За что отвечает блок комфорта

Блок комфорта — BCM. Пока жареный петух не клюнет…

Форумы читают не все, а когда, вдруг неожиданно, перестает работать половина электрики в машине, то читать скорее всего уже поздно, поэтому решил скопировать сюда.

Небольшая модернизация блока позволит избежать его неожиданной кончины. Кто этого еще не сделал, не откладывайте. Уж слишком регулярно появляются новые люди со старым вопросом «пропала подсветка и замки не работают…и.т.п.».

Все что требуется — впаять стабилитрон и, для блоков -0001, в проводку внедрить два диода.

К сожалению, хостинг uploads_ru, где они изначально лежали, похерил схему и часть картинок, постараюсь восстановить.

Есть в тагазовских машинах блок BCM — Body Control Module — Модуль управления бортовыми системами. Его еще называют блок комфорта или блок геморроя, в зависимости от того, столкнулся автовладелец с его глюками или нет.
Отвечает он за включение освещения в салоне, стеклоподъемники, дворники, противный свист когда забыл застегнуть ремень или забыл вынуть ключ из замка, дверные замки тоже в его ведении.
Существует две версии блоков R112F-0001 и R112F-0003, во втором исправили одну ошибку, но не исправили вторую, так что оба блока требуют доработки.

В машинах корейского производства его функции выполняет STIKS, но о нем я тут не буду писать, у него этих проблем нет.

Основная проблема BCM в ошибке электрической схемы приводящей, при определенном стечении обстоятельств к выходу из строя процессора из за того, что напряжение его питания превышает допустимое.
Подробности желающие могут почитать на корандоводе.

Далее текст написанный аж в 2012 году.

Решил провести на своей машине превентивные мероприятия по устранению проблем с блоком комфорта.
То-есть у меня еще ничего не глючило, но я решил не доводить дело до кризиса.
Какой чудак додумался поставить блок в такое место… надо быть йогом чтобы его достать и вдвойне йогом чтобы поставить на место.
Стоит он над педалью газа.

Ну снял его всетаки.
Блок R112F-0003.

Решение с резистором мне изначально было не по душе, ну неправильно это, хотя и действенно.
Потому решил ставить стабилитрон на 5,6V 1.5W. Место для него нашлось легко, с обратной стороны платы торчат выводы электролита, тот что поменьше как раз в цепи 5В. К нему и припаялся.
У стабилитрона вывод «+» обозначен толстым черным кольцом.

Плата до «модернизации». Хорошо видно контактные площадки куда припаивается стабилитрон.

Плата после «модернизации». На плюсовой вывод надел трубку, на всякий случай.

Стабилитрон крупным планом.

Потом решил впаять диоды в цепи концевиков дверей. Нашел контакты на разьеме.
В принципе, если помучатся, то можно впаять диоды разрезав выводы самого разьема. Но я решил проследить по дорожкам куда эти провода идут.
И тут СЮРПРИЗ.
В этом блоке (R122F-0003) уже стоят диоды на входе, именно на этих двух входах.
Четырехногий элемент D4 на плате (почти по середине фото), не что иное как два диода в одном корпусе.
Специально взял тестер и прозвонил, стоят как надо.

А дальше, заклеил бипер картонкой, чтобы пищал потшие, собрал и пошел ставить.
Моя комплекция явно не соответствует стандартам автомехаников (рост 1м и руки длинной 1м с двумя локтями), потому смог закрепить блок только на один болт, под второй болт еще нужно было подложить земляную клемму с кучей проводов, а одной рукой это сделать не получилось. В результате один болт держит клемму, а второй держит блок.

Проверил, свет при нажатой DOORS пригасает ступеньками, все работает.

Для любопытных, общий вид платы.

Назначение контактов разьема блока комфорта (нумерация не по порядку, сначала толстые потом тонкие)
1 — толстый вход/выход контакт в приводе стеклоочистителя
2 — толстый вход зажигание вкл
3 — толстый батарея постоянно +12в
4 — толстый вход реостат авто стеклоочистителя (через резистор на землю)
5 — толстый выход освещ салона диммер (ключ на землю)
6 — толстый выход низк скор мотор стеклоочистителя (ключ на землю)?
7 — толстый выход на активаторы замков
8 — толстый выход на активаторы замков
9 — толстый земля -12в
10 — толстый земля -12в
11 — батарея постоянно +12в
12 — выход на реле габаритных огней (ключ на землю)
13 — выход лампа двери открыты (ключ на землю)
14 — вход от концевика в замке вод двери (замыкается на землю)
15 — вход от концевика водительской двери (12в-в покое, при откр замыкается на землю)
16 — выход лампа ремни безопасности (ключ на землю)
17 — вход от переключателя освещения (замыкается на землю)
18 — вход от концевика ремня безопасности (замыкается на землю)
19 — выход на реле подогрева (ключ на землю)
20 — выход на лампу подсветки замка (ключ на землю)
21 — вход от кнопки обогрева зад стекла (замыкается на землю)
22 — вход от концевиков дверей (12в-в покое, при откр замыкается на землю)
23 — вход от стеклоомывателя (подается 0-при вкл омывателя, 12в-в покое) !
24 — выход на реле вкл стелкоподьемников (ключ на землю)
25 — вход ключ в замке (подается +12 через контакт замка)
26 — вход от перекл авто режим стеклоочистителя (замыкается за землю)

