Ремонт неизбежен. К каким тратам готовиться при покупке б/у автомобиля
Приобретение подержанной машины это всегда лотерея. На вид красивый автомобиль может таить в себе ряд неисправностей, которые оборачиваются серьезными тратами.
При достижении определенного пробега прежние владельцы пытаются сбыть их с рук в надежде, что покупатель возьмет на себя запланированные техническим регламентом вопросы. Что же придется чинить в подержанных машинах сразу после покупки?
Каков оптимальный пробег?
Прежде чем покупать машину, необходимо обратить внимание на ее пробег и возраст. Они должны соответствовать друг другу. Если автомобиль не работал в такси или в каршеринге и использовался владельцем для личных нужд, то средний пробег в год составляет 20−30 тыс. км.
Этот пробег можно проверить в дилерских центрах, где проводились плановые обслуживания машины. Если пробег меньше или больше, то траты могут возрасти.
Минимальный пробег по 1−2 тыс. км в год означает, что транспортное средство большую часть времени простаивало во дворах. Любая техника без движения переживает стресс. Масло скапливается в картерах двигателя и коробки, рассыхаются уплотнители, на рабочих поверхностях деталей возникает конденсат, который приводит к образованию очагов коррозии.
Без движения снижается ресурс амортизаторов и тормозной системы. Неприятности могут возникнуть с дисками сцепления, с шинами, а также с климатической установкой, которой долгие простои противопоказаны из-за застаивания хладогента. Редкие поездки вредят аккумулятору, который из-за недостатка энергии пребывает в полуразряженном состоянии, что приводит к сульфатизации пластин.
Траты по пробегу
Пятилетний автомобиль в большом городе накатывает 100−140 тысяч километров. К этому времени необходимо уже прокачивать тормозную систему, менять свечи и прочие расходники, включая и тормозные колодки.
Нередко к 80 тысячам текут амортизаторы и даже ломаются пружины подвески. Затраты на этот ремонт довольно весомые и могут превышать 60−80 тысяч рублей в зависимости от модели.
На 90 тысячах пробега меняются колодки, причем вместе с дисками, которые выдерживают два-три комплекта колодок. На 120 тысячах километров пробега необходимо менять ремень ГРМ вместе с натяжным роликом.
Бывает, что к этому пробегу приходит в негодность сцепление, в особенности у машин из больших городов, которым часто приходилось толкаться в пробках. В особенности это касается пакета сцеплений на немецких преселективных роботизированных коробках.
Траты после покупки автомобиля: к чему нужно быть готовым
Дополнительные расходы на содержание автомобиля – это неизбежная часть жизни тех, кто владеет транспортным средством.
Однако, важно понимать, что не все расходы являются необходимыми, и есть способы сократить их до минимума. В этой статье мы рассмотрим основные виды дополнительных расходов на содержание автомобиля и способы их уменьшения.
1. Расходы на топливо. Это, пожалуй, самый очевидный и главный расход на содержание автомобиля. Чтобы уменьшить эти расходы, можно использовать альтернативные источники топлива, такие как газ (пропан или метан).
Также стоит следить за расходом топлива и стараться ездить более экономично — не прогревать двигатель слишком долго зимой, не злоупотреблять кондиционером летом, глушить двигатель во время длительной стоянки или ожидания пассажиров.
2. Расходы на ремонт и обслуживание. Регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля – это необходимые расходы для его безопасной и надежной эксплуатации. Однако, стоит обратить внимание на то, какие услуги предлагает автосервис и насколько они необходимы. Например, некоторые сервисы могут навязывать ненужные услуги или завышать цены.
Добавим, что покупка нового авто, как правило, сопряжена с прохождением «обязательного» ТО, что стоит не так уж и дешево. На автомобили с пробегом также распространяется дополнительная гарантия, что в случае с покупкой подержанной машины может принести весомую экономию. Спросите у автоброкера при покупке об этой услуге.
3. Расходы на страховку. Страховка автомобиля – это еще один необходимый расход, который защищает вас от непредвиденных обстоятельств на дороге. Однако, не стоит выбирать самый дорогой вариант страховки, если вы не уверены в необходимости всех ее опций. Если говорить об ОСАГО, как о статье расходов, от которой нельзя отказаться, то имейте ввиду, что страховать придется примерно в одно и тоже время. Просто запланируйте эту трату, откладывая малую сумму на ОСАГО каждый месяц.
4. Расходы на парковку. Парковка может быть довольно дорогой, особенно в крупных городах. Чтобы уменьшить расходы на парковку, можно выбрать более дешевую зону или парковаться на бесплатных парковках. Также можно рассмотреть возможность использования каршеринга или аренды автомобиля на короткий срок.
