BMW X3 G01 Замена передних колодок
Интересный по своим размерам да и еще в новом кузове БМВ Х3 G01 прибыл к нам на замену передних тормозных колодок. Пробег 43000 км, год выпуска 2018. Оснащен надежным и достаточно мощным дизельным двигателем B57 3.0D. Так же проверим состояние тормозных дисков, да и весь автомобиль в целом, перед дальнейшей зимней эксплуатацией.
Как определить срок замены передних колодок BMW X3 G01
БМВ Х3 g01 оснащен еще большей электроникой для помощи водителя, и вы можете не переживать о сроке или вычисление времени когда потребуется замена колодок. За вас это сделает бортовой компьютер, он просигнализирует и оповестит вас о предстоящей замене, как в календарном соотношении, так и по пробегу. Ну а если же вы все-таки не доверяете электрическим системам, то мы расскажем вам как определить необходимость замены дисковых тормозных колодок на бмв х3 г01.
1) Автомобиль стал хуже тормозить.
2) Появился скрип или посторонний шум при торможении.
3) Педаль тормоза стала менее эффективной при ее нажатии.
4) Толщина тормозных колодок бмв меньше допустимых значений.
Какие передние тормозные колодки выбрать при замене BMW X3 G01.
Оригинальные колодки удовольствие достаточно не дешевое, особенно если автомобиль оснащен М — тормозами «Спортивные тормоза M (S2NHA)». В таких случаях выбор падает только на оригинал, но порой бывает и альтернатива. В данном случае владелец решил не нарушать стандартные традиции пока автомобиль на гарантии, и мы произвели установку оригинальных передних колодок на bmw x3 g01 3.0d с новым датчиком износа, который так же необходим при каждой замене.
Интересно знать: Спортивные тормоза серии М имеют большее количество поршней суппорта, для более эффективного торможения.
Как заменить тормозные колодки на БМВ Х3 G01
Работу по замене передних колодок будем производить в штатном режиме и по времени данная процедура займет порядка 30 минут . Устанавливаем автомобиль на подъемник, снимаем колесный диск, затем приступаем к разборке/сборке скоб тормозного суппорта. После демонтажа старых передних колодок производим чистку и обязательно смазку направляющих суппортов иначе может создаваться скрип при торможении. Установив новые передние колодки производим сброс сервисного интервала или как обычно называют автомобилисты «сброс колодок». Сброс выполняем через дилерское программное оборудование 2019 года выпуска, только с помощью него возможна данная функция.
Доверяй свой BMW — Профессионалам!
Наш контактный телефон: +7 (921) 355-50-25
Остались вопросы? Звоните, поможем!
Замена колодок и третий год сервиса
Не буду в очередной раз погружаться в историю, что БРТ с прошлого года ужесточил требования по условиям постгарантийного обслуживания (третий год), ибо много уже на эту тему написано.
Факт остаётся фактом.
Лучше расскажу, как с этим фактом жить, поменять колодки не у ОД, при этом не лишиться третьего года обслуживания.
При износе колодок в авто начинает появляться предупреждение за 5000 км до предполагаемой замены.
При этом протокол телесервиса отправляется автомобилем только, когда остаётся 2000 км. После этого вылезает регулярно уведомление, что пора записаться на сервис и приходит письмо на электронку от BRT.
Ездить на этих колодках для сохранения третьего года можно до того момента, пока машина не начнёт писать, что требуется Диагностика тормозных накладок, и срок ТО пропущен на 500 км.
Стремная история — ибо уведомления давят на мозг.
Но по факту колодок остается ещё треть, а пробег оставшийся считается не по одометру, а по внутреннему расчёту компа.
Мне, например, удалось проехать только 4500 км вместо 5500 км (с перепробегом). И то, это по трассе на круизе без резких и частых торможений. Поэтому надо следить за подсчётами самой машины. На сервис они теперь очень торопятся.
Так вот, чтобы поменять колодки в стороннем проверенном сервисе и без последствий для третьего года, нужно делать это в интервале с оставшихся 5000 км до 2000 км, т.е. пока тачка-стукачка не составила протокол и не отправила его в телесервис.
История эта работает только при условии замены колодок на оригинальные и без всякого колхоза, ну, и вы не приезжали к дилеру уже на заявивших о себе колодках.
В этом случае у дилера и БРТ нет никакой информации об износе колодок, и факт замены не станет основанием для проблем с третьим годом обслуживания (постгарантия).
P.S. На трёшке 2014 года первые колодки поменяли на днях на пробеге в 65 тысяч.
Комп старый — честный, не то, что сейчас новые — стукачи и истерички:
завис года 2 назад на 2200 км до замены и не двигался, хотя тысяч 15 км за эти 2 года на ней было наезжено. Машина ездит только летом. И вот недавно уведомления дошли до красной зоны износа. Решили поменять, ибо они давно приготовлены в багажнике.
