9.2.4 Проверка уровня масла в автоматической КПП
Для нормального функционирования автоматической коробки чрезвычайно важно соблюдать предписанный уровень масла. Поэтому проверку следует проводить с большой тщательностью.
Стержень указателя уровня для проверки находится в моторном отсеке. Здесь заливается также трансмиссионное масло марки ATF.
Уровень масла можно проверять у холодной (около 30° С) и нагретой до рабочей температуры (около 80° С) коробки передач.
При слишком низком уровне масла отчетливо слышно, как засасывается воздух масляным насосом. Из-за этого масло вспенивается, что может при проверке уровня масла привести к получению неправильного результата. В этом случае остановите двигатель и примерно через две минуты долейте немного масла, затем еще раз при работающем двигателе проверьте уровень масла.
Слишком малое или слишком большое количество масла отрицательно влияют на функционирование автоматической коробки передач.
Заливайте не слишком много масла. Избыток масла может вызвать неполадки в работе автоматики. В каждом случае нужно сливать избыточное количество масла.
Можно применять только ATF-масла, предписанные заводом.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
КУДА ЗАЛИВАТЬ МАСЛО В КОРОБКУ БМВ Е39
Заливка масла в коробку передач BMW е39 находится на верхней части корпуса коробки передач. Для доступа к этой точке необходимо поднять автомобиль на подъемнике или использовать домкрат, чтобы создать пространство для работы.
Под капотом автомобиля вы можете найти указатель уровня масла и пробку для заливки. Обычно они обозначены желтой крышкой с изображением масленки или надписью «ATF Oil» (машина должна быть выключена и охлаждена).
Следует аккуратно открутить пробку и поместить воронку для заливки. Заливайте масло медленно и остановитесь, когда уровень масла достигнет отметки «макс» на указателе уровня масла.
Рекомендуется использовать оригинальное масло для коробки передач BMW или масло, соответствующее рекомендациям производителя. Заливайте масло постепенно и проверяйте уровень масла после каждой добавки.
Заливка масла в коробку передач BMW е39 — важная процедура, поэтому, если у вас возникают сомнения или вопросы, рекомендуется обратиться к профессионалам или к руководству по эксплуатации автомобиля для получения подробной информации о конкретной модели и годе выпуска.
Замена масла в АКПП на BMW E39
BMW 3 Замена масла в коробке МКПП
Замена масла в АКПП BMW E39 M54b30
НАДО ЛИ МЕНЯТЬ МАСЛО В КОРОБКЕ? Правильная замена масла в коробке
Как заливать масло в КПП BMW 5 e39
Как проверить уровень масла в АКПП БМВ 5 Е39 / Как долить масло в автоматическую коробку BMW 5 E39
Полная замена масла в АКПП E39
Как долить масло в акпп бмв е39
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) МАСЛО В АКПП
Страницы : [1] 2
23.03.2014, 11:52
Уважаемые соклубники подскажите , требуется долить масла немного в каробку,наклейки нет.ВИН G003093. Пробейте пож что за карабас. А вдруг предидущий хозяин менял масло и залил какое-то другое. Вот и вопрос какое масло взять на доливку? может взять MOTUL Multi ATF
23.03.2014, 12:07
ищи наклейку,по чему то ее многие не могут найти-найдещь!)
23.03.2014, 12:18
skobar60, все облазил нет ее. я знаю где она должна быть,но ее нет .:mad:
23.03.2014, 13:02
у тебя по ходу A5S 325Z и масло пойдет LT71141. но я бы еще раз поискал бы шильдик)
23.03.2014, 13:39
skobar60, а по вину как то можно пробить коробку?
23.03.2014, 13:43
я по твоему вину и смотрел [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
27.03.2014, 12:59
Наконец-то нашел наклейку ,:o зеленая. Масло доливать не пришлось,оказывается проверять надо на горячую,все есть в норме:)
Влад 89rus
27.03.2014, 14:37
Наконец-то нашел наклейку ,:o зеленая. Масло доливать не пришлось,оказывается проверять надо на горячую,все есть в норме:)
А как правильно проверять уровень масла АКПП
28.03.2014, 01:10
Наконец-то нашел наклейку ,:o зеленая. Масло доливать не пришлось,оказывается проверять надо на горячую,все есть в норме:)
а с какого тогда. ты вообще взял,что тебе надо его доливать. )
Калямба 525
05.04.2014, 07:14
А как правильно проверять уровень масла АКПП
При этом нужен подъёмник. Или можно снять одно заднее колесо, опустить зад и выставить домкратом уровень, при котором машина будет ровно стоять (как с колесом). Завести двиг, выключить противобукс, включить АКПП в режим «D», секунд через 10-15 в режим «R», выкрутить заливную пробку и смотреть. Уровень масла должен быть по кромку отверстия.
Примерно так.
05.04.2014, 08:45
оказывается проверять надо на горячую
Это кто тебе такую глупость то сказал.
Напротив, уровень надо проверять на холодную, если быть точным, 35 градусов должно быть в коробке в момент прогрева. Это значит что если холодную завел, то минуты через 3 надо масло проверять. На горячую там намного больше будет.
05.04.2014, 11:34
на 50г будет больше?))всё эт не о чём-главное на заведенной проверять
28.04.2014, 18:29
Продолжу тему. Капает масло на входе в маслянный радиатор, причем прилично. Думаю уже литр выкапало. Утечку то устраню, но вот надо будет потом долить, но только не знаю что. Предположим оригинальный Lt71141 не найду. Что из заменителей можно долить?
З.Ы. Пробег 245 тыс. А5S440Z Коробка работает вроде без заминок. В сильную жару при остановке, иногда появляются пинки со второй на первую. Судя по форумам эта вроде беда всех таких коробок. Масло скорее всего с завода, не менялось и полностью менять не хочу.
28.04.2014, 19:38
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] друзья выручайте
28.04.2014, 21:09
Предположим оригинальный Lt71141 не найду.
Найдешь, не переживай) Я тоже как-то случайно выяснил что у меня масла маловато, а на следующий день ехать в даль, поехал к ОД, по дороге заехал в «ВАЗ, ГАЗ, иномарки» купить шприц, оказалось что и там есть такое масло)) Потом специально смотрел, оно почти во всех магазинах есть, даже в АШАНе помоему, хотя там бы не стал покупать))
02.05.2014, 18:23
Найдешь, не переживай) Я тоже как-то случайно выяснил что у меня масла маловато, а на следующий день ехать в даль, поехал к ОД, по дороге заехал в «ВАЗ, ГАЗ, иномарки» купить шприц, оказалось что и там есть такое масло)) Потом специально смотрел, оно почти во всех магазинах есть, даже в АШАНе помоему, хотя там бы не стал покупать))
Ашан, это у вас, а у нас в РТ его нет, как и масла LT71141. Только на заказ. Но есть Liqui Moly Top Tec ATF 1200, имеет допуск LT71141. Только вот оно полностью синтетическое. Смешивать или ждать?
Калямба 525
03.05.2014, 14:37
Я б не стал экспериментировать с АКПП. Стрёмно. Может дорого обойтись.
04.05.2014, 08:15
Ашан, это у вас, а у нас в РТ его нет, как и масла LT71141. Только на заказ. Но есть Liqui Moly Top Tec ATF 1200, имеет допуск LT71141. Только вот оно полностью синтетическое. Смешивать или ждать?
Я б не стал экспериментировать с АКПП. Стрёмно. Может дорого обойтись.
Нашел Mobil ATF LT71141. При незаведенном двигателе открутил заливную крышку полилось масло. Значит в этом положении всё масло стекается в коробку. Завёл включил R и долил. Влезло чуть больше 2 литров.
После доливки работает без проблем.
Может кому-то понадобится. Симптомы низкого уровня. При недостаче более одного литра на поворотах из за оттока масла выключается передача, как будто стоит на нейтрали. При недостаче более двух литров назад едет, но вперёд уже не хватает давления для переключения на вторую.
Нужно ли менять масло в АКПП Е39 и как это сделать?
Сначала надо вспомнить год выпуска вашего BMW — начиная с 1995 года в КП заливается масло, не требующее замены в течение всего срока службы коробки. Теперь посмотрим пробег — обычное масло меняют при прохождении 50 000 — 60 000 км. Если замена требуется – следует узнать что за масло залито. Вам потребуется от 2 до 5 литров масла, его заливают столько же, сколько слили, а это зависит от положения гидротрансформатора, предсказать которое невозможно.
Итак, убедимся, что у вас есть помощник и все необходимые материалы и инструменты в наличии:
1. Автоподъемник
2. Масло нужной марки
3. Масляный фильтр
4. Прокладка поддона коробки. Если купить не удалось, можно будет промазать старую силиконовым герметиком с обеих сторон, но очень рекомендую именно новую.
6. 2 угловых, 2 прямых скобы (на случай, если сломаются при откручивании поддона)
7. Отвертка для маленького внутреннего шестигранника
8. Отвертка для большого шестигранника
9. Ключ на 10 (обычно)
10. Отвертка для внутреннего TORXа на 27
Ставим машину на подъемник. Яма не годится, необходимо строго горизонтальное расположение автомобиля и свободные задние колеса. Температура в помещении должна быть 30 °.
Снимаем сливную пробку – пригодится шестигранная отвертка, сливаем все масло и закручиваем обратно пробку
Аккуратно обрабатываем болты поддона коробки WD40, силуминовые скобы скорее всего «прикипели» к болтам и очень часто ломаются. Очень аккуратно откручиваем болты и снимаем поддон (пригодится ключ на 10).
Меняем прокладку на поддоне (либо с двух сторон промазываем силиконовым герметиком старую, но все-таки лучше новую!).
Выкручиваем фильтр (пригодится TORX) и вытаскиваем ровно вниз – осторожно, выльется еще сколько-то масла.
Резиновое кольцо из набора фильтра одеваем на горло нового, если его там нет.
Ставим новый фильтр на место и прикручиваем.
Возвращаем на место поддон с прокладкой и закручиваем болты.
Теперь черед заливки масла. Тут и понадобится помощь.
Снимаем заливную пробку, она находится рядом со сливной, в углублении (понадобится большой шестигранник)
Заливаем масло шприцем пока не польется обратно.
Слегка закручиваем пробку.
Помощник заводит машину.
Опять снимаем заливную пробку – масло не хлынет, гидротрансформатор уже работает и забирает его в себя.
Льем потихоньку масло, пока опять не потечет обратно.
Еще раз слега закручиваем заливную пробку.
Помощник прогоняет КП по всем положениям, затем еще раз в зимнем и спортивном режимах, если они есть.
Теперь в режиме D разгоняем машину до 140 – 160 км/ч. Следите за четкостью переключения передач.
Переведим в режим N или P
Пробуем еще раз долить масло, пока не польется обратно.
Полностью закручиваем заливную пробку, выключаем мотор.
Добавлено: 01.02.2013 16:25