В чем фокус? В мозгах! Или замена ЭБУ с прошивкой ключей Focus 1
Итак, долго и нудно я размышлял, приценивался и находился в раздумьях, но наконец то… Мозги были заказаны. Нашел я их за 3000 руб. на разборке в Москве, у частников попадались и немного дешевле, но не хотелось рисковать.
Пришли они в жутко грязной коробке, и сами были как будто из болота достали. Я даже расстроиться успел, но допа решил оттереть, и получилось то, что на фото. Напоминая, у меня стояли JHA1, это вторая модификация эбу этого года и комплектации. А у большинства сообщников Драйва, как выяснилось из ЭТОГО поста, стояли именно 3JHB. Поэтому мой выбор пал именно на них.
На следующее же утро я пошел их ставить. Для этого я снял бардачок (три винта снизу под ним), снял обшивку ног (две клипсы тоже снизу) и боковую пластиковую защиту (два пластиковых винта и одна защелка). В общем, тут ничего сложного.
Электрик мне ставил доп реле на задние ходовые огни, так как в моем блоке электронике что то там подгорело. Так что не удивляйтесь)) Далее, я снял минусовую клемму с аккумулятора (чтоб не дай Бог навредить новому ЭБУ), и приступил к демонтажу старого блока. Для этого нужно выкрутить шестигранный болт из разъема, и он выйдет сам.
Для того чтобы посмотреть, как все устроено, боковую пластиковую защиту можно было и не снимать, но вытащить мозги без ее снятия уже не получится. Итак, я выкрутил этот болт, аккуратно отвел в сторону разъем, и изъял виновника торжества.
Как вы можете положить, дальше все в обратной последовательности. Ставим новый ЭБУ, все собираем закручиваем. Ииии как и ожидалось, автомобиль не заводится, чип иммобилайзера не прошит. Но я был к этому готов)
Предусмотрительно и заранее я зарегистрировался на форуме Форскана, оставил там несколько сообщений в разных темах, чтобы стать активным пользователем, и, перед тем, как идти в машину менять ЭБУ, получил ключ расширенной лицензии по ЭТОЙ ссылке. Может это много где сказано, но все таки без этой информации пост был бы не полным.
Далее с ноутбуком и заранее купленным рабочим ODB адаптером я пошел колдовать)
В По Forscan нужно выбрать раздел «Программирование PATS». По инструкции, для работы этого режима требуется иметь хотя бы один прошитый ключ, и это конечно меня волновало. Но я решил попробовать.
Итак, зашел я в этот пункт меню, мне показало, что на данный момент в ЭБУ зашито 2 ключа, которых у меня естественно нет. Я выбрал пункт «Удаление всех ключей» и последовал инструкциям на экране. Выбрал тип доступа «кодированный», Forscan сам генерирует коды. В течении двух минут он мне сообщил об успехе операции, далее нужно, не выходя из этого пункта меню, выбрать «добавление ключа», и так же следовать инструкции. Потребовалось провернуть ключ в зажигании из 0 в II, потом проделал то же самое со вторым ключом. И о чудо, все прошло успешно, автомобиль заводится! ЭБу рабочий, все нормально, но я по прежнему не знаю, помогла ли замена устранить мою самую страшную проблему — ошибки с датчиком поступающего воздуха и отсутствие тяги.
Пока было страшно это проверять, решил осмотреть авто на предмет потеков масла и нагара в местах, в которых я работал в прошлый раз.
Потом я все таки решился и сел проверять вышеназванный датчик поступающего воздуха. Для этого я заранее подключил его обратно (кто помнит, я катался с отрезанным проводом, авто вел себя лучше).
Подключился я уже с телефона, и вуаля:
Вновь прибывшим, поясняю — у меня фигурировала температура около 100 градусов независимо от погоды. А сейчас намного ближе к истине, хоть на улице и было немного холоднее.)
Далее, прокатился. Да, похоже проблема побеждена. Тупости не чувствуется, автомобиль едет. Теперь интересно одно — что будет с расходом топлива, смог ли я победить и его?)
Потом пришла в голову правильная мысль, после поездки проверил на ошибки, вышло вот что:
Кто что может по ним подсказать, буду благодарен!