5. Расходы на штрафы и налоги. Штрафы за нарушение правил дорожного движения и налоги на автомобиль – это также необходимые расходы, но их можно уменьшить, соблюдая правила и следя за изменениями в законодательстве.
6. Покупка шин по сезону. Это, пожалуй, самая весомая статья разовых трат. Шины, если вы приобрели их новыми, прослужат вам 5-6 лет. Не забывайте, что это вопрос безопасности. Попробуйте провернуть тот же «фокус», что и с ОСАГО — откладывайте потихоньку и будут вам шины.
В заключение, дополнительные расходы на содержание автомобиля неизбежны, но можно значительно сократить их, выбирая более дешевые альтернативы, следя за расходом топлива, регулярно обслуживая и ремонтируя автомобиль, используя альтернативные источники энергии, а также выбирая более доступные варианты парковки и страховки.
И еще. До покупки определитесь с финансовыми возможностями содержания того или иного авто. Некоторые марки и модели очень(!) дорого содержать и обслуживать.
Стоимость владения автомобилем: как сократить расходы на его содержание?
В условиях падения реальных доходов граждан расходы на обслуживании автомобиля увеличиваются. В рамках премии «Стоимость владения автомобилем – 2021» (ТСО – Total Cost of Ownership) специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» назвали автомобили, владеть которыми выгоднее всего (подробнее об этом можно прочитать здесь). Каким образом автовладельцы могут сократить траты на содержание машины, а на чем экономить не стоит? С этим вопросом мы обратились к специалистам автосервиса.
Игорь Серебряков, директор по сервису, ГК «АвтоСпецЦентр»:
— В среднем на содержание легкого автомобиля B-класса тратится около 140 – 170 тыс. рублей в год. В стоимость владения авто входят расходы на каско и ОСАГО, транспортный налог, топливо, покупку шин и техобслуживание. Кроме того, почти 40% расходов по обслуживанию автомобиля связаны с потерей остаточной стоимости.
Сократить траты на содержание автомобиля можно тремя способами: сэкономив на топливе, на страховании или на обслуживании. В каждом варианте есть недостатки. Переходить на бензин более низкого класса не рекомендуется, так как это снизит ресурс двигателя. В целях экономии лучше снизить расход бензина за счет перехода на более спокойную манеру вождения. Согласно исследованиям, агрессивное вождение способствует увеличению расхода топлива на 33% на трассе и на 5% при движении в городе. В среднем, сменив манеру вождения, можно сэкономить на бензине до 28 тыс. рублей в год.
Дополнительно, чтобы сократить расходы на содержание автомобиля, владелец может самостоятельно проводить некоторые работы по обслуживанию. Например, заменить стеклоочистители или жидкость в бачке стеклоочистителя. При этом большинство остальных операций требуют специальных навыков и не могут быть выполнены без помощи мастеров сервисного центра. Более сложные ремонтные работы (диагностика топливной форсунки, замена масла в АКП, ремонт турбины, замена стекол и т.д.) лучше доверить профессионалам, так как для них требуется специальное оборудование и четкое соблюдение технологических стандартов.
Не стоит экономить и на запчастях. При использовании неоригинальных запасных деталей существенно возрастает риск брака и поломки. Кроме того, это может стать поводом для аннулирования сервисной гарантии.
Еще один важный момент, на котором нельзя экономить – это качество моторного масла и частота его замены. Чтобы избежать повышенного трения механизмов внутри двигателя, необходимо выбирать масло в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Сроки замены масла также обычно указываются в технической документации автомобиля: слишком редкая или слишком частая замена может привести к поломке двигателя.
В целом, при правильном подходе к обслуживанию автомобиля и регулярном контроле расхода топлива можно сэкономить около 60 тыс. рублей в год без ущерба функциональности авто.
Барно Турсунова, сооснователь, сеть умных автосервисов «Вилгуд»:
— Едва ли не самая важная статья расходов при эксплуатации автомобиля – это топливо. За последнее время цены на него только увеличились, поэтому каждый автовладелец думает о том, как можно оптимизировать затраты на горючее. На первый взгляд, наиболее простой способ – переход на топливо с более низким октановым числом. Однако в некоторых случаях это может не дать никакой экономии, наоборот – даже увеличит расходы. Все дело в том, что двигатели современных автомобилей рассчитаны на работу на топливе с определенным октановым числом. Если его уменьшить, то сэкономить не получится: из-за более ранней детонации блок управления двигателем будет вынужден снижать угол опережения зажигания, что приведет к уменьшению тяги. А значит, водителю нужно будет активнее работать газом и сжигать больше бензина.
Вместо этого лучше постараться пересмотреть манеру вождения, чуть снизить амплитуду работы с педалью газа, стараться держать поток и снизить количество резких торможений. Можно, например, установить приложение, которое анализирует манеру вождения и помогает понять, как ездить экономнее.