Сравнение плат старого -0001 и нового -0003 вида
Изменения отметил красным.
В новой версии убрали диодные сборки D4 D5 на +5 и землю, добавили резисторы RD4 RD5 подтяжку к+5 и два диода D4 на входе.

Cхема, куда ставить диоды.
Для блоков -0003 это не обязательно. А вот для -0001 обязательно.
Проще всего их воткнуть в разрыв проводов около разъема блока BCM.
Диоды подойдут любые, выдерживающие напряжение 30вольт и ток 200милиампер (0,2А).
Желательно выбрать диоды с толстыми выводами, чтобы не отломались при тряске.
Перед установкой диодов, лучше лишний раз убедится что собираемся резать «тот» провод, для этого можно прозвонить выбранный провод до концевика двери (водительского или пассажирского в зависимости от того какой из двух в данный момет собираемся резать).

Все манипуляции с блоком, проводкой и концевиками дверей производить только при отключенном аккумуляторе!

В дополнение, схема блока комфорта Road Partner

Что такое блок комфорта и для чего он нужен?

Удобство и комфорт – это приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы заплатить лишние деньги, чтобы купить комфортабельный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозийная стойкость.

Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальный прибор, содержащий логические схемы и обеспечивающий набор функций при определенных манипуляциях водителя: включает освещение в автомобиле, отвечает за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол.

Блок комфорта состоит из грамотно спроектированной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и импульсных помех по питанию.

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:

• освещение салона;
• дистанционное открывание и закрывание замков;
• стеклоподъемники;
• сигнализация;
• противоугонные системы;
• регулировка зеркал;
• обогрев заднего станка.

Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.

Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.

Перекодировка блока комфорта

Для перекодировки блока комфорта надо подключить к автомобилю и компьютеру диагностический адаптер VAG-COM. Чтобы соединить его с блоком комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код кодирования блока комфорта, используемого на вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще потребоваться.

Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите в поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите опцию «Расшифровать». На мониторе появится полная расшифровка функций блока. Активные функции помечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, переведите их в неактивные, а нужные неактивные – подключите.

Проверьте, все ли подключено и активируйте. Чтобы активировать выбранные опции, введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, вам придется скинуть новые настройки, ввести старый код и начать все сначала.

Проблемы блока комфорта и их устранение

Наиболее частой причиной неисправности освещения, открывания и закрывания стекол и дверей, замков и других элементов являются заржавевшие или подгоревшие (залипающие) контакты реле блока комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.

При оставлении на месте неисправного прибора или его удалении функции комфорта перестают осуществляться. Многие автовладельцы из-за высокой цены и сложности привязки новых блоков стремятся купить блок, бывший в употреблении, или пытаются отремонтировать старый.

Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта — это схема, и если не работает, значит, что-то отвалилось, сгорело или покрылось коррозией. Перед началом ремонта, необходимо выяснить, какое сломано реле. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.

Чтобы достать блок, надо:

• отключить аккумулятор;
• со стороны заднего сидения открутить шурупы, обычно они бывают спрятаны под заглушкой;
• со стороны водительского сидения открутить гайки с помощью ключа-трещотки;
• выжать плоскогубцами пластмассовую заглушку;
• выдвинуть сидение;
• открутить клеммы от сидения и убрать его;
• открутить гайки и заглушки и снять накладной порожек;
• загнуть ковролин на полу;
• если имеется сырость, высушить пол и провода с помощью термофена.

В некоторых моделях машин сиденье снимать не требуется. Можно просто отодвинуть сидение водителя до упора, снять кожух у ручки открывания капота и пластмассовую площадку под ногами (открутив гайку). Затем в проеме водительской двери снять пластмассовый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.

Под ним находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обернуты тряпочной изолентой. В том месте, где нарушена спайка, изолента будет позеленевшей из-за окисления.

Чтобы выявить все повреждения, надо перебрать проводку, идущую к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит проводку мультиметром, чтобы определить, какой контакт неисправен. Далее, касаясь контакта одним щупом, а другим разъема блока, надо поставить тестер на прозвонку.