P. S. Все действие происходило вчера, а сегодня супруга уехала на ней на работу. И она мне пишет то, что я сам не смог передать словами, привожу этот текст вам бонусом ниже:
Электронный блок управления двигателем / ЭБУ / PCM. (Р)
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
кто-нибудь знает какой эбу ставят штатно на фф1 и распиновку его разъема(мне нужно знать какой контакт на что выходит)
PCM – Powertrain Control Module
Справочник темы:
 |
блок управления, двс, мозги, эбу, рсм, компьютер, двигатель |
18 янв аря 2007
Электронный блок управления двигателем / ЭБУ / PCM. (Р)
641,5K
просмотров
317
участников
1,8K
сообщений
18 дек абря 2014
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, где находится блок управления двигателем в форд фокус 1, 2004 г. 1.8 , европеец и при замене его нужно перепрошивать ключи?
19 дек абря 2014
Yeran
если сядешь на место переднего пассажира, то он будет справа от твоих ног за пластиковой панелью
19 дек абря 2014
шурец
Спасибо. А пре замене его перепрошивать надо?
19 дек абря 2014
Yeran
если донор такой же, то, вроде бы, нет. и к системе иммобилайзера отношения не имеет — уточняй.
разная прошивка может быть у русского и канадца, например, но все равно поедет без перепрошивки.
6 янв аря 2015
День добрый. По форуму поискал но нашел мало, есть след проблема, машина постояла 3 мес в гараже, сначала завелась нормально, проехал немного, затем заглохла, при включении сначала показывает километраж, затем ——-, горят лампочки двигатель и шестеренка, бензонасос не подкачивает, стартер не крутит. Потом несколько раз бывало, при включении лампочки двигатель и шестеренка гаснут, начинает работать бензонасос, машина нормально заводится. Подскажите что диагностировать, возможно на эбу надо что то проверять, в каком случае ЭБУ не включает подкачку и не дает крутить стартер?
drakon1985
6 янв аря 2015
| цитата: |
| Подскажите что диагностировать |
6 янв аря 2015 mobile
Светодтод над часами перестает мигать, по моему это значит что иммобилайзер увидел ключ.
8 янв аря 2015
Оказалась плохо затянута клемма аккумулятора.
10 янв аря 2015
Привет всем! Помогите разобраться имею мозги 2s41-12a650-cd фокус 1 1,6 2004г. нужно заменить микросхему 71016sb и два транзистора. но у меня стоят транзисторы 5504dm хотя все пишут что стоят 5401dm. можно ли мне поставить 5401dm? про 5504dm нет толком инфы и купить можно только в Китае.
TUROKALEKSEI
19 янв аря 2015
здравствуйте помогите пожалуйста не могу найти мозги на фф1 1.6 ДЮРАТЕК! с номером 2S41-12A650-CB!МОЖНО ЛИ ИХ ЗАМЕНИТЬ КАКИМИ НИБУТЬ ДРУГИМИ !ЗА РАНЕЕ СПАСИБО
TUROKALEKSEI
19 янв аря 2015
здравствуйте форумчане, подскажите если менять мозги на другие с таким же номером,и с таково же форда. надо прошивку менять или что надо сделать.
Oleg_KRSK
19 янв аря 2015
TUROKALEKSEI
Ничего не надо делать, разве что ключи прописать, возможно придется, но точно не помню.
drakon1985
19 янв аря 2015
TUROKALEKSEI
Привязка ключа от старых мозгов.
TUROKALEKSEI
19 янв аря 2015
drakon1985 это как я понял в имобилайзере делать надо?мозги просто воткнут и все?
drakon1985
19 янв аря 2015
TUROKALEKSEI
Скорее всего для ИММО в ЭБУ так как он опознает ключ.
НЕ знаю не пробывал вот этот вариант может кто что подскажет?
drakon1985
19 янв аря 2015
Для общего ознакомления Разводка штекерных контактов ЭБУ 60pin. 1.4 FXDD
https://yadi.sk/d/Djyf4BnKe6Usz
avga2005
21 янв аря 2015
Посоветуйте хорошего специалиста по ремонту ЭБУ Ford Focus 1 (2004 г.в.).