Также очень важно следить за техническим состоянием автомобиля: сменить масло на энергосберегающее, поменять воздушный фильтр, проверить ступичные подшипники, работу тормозных механизмов на предмет подклинивания, обновить масла и жидкости в КП и редукторах. Эти меры не дадут очень большой экономии, но помогут удержать расходы на топливо.
Современные автомобили стали достаточно сложными, а производители стараются исключить случаи неквалифицированного вмешательства в авто и усложняют сам процесс ремонта. Но для автолюбителя с минимальными навыками и опытом самостоятельного ремонта по-прежнему есть целый список процедур, которые можно провести без посещения автосервиса. В первую очередь, это обязательный осмотр автомобиля перед поездкой: нужно проверить давление в шинах, состояние крепежа колес и их затяжку, уровень масла и других доступных жидкостей (долить при необходимости), работу ламп. На некоторых автомобилях лампы можно заменить достаточно просто, если не нужно снимать фары и фонари. На большинстве современных машин для замены воздушного и салонного фильтров вообще не нужно использовать никаких инструментов (все сделано на быстрых фиксаторах).
А вот более сложные работы (начиная с замены масла или тормозных колодок) лучше доверить специалистам, ведь для них уже нужно спецоборудование, которого нет в гараже у большинства автолюбителей. Например, при замене масла водители часто сталкиваются с вопросом – что делать со старым маслом? Как правильно его утилизировать? Именно на СТО его могут утилизировать по всем экологическим нормам.
Цены на запчасти увеличились еще в прошлом году, и в целом экономия на комплектующих – это всегда актуальный вопрос. От использования совсем дешевых аналогов и откровенного контрафакта, конечно, лучше отказаться, как бы ни хотелось сэкономить. Ведь в автомобиле нет лишних деталей, и чтобы ваша машина была безопасной для всех участников транспортного движения, каждый элемент в ней должен быть надежным и безопасным.
Алексей Гуляев, заместитель генерального директора по сервису, АГ «АВИЛОН»:
— Содержание автомобиля всегда требует серьезных затрат, однако сумма на его обслуживание, конечно, будет различаться в зависимости от манеры эксплуатации, бренда и модели. Зачастую перед приобретением новой машины клиенты интересуются относительно размера транспортного налога, примерной стоимости обслуживания. Также при расчете учитывается процент по кредиту, если автомобиль приобретается на заемные средства у банка. При эксплуатации автомобиля владельцу предстоят следующие расходы: страхование по КАСКО и ОСАГО, и если первое приобретается по желанию, то второе является обязательным. Стоимость ОСАГО может составлять от 3,5 тыс. до 17 тыс. рублей в зависимости от марки, модели, мощности мотора, стажа вождения и т.д. Кроме того, водителю нужно приобрести зимние шины (расходы могут составить от 2,5 тыс. до 25 тыс. рублей за одно колесо), ежегодно или каждые 20 км проходить плановое техническое обслуживание и ежедневно или до нескольких раз в неделю заправлять автомобиль. При этом расход у всех моделей разный – в среднем автомобиль расходует порядка 10 литров бензина на 100 км, а это больше 500 рублей. Также стоит учесть стоимость приобретения дополнительного оборудования, если оно требуется, и возможную оплату парковки. Таким образом, средняя сумма затрат на первый год может составить порядка 300 тыс. рублей, в дальнейшем расходы будут меньше, так как в течение нескольких сезонов уже не будет нужды в покупке зимних шин.
Стоит учитывать тот факт, что при прохождении ТО есть обязательные работы и те, которые носят рекомендательный характер. Если не проводить последние, то, конечно, можно сэкономить, главное, чтобы эта экономия впоследствии не привела к еще большим вложениям. Сократить расходы на содержание возможно следующими способами: производить замену запасных частей в момент их крайнего износа, например, можно рассчитать, через какое количество километров колодки износятся до минимальных значений, это распространяется и на другие детали автомобиля. Также можно использовать всесезонные шины, только при условии, что автомобиль постоянно эксплуатируется в пределах города, где регулярно чистят дороги. В таком случае, конечно, износ шин будет значительно выше, чем у разных комплектов, менять их придется чаще.
Техническое обслуживание – статья, на которой точно экономить не рекомендуется, даже если автовладелец решит сэкономить, главное делать это разумно. В качестве примера можно привести экономию на запчастях, расходных материалах: владелец покупает материалы низкого качества, которые не отрабатывают своего ресурса в полном объеме и даже могут навредить автомобилю, после чего ему потребуется еще больший ремонт. Итог – затраты будут гораздо выше. При самостоятельном ремонте владелец может не заметить другие неисправности, тогда автомобиль будет считаться аварийным и будет представлять опасность для других участников движения и для самого водителя.