Так можно определить к какому реле он подойдет. Это экономичный и легкий вариант. Можно воспользоваться трудоемким, но более надежным способом. Для этого надо вынуть блок из автомобиля, разобрать его и по очереди выпаять реле, проверяя, в каком месте находится плохой контакт. Затем проверить сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.

Если выявится даже совсем маленькое сопротивление, контакты подгорели, и поэтому на них падает напряжение. После того как будет выявлено неисправное реле, останется его только заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, незнакомы с основными понятиями в электронике, лучше обратиться в мастерскую.

Иногда бывает достаточно почистить контакты реле мелкой наждачкой и очистить wd-40.

Замена реле на блоке комфорта

Последовательность замены реле на блоке комфорта:

• Откройте заднюю крышку блока, для этого подожмите контакты разъемов, чтобы вытянуть плату.
• Прозвоните контакт и после обнаружения поломки, приступите к замене реле.
• Снимите с помощью канцелярского ножа антикоррозийный лак с контактов реле, которое подлежит замене.
• Смажьте флюсом контакты, и запаяйте паяльником.
• Уберите все олово с помощью специального отсоса олова, чтобы освободить подгоревшее реле от платы.
• Достаньте неисправное реле, вставьте новое и запаяйте его аккуратно.
• Уберите тряпочкой, смоченной в спирте, остатки флюса.
• Соберите блок комфорта в обратном порядке.
• Установите его в автомобиль.

Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.

Что такое блок комфорта и для чего он нужен?

Удобство и комфорт – приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы платить дополнительные деньги, чтобы купить комфортный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозионная стойкость.

Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальное устройство, содержащее логические схемы и обеспечивающее набор функций для определенных манипуляций водителя: включает освещение в машине, отвечает за открытие и закрытие замков, правильную работу электростеклоподъемников, а также регулировку зеркал и обогрев окон.

Блок комфорта состоит из продуманной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и скачков напряжения.

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Стандартный список систем комфорта на новых версиях автомобилей включает:

• внутреннее освещение;
• внешнее открытие и закрытие замков;
• электрические стеклоподъемники;
• сигнализация;
• противоугонные системы;
• регулировка зеркал;
• обогрев заднего двигателя.

Автомобили премиум-класса оснащены и другими новейшими электронными разработками, позволяющими создать комфорт в салоне.

Ауди блок комфорта распиновка нужен ли он.

Водитель может перекодировать настройки для удобного меню.

Перекодировка блока комфорта

Для перекодирования блока комфорта необходимо подключить диагностический адаптер VAG-COM к автомобилю и компьютеру. Чтобы подключить его к блоку комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код блока комфорта, используемого в вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще понадобиться.

Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите код своего комфортного устройства в поле «Кодировка» и нажмите на опцию «Расшифровать». На экране появится полная расшифровка функций устройства. Активные функции отмечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, отключите их и включите нужные неактивные.

Проверяем, все ли подключено и активируем. Для активации выбранных опций введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, сбросьте новые настройки, введите старый код и начните сначала.

Проблемы блока комфорта и их устранение

НЕ КОМФОРТНЫЙ блок комфорта .

Наиболее частой причиной сбоев в работе освещения, открывания и закрывания окон и дверей, замков и других элементов являются ржавые или подгоревшие (залипшие) контакты реле на блоке комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.

Если неисправное устройство остается на месте или удаляется, функции комфорта становятся недоступными. Многие автовладельцы из-за дороговизны и сложности обвязки новых блоков стремятся купить блок б/у или попробовать отремонтировать старый.

Ремонт заключается в пайке, так как блок комфорта это схема, и если он не работает, то что-то отвалилось, сгорело или проржавело. Прежде чем приступать к ремонту, нужно выяснить, какое именно реле сломано. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.

Для получения блока нужно:

• отсоедините аккумулятор;
• откручиваем винты со стороны заднего сиденья, обычно они спрятаны под заглушкой;
• с места водителя открутить гайки храповиком;
• выдавить пластиковую заглушку плоскогубцами;
• вытяните сиденье;
• открутите клеммы от посадочного места и снимите его;
• открутить гайки и заглушки и снять порог над накладным;
• согните ковер на полу;
• при наличии влаги просушите пол и электропроводку тепловой пушкой.

В некоторых моделях автомобилей сиденье снимать не нужно. Можно просто сдвинуть водительское сиденье до упора, снять кожух за ручку открывания капота и пластиковую площадку под ногами (открутив гайку). Затем снимите пластиковый порог в проеме водительской двери и отогните коврик в сторону пассажира.

Под ним толстый жгут проводов, который идет на блок комфорта (черный ящик). Провода обмотаны тряпичной лентой. В месте нарушения пайки изолента позеленеет из-за окисления.