Уже второй год езжу с усугубляющейся проблемой (происходит все чаще и чаще, с периодичностью — несколько раз за поездку):
— во время поездки неожиданно стрелка спидометра «падает» на 0, даже если в это время я еду со скоростью 120км/ч (при этом ощутимо уменьшается мощность двигателя);
— через некоторое время стрелка спидометра может снова «подняться» (и мощность двигателя приходит в норму);
— но обычно минут через 3-5 после «падения» стрелки на 0 двигатель глохнет (на трассе это очень неприятно) и приходится останавливаться и заводиться прямо на ходу.
Посетил несколько специалистов и автосервисов широкого профиля (в том числе дилеров), где все проверили.
Проблема в ЭБУ (P0602 Control module programming error), которая не устраняется.
Дилер говорит исключительно о необходимости замены ЭБУ (цена — около 100тр. ), потому что ремонт ЭБУ они не осуществляют в принципе.
Нашел несколько контактов в Москве, кто занимается ремонтом ЭБУ и поговорил с некоторыми из них по телефону:
(список из нескольких веб-ссылок не отразился)
и т.д.
Для меня критичны 3 вопроса: качество ремонта/замены, цена ремонта/замены, ответственность мастера за проделанную работу.
Буду благодарен за советы.
deni9876
21 янв аря 2015
avga2005
| цитата: |
| во время поездки неожиданно стрелка спидометра «падает» на 0, |
Может у тебя Датчик скорости. (Р) под замену?
Симптомы очень похожие. А цена в 100 раз меньше
avga2005
21 янв аря 2015
датчик скорости менял. не помогло.
yabadabaduba
21 янв аря 2015
avga2005
Ремонтировать не советую. Ценник тоже не очень скромный. Если проблема 100% в нем, то приобрети все же ЭБУ. Напиши какой у тебя двигатель. Объем и желательно модель самого движка. Если знаешь маркировку точной модели, что у тебя стоит — тоже пиши. Может попадался где-то пока свой искал.. закладки на домашнем компе еще не удалял.
Надо выяснить какой он у тебя там.
У меня он просто сгорел. 30 декабря. На драйв2 ( ребят, я честно скажу.. не читал правила форума можно ли туда ссылаться, так что пока не буду но просто упомяну) есть бложик как все было. ( если интересно могу написать) Факт такой: Он сгорел. Официалы тоже сказали про 70+ ремонт. И прямым текстом посоветовали найти мастеров-умельцев или погулять по разборам.
На разборах или просто в интернет-магазинах можно купить за 5-15т.р. блок. (1.6 за 5к видел. с 1.8 чуть сложнее. их проблематичнее найти. ) На евроавто смотрел?? Но нужна правильная маркировка! Это важно. На самом блоке вот тут:
В моей ситуации я купил с разбора. Ребята поставили и настроили в сервисе за три часа.
Прайс был такой:
Замена ЭБУ — 1080р
Прошивка ЭБУ 890р.
Вижу, что города у нас с тобой разные, но думаю ценник у неофициалов не сильно будет отличаться. Ну даже если ты заплатишь 6-7к за блок + 2-3 за работу.. это уже не 80 и не 100.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Электронный блок управления двигателем / ЭБУ / PCM. (Р)
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
кто-нибудь знает какой эбу ставят штатно на фф1 и распиновку его разъема(мне нужно знать какой контакт на что выходит)
PCM – Powertrain Control Module
Справочник темы:
|
блок управления, двс, мозги, эбу, рсм, компьютер, двигатель |
18 янв аря 2007
Электронный блок управления двигателем / ЭБУ / PCM. (Р)
641,5K
просмотров
317
участников
1,8K
сообщений
Aleksej1988
29 июля 2015
Vovan_mail
ага. ясненько. сканер уже у чела нашел такой вот только осталось разобраться. Спасибо тебе
Vovan_mail
29 июля 2015
Aleksej1988
На здоровье, расти большой
Внимание! Часть поддерживаемых сканером функций невозможно реализовать полностью, не имея полноценной дилерской поддержки, дилерских кодов, дополнительных ключей, доступа к он-лайн службам автопроизводителя и т.п.
