6.6.4. Ремонт суппорта тормоза заднего колеса
— зафиксируйте педаль тормоза в нажатом положении с помощью держателя. Соберите выходящую тормозную жидкость в емкость.
3) снимите задний суппорт в сборе:
Рис. 6.13. Снятие суппорта: 1 — трос стояночного тормоза; 2 — болт направляющего пальца;
3 — суппорт; 4 — тормозной шланг
Рис. 6.14. Детали заднего суппорта: 1 — крышка; 2 — поршень; 3 — грязезащитная манжета;
4 — уплотнительное кольцо; 5 — корпус суппорта; 6 — штуцер
— отсоедините тормозной шланг 4 (рис. 6.13) от суппорта;
— выверните болты 2 из направляющих пальцев суппорта;
— снимите тормозной суппорт 3 с держателя и выньте тормозные колодки;
— отсоедините от суппорта трос 1 стояночного тормоза, предварительно оттянув резиновый чехол троса;
— слейте остатки тормозной жидкости.
4) разберите суппорт:
— выньте поршень 2 с его крышкой 1, выворачивая его против часовой стрелки из суппорта;
— аккуратно извлеките уплотнительное кольцо 4 из цилиндра так, чтобы не повредить кромки канавок; выверните сливной штуцер 6;
5) очистите и осмотрите суппорт:
— промойте элементы спиртом;
— проверьте наличие износа, повреждений, трещин и ржавчины. При необходимости замените детали;
— обязательно замените уплотнительное кольцо 4 и грязезащитную манжету 3;
— особенно тщательно очистите каналы и канавки для уплотнительного кольца и грязезащитной манжеты. При наличии в цилиндре рисок или царапин замените суппорт в сборе. Небольшие отложения ржавчины удалите мелкозернистой шлифовальной шкуркой;
6) соберите суппорт:
— продуйте детали сжатым воздухом;
— смажьте тормозной жидкостью поверхности гильзы цилиндра, поршня и нового уплотнительного кольца;
— поставьте уплотнительное кольцо в цилиндр, грязезащитную манжету на поршень; поршень с грязезащитной манжетой в цилиндр;
— осторожно вдавите поршень в цилиндр до соприкосновения гайки и винта и заверните по часовой стрелке;
— убедитесь, что грязезащитная манжета 3 встала на свое место.
— заверните сливной штуцер 6;
— проверьте состояние направляющей суппорта и тормозного диска;
— поставьте тормозные колодки;
— смонтируйте трос стояночного тормоза;
— установите суппорт на держателе и заверните два болта 2 (см. рис. 6.13) моментом 33 Н·м;
— подсоедините тормозной шланг 4, используя новые уплотнения. Затяните моментом 29 Н·м. Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен;
— прокачайте тормозную систему и затяните сливной штуцер моментом 5 Н·м;
— установите колесо.
— нажмите несколько раз на педаль тормоза, проверьте уровень в бачке тормозной жидкости и регулировку стояночного тормоза;
— проверьте давление в системах тормозов и сцепления и при необходимости, убедившись в отсутствии течи, прокачайте;
— поставьте защитную крышку держателя разъема.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
КАК РАЗОБРАТЬ ЗАДНИЙ СУППОРТ ФОРД ФОКУС 2
Для начала, перед разборкой заднего суппорта Ford Focus 2, необходимо подготовиться к работе. Остановите автомобиль на ровной и безопасной поверхности, затем отсоедините тормозную систему и снимите колесо.
Следующим шагом является снятие тормозного диска, для этого открутите болты крепления, после чего снимите диск. Затем необходимо снять крепление задней колодки, которое находится неподалеку от суппорта.
Перед самой разборкой рекомендуется снять суппорт с машины и поместить его на рабочую поверхность. Отверните болты крепления нижней крышки суппорта, затем аккуратно снимите эту деталь.
Следующим шагом является извлечение внутреннего механизма суппорта. Необходимо держать суппорт в вертикальном положении и вытаскивать поршень вместе с тормозными накладками.
После разборки суппорта, необходимо проверить его состояние и заменить любые изношенные детали при необходимости.
Замена тормозных колодок дисков и ремонт суппорта Форд Фокус 2
Обслуживание задних тормозов Ford Focus 2
суппорт задний: фф2, мазда3, вольво s40-2
Правильная замена задних тормозных колодок на Форд Фокус 2.
Ремонт заднего суппорта Ford Focus 3
Переборка задних суппортов Форд Фокус 2, DIY (FORD FOCUS 2)
Восстановление задних суппортов ATE от Ford Focus, Mazda 3, Volvo
Что делать, если заклинил суппорт? Симптомы, профилактика, лечение
Полная переборка заднего суппорта Ford Focus 2 — Задний суппорт с ручником.
