Гидроусилитель руля на ВАЗ 2110, 2111, 2112 (Десятое семейство) ZF (Германия)
Гидроусилитель работает по принципу работы поршня в гидроцилиндре – давление рабочей жидкости, развиваемое насосом, толкает поршень, помогая водителю поворачивать управляемые колеса автомобиля. Основной особенностью конструкции является то, что усилие развиваемое гидроцилиндром пропорционально силе сопротивления управляемых колес повороту, т.е. помогает водителю ровно настолько, сколько требуется, чтобы с легкостью повернуть рулевое колесо, но при этом не потерять чувство дороги.
При заказе комплекта гидроусилителя, в поле «примечание» необходимо указать:
1. Данные для отправки транспортной компанией — ФИО, паспортные данные (серия номер), город, адрес, контактный телефон.
2. Данные по автомобилю — инжектор или карбюратор.
Быстрый заказ в один клик
ГУР на 2110 8 кл. Часть 2
Всё же вкратце опишу процесс замены:
Для начала необходимо демонтировать старую рейку, рулевой карданчик и металлический защитный щиток в месте входа рулевой рейки в салон. Снять генератор и его кронштейн.
Затем, прикручиваем новый пыльник на моторный щит и устанавливаем рейку. По моему опыту, удобней всего её просовывать открутив с неё шланг высокого давления, сняв резиновый шланг обратки (штуцер можно не откручивать) и открутив усы. В таком виде рейка совершенно спокойно проходит через окно правой рулевой тяги. Просунув рейку до места, нужно провернуть её вокруг своей оси и прикрутить шланг высокого давления. В какую сторону крутить точно не скажу, ориентируйтесь по месту.
Сразу же можно надеть шланг обратки и прикручивать рейку на место. После чего уже прикрутить к ней усы и рулевой карданчик.
Далее, закрепить магистраль обратки и расширительный бачок. Стальная трубка обратки крепится по правому лонжерону. У меня на кузове 2006 года под это были приварены шпильки. Схема прокладки обратки выглядит вот так:
Закончив с рейкой, переходим к кронштейнам навесных агрегатов. Прикручиваем на место нижний кронштейн для ГУР и верхний для генератора:
Фотографии взяты из официального руководства по монтажу ГУР для 2110. Тут кронштейны старого образца, но суть ясна.
Болты
Кронштейн ГУР крепится снизу к блоку двумя болтами М10х55 (которыми был прикручен кронштейн генератора), а сверху прикручивается болтом М10х25.
Кронштейн генератора крепится поверх кронштейна двигателя. При этом, правый и нижний штатные болты необходимо заменить на М8х85, а левый верхний болт кронштейна генератора, который вкручивается в тело кронштейна двигателя, использовать М8х40.
Верхнее ухо генератора прикручивается к кронштейну болтом М8х60.
После закрепления всех агрегатов и магистралей, можно прикручивать шланги и приступать к креплению ролика.
Небольшое замечание. Если прикрутить насос с шлангом высокого давления, то будет очень сложно затянуть нижний болт кронштейна двигателя, поэтому процесс сборки лучше проводить в порядке:
Кронштейн генератора -> насос с шлангом высокого давления -> генератор.
Обводной ролик
Здесь начинаются нестандартные детали и решения. Идея не нова и подсмотрел я её у пользователя MikeS с форума autolada.ru. Часть фотографий буду использовать его же, т.к. свои сделать не было ни времени ни возможности. Просьба не пинать.
Как вам известно, на 8 и 16 клапанных двигателях использован поликлиновый, эксцентриковый обводной ролик ремня навесных агрегатов, которым он же и натягивается. При этом, ремень проходит в форме квадрата вокруг опоры двигателя. Недостаток схемы всем известен — плохой охват шкивов, пробуксовывание ремня при попадании воды, необходимость откручивать опору двигателя для замены ремня.
Для решения всех этих проблем решено было использовать схему с нижним расположением обводного ролика.
В установленном виде всё выглядит вот так:
Для реализации такой схемы требуется:
1. Доработать переднюю крышку генератора и кронштейн генератора;
2. Подрезать опору двигателя.
1. Ролик закрепляется на нижнем болту крепления генератора. Штатно там используется болт с резиновой втулкой, вот такой:
Для наших целей его необходимо заменить на болт от рулевого и маятникового механизма Нивы М10х152. Для этого требуется рассверлить нижнее ухо генератора и переднее ухо кронштейна генератора. Чтобы минимизировать люфт я делал это сверлом 9,8 и дальше проходил развёрткой 10 мм.