При эксплуатации автомобиля точно не стоит экономить на топливе, иначе такое решение может вылиться в еще большие затраты на ремонт – некачественное топливо может привести к серьезным поломкам.
Александр Лихачев, эксперт департамента послепродажного обслуживания, ГК «БИЗНЕС КАР»:
— Расходы граждан на содержание автомобилей увеличиваются в основном из-за инфляции, высокий уровень которой является следствием пандемии и падения экономики. Она вызвала рост цен на запасные части, расходные материалы и работы, что в совокупности повысило затраты автовладельцев на содержание автомобиля.
Прежде всего, хочу отметить, что качественное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов стоит денег, однако и существенно продлевает жизнь автомобиля. Желание сэкономить здесь и сейчас часто оборачивается для автовладельцев еще большими расходами завтра. Если раньше это было не так актуально, так как замена автомобиля в большинстве случаев происходила после трех лет эксплуатации (по истечении гарантийного срока), то сейчас этот временной интервал вырос до 5 лет, а иногда и вовсе владельцы думают проводить замену автомобиля после 9 – 10 лет.
Каждый автовладелец должен понимать, что экономить на обслуживании – это не только про сокращение расходов, но и про уменьшение уровня безопасности автомобиля и его срока службы. Безусловно, приоритеты каждый расставляет самостоятельно.
Самостоятельно автовладельцы могут проверить состояние шин автомобиля и давление в них. Стоит обратить внимание на глубину протектора зимних шин: она должна быть более 4 мм. Что касается таких работ как, например, проверка подвески, рулевого управления, тормозной системы, а также электронных систем управления, входящих в ТО автомобиля, то все они требуют специальных знаний и навыков. Даже в простой операции установки сливной пробки при замене моторного масла необходимо использовать динамометрический ключ, а также помнить момент затяжки, который надо выставить на этом ключе.
Владелец автомобиля должен четко следовать рекомендациям завода-изготовителя в части технических характеристик двигателя, где главным параметром выступает степень сжатия. Наличие электроники не гарантирует бесперебойную работу двигателя. Компьютер двигателя лишь корректирует схему работы мотора, но не полностью спасает от детонации, преждевременно разрушающей цилиндропоршневую группу.
Я знаком с аналитическим исследованием, в котором есть информация о том, что в России больше половины затрат на содержание автомобиля уходит на топливо. Очевидно, что, сократив расход топлива, можно значительно уменьшить затраты на содержание автомобиля. Простые советы, которые помогут автовладельцам в экономии топлива: заменить короткие поездки на автомобиле на поездки общественным транспортом, оставить в автомобиле только самое необходимое, чтобы не увеличивать вес транспорта и расход топлива на его передвижение, спокойный стиль вождения без резкого ускорения и торможения, использовать кондиционер только при необходимости, использовать систему круиз-контроля при поездках на дальние расстояния, контролировать уровень давления в шинах, использовать проверенное топливо с гарантией высокого качества.
Если говорить о переходе на топливо более низкого класса вместо топлива, рекомендованного производителем, то стоит отметить, что топливо с более низким октановым числом начинает воспламеняться раньше, чем рекомендованное топливо с более высоким октановым числом, а это может привести к прямому неконтролируемому взрыву. Нагрузка на цилиндропоршневую группу резко возрастает и, вполне вероятно, спровоцирует ее поломку.
Данил Соловьев, директор и сооснователь международной сети автосервисов, FIT SERVICE:
— Мало того, что есть падение доходов населения, существуют мировые проблемы с производством, с сырьем. Курс рубля снижается, и на фоне всего этого идет рост стоимости запчастей – это одна из причин. Вторая – автосервисы из-за подорожавшего оборудования, инструментов, коммунальных услуг вынуждены поднимать цены на услуги, чтобы сохранить уровень рентабельности и повысить заработную плату сотрудникам, поскольку у них тоже выросли расходы. Соответственно, все это привело к увеличению стоимости обслуживания автомобиля.
На этом фоне, с одной стороны, растет средний чек, а с другой – уменьшается количество заездов клиентов. Люди стараются экономить, заезжают на СТО реже – это тренд всей автосервисной отрасли, и 2022 год не станет исключением. Хотя есть небольшой плюс: последние два года люди стали реже использовать общественный транспорт, стали больше путешествовать по России, и на этом фоне вырос средний пробег автомобилей. Как следствие, выросло количество операций по обслуживанию автомобилей.
Если говорить о том, на чем чаще всего экономят клиенты, то это кузовные работы, которые не влияют критично на безопасность управления автомобилем. Слава богу, что нет повторения истории 2015 года, когда был кризис, и люди экономили на всем подряд, в том числе, на чем экономить нельзя. Экономили, к примеру, на замене тормозных колодок – у нас получился целый сборник фотографий, когда люди приезжали вовсе без колодок с трущимся железом и уверяли, что и так еще поездят. К счастью, мы не наблюдали подобной ситуации в 2021 году.
На чем можно сэкономить? Во-первых, не стоит покупать запчасти, упакованные в фирменные коробки автопроизводителей, так называемые «оригинальные» запчасти. Все дело в том, что такие запчасти в любом случае производит не автомобильный бренд, а другие компании, которые под собственными торговыми марками продают те же самые запчасти, но на 25 – 40% дешевле. На этом точно можно экономить, поскольку это одна и та же запчасть, и переплачивать за бренд на коробке, которую вы выкинете или наклейку, точно не стоит.
Тем более, что сейчас все запчасти от производителей и поставщиков на конвейеры идут с гарантией. Самое интересное, что на такие запчасти гарантия есть, а на так называемые «оригинальные» – нет. Все потому, что они привезены по схемам «серого импорта», и за такую запчасть никто не отвечает. В итоге потребитель не знает, к кому обращаться за гарантией, если такая запчасть была установлена не на дилерском сервисе, где заметно дороже.
В то же время на запчасти, которые официально ввезены, поставляются на конвейер и ничем не отличаются от брендированного «оригинала», производитель дает гарантию. На любом сертифицированном и аккредитованном автосервисе, как, например, наша сеть, которая имеет аккредитацию порядка 20 компаний-производителей, не боятся устанавливать ту или иную запчасть, поскольку знают, что при гарантийном случае производитель все компенсирует, а это очень важно для потребителя – не нужно платить два раза, да еще и не переплачивать 40% за брендированную коробку от автопроизводителя.
Конечно, я как представитель независимого автосервиса, неавторизованного автопроизводителем, считаю, что нет смысла переплачивать дилеру 30% за его сказочный дворец из стекла. Сейчас прекрасные независимые одиночные и сетевые сервисы, в которых уровень комфорта даже выше, чем на дилерских станциях, качество услуг тоже лучше, потому что, как минимум даем гарантии больше, чем дилерские центры – от одного года, а по некоторым запчастям даже без ограничения по пробегу.
Конечно, часть операций клиенты могут делать сами. Например, замена масла, шиномонтаж, замена щеток стеклоочистителя, воздушный и салонный фильтр при условии их легкой доступности. Все остальные операции уже требуют работы специалистов.
Как бы обидно это ни звучало, но «кроилово ведет к попадалову», и это действительно так. Приведу собственный пример: я человек, который хорошо разбирается в автомобилях, их устройстве, сам занимаюсь ремонтом и в последний раз, когда заехал на сервис, пока специалисты занимались моим автомобилем, решил сам поменять щетки стеклоочистителя. Поменял так, что пришлось менять лобовое стекло, потому что в какой-то момент проморгал, отпустил щетку, она щелкнула по стеклу и разбила «лобовик». В итоге пришлось менять лобовое стекло за 10 тыс. рублей. Вот так сэкономил 200 рублей на замене щеток, чтобы потратить 10 тыс. рублей на новое лобовое стекло. Таких историй много, когда экономят 300 – 400 рублей, а по итогу выкладывают большие суммы.
Даже взять операцию по замене масла: не вижу смысла делать ее самостоятельно, поскольку большинство станций при покупке масла на месте делают замену бесплатно. Здесь ничего не выиграть. Если купите масло дешевле, чем в официальной точке продаж, то стоит задуматься о его происхождении и качестве. Чудес не бывает, это довольно конкурентный товар, на который понятные товаропроводящие сети устанавливают понятные наценки. Поэтому, если вы где-то покупаете масло дешевле, то велика вероятность того, что оно не оригинальное.
Основные моменты, где можно сэкономить – не обслуживаться у официального дилера, не покупать «оригинальные» запчасти. Да, есть такие банальные вещи, как не использовать агрессивную и опасную манеру езды. Как известно, если один водитель едет между рядами со скоростью 120 км/ч, а второй спокойно 60 км/ч, то приедут они к точке с разницей в одну минуту. Только топлива потратит больше тот, кто ехал в агрессивной манере на скорости 120 км/ч. Также на расход топлива влияет качественный топливный фильтр и воздушный фильтр, вовремя замененные свечи, поскольку неправильно работающая система зажигания приводит к повышенному расходу топлива.
Могу сказать, что экономия на обслуживании какого-то узла автомобиля всегда приведет к еще большим затратам. Не обслужив сегодня топливную систему или зажигание, вы будете переплачивать за повышенный расход. Не обслужив сегодня ходовую часть, тот же стучащий рулевой наконечник, и в итоге вы получите разбитую ходовую систему. Все узлы друг друга компенсируют, и если один не работает, то автоматически разбиваются и выходят из строя другие. На чем точно не стоит экономить, так это на регулярном техническом обслуживании.