5️⃣☑Замена заднего правого суппорта NK и тормозных колодок TRW на форд фокус 2 1, 6
Очень долго мучался с задними суппортами на фокусе. Постоянно весной — осенью клинили тормозные поршни, зажимая колодки к дискам, чем давали огромный дискомфорт при езде и уничтожению колодок за месяц такой езды. Сначала устранял эту проблему ремкомплектом за 1000р, куда входят поршень и резинки. Но, это было все временно, буквально на год, не больше. Ну, а в этот раз правый задний суппорт окончательно кончился, окисление и коррозия была такая, что только за пару дней его удалось разобрать, замачивая в вдшкe. Нужно было искать новый. Оригинальные суппорта форд /вольво стоят от 17000р. А это охренеть как дорого для такой детали. На разборках предлагали бу за 2500р.Но, это кот в мешке, так как машины сняты с производства уже как 10 лет назад+ хз какой был пробег у тех бу суппортов.Поэтому нужно было брать аналог.
Итак, — steelox-много очень плохих отзывов. trialli — типа Испания, но так же много брака и присылают не то, что нужно.
NK — взял их, так как они являются, если не ошибаюсь, оригиналом для ниссана, как на форда fomoco. По отзывам — много положительных. Да и данная фирма специализируется на тормозной системе.
Так же были куплены комплект задних колодок TRW, так как мои убил заклинивший тормозной поршень.
По качеству визуально всё ок, упаковано качественно, как поработают отпишусь позже.
Артикул заднего суппорта : NK 2125157=6389р
Колодки дисковые задние :TRW GDB1621=1636р
Цена вопроса: 8 025 ₽ Пробег: 251 000 км
16 января 2021 Метки: запчасти
Как разобрать задний суппорт форд фокус 2
Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса в автомобиле Ford Focus 2
…специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 14», ключ для гаек колес, емкость для слива тормозной жидкости.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
2. Ослабьте затяжку нижнего наконечника тормозного шланга.
3. Выверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку…
4. …и отсоедините суппорт от кулака.
5. Отсоедините суппорт от тормозного шланга, свинчивая его с наконечника шланга…
Полезный совет
Подставьте емкость для слива остатка тормозной жидкости из шланга и рабочего цилиндра суппорта.
6. …и снимите суппорт в сборе с направляющей колодок.
7. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. Наконечник тормозного шланга затяните полностью до установки суппорта на поворотный кулак. При установке суппорта проследите за тем, чтобы шланг не был перекручен. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов.
Тормозные суппорты
3 года
12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
—
 |
тормоза, тормозные суппорта, пыльники, ремонт тормозов, тормозная система, суппорт |
17 мар та 2011
Я тут менял тормозуху и заодно колодки менял. Так вот на левом переднем колесе, я чего-то снял колодки, суппорт свободен был и решил поменять тормозуху. В итоге, у меня поршень вывалился в пыльник и потекла тормозуха из пыльника. Я его пытался установиться обратно в суппорт специальной приспособой для утапливания поршня. Первый раз как-то косо он встал и застял, вышел, только нажатием тормоза. Мне вот некоторые советуют поменять тормозной суппорт в сборе, т.к. я могу повредить манжету. Что скажете?
Уже успел купить суппорт АТЕ за 5000р. Теперь вот думаю, уж если купил, надо поменять А старый продам по-дешевке.
Но все же, наблюдаю неделю за старым — нормально, ничего из него не течет. Чем может грозить его дальнейшее использование?
29 июня 2011
менял задние колодки (дисковые тормоза фф2 1.8 125 лс) и пропорол отверткой нечаянно пыльник. заказал испанский ремкомплект тормозного суппорта фирмы Seinsa номер D4612. подобрал по их сайту нужный номер набора.
снимается пыльник очень просто. ножом подковыривается окантовка (наружный диаметр) и аккуратно стягивается с поршня внутренний диаметр.
новый надевается в обратной последовательности. очень хорошо сел. покрутил еще поршень и окончательно убедился, что все как было.
доволен, что не надо сливать тормозную жидкость!
цена вопроса 288 рублей.
Ремонт задних суппортов Ford Focus 2/3
Опять дубль, но первая запись была сумбурна и мало информативна.
Буду исправляться.
Итак. Суппорта, в нашем конкретном случае, от второго Фокуса. Но одним Фокусом они не ограничиваются, аналогичные можно встретить на Mazda3, Volvo S40 и это не полный список.
В общем, «лекгосплавные» ATE 38мм.