Для того, чтобы выявить какие-либо повреждения, необходимо перебрать провода, идущие к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит провод мультиметром, чтобы определить, какой пин неисправен. Далее, прикоснувшись одним щупом к контакту, а другим к контакту блока, необходимо установить тестер на прозвонку.

Таким образом, вы можете решить, какое реле подходит. Это экономичный и простой вариант. Можно использовать кропотливый, но более надежный способ. Для этого нужно снять блок с автомобиля, разобрать его и по очереди впаять реле, проверив, где плохой контакт. Затем проверьте сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.

При обнаружении даже очень малого сопротивления происходит подгорание контактов, и поэтому на них падает напряжение. После того, как неисправное реле выявлено, остается только его заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, не знакомы с основными понятиями электроники, лучше обратитесь в мастерскую.

Иногда достаточно зачистить контакты реле мелкой наждачной бумагой и очистить wd-40.

Замена реле на блоке комфорта

Последовательность замены реле на блоке комфорта:

• откройте заднюю крышку блока, для этого нажмите на штырьки на разъемах, чтобы вытащить плату.
• Звоните в контакт и после обнаружения поломки приступайте к замене реле.
• Канцелярским ножом снимите антикоррозийное покрытие с контактов заменяемого реле.
• Смажьте контакты флюсом и припаяйте паяльником.
• Удалите всю жесть специальным отсосом для олова, чтобы освободить сгоревшее реле от платы.
• Вынуть неисправное реле, вставить новое и аккуратно припаять.
• Используйте ткань, смоченную в спирте, чтобы удалить остатки флюса.
• Установите блок комфорта в обратном порядке.
• Установите его в машину.

Если блок комфорта был заменен, ключи необходимо «обучить», чтобы они узнавали автомобиль. Эта процедура обычно выполняется с помощью VCDS.

Мы рады приветствовать вас на страницах нашего сайта quality21.ru — надеемся вам понравилась эта статья и вы поделитесь ею в социальных сетях!

За что отвечает блок комфорта

В данный момент четкого описания нет.

Данный блок отвечает за такие функции как: рециркуляция воздуха, замки и датчики открытия дверей и капота, сигнализация, освещение салона, стеклопдъемники, указатели поворота, аварийка, зуммер открытия двери, обогреватель зеркал и заднего стекла и другие. Установлен возле правой ноги переднего пассажира. Чтоб увидеть предохранители необходимо фактически лечь на коврик или откинуть бардачок нажав на его боковины.

Блок постоянно модернизируют, так в старых версиях нужно при постановке на охрану держать кнопку чтоб закрылись окна, а в новой могут после постановки на сигнализацию закрыться без всякого удержания кнопки.

Электрическая схема блока ISU

Предохранители блока комфорта ISU

15А Центральный замок

Разъемы блока комфорта

Так выглядет блок со стороны подключения разъемов. Фотография MarkII.

Разъемы на схемах обозначены как A, B, C, D, E и F а на блоке комфорта как PE4, PE3, PP2, PP1, PP5, и PP6 соответственно.

Разъем A-РЕ4

Тонкий разъем серого цвета с черным фиксатором. Фиксатор чуть отгибается на верх и отводится на себя.

Кнопки открытия/закрытия окон коммутируют « — »

Распиновка разъема:

А1 — красный: «+» от предохранителя F18 10А в монтажном блоке (YB)
А2 — пустой
А3 — Зеленый с синей полосой: выключатель открытия правой задней двери
А4 — Синий с красной полосой: кнопка закрытия стекла водителя

А5 — Серый: постоянный «+» подсветка ключа зажигания, лампы освещения в салоне (задний и средний плафоны) и на передних дверях от предохранителя F22 15A в монтажном блоке (YB)

А6 — Белый с желтой полосой: кнопка закрытия переднего правого стекла
А7 — Коричневый с белой полосой: кнопка закрытия заднего левого стекла
А8 — Желтый с синей полосой: к предохранителю F11 25A в монтажном блоке (YB)
А9 — Коричневый: кнопка закрытия заднего левого стекла
А10 — Белый с желтой полосой: кнопка открытия стекла водителя
А11 — Зеленый: кнопка открытия переднего правого стекла
А12 — Зеленый с коричневой полосой: к монтажному блоку (YB)
А13 — Желтый с зеленой полосой: кнопка открытия заднего левого стекла
А14 — Красный с синей полосой: кнопка открытия заднего правого стекла
А15 — пустой

Разъем В-РЕ3

Самый большой разъем в блоке. Фиксатор разъема черного цвета отгибается на себя и разъем вытаскивается.

Распиновка разъема: