Как снять коробку передач автомобиля ВАЗ-21213
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления, отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод.
В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач.
Сняв рукоятку со стержня рычага, снимаем крышку с резиновым чехлом.
Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.
Нажав на стержень рычага вниз, отверткой поддеваем лепестки запорной втулки
Выводим лепестки запорной втулки из кольцевой канавки стержня
Снимаем стержень рычага переключения передач
Отверткой разжимаем лепестки дистанционной втулки
Снимаем дистанционную втулку с рычага.
Снимаем с рычага резиновую упругую втулку
Снимаем с рычага запорную втулку.
Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку
Извлекаем из стержня упорную подушку.
Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления.
На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя.
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления верхнего конца опорного кронштейна к впускной трубе
Демонтируем передний карданный вал (см. Снятие карданного вала).
Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач
Вынимаем «закладной» болт
Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата).
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата к кузову.
Снимаем поперечину с опорой
Подав коробку передач назад, снимаем ее.
При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
Перед установкой, наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала.
После установки коробки регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления.
Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.
Моменты затяжки крепления КПП:
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М10×1,25 31,8-51,4 Нм (3,25-5,25 кгс·м)
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М8 15,7-25,5 Нм (1,6-2,6 кгс·м)
замена втулки рычага кпп авто нива
Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены, замены замков или при снятие коробки передач, а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
В салоне автомобиля, крестовой отверткой откручиваем два винта крепления пластиковой крышки рычага переключения передач и снимаем ее вместе с резиновым чехлом, предварительно сняв декоративную ручку рычага. Приподнимаем стержень немного вверх и небольшой плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.
Теперь можно снять стержень. Снимаем с рычага дистанционную втулку. Для этого разжимаем ее лепестки небольшой плоской отверткой. Далее снимаем с рычага упругую резиновую и пластиковую запорную втулки. В стержне рычага расположена еще одна упругая втулка и опорная резиновая чашка. Плоской отверткой извлекаем их. На этом ремонтные работы по завершены. Выполните замену вышедших из строя элементов, после чего установку проведите в обратной последовательности. Снятие и установка коробки передач с автомобиля Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4 Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Замена втулки балки ваз 2121
Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки). Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода (см. Замена выключателя фонарей заднего хода нива 2131). Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления ваз 2121 (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления), отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод. В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач. Сняв рукоятку со стержня рычага, снимаем крышку с резиновым чехлом. Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.
Нажав на стержень рычага вниз, и выводим их из кольцевой канавки стержня. Снимаем стержень рычага переключения передач ваз 2131. и снимаем ее с рычага. и запорную втулки. Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку и упорную подушку. Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. Снятие стартера). На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121. и снимаем кронштейн. Демонтируем передний карданный вал (см. Снятие карданного вала).
Ключом на 10 отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121. Головкой на 13 отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну. Вынимаем болт. Накидным ключом на 13 отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121. Вынимаем закладной болт. Снимаем кронштейн. Головкой на 19 с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки ваз 2121 передач к блоку цилиндров. Головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата). Головкой на 13 отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата ваз 2131 к кузову.
Снимаем поперечину с опорой. Подав коробку передач назад, снимаем ее. При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки нива 2131 регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления нива 2121 (см. Регулировка привода выключения сцепления). Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.
Как самому снять КПП на Шевроле Нива (Видео)
Снятие коробки передач на Chevrolet Niva включает в себя комплекс кропотливых операций, которые необходимо провести в определенной последовательности. Первым делом следует отключить питание аккумулятора, сняв «массу» при помощи ключа 10-го размера. Далее снимаем крышку стартера, использовав ключ на 13.
Теперь приступаем к разборке самого салона авто. Необходимо снять ручки с рычагов «раздачи», немного проворачивая и вытягивая их к верху. Далее снимаем обшивку КПП: откручиваем 6-ь саморезов и вытаскиваем, слегка проворачивая её. Переходим к кожуху рычага раздаточной коробки, снимая его открутив 3-и винта. Пришла очередь к блокировочному датчику, который необходимо вытянуть, разъединив разъемы. Главное – не тяните за провод, чтобы случайно не оторвать его. Кожух кулиса снимается при откручивании 2-х саморезов. Затем следует включить заднюю передачу. Взять в руки отвертку и зацепить запорную втулку, чтобы получилось вытянуть сам рычаг. Детали рычага состоят из пластика и резины, поэтому снимая их будьте предельно аккуратными.