Aleksej1988
29 июля 2015
Vovan_mail
focus3d
29 июля 2015 mobile
Vovan_mail
привет. Если на Америке зетек 2.0 менять акпп на мкпп нужно ли в этом случаи менять эбу на эбу от мкпп 2.0 зетек американец ? И подойдет ли эбу с 2.0 зетека мкпп европа?В теме по замене акпп на мкпп у автора все прокатило но горел чек ,а у других людей возникли вопросы
Vovan_mail
30 июля 2015
focus3d
Желательно, ибо будет
focus3d:
ошибки по отсутствию всего что касается автомата.
focus3d:
Niko2137
19 авг уста 2015
Всем доброго времени суток!
Итак вроде бы требуется замена ЭБУ. Соответственно возникает вопрос как выбрать, чтоб поставил и поехал.
На блоке куча цифр, но по каким выбирать
Блоки в продаже имеются. Блок с номером 98AB-12A650-DBA, но те что в интернете отличаются тремя последними символами. Так вот, как выбрать чтоб не попасть?
Что значат буквы QUAY?
И еще вопрос, если мозги лежат на коврике, масса на них присутствует или же нужно чтоб они были прикручены на корпус авто?
1.8 Zetec, ABS, передние подъемники электро, зеркала обычные, подогрев только заднего стекла
citrusrus
19 авг уста 2015
Niko2137
однозначно чоб поставить и поехать не получится. Придется переобучать иммо на ваш ключ или брать транспондер от старой.
Niko2137
19 авг уста 2015
citrusrus, с ключем это я все понимаю. Интересен момент именно маркировки. или же я могу просто взять блок от 1.8 с чипом да и все. И какие системы могут не заработать если поставить блок с похожей маркировкой
citrusrus
19 авг уста 2015
98AB-12A650-DBA это Ваш блок от движка 1.8 Zetek так =) ?
QUAY это прошивка.
Нужно пробовать на разборке подкидывать новый блок на машину и заводить =)
Niko2137
19 авг уста 2015
В том-то и дело что так у меня не получится. у нас нет таких разборок, блок только заказывать. Авто не на ходу, стоит в сервисе
drakon1985
19 авг уста 2015
Niko2137
Последние три буквы это и есть версия прошивки http://www.obdtester.com/ford-ecu-update/focus/. 650-DBD
То есть ищите с такими буквами DBA DBB DBC DBD
Но привязка ключа все равно будет нужна.
Niko2137
19 авг уста 2015
drakon1985
Спасибо за инфу, а что тогда есть QUAY?
Просто блок с моей маркировкой символ в символ почему-то дороже всего что есть в инете
drakon1985
19 авг уста 2015
Niko2137
| цитата: |
| а что тогда есть QUAY? |
Этой инфой не располагаю.
sander63
2 сент ября 2015
Всем привет,мужики помогите,словом или фото,как снять ЭБУ,ФФ-1,2003,бензин 1.8.Залез туда,там какой то блок рядом черный с несколькими входами.Неужели сначало его снимать?а сам ЭБУ прикреплен черным зажимом,как подобраться ума не приложу.И еще сгорел диодный предохранитель,вот я и думаю,мозги на эбу проверить,может тоже того. За ранее спасибо.
2 сент ября 2015
sander63
панель пластиковую снимаешь и по месту все видно
не забудь фишку открутить прежде чем вытаскивать
sander63
3 сент ября 2015
спасибо,разобрался!
Lukas13
27 сент ября 2015
Всем привет! Из-за проблем в катушке и проводах вылетел ключевой транзистор 5503DM, возможно и микросхему потянул. Пока не понял что это мозги, проверял на искру. На одном канале ничего, а на другом искра была но только один раз (первая вспышка), и далее тишина. Говорят что вроде на двух цилиндрах мотор должен был завестись, так ли это? Или мозги понимают что что то случилось, и после первой вспышки ничего не происходит. Пока пытаюсь найти транзистор и возможно микруху возник вопрос: У меня Транзит Коннект, 2005г. двигатель Zetec 1.8, маркировка мозгов:2T1F-12A650-CC , если вдруг не удастся отремонтировать, на что можно заменить? Я смотрю на Фокусах совсем другие обозначения. И еще вопрос, если мозги подобрать, сильно проблематично пришить мои ключи?
