорей(некоторые на ходу).
Да, ещё один совет: обязательно страхуйте якорь на лебедке, иначе на ходу (особенно при большой волне) — обязательно потеряете.
__________________
СМЕРТЬ РАШИСТАМ.
Клубень, модератор
Имя: Володимир
Адрес: Київська обл, смт.Гостомель
Карапь: Параплан-Skywalk Chili 2
Сообщений: 19,646
Сказал(а) спасибо: 9,537
Поблагодарили 7,163 раз(а) в 3,155 сообщениях
Re: Берегите якорь
У меня ИМХО вполне неплохо придумано с завода, в верхней серьге стоит чека. В якоре ,,Кошка,, если равильно пишу, канат крепиться снизу , не вверху. В верней серьге чека, через чеку протягиваеться канат, а внизу уже првязываеться. Кода якорь зацепился, одним рывком вырываеться чека с верхней серьги, и так как трос привязан снизу а верней точке нет опоры, то якорь переворачиваеться вверх лапами. и выходит с зацепа. Хотя если интересно могу фото выставить, когда возле лодки буду.
Клубень, модератор
Имя: Александр
Адрес: Киев
Карапь: в подписи
Сообщений: 19,326
Сказал(а) спасибо: 3,092
Поблагодарили 17,499 раз(а) в 6,173 сообщениях
Re: Берегите якорь
А второй трос никто не вяжет?
Потому как не подходят мне ни один из описанных выше способов.
__________________
RIB Adventure Vesta V-450 Mini Lux, Yamaha 60 4T
Активный участник
Имя: Андрей
Адрес: Киев, РОП-4
Карапь: Москва-2 + Mercury 100 EFI
Сообщений: 4,821
Сказал(а) спасибо: 312
Поблагодарили 620 раз(а) в 340 сообщениях
Re: Берегите якорь
По-моему самый простой способ это привязать к утке шнур и дёргать мотором.
__________________
Москва-2 + Mercury 100 EFI, Пока мы едины — мы непобедимы.
Активный участник
Адрес: Киев
Карапь: Резинка + 3 л\с, Длинномер+60 л\с
Сообщений: 7,851
Сказал(а) спасибо: 5,782
Поблагодарили 8,871 раз(а) в 3,303 сообщениях
Re: Берегите якорь
Та на Минкоте., шнур. что не очень подёргаешь. Когда-то за мостом Патона(с Дедом)разогнули якорь(кошку). тянули мотором,и верёвка была толстая.
__________________
ну шо когда революция? еще скоро или обождать?
Адрес: Киев — Майдан!
Карапь: Пешком по воде!
Сообщений: 3,341
Сказал(а) спасибо: 783
Поблагодарили 3,123 раз(а) в 740 сообщениях
Re: Берегите якорь
__________________
Имя: Сергей
Адрес: Киев, Пуща-Водица
Карапь: Крым, Меркури 25
Сообщений: 681
Сказал(а) спасибо: 221
Поблагодарили 362 раз(а) в 141 сообщениях
Re: Берегите якорь
Якоря можно по доставать, если знаете точное место. Сам очень сильно увлекаюсь дайвингом и подводной охотой. Так,что не проблема.
Последний раз редактировалось dimon; 15.11.2010 в 09:29 .
Shara (10.09.2013), КариАнгел (16.12.2010)
Активный участник
Имя: Александр
Адрес: Чернигов
Карапь: Крым
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 30 раз(а) в 19 сообщениях
Re: Берегите якорь
да уж нырять на восемь метров еще и в корчи это заманчиво
буи тоже ставил пока не подсмотрел у одного чоловечка очень простое решение что то типа выше описаной чеки , но вданнном случае роль чеки играет шнур с разрывом приблезительно в три раза большим веса вашего якоря . Основная веревка (шнур) вяжется снизу якоря ,для этого можно приварить надежное колечко
К основной веревке надежно вяжется шнур «чека» ,чтобы он не ерзал по основному шнуру. Шнур чека привязывается к штатному месту на якоре так чтобы был запас основной веревки(для возможности дать разорваться шнуру «чека»). В случае зацепа вы основным шнуром разрываете шнур «чеку» после чего опрокидывается якорь и так сказать «в верх ногами выходит из зацепа» .