Переходим к главному этапу – снятию коробки передач. Если вы устанавливали дополнительную защиту на картер, или шумоизоляционный кожух, то их тоже необходимо снять.
В самом начале следует нанести отметины на валы и фланцы КПП, чтобы в дальнейшем не запутаться при установке. Если закрепляющие болты фланца идут туго, вы можете использовать зубило, вставляя его между основой фланца и болтом. Нескольких ударов вполне хватит для плавного снятия. Теперь необходимо отсоединить задний карданный вал от устройства раздачи, если скрепляющие фланцы не поддаются, опять же используйте зубило. После этого можно свободно снять передний кардан.
Теперь найдите тросик спидометра и аккуратно отведите его в сторону, предварительно открутив маслоотражательную шайбу. Если присутствует скоростной датчик, то не забудьте отсоединить его разъем. Затем займитесь креплением эластичной муфты, отвернув её на фланец вторичного вала КПП. Учтите, что болты можно снять лишь под определенным поворотом фланца. Используя ключ 13-го размера, открутите болты раздаточного устройства. Теперь снимите шплинт, убрав пружинку и крепление цилиндра сцепления. Для дальнейшего удобства, ослабьте крепление стартера и подвиньте его в сторону радиатора.
Переходим к трубе глушителя, удерживающей хомут. Уберите удерживающий болт, закрепленный на основе, если понадобится – открутите кронштейн глушителя, используя тот же 13-й ключ. Теперь необходимо приспустить картер, ослабив болты на траверсах, при помощи ключа 10-го размера. Сама коробка передач прикреплена к двигателю при помощи болтов 19-го размера. Не спешите снимать нижний левый болт, пока еще следует его просто ослабить. Другие же болты полностью откручивайте удлинителем, а в последнюю очередь вернитесь к ослабленному и докрутите. После этого аккуратно отсоедините КПП от двигателя, и максимально отдалите её назад до кулисы. Учтите, что коробка не должна находиться в висячем положении, нагружая вал.
На этом разборка закончена, чтобы обратно собрать коробку передач, выполните проведенные операции в обратной последовательности.
Смотрите также: Замена термостата Chevrolet Niva, Шевроле Нива (видео)
Оцените статью, пожалуйста:
(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Previous Story
Салонный фильтр Шевроле Ланос и как его .
Next Story
Онлайн тест-драйв Шевроле Трекер 2013 (Видео)
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Как снять рычаг кпп на ниве
Работы в моторном отсеке
Снять клемму «минус» с АКБ, ключ на 10.
Отвернуть верхний болт крепления стартера, ключ на 13.
Для 214: отвернуть два болта на 13 планки ресивера и снять ее:
 |
 |
 |
|
Работы в салоне
Снять ручки с рычагов раздаточной коробки (РК), проворачивая их вокруг своей оси и потягивая вверх.
Отвернуть 6 саморезов и снять обшивку КПП и РК. Для одного самореза нужна короткая отвертка (левое нижнее фото). Повернуть обшивку, чтобы выдвинуть из-под «бороды» отогнутый уголок (справа), и снять ее:
 |
 |
 |
Отвернуть 3 самореза и снять пластмассовый кожух и резиновый пыльник с рычагов РК. Снять разъемы с датчика блокировки. Ни в коем случае не тяните за провод, он может оторваться, только за пластмассовую фишку. Отвернуть 2 самореза и снять кожух кулисы КПП. Включить заднюю передачу. Поддеть отверткой, бородком или шилом запорную втулку («розочку»), чтобы вытащить ее из нижнего конца рычага переключения передач, и снять рычаг:
 |
 |
 |
Снять резиновые и пластмассовые детали рычага, вставив между лепестками пластмассовой цанги и кулисой четыре отверточки, чтобы не сломать цангу:
Работы снизу
Для 214: ослабить два болта на 13 крепления защиты картера (спереди). на левом фото вверху виден нижний край решетки радиатора и юбка передней панели:
 |
 |
Для 214: отвернуть две гайки на 13 и болт шумоизоляционного кожуха и снять его.