Хотя по факту ещё можно было ездить. Остаток колодок есть на фото (Инфо просто для сведения, ибо трешка уже давно не гарантии).
На Х3 у меня примерно такой же остаток при замене задних колодок был на 49 тысячах, но не сфоткала.
Так что если и менять у ОД, то с перепробегом в 500 км, ибо износ ещё позволяет спокойно ездить без вреда для авто. Либо же делать это в стороннем сервисе при соблюдении условий, о которых написала выше.
Датчик износа колодок БМВ
В настоящее время в автомобилях используются фрикционные тормоза, основанные на силе трения. При трении колодок о диски кинетическая энергия автомобиля переходит в тепловую и он теряет скорость и останавливается. Со временем тормозные колодки подвергаются износу, их толщина уменьшается и торможение ухудшается и, следовательно, идет износ тормозного диска.
Ранее толщину колодок водитель должен был отслеживать сам, а сейчас нам в этом помогают датчики износа колодок. Их устанавливают на самой колодке и при критическом износе они сообщают о необходимости замены колодок. Их использование позволяет не беспокоиться о состоянии тормозов, вовремя менять колодки и быть уверенным в надежности тормозной системы.
Интересно: передние колодки изнашиваются быстрее задних. Передние обычно подлежат замене каждые 40 000 км, а задние — 60 000 км.
Какие бывают датчики износа колодок БМВ
Сегодня существуют два вида датчиков:
- механические;
- электрические.
Первые наиболее простые. Металлическая пластина встроена в тормозную колодку, при ее истирании колодки пластина трется о тормозной диск и издает шум, по этому звуку водитель понимает о необходимости заменить колодки.
Электронный датчик наиболее современный и надежный. Он имеет пластиковый корпус, в котором установлен сердечник из мягкого металла, с другой стороны провод и разъем. Датчик устанавливается на колодку так, чтобы контакт был расположен на таком уровне, на котором установлен предел износа колодки. Когда колодки находятся в допустимых размерах, то контакты цепи разорваны и индикатор на приборной панели не горит. При истирании колодок контакт датчика входит в контакт с тормозным диском и происходит замыкание цепи, и далее на приборной панели загорается индикатор о замене колодок.
Остались вопросы по обслуживанию BMW? Пишите!
Купить датчик износа колодок БМВ
Мы рекомендуем использовать новые датчики при каждой замене колодок, так как старые могут быть повреждены или работать некорректно. Также, часто вместе с колодками заменяют и тормозные диски. И те, и другие элементы у нас всегда в наличии. Выбор большой, как оригинальных датчиков, так и качественных аналогов.
В основном, датчики и колодки продаются по отдельности, чтобы заменить один элемент без замены другого. Однако, существуют и встроенные в колодки датчики.
На фото датчик износа тормозных колодок БМВ с каталожным номером: 34356870350. Данная деталь подходит для БМВ:
o X3 G01;
o X3 G08;
o X3 M F97;
o X4 G02.
Замена тормозных дисков и колодок в круг
Сейчас на машине пробег 75 000 км
На пробеге в 68-70 начал задумываться о покупке колодок, датчиков, а в последствии и дисков так как
задние колодки просились на замену на
пробеге в 37 000, передние в 42 000
Видя проблемы с запчастями из за СВО, понимал, что оригиналы будут over дохрена стоить, поэтому идею с ними отмёл как и поезду к ОД, после февраля к ним не езжу даже на ТО (плюнул на гарантию, машине в июне 2 годе было)
В итоге в начале июня были приобретены:
Датчик TEXTAR 98061200 перед 1790 ₽
Колодки SANGSIN SP4129 4780 ₽
Датчик TEXTAR 98061100 зад 1990 ₽
Колодки SANGSIN SP2275 1990 ₽
Решил побаловаться и узнать цены у ОД. Работы по замене передних 5000₽, замена задних 6000₽ ����
В бмвшной группе посоветовали «кустаря», который специализируется на замене у нас в городе.
vk.com/protochka_diska_nn
После записи и консультации, он посоветовал сразу менять тормозные диски, тк мои уже пришли в негодность. Я слышал о том, что тормозные диски меняют каждую 2ую замену колодок, поэтому в принципе понимал, что нужно.
В итоге в 20ых числах июля купил:
Задние диски Alpha Engenering AP0033DSR 23000₽
Передние диски Febi 173011 27800₽
За работу взяли 4800₽ ��
После замены датчиков и колодок, через бортовой компьютер и инструкции с YouTube сбросил уведомление о замене. Пытался сбросить ДО замены, по приезду в гараж, но была ошибка. После же все успешно.