Денис Мигаль, генеральный директор сети автосалонов, Fresh Auto:
— По нашим оценкам, в среднем автомобилисты России тратили на содержание автомобиля около 108 тыс. рублей в прошлом году. При этом средние зарплаты в регионах РФ значительно разнятся, в связи с этим при выборе машины водители руководствуются не только ее изначальной стоимостью, но и тратами на содержание.
Так, 52% от общей суммы расходов на содержание автомобиля занимают траты на бензин. К сожалению, отказаться от этой составляющей у автомобилистов шансов нет, а сэкономить можно. Например, сократить расходы бензина позволит переход на газомоторное оборудование, которое обойдется автовладельцу примерно в 15 тыс. рублей. Сократить сумму чека на АЗС поможет и соблюдение оптимального скоростного режима, при котором расход топлива минимальный, а это 90 км/ч.
Помимо бензина, основные расходы автомобилистов на содержание машины составляют техобслуживание, транспортный налог, страхование и расходные материалы. Стоимость последних для проведения плановых техосмотров в течение года варьируется в пределах 23 тыс. рублей, само ТО стоит около 15 тыс. рублей, полис ОСАГО – от 4 тыс. рублей для опытных и примерно 9 тыс. рублей для начинающих водителей, транспортный налог – от 900 до 5 тыс. рублей в зависимости от класса автомобиля и региона. И если на транспортный налог водитель повлиять не может (если не приобретает роскошные авто), то на страховке и техобслуживании можно сэкономить. Для этого всего лишь необходимо управлять автомобилем, соблюдая Правила дорожного движения, обслуживать и эксплуатировать его, согласно погодным условиям. Например, езда на высоких оборотах, резкие разгоны и торможения существенно увеличивают расход топлива, а начало движения с непрогретым мотором сокращает срок службы двигателя, ремонт или замена которого стоит недешево.
При этом не стоит экономить на качестве бензина, запчастей и «расходников»: покрышки, моторное масло, тормозную жидкость и колодки лучше приобретать оригинальные – использование аналогов может привести к еще большим тратам. Также стоит учесть, что с 2022 года вступили в силу поправки к тарифам полисов ОСАГО. Тем водителям, которые за последние 10 лет не были виновниками ДТП, тариф по страховке будет на 50% ниже.
Как правильно и безопасно купить подержанный автомобиль с рук
Купить подержанный автомобиль с рук желают многие. Причина проста, цена такой машины намного меньше новой. И можно выбрать вполне приличную технику, которая будет верно служить своему хозяину.
Но вопрос как раз и заключается в том, как выбрать эту самую приличную технику? И как ее правильно оформить, чтобы не просто получить ключи и документы, но и обойти все «подводные камни».
Варианты покупки подержанных автомобилей
Купить подержанный автомобиль можно у хозяина, в автосалоне или у перекупщика. Последний вариант самый «скользкий». Почему? Казалось бы, человек досконально знает товар, может предложить то, что нужно. Да, но это лишь одна сторона медали. А к покупателю всегда оборачивается другая.
Цель перекупщика — максимальная прибыль. Обеспечить ее можно только одним способом: дешевле купить и дороже продать.
Какие у перекупщика ограничения? Никаких. Он не обязан поддерживать корпоративный уровень обслуживания. Его не заставишь выплатить компенсацию или взять обратно некачественный товар. Ему даже не надо беспокоиться об имидже честного торговца, потому что ни с кем из покупателей он два раза не встречается.
Как формируются цены на авторынке — это ни для кого не секрет. Чтобы дешевле купить подержанный автомобиль, ищут машину в неважном состоянии, часто после ДТП. Чтобы потом ее дороже «толкнуть», она должна красиво выглядеть и нормально поработать какое-то время, пока найдется клиент. Серьезный ремонт дорогой, он снизит прибыль. Значит, надо взятое на продажу авто помыть, подкрасить, заменить по мелочи то, что «бросается в глаза» и отрегулировать. А еще — скрутить спидометр, а то не поверят, что «почти новое». Все, можно гнать на рынок.
Вам нужен такой автомобиль?
Как определить перекупщика?
Объявления в интернете от перекупщиков — это обычно сухие краткие тексты с типовыми фразами: «не крашеная», «в ДТП не была», «не битая», «в салоне не курили». На фото госномер часто закрыт. О ремонтах и допоборудовании данных нет. На звонки отвечают сдержанно, дополнительной информации не дают, разговор сводится к «приезжайте, смотрите». Умные перекупщики относятся к подаче объявлений серьезно. В тексте будет комплектность автомобиля, подробное описание и хорошие фото. Таких можно «разоблачить» только при личной встрече.