Нанести зубилом метки на все фланцы карданных валов, фланцы РК и РПМ, чтобы при сборке поставить их в прежнее положение. Отворачивая гайки крепления карданных валов, не допускайте, чтобы они упирались в грязеотражатель (левое фото). Если болт не вытаскивается из фланца, вставьте между ним и фланцем вилки кардана зубило и нанесите 1-3 удара молотком. Болт выйдет (видно на правом фото):
 |
 |
Отсоединить задний кардан от РК. Если фланец-вилка прилип к фланцу РК, вставьте между ними зубило и нанесите молотком 1-2 удара. Подвяжите кардан веревкой к глушителю:
 |
 |
Для 2131: отвернуть два болта на 13 опоры подвесного подшипника. Отвернуть до упора в грязеотражатель 4 гайки ШРУСа заднего кардана. В сочленении у подвесного подшипника согнуть кардан. Он станет короче, появится возможность полностью отвернуть 4 гайки ШРУСа. Выведите шпильки ШРУСа из зацепления с задним фланцем РК. Если не получается, то ослабьте гайки крепления подушек РК и отодвиньте её вперёд в сторону двигателя.
Снять передний кардан.
Отсоединить трос спидометра и снять маслоотражательную шайбу (осторожно, не потеряйте ее!):
 |
 |
Трос заведите в сторону, чтобы не мешал.
Для 214: отстыковать разъем датчика скорости, снять датчик скорости и маслоотражательную шайбу; снять теплоотражающий экран, отвернув 4 гайки на 10:
 |
 |
Придерживая болты ключом на 19, отвернуть 3 гайки крепления эластичной муфты от фланца вторичного вала КПП. Надеть на муфту хомут и стянуть его:
 |
 |
Вытащить три болта, каждый раз поворачивая фланец в определённое положение, как показано на левом фото — вид сзади от РК — и правом — вид со стороны двигателя:
 |
 |
Болты вытаскиваются только в этом положении фланца КПП.
Отвернуть 4 гайки на 13 крепления подушек РК почти до конца шпилек. Удерживая одной рукой РК, другой полностью отвернуть 4 гайки и двумя руками снять РК:
Вытащить шплинт, снять пружину и отвернуть два болта на 13 крепления рабочего цилиндра сцепления:
 |
 |
С помощью удлинителя или соединенных между собой коротких удлинителей отвернуть средний и нижний болты на 13 крепления стартёра и отодвинуть его на 1-2 см в сторону радиатора:
Снять провода с датчика включения фонарей заднего хода, отвернуть болт хомута приемной трубы глушителя:
 |
 |
Для 214: отвернуть 2 гайки на 13 кронштейна глушителя, иначе КПП не снять:
Отвернуть два болта на 10 кожуха картера КПП (дополнение tmp от 14.02.14: в авто до 2000 г. в. кожух картера закреплен 4 болтами — два снизу, два по бокам) и 4 гайки на 13 траверсы:
 |
 |
Отвернуть 3 болта на 19 крепления КПП к двигателю: верхний правый, для этого вам понадобится удлинитель длиной 1. 1,2 м или несколько соединенных удлинителей (см. правое фото); также можно открутить этот болт из под капота накидным ключом, при этом на 2121 и 21213 это сделать легко, а на 21214, возможно, придется демонтировать корпус воздушного фильтра. Другие болты: верхний левый; нижний правый:
 |
 |
 |
Нижний левый болт (четвертый) слегка ослабьте. Затем, придерживая КПП одной рукой, отверните его ключом:
Не оставляйте КПП висящей на первичном валу — ломается ведомый диск сцепления и пружинное кольцо подшипника первичного вала. Двумя руками покачивая КПП вверх-вниз, отстыкуйте ее от двигателя и, держа на руках, сдвиньте назад до упора кулисы в кузов. Опустите картер сцепления КПП ниже стабилизатора, а кулису выведите из отверстия.
Работы на снятой коробке
Снять пыльник механизма выбора передач (который как воронка), кронштейн крепления хомута глушителя, траверсу (3-ю опору), вилку сцепления (проверить на наличие трещин).
При небольшом навыке КПП можно снять в течение часа.
Мойка КПП снаружи
Отвозим КПП на мойку, где теплой водой под высоким давлением сбивают с нее всю грязь. Для удаления масел поливают из баллончика средством для мытья двигателя, дают постоять 10 минут и снова начисто сбивают всю оставшуюся грязь:
 |
 |
После просушивания струей сжатого воздуха КПП готова для разборки.