Т.к. резиновая втулка сделана под М8, то использовать её уже не удастся и вместо неё требуется изготовить стальную. В итоге всё должно выглядеть вот так:
При этом, на существенно выступающем конце болта и будет закреплён ролик. Для правильного его позиционирования под него необходимо изготовить дистанционную шайбу толщиной 14-15 мм. У меня установлена (и на чертеже) 15 мм, но это ВАЗ, поэтому может у кого-то будет нужно меньше.
Чертежи втулки и шайбы:
Ссылка на архив с чертежами большого разрешения, а так же в формате компаса и автокада.
В собранном виде всё выглядит вот так:
2. В таком виде ролик упирается в опору двигателя и что бы всё разместить, необходимо подрезать её. Звучит страшно. Но как показала практика, даже сильно подрезав, ничего страшного не происходит.
Вот как подрезал MikeS:
Однако, при таком вырезе мне не удавалось нормально надеть ролик на установленном двигателе со всеми опорами и подушками. Пришлось вырезать значительно сильней. Что, кстати, никак не сказалось на прочности:
После этой доработки становится возможным собрать весь крепёж двигателя, надеть ремень, установить ролик и натянуть уже на месте, без откручивания опоры.
UPD В процессе эксплуатации выяснилось, что при такой установке, нужно максимально возможно укоротить болт крепления подушки двигателя к кронштейну. Тот, который со стороны передка машины. Если этого не сделать, то при раскачке двигателя он будет доставать до натяжного ролика ремня!
Кстати, установку ГУР я совместил с заменой передней балки (трубы) на вариант с кронштейном под нижнюю гитару и также установил её. Раскачивания двигателя стали существенно меньше, возможно это снизит нагрузку на подрезанную опору.
Что от чего брать
Ролик я использовал натяжной от ГРМ 2112. Именно от 16 кл. т.к. он шире и 6 ручейковый ремень хорошо помещается на нём. При этом подверг небольшой доработке — сточил бортик на внутренней стороне. Сделал это для того, что бы было легче одевать с ремнём. Дело в том, что между бортиком ролика и шкивом насоса расстояние очень небольшое и одновременно надевать ролик и пропихивать между ним и насосм ремень тот ещё цирк.
UPD Отлично подходит натяжной ролик ремня ГРМ от Приоры, который с пружиной внутри. У него нет буртов и ничего подрезать не нужно. Однако, он достаточно большого диаметра и одному может быть сложно натянуть и прикрутить.
Ремень я использовал длиной 1075 мм. В принципе, можно использовать и начиная от 1070, но будет надевать несколько сложнее. Ремни не редкие, 1075 ставился на каких-то ниссанах и рено. Полная маркировка 6PK1075.
Дальше остаётся только залить жидкость в систему и прокачать согласно инструкции. Я заливал Pentosin CHF 11S, однако, по инструкции можно использовать и менее дорогие жидкости, например Dexron’ы. Главное не смешивать их. Если меняете жидкость одного типа на другой, то делать это с промывкой.
На этом, вроде, всё. Если есть вопросы, пишите, постараюсь ответить.
Напоследок несколько общих фото:
Кермова рейка під ГУР 2110-12 Тольятті Оригінал 2111, 2112, 2170 (з наконечниками та тягами)
Компанія здійснює повернення та обмін цього товару відповідно до вимог законодавства.
Терміни повернення
Повернення можливе протягом 14 днів після отримання (для товарів належної якості).
Зворотня доставка товарів здійснюється за домовленістю.
Обмін за гарантії або повернення грошових засобів за товари неналежної якості відбувається за таких умов: — наявність документа, що підтверджує придбання запчастин; — наявність копії замовлення — заряду автосервісу, де вироблялася встановлення товару на автомобіль; — наявність сертифіката автосервісу на проведення цього різновиду робіт; — висновок про нероботоздатність деталі; — запасна частина відповідає специфікації автомобіля; — автомобіль експлуатувався нормальним способом та обслуговування вироблялося відповідно до рекомендацій фірми — виробника автомобіля; — автомобіль не піддається експлуатаційним навантаженням. Повернення товару з інших причин можливе за повної його справності та за умови, що він не встановлювався на автомобіль. Такий товар може бути повернений Вами або замінений упродовж 14 днів із таких причин: — помилка менеджера під час підбирання товару; — різноосмислення технічної документації; — помилка складу під час відбирання Вашого товару; — брак виробника.
Продажа Лада 2112, 2008 год в Тольятти
Дополнительно : ВАЗ 2112. 2008год
ГУР.
Европанель.
Передние стеклоподъемники .
Хорошая музыка с усилителем.
Двигатель работает как часики, масло не кушает , гидрики не стучат.
Коробка отлично.
Подвеска мягкая обслуженная.
Новое сцепление.
По кузову есть моменты все видно на фото.
Стаканы дно целое, пороги подгнили.
Пишите или звоните ( но не всегда могу принять вызов) , обоснованный торг у капота.