Oleg_KRSK
27 сент ября 2015
Lukas13
Если оба транзистора вылетели, то искры не будет совсем.
Ключи можно прошить будет Форсканом.
Lukas13
27 сент ября 2015
Нет вылетел один. При заводке двигатель пытается завестись и тишина. Сейчас больше заботят мозги, на что можно поменять, если не отремонтирую.
Oleg_KRSK
27 сент ября 2015
Lukas13
Думается, искать именно от Транзита. Но, к счастью, как правило транзисторы падают жертвой, спасая остальное.
drakon1985
29 сент ября 2015
Lukas13
http://euroauto.ru/parts/Ford/567/13/13360/
Здесь есть ваш блок управления,но прошивка немного старее чем ваша.
Lukas13
29 сент ября 2015
mintek
1 окт ября 2015
Продам ЭБУ(мозги) 98AB-12A650-AHJ с ключем. тел. 89260700484
Iggy163
12 окт ября 2015
Нужно мобильно обнулять ЭБУ,- помогите кто знает как.
Стоит ГБО (2-е поколение). При работе на газе мозги естественно сходят с ума и дают какие-то там поправки в работу двигателя, что не сказывается на его работе на газе.
А вот при последующей заводке на бензине эта «поправка» всплывает самым подлым образом,- приходится маслать секунд 10 чтобы завести (на бензине после работы на газе).
При снятии клеммы — заводится на бензине с пол-оборота. Также если ездить/глушить на бензине — заводится без проблем.
Если поездить на газе — на бензине потом опять долго заводится. Жалко стартер гнобить, да и зима скоро — того и гляди покрутит-покрутит да и сядет аккум в мороз.
Пытался «обнулять» снятием предохранителя питающего ECU — не помогает.
Посоветуйте кто в теме — как обнулить (где по схеме — питание на процессор или на память в ЭБУ?) не сдёргивая клеммы (через кнопку из салона)?
drakon1985
12 окт ября 2015
Iggy163
Причина не в (БОБИНЕ) Просто у вас видимо переливает газ скажем так остатки после работы на газе. ,при запуске на бензине получается слишком богатая смесь где нет места воздуху,вот вы и мослаете 10сек. пока соотношение 1:16 не нормализуется. У 4 поколения такого нет. Регулируйте ГБО и оставьте в покое ЭБУ а то доиграетесь.
Iggy163
12 окт ября 2015
drakon1985:
ГБО отрегулировано, с переливанием не соглашусь — за 8 часов стояния на работе весь оставшийся газ улетучится однозначно! Да и стреляло бы при этом.
Павелалександрович
3 нояб ря 2015
drakon1985
Проблема решена, причина — пропало питание на один из ключей, решение- как мне объяснили, перепояли так что, питание на оба ключа стало с одной дорожки, как то так)
Белый_юзверь
5 нояб ря 2015
Доброго времени суток!
Zetec 1,8. Европа. Такая ситуация: при пуске двигателя, проехав ок. 50 м мотор заглох. При попытке повторного пуска, ничего не происходит — стартер не крутит. Полезли под капот, к блоку предохранителей — сгорел большой на 20А, ведущий к блоку управления. Купили, поставили новый (дефицитная деталька оказалась — еле нашли в наличии) — пуск двигателя произошел. Буквально через 2-3 сек. работы негромкий хлопок и дымок откуда-то из района стартера. Предохранитель сгорел.
На выходных под капот залезли основательно, добрались до стартера. Да, вроде, все ок — проводка, кажись, цела, стартер тоже (насколько смогли разобрать и поглядеть). Обработали нано-протеком, на всякий случай, собрали все обратно. Но, пока не запускали. Ожидается покупка предохранителя.
А пока вопрос (хз, может и запустится нормально — во что я не сильно верю, честно говоря). Кто-нибудь с подобным сталкивался? Что это может быть? Машина не на ходу, с финансами сейчас ситуация грустненькая — в сервис не слишком хочется его тащить.