разрыв шнура лучше испытать перед выходом на воду ,чтобы потом не материться на того кто вам это подсоветовал
Имя: Андрей
Адрес: Чернигов
Карапь: Крым+Suzuki DF40
Сообщений: 2,079
Сказал(а) спасибо: 969
Поблагодарили 1,240 раз(а) в 410 сообщениях
Re: Берегите якорь
Александр, фото в студию.
__________________
нет предела совершенству.
Активный участник
Имя: Андрей
Адрес: Киев, РОП-4
Карапь: Москва-2 + Mercury 100 EFI
Сообщений: 4,821
Сказал(а) спасибо: 312
Поблагодарили 620 раз(а) в 340 сообщениях
Re: Берегите якорь
__________________
Москва-2 + Mercury 100 EFI, Пока мы едины — мы непобедимы.
Имя: Сергей
Адрес: Забуянье
Карапь: Длинномер, П2
Сообщений: 7,952
Сказал(а) спасибо: 3,708
Поблагодарили 5,402 раз(а) в 1,609 сообщениях
Re: Берегите якорь
Два самых надежных способа якориться в корягах/камнях (из тех, что знаю):
1. Пользовать «кошку» из арматуры или прута. В случае зацепа якорь выдирается или руками, или мотором, или ручной лебедкой. Одну-две лапы разогнуть, как правило, проблем не составляет.
2. Якорь с чекой и дополнительным линем. Чека фиксирует лапы, а будучи выдернутой — разблокирует их, и якорь из «зонтика» превращается в «кальмара». С вытянутыми в длину лапами он уже не якорь.
В некоторых случаях помогает тот же линь с буем, привязанный к «носу» якоря. Вытащить зацепившийся якорь «за нос» проще, чем «за хвост». Но если якорь попал в расщелину или между несколькими корягами, этот способ не поможет.
Видел где-то (не помню где) конструкцию-самоделку со свободно раскидывающимися (нефиксирующимися) лапами. То есть в развернутом состоянии лапы находятся под определенным углом, и цепляются за все, что можно — если тянуть за хвост. Но если потянуть за страховочный линь, привязанный у основания — лапы складываются вдоль стержня якоря, и не мешают его тянуть.
Если идея со страховочным линем не нравится — можно привязать основной трос за нос якоря, а к «хвосту» прикрепить толстой леской — достаточно прочной, чтоб держала трос у охвостья, и в то же время позволяла при зацепе себя разорвать. В общем-то это аналог чеки: рвем леску, и тащим якорь за нос.
__________________
Не ждите лучших времён и мест — лучшее время может быть только одно. Оно называется — «сейчас». А лучшее место — «здесь».
Как вытащить застрявший якорь
RU,Krasnodarskiy Kray,Adler;RU,Krasnodarskiy Kray,Sochi;RU,Krasnodarskiy Kray,Tuapse
RU,Krasnodarskiy Kray,Anapa;RU,Krasnodarskiy Kray,Gelendzhik;RU,Krasnodarskiy Kray,Krasnodar;RU,Krasnodarskiy Kray,Krymsk;RU,Krasnodarskiy Kray,Novorossiysk
RU,Nizhegorodskaya Oblast,Vilya;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Arzamas;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Balakhna;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Bogorodsk;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Bor;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Vyksa;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Gorodets;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Dzerzhinsk;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Zavolzh;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Kstovo;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Kulebaki;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Lyskovo;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Navashino;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Nizhniy Novgorod;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Pavlovo;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Pervomaysk;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Sarov;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Semenov;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Sergach;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Uren;RU,Nizhegorodskaya Oblast,Shakhun
Владивосток ↓
RU,Primorskiy Kray;RU,Khabarovskiy Kray