Капитально накосячить в процессе можно в двух местах, на этапе разборки.
Косяк номер раз – можно выкрутить штуцер вместе с резьбой.
Косяк номер два – можно обломать прижимную пружину тормозных колодок.
Оба косяка – следствие спешки. Так что, если вокруг вас бегают дети, жаждущие внимания (которых нет возможности вежливо послать на хрен хотя бы на 30 минут), коллеги (которые как дети, только больше), жена, или просто мало времени – отложите затею до лучших времен.
В противном случае, реализация обоих косяков выполняется легко и непринужденно, не требует особого здоровья и займет у вас минуты 3 на все.
Победить последствия муторно и не факт, что вообще получится.
Посему, если у вас нет уверенности, что штуцер с пружинкой менялись пол-года назад, то берем горелку. Если горелки нет – идем в магазин.
После греем.
Я фиксирую суппорт, ставлю к нему горелку и иду курить. Если такое времяпрепровождение вам чуждо, можете подумать о бренности бытия.
Подумали?
Пытаемся расшатать вытащить пружинку. Если оная не начинает вращаться в посадочном отверстии, а гнется – греем дальше. Сломать ее очень просто, а вытащить заломыш – квест без гарантии успеха.
Штуцер тоже греем. Тоже фиксируем суппорт в удобном положении, подпираем горелкой и отходим в сторонку. Потом стучим по корпусу вокруг штуцера. Пытаемся открутить. Очень нежно. Если штуцер стронулся на миллиметр и встал – греем еще и далее изображаем дятла с кувалдой.
Так до победного.
Резьбу, после «победного», прогоняем метчиком М10Х1.
Ну что, пружинку извлекли, штуцер откртили? Продолжаем стало быть.
На сегодня у нас вот такая пара. Суперспорт. )
На одном суппорте применен инновационный метод уплотнения внешнего порванного пыльника дополнительным уплотнительным кольцом. Понравилось. Возьму на вооружение. )
Вытащили поршень? Зажимаем суппорт в тисках, берем выколотку 4.9мм, кувалду и пассатижи.
Пассатижи просто что б держать выколотку, ибо рукам бывает больно и в силу отдачи и промахнуться можно.
Выбили.
Вытаскиваем фигурную пружину.
Для этих целей я использую обрезок трубки, распиленный на торце в виде «розочки» и армированный (в силу времени).пластиковым хомутиком.
D
23мм.
Ее нужно аккуратно (но уверенно) ) набить на эту пружинку до освобождения оной.
Вытаскиваем сухарик, который толкает шток и освобождаем сам флажок ручника.
Получиться должно вот так.
Но может случиться и такая история.
В моем случае, флажок отправляется в помойку. Чистить его бесполезно.
Можно отправиться в токарку, снять пораженный участок и выточить две бронзовые втулки с внешним диаметром согласно посадочного отверстия в суппорте и внутренним = диаметр штока после токарки +
0,25-0.3мм. Но это время и деньги.
Если надумаете менять флажок помните – применительно к Фокусу есть два вида суппортов, флажки разные. Отличаются длиной рычага за который тянет трос и вылетом сухарика, толкающего шток.
Помимо флажка, разница в способе посадки этого флажка в суппорт.
На втором Фокусе флажок садится в два подшипника, на третьем посадка осуществляется в сплошную втулку, что пошло на пользу механизму.
У нас ранний вариант и придется поморочиться.
Верхний подшипник можно добыть простым съемником подшипников с внутренней посадкой. Минутное дело.
С нижним сложнее. Нужен цанговый съемник под обратный молоток.
В нашем случае, это Krafttool 1-43350 диаметр 14-19мм. Где его ныне раздобыть мне неведомо. Если знаете место – поделитесь.
Переходим к сборке. Для оной потребуются:
238041 – ремкомплект суппорта.
P384902 – поршень.
712121210 – подшипник. В принципе, это HK1612, замен которому уйма. Предпочитаю INA.
Необходимо 2шт.
Факультативно можно купить наружный пыльник и резинки направляющих от ATE. Это увеличит бюджет мероприятия, но смысл есть.
Пыльник – 93187990 (GM) В пакете будет пыльник от ATE 11.8102-3603.2
Существует аналог Mazda, но он стал стоить вовсе неприлично, посему опустимю
Пыльники направляющих 11.0101-5407.2
Далее.
Чистим посадочное и запрессовываем новые подшипники.
Похожие публикации:
- Agm vrla battery как заряжать imax b6
- Как заехать на мойку автомобиля
- Как проверить уровень масла на акценте
- Какие лампочки в киа сид 2010