Хозяин машины всегда расскажет о ней подробно, ответит на прямые вопросы. В частности, сообщит, что меняли и когда. В паспорте и ПТС должны совпадать фамилии. Авто на фото не обязательно помытое, может стоять во дворе среди всякого хлама. Иногда владелец дает что-то в подарок (зимнюю резину, например). От перекупщика развернутой информации не будет, по поводу разных фамилий он скажет, что брат (кум, друг, сват, сосед нужное подчеркнуть) попросил продать автомобиль. Торгуется редко, а хозяин почти всегда что-нибудь уступит.
Есть еще один нюанс, психологический. При разговоре «вживую» владелец машины может вести себя по-разному. Все зависит от характера, но обычно он беседует с покупателем «на равных». Это чувствуется. Перекупщик уверен в себе, он дока в этом деле. К тому же, он всегда хороший психолог, ему иначе нельзя. Клиент в тонкостях купли-продажи подержанных автомобилей не разбирается. Стало быть, с ним нужно говорить тоном опытного профи, в критический момент «придавить авторитетом».
Порядок покупки автомобиля с рук: пошаговая инструкция
Как выбрать?
В принципе, каждый сам знает какой автомобиль хочет купить, за сколько денег, на каких сайтах искать подержанную технику и прочее. Поэтому — всего несколько советов:
- От собранной суммы желательно отложить десятую часть на мелкий ремонт (замена фильтров, масла, колодок, ремня ГРМ и др.). Это надо будет сделать сразу после покупки, чтобы ездить спокойно.
- При поиске на сайте рекомендуется задавать диапазон стоимости плюс-минус 10-15% от имеющихся денег. Если есть 400 тыс. руб., значит, от 360 тыс. руб. до 440 тыс. руб. Нижняя планка для того, чтобы отбросить подозрительно дешевые предложения. Верхняя — чтобы «поймать» очень интересные, но чуть более дорогие варианты (недостающие 20-30 тыс. руб. можно и занять).
- Пробег лучше поставить «до 100 тысяч км». Для большинства легковых машин 100-120 тыс. км. является критичным рубежом, за которым начинается нежелательный износ.
Последнее пожелание — не брать машины, популярные среди таксистов. Если, все-таки, очень хочется взять Hyundai Solaris, Kia Rio, Toyota Camry, Skoda Octavia или что-то в этом роде, то лучше купить у юрлица. Еще можно на салон внимательно посмотреть. Если сильно затертый, с поцарапанным пластиком и облезлым рулем, то пробег большой.
Проверка истории автомобиля и документов перед покупкой с рук
После выбора подходящей машины, следует обязательно проверить ее историю. Для этого надо позвонить продавцу и узнать у него VIN и госномер автомобиля. Владельцы, которым нечего скрывать, сообщают эти данные без проблем.
Потом необходимо загрузить сайт «Автокод» и узнать:
- Пробег (реальный).
- Участие в ДТП.
- Есть ли ограничения (залог, розыск, лизинг, неоплаченные штрафы и т.п.)
- Сколько было владельцев.
- Страховка.
- Использование в качестве таксомотора и другие сведения.
Здесь можно проверить даже японские машины, у которых VIN отсутствует (надо вместо него спросить номер кузова). Цена отчета 349 рублей.
Проверка технического состояния автомобиля
При личной встрече с владельцем и с его машиной надо проверить не только состояние последней, но также наличие оригиналов документов и соответствие номеров.
Последовательность проверки автомобиля: внешний осмотр кузова на наличие вмятин, перекосов и коррозии, покрышек — на износ и порезы. Глянуть на двигатель, нет ли потеков масла. Если помытый — это настораживает. Попросить завести и «погазовать». Если при холодном моторе из выхлопной валит черный дым, то поршневую придется ремонтировать. Померять ЛКП, если толще нормы — машину красили.
На контроль техсостояния подержанного автомобиля лучше всего пригласить знакомого специалиста.
Проверять документы и прочие данные надо внимательно. Если есть ограничения, продавец показывает копию ПТС вместо оригинала или какой-нибудь из номеров (регистрационный, кузова либо VIN) не совпадает, то покупать категорически не рекомендуется.
После проверки, если покупатель не передумал брать машину, идет торговля о цене. После того, как «ударили по рукам», можно начинать оформление сделки.
Оформление покупки автомобиля
Машину б/у разрешается приобрести с номерами или без них. В первом случае их можно потом поменять. Снимать с учета технику и брать транзитные номера не надо. Для заключения сделки подписывают следующие документы.
Договор купли-продажи. В нем указывают паспортные данные обеих сторон, дату оформления и место, сведения по машине и ПТС, отсутствие ограничений, срок передачи техники и денег, способ оплаты.
Акт приема-передачи автомобиля (не обязательно). Описывается состояние ТС и подтверждается факт его передачи другому лицу. Делается запись о том, что стороны друг к другу претензий не имеют.
Вместо договора купли-продажи нередко оформляют генеральную доверенность. По ней можно не только пользоваться купленным авто, но и продать его третьему лицу. Способ упрощает процедуру, экономит время и средства. Но он рискованный. Прежний хозяин имеет право отозвать доверенность, потому что по закону автомобиль остается его собственностью. Или, в случае перепродажи техники, потребовать деньги.
Оформление ПТС
После заключения договора, в паспорт машины вносится новая запись. А именно: дата покупки, номер документа на право собственности (договора) и дата его оформления, подписи покупателя и продавца. Для юрлица нужна еще и печать. Если в ПТС не осталось места, надо в ГИБДД взять новый. После того, как в ПТС сделана запись, покупатель отдает продавцу деньги за машину.
Ключи, документы, техосмотр
После решения вопросов с бумагами и деньгами, продавец передает ключи от автомобиля. У покупателя должны быть на руках договор купли-продажи (или «генералка»), акт приема-передачи (если составляли) и свидетельство о регистрации ПТС. Если действующая диагностическая карта на автомобиль отсутствует, то надо пройти техосмотр. Для этого можно выбрать любую станцию, лишь бы у нее была аккредитация Российского союза страховщиков. Перечень есть в Реестре ОТО.
Полис ОСАГО
При покупке можно договориться, что действующая страховка сохраняется. Тогда придется вместе с владельцем зайти в офис страховой фирмы для переоформления документов.
Подержанный автомобиль можно приобрести с рук и без страховки. Если полис ОСАГО не сохранен, то в течение 10 дней после подписания договора купли-продажи надо оформить новый.
Тут есть один нюанс. В течение указанной декады за отсутствие полиса никто не оштрафует. Но, если случится ДТП, виновником которого окажется новый хозяин авто, платить компенсацию придется из своих кровных. Так что лучше с ОСАГО не затягивать.
Регистрация в ГИБДД
За те же самые 10 дней после покупки автомобиль надо зарегистрировать в ГИБДД по месту жительства. За невыполнение данного требования — штраф. При регистрации оплачивается пошлина за новые номера, записи в ПТС и в свидетельстве о регистрации.
В заключение владелец купленной машины должен получить на руки регистрационные знаки (если они новые), ПТС с пометками и свидетельство о регистрации автомобиля.
Почему выгодно купить подержанный автомобиль в автосалоне Кунцево?
В самом деле, почему в автосалоне лучше, чем у перекупщика? Ведь им тоже нужна максимальная прибыль.
Автоцентры бывают большие и маленькие. Мелкие фирмочки часто обвиняют в непорядочности и, к сожалению, справедливо. (А негатив от их работы потом огульно переносят на все салоны).
Крупные компании пришли на рынок надолго, поэтому на желании получить доход сходство и заканчивается. У них другая политика, не имеющая ничего общего с девизом всякой мелочи «обмануть и убежать». Им невыгодно жить одним днем. К тому же их жестко контролируют, причем, не только со стороны госорганов. Самому строгому надзору подвергаются официальные дилеры. Тут уже подключаются фирмы-производители, за нарушения могут забрать сертификат, а это «очень больно».
Автосалон «Кунцево» — не просто крупная фирма, а еще и официальный дилер, который специализируется на реализации подержанных автомобилей. Это значит, что при желании купить здесь машину б/у, клиент получает следующие преимущества:
- Выставленный товар проходит предварительную подготовку. Техническое состояние может быть лучше или хуже, но однозначно не ниже определенного (достаточно высокого, по сравнению с авто от перекупщиков) уровня. Если надо, выполняется несложный ремонт. Поэтому барахло на реализацию никто не берет, по каждой машине определяется степень ликвидности.
- Юридическая безопасность сделки. По каждому транспортному средству все проверено, история чистая, с документами полный порядок.
- Секьюрити обеспечивает физическую безопасность. Никто не выхватит из рук сумочку с деньгами.
- Большой выбор автомобилей.
- Официальный дилер обязан поддерживать корпоративный уровень обслуживания. В магазине комфортные условия для совершения сделки и вежливые менеджеры.
Имеются ли в крупных салонах недостатки? Ну, как сказать … даже на Солнце есть пятна. Автоцентры обычно не соглашаются на независимую оценку выбранной машины — так кто мешает покупателю привести с собой знакомого автослесаря? Стоимость подержанных автомобилей в салонах в среднем процентов на пятнадцать выше той, что продается с рук. Правильно, у них же затраты на оборудование, проверку документов и предпродажную подготовку.
В крупном автосалоне-официальном дилере не купишь какую-нибудь подкрашенную развалюху. Разве за такую гарантию не стоит слегка доплатить?