Как разобрать передний мост стелс 500 хайсан

Как разобрать передний мост стелс 500 хайсан

Откручиваем болтики — чтобы открутить передний правый болт нужно отсоединить нижний рычаг (передний болт моста сквозной — понадобится накидной ключ), для доступа к задним болтам может мешать проходящий по раме провод — отрезаем стяжку и оттягиваем его в сторону.

Отсоединяем рычаг — спокойно откручиваем мост (откручивать мост, нижний рычаг нужно ключами или головками на 13 и на 14 — одним держишь другим крутишь)

Чтобы вынуть вал достаточно сдвинуть передний мост — я сдвигал с помощью отвертки как рычагом, все сдвинулось достаточно легко

Теперь вал (в зависимости от тога как далеко сдвинулся мост) нужно сдвинуть в противоположную сторону от переднего моста — с левой стороны вала есть пружинка — главное ее не потерять!

Один любопытный момент, после покупки пыльника и примерки его на месте выяснилось, что он не совсем такой как старый.
Когда с другом приехали в магазин менять на нужный — продавец пояснил, что нужного нам нет в наличии, а это подойдет.
Визуально новый пыльник диаметром обоих отверстий меньше на 3-4 мм (забегая вперед скажу, что пыльник сел идеально).
При магазине была мастерская, чтобы не мучится с натягиванием пыльника — попросили мастера одень его за вознаграждение.
Горе мастер объявил цену в 1 000р. и пояснил:
— чтобы одеть пыльник нужно разбирать противоположную гранату вала, на это уйдет часа 2 не меньше.
А на вопрос можно ли так натянуть его не разбирая гранаты, сказа:
— Нет, резина не та, порвется!
Конечно мы отказались.
В итоге взяв конус от детской пирамидке (без шарика), отрезав дно,

смазав его маслом — приставили к противоположной гранате (которую мастер советовал разбирать) и просто одели пыльник через конус на вал.

Процедура одевания заняла минут пять.
Далее не забыть набить смазкой и затянуть хомутами.

Ну и до кучи с помощью ремкомплекта со жгутиками залатали дырку в колесе.

Разборка переднего редуктора Stels 500GT

Всем привет! Ребята, кто нибудь разбирал передний редуктор? Каким ключом отворачивается контрагайка?

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Комментарии

Пожалуста поподробнее.
Что случилось
От куда гайка? Где она там стоит?

http://alex-drive.ru/catalog/moto/546/
А так изготовить можно самому, или подобрать шестигранний

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

В последнее время передний редуктор гудит.Грешу на подшипник под номером 6, чтобы его снять контрагайку с внешней резьбой «5» надо выкрутить. С шестигранником там не подлезешь, т.к вал мешает. Нужен ключ трубчатый как я понял

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Для примера взял трубу, не знаю какой там шестигранник. Взял молоток и нужного размера шестигранник

Засовываешь шестигранник в трубу

И обстукиваешь по кругу шестигранника

При желание и чтоб легче и окуратнее были гранни, можно нагреть трубу

А чтоб гранни были крепкие, несрывались. Заколи, предворительно посыпь порошком СИНЬКАЛИЙ.

Ну вот тебе готовый ключ. На все про все ушло 3 минуты, это с учетом фотосесии.

Повтарюсь, я для примера взял примерную трубу и шестигранник, так как несталкивался с проблемой.

Ремонт переднего редуктора Hisun, Stels ATV 500,BM ATV 500H

Всем привет! Столкнулся с проблемой — отсутствие передней блокировки. Разобрал передний редуктор, оказалось — срезало шлицы корпуса дифференциала.

Вопрос подойдет ли данный корпус от чего — либо, например от CF? Т.к. ни от хайсана, ни от стелса, ни от балт-моторса данную деталь даже в катологе найти не могу (только в сборе с главной парой, а там уже совсем другая цена запчасти).

Помогите советом, кто что знает о данной проблеме.

Сам сталкивался с этой проблемой. От ЦФ вроде все тоже самое, но продавцы говорили(не очень уверенно) что не встанет. Покупать рисковать(вдруг не пойдет) не стал, в итоге купил БУ редуктор.

Но вопрос так и остался без ответа, подходит или нет. Почему то мне кажется, что подойдет.

ErmakTimofeevich

Пользователь

Активный участник

secktorr

Новичок

secktorr

Новичок

виталий9

В общем поискав инфу в интернете, так ни чего и не нашел, но посмотрев повнимательнее картинки корпуса дифференциала от CF пришел к выводу, что он к нам не подойдет, т.к. у него смещена ось саттелитов.
Пришел к выводу что надо ставить пер. редуктор от CF, перекрутив только фланец под наш кардан, на него любую деталь можно купить.

А так если кому интересно задний редуктор подходит один в один от Русской механики, который стоит 13 т.р. новый! (только под суппорт крышка другая, она как на CF.

Похожие публикации:

1. Где находится термостат пежо 206
2. Как заменить масляный насос на приоре 16 клапанов
3. Как прописать ключ форд фокус 2
4. Как работает вариатор на скутере

Baltmotors-hisun: atv 500-700 efi

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

MEGA_M03G

Новичок

30 Мар 2015 27 16 3

Кто что слышал про них ?? с виду на леопард похож, интересно какая цена будет?, будет ли доработки от BM или просто перепродажа?
[DOUBLEPOST=1427911886,1427905993][/DOUBLEPOST]
вот немного ифы нашел
Baltmotors HS ATV 700
Мощный двигатель, надёжная подвеска, отличная управляемость, прочная защита, стальной бампер, удобное 2х-местное сиденье и стильный дизайн – всё сделано с учётом последних достижений в производстве ATV. Эта доступная по цене модель, соединившая в себе отменную туристическую проходимость, комфортабельность и динамику, способна не только развлекать, но и работать.

Он доступен, но вовсе не прост: комплектация включает все, что нужно: мощную лебедку, усиленный бампер, фаркоп, специальную внедорожную резину … и ещё многое, что невидимо снаружи, но работает на Вас.

Функциональность и надёжность. Это то, что отличает квадроциклы BALTMOTORS от других квадроциклов в своём классе. Ведь когда вы окажетесь наедине с бездорожьем,

главное – быть уверенным в технике.

И, наконец, самое важное: возможность путешествовать вдвоем.

Возьмите с собой приятеля, подругу или ребёнка. Выбор за вами,

а BALTMOTORS легко справится с любым делом.

Рабочий объем, куб.см: 686
Тип двигателя: 4-тактный
Кол-во цилиндров: 1 (один)
Тип охлаждения: Жидкостное SOHC
Максимальная мощность к.Вт.(л.с.) /об. Мин: 31(42)/5500
Крутящий момент, Нм / об.мин:
Степень сжатия:
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:
Система питания: Инжектор
Система смазки: Разбрызгиванием под давлением
Система пуска двигателя: Электростартер
Тип топлива: АИ-92
Рама(тип): Стальная, трубчатая
Трансмиссия: Автоматическая, Вариатор CVT (ремень), L, H, N, R, P
Режим привода: 2×4 / 4×4 / 4×4 Lock
Передний/задний тормоз: Дисковый / Дисковый на валу
Передняя шина: 25х8-12
Задняя шина: 25х10-12
Передняя подвеска: Рычажная, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска: Рычажная, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Колёсная база, мм: 1365
Сухой вес, кг: 319
Длинна / Ширина / Высота, мм: 2250 х 1170 х 1225
Высота по сиденье, мм: 930
Дорожный просвет, мм: 330
Топливный бак, л: 17
Максимальная нагрузка, кг:
Расход 1л/100км: от 10
Максимальная скорость км/ч:

Комплектация: Лебёдка, фаркоп, зеркала, спинка сиденья пассажира, алюминиевая защита, передний кофр Kolpin, резина 26″ Цена 390 т.р.

Pahapiter

Новичок

30 Мар 2013 12 0 1

может хоть кого то уберегу, люди не вздумайте брать это говно, проверено на личном опыте. Леопард похоже ещё хуже

сермор

Активный участник

25 Мар 2012 217 17 18 СПб Имя Сергей
Согласен полностью. Только не этот хлам, у стелса под именем леопард продаётся.

shumov700

СТАРОЖИЛ
18 Фев 2010 144 12 18 Красноярск, качинская, 62 24atv.net Имя Сергей

Че вы тут лепите. Не знаете чем отличаются хайсан и леопард, значит нечего пи.
Балтмоторс 500-700 EFI. Это завод хайсан. Леопард только пластиком похож, движок у Лео другой, редуктора Тайвань — проверенные временем. Там только тяги шаровые и ступицы схожи. Пластик почти один в один, но и то по креплениям изменения. Пластик Веломоторс сам делает.
По хайсану, который новый Балтмоторс: да, были когда то проблемы со сцеплением, но его уже как года 2 назад изменили. И сейчас отличное сцепление установлено. В целом Квадрик достойный. Подвеска схожа с цф мото, много че подходит, редуктор задний например один в один как на цф мото, со стороны хвостов ка только чуть другой, так как привод(кардан) другой. Информацию всю узнал на личном опыте, так как кучу квадриков китайских разобрал и собрал! А какашками нечего кидаться просто так, увидев одно название.
Факты в студию, что конкретно не нравится! По делу господа пишите!

трезвый сантехник

СТАРОЖИЛ
2 Фев 2011 7,641 543 64 62 Имя Сергей
700й фуйсун, лучший из китайцев,, продав бомбу, я опять взял его.

shumov700

СТАРОЖИЛ
18 Фев 2010 144 12 18 Красноярск, качинская, 62 24atv.net Имя Сергей

сермор

Активный участник

25 Мар 2012 217 17 18 СПб Имя Сергей

В том то и дело что редуктор как у CF пластик как у хисуна подвеска похожа на Стелс, я так и ремонтировал этот хисун метаясь то в стелс, где нет запов, то в CF подбирая что похоже на своя страх и риск.
Поэтому и говорю что Стелс или хисун или леопард от стелса,запов нет и собирать их потом придётся по всему миру.

shumov700

СТАРОЖИЛ
18 Фев 2010 144 12 18 Красноярск, качинская, 62 24atv.net Имя Сергей

В том то и дело что редуктор как у CF пластик как у хисуна подвеска похожа на Стелс, я так и ремонтировал этот хисун метаясь то в стелс, где нет запов, то в CF подбирая что похоже на своя страх и риск.
Поэтому и говорю что Стелс или хисун или леопард от стелса,запов нет и собирать их потом придётся по всему миру.

А кто сказал запов нет? У нас все есть, и всегда было, если и бывал дефицит запчастей цф и Стелс — заказывали с Китая напрямую! Так что наличие запчастей это вопрос к дилеру.

Oliver

СТАРОЖИЛ
21 Фев 2011 760 75 48 г. Бийск
Опять БМ на старые грабли

сермор

Активный участник

25 Мар 2012 217 17 18 СПб Имя Сергей

А кто сказал запов нет? У нас все есть, и всегда было, если и бывал дефицит запчастей цф и Стелс — заказывали с Китая напрямую! Так что наличие запчастей это вопрос к дилеру.

В том то и дело что для Дилеров Стелс в СПб особенно,наличие запов не интересное занятие, а скорее всего сам веломоторс в этом не заинтересован. Поэтому однажды имея дело со стелсом больше ни кому не советую. А заказывать на прямую с Китая не моё.

shumov700

СТАРОЖИЛ
18 Фев 2010 144 12 18 Красноярск, качинская, 62 24atv.net Имя Сергей

Ну значит нечего у них покупать технику, раз запчасти не держат в наличии!)) берите у проверенных дилеров!!

MEGA_M03G

Новичок

30 Мар 2015 27 16 3

Я так понял, что БМ раньше уже поставлял эту модель? потом сняли с продаж?

В Москве думаю проблем с запчастями быть не должно, хоть с Hisun, хоть со Stels.

shumov700

СТАРОЖИЛ
18 Фев 2010 144 12 18 Красноярск, качинская, 62 24atv.net Имя Сергей

Да. Бм их уже продавали, потом Стелс их перехватили. Теперь опять бм их будет продавать:-)
Запчасти и у Стелс и у бм на них есть. И еще у некоторых фирм.

ZARAZA

СТАРОЖИЛ
22 Дек 2010 2,029 194 64 Москва

Да. Бм их уже продавали, потом Стелс их перехватили. Теперь опять бм их будет продавать:)
Запчасти и у Стелс и у бм на них есть. И еще у некоторых фирм.

Где купить заднии колодки на ВМ 700 hsun 2011г. ( как стелс 500-700) задний супорт отличается от стелса .

shumov700

СТАРОЖИЛ
18 Фев 2010 144 12 18 Красноярск, качинская, 62 24atv.net Имя Сергей

Где купить заднии колодки на ВМ 700 hsun 2011г. ( как стелс 500-700) задний супорт отличается от стелса .

У меня должны быть, завтра гляну, отпишусь

ZARAZA

СТАРОЖИЛ
22 Дек 2010 2,029 194 64 Москва

У меня должны быть, завтра гляну, отпишусь

В личку цинкони , фото можно на мыло spocifilium@mail.ru за ранее спасибо .

shumov700

СТАРОЖИЛ
18 Фев 2010 144 12 18 Красноярск, качинская, 62 24atv.net Имя Сергей
В личку цинкони , фото можно на мыло spocifilium@mail.ru за ранее спасибо .
На почту отправил

ZARAZA

СТАРОЖИЛ
22 Дек 2010 2,029 194 64 Москва
Ок. Посмотрю

Pahapiter

Новичок

30 Мар 2013 12 0 1

Че вы тут лепите. Не знаете чем отличаются хайсан и леопард, значит нечего пи.
Балтмоторс 500-700 EFI. Это завод хайсан. Леопард только пластиком похож, движок у Лео другой, редуктора Тайвань — проверенные временем. Там только тяги шаровые и ступицы схожи. Пластик почти один в один, но и то по креплениям изменения. Пластик Веломоторс сам делает.
По хайсану, который новый Балтмоторс: да, были когда то проблемы со сцеплением, но его уже как года 2 назад изменили. И сейчас отличное сцепление установлено. В целом Квадрик достойный. Подвеска схожа с цф мото, много че подходит, редуктор задний например один в один как на цф мото, со стороны хвостов ка только чуть другой, так как привод(кардан) другой. Информацию всю узнал на личном опыте, так как кучу квадриков китайских разобрал и собрал! А какашками нечего кидаться просто так, увидев одно название.
Факты в студию, что конкретно не нравится! По делу господа пишите!

Уважаемый Сергей, грубить не нужно, мы взрослые серьёзные люди. Никто тут ничего не «лепит», как вы выразились не подумав наверное.
Комментарий мой написан основываясь на личном опыте владения новым хайсаном, про исправленную проблему со сцеплением это враньё или выдумка стелсовцев, у меня был хайсан из последней партии, итог, к 1000км пробега у меня начал дымить мотор из за износа сцепления, для тех кто не знает, поясню, сцепление в хайсане, как и во многих других квадроциклах, находится в масляной ванне, этим же маслом омывается и смазывается весь двигатель, соответственно продукты износа «бракованного» сцепления убивают всю поршневую, и на хайсанах это поголовная проблема, у кого раньше у кого позже. На счёт остального даже писать не буду, это уже мелочи по сравнению с мотором. А на счёт леопарда с редукторами от динли и мотором х.з от чего, тоже есть реальные отзывы реальных владельцев, и проблемы там ещё похлеще, только весь негатив о прекрасной китайской технике систематически подчищается заинтересованными лицами, дабы не портить статистику продаж.
Я здесь распинаюсь не для того, что бы обосрать китайцев, ездят они совсем не плохо, а вот качество, это жесть, Я ХОЧУ ЧТОБЫ НИКТО НЕ НАСТУПАЛ НА МОИ ГРАБЛИ. Ладно деньги, а как восполнить потраченные нервы.

Как разобрать передний мост стелс 500 хайсан

Ремонт переднего редуктора Hisun, Stels ATV 500,BM ATV 500H

Всем привет! Столкнулся с проблемой — отсутствие передней блокировки. Разобрал передний редуктор, оказалось — срезало шлицы корпуса дифференциала.

Вопрос подойдет ли данный корпус от чего — либо, например от CF? Т.к. ни от хайсана, ни от стелса, ни от балт-моторса данную деталь даже в катологе найти не могу (только в сборе с главной парой, а там уже совсем другая цена запчасти).

Помогите советом, кто что знает о данной проблеме.

Сам сталкивался с этой проблемой. От ЦФ вроде все тоже самое, но продавцы говорили(не очень уверенно) что не встанет. Покупать рисковать(вдруг не пойдет) не стал, в итоге купил БУ редуктор.

Но вопрос так и остался без ответа, подходит или нет. Почему то мне кажется, что подойдет.

ErmakTimofeevich

Пользователь

Активный участник

secktorr

Новичок

secktorr

Новичок

виталий9

В общем поискав инфу в интернете, так ни чего и не нашел, но посмотрев повнимательнее картинки корпуса дифференциала от CF пришел к выводу, что он к нам не подойдет, т.к. у него смещена ось саттелитов.
Пришел к выводу что надо ставить пер. редуктор от CF, перекрутив только фланец под наш кардан, на него любую деталь можно купить.

А так если кому интересно задний редуктор подходит один в один от Русской механики, который стоит 13 т.р. новый! (только под суппорт крышка другая, она как на CF.

Не включается передний мост на ATV 500H

Сначала у меня отказал вентилятор(гдето пропал контакт) . в сервисном центре мне сделали диагностику и сказали что это реле . естественно я им не поверил и решил убедится сам. прозвонил обе релюшки , вроде звонятся. поменял их местами , вентилятор так и не заработал. вообщем случайно получился у меня маленький каратышь , сгорел предохранитель (в общем блоке предохранителей )3А . который идёт на включение моста . предохранитель я конечно поменял , но мост больше не включается, не моторчик не жужит ,и индикатор включения моста не горит . магает только индикатор блокировки когда её включаешь. — что это, блок управления сгорел или есть ещё какой нибудь хитрый предохранитель?

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Комментарии

а ты менял предохранитель, который стоит по баком? у меня горел там.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Друзья всем привет меня зовут Олег купил квадрик 500 джити 2013 года с пробегом 1250 км была поломана пружина на сервоприводе дефферинциала сервопривод поставил новый после чего всё заработало на следующий день мост не включается при включении моста пикает модуль .Посмотрел проводку и разьёмы всё нормально но мост не включается один раз случайно включился и всё. Проверили кнопку она работает решил поменять модуль включения моста поменял результатов нет при включении моста он просто пикает кто сталкивался с такой проблемой помогите.При установке нового сервопривода вручную подвигал ползун так всё включается и отоброжается на тобло.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

скорей сгорел блок управления. или еще вариант у тебя сдвинулась рейка в переднем редукторе.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

у меня тоже токая проблемма помагите пожалуйста

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

знаете как обидно так долго я онём мечтал збылась мечта идиота и вот он у меня появился
300 км я проехал за 2 недели сам зделал то и у меня началось отказал аккумулятор или реле,
потом отказал передний привод дальше не знаю что ждать помогите с передним приводом

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

снимай, разбирай, устройство не хитрое особо гореть нечему

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Знаешь что унас сломолось брат по несчастью,сгорел у нас моторчик,который передвигает весь механизм .
Этот моторчик стоит на переднем редукторе.На редукторе есть блок,чёрный пластмасовый,вот там он и стоит,
выглядит этот моторчик очень маленький похож он на моторчик из плэйера или маленького магнитофона.
А сгорел он из-за воды , которая туда попала,потому что когда я его вскрыл , оттуда немного вытекло воды
и от этого моторчика так пахло полёным.

Эти мудаки на заводе резинку криво поставили, и из-за этого туда попала вода .

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Привет всем! Я новенький в вашей группе! Рассказываю свою проблему: Я охотник и для облегчения своей «охотничьей ноши» купил себе квадроцикл стелс 500Н! Купил не новый, с пробегом 2400! Ну и как пологается решил его подремонтировать! Ходовую перебрал всю благо опыт есть, я работаю на сто! (шаровые сделал разборные, наконечники рулевые от оды, вместо подшипников ступец поставил по два 6006 итд) (кому интересно могу подробно рассказать)! И теперь по теме оказалось у меня не работает сервопривод! Я его разобрал там в нутри стоит моторчик маленький как на детских машинках. И вот: на этом маленьком моторчике у меня оказалась сгорела обмотка в следствии попадения воды. Я занелся поиском такого моторчика, а его негде нет! Подумав день, другой я разобрал центральный замок от авто, который закрывает кнопки на дверях и вытащил из него моторчик он оказался такого точно размера только круглый, а в сервоприводе стоит как бы овальный, короче сам моторчик в сервопривод не вставит! Я вынул с него якорь и вставил в корпус моего поломонного моторчика собрал все, загерметизировал, проверил все работает. Короче все работало два дня, а потом с сервопривода заваняло поленым и работать перестало:smile3:! Я опять разобрал и увидел такую картину моторчик расплавился, поехал я в мастерскую по теливизорам, магнитофонам итд.мне скозали это несовместимость якорей! На креглом и овальном моторчиках разные по количеству витков обмотки на якорях, короче что-то вроде этого! ВОПРОС: кто мне, а может и остальным подсажет с чего можно взять такой моторчик. Есть у меня мысль переделать в корпусе сервопривода все под круглый моторчик ,но пока нехочу его трогать может кто что подскажет! И еще переделовать на ручной переключатель как на том зеленом квадре я нехочу, покрайней мере пока. темболие что там 500к, а у меня 500Н и сервоприводы стоят по разному и соответственно поразному нужно переделовать! Хотя тот кто это переделал и выстовил фотки НЕСОМНЕННО МОЛОДЕЦ.

VIDEOMiN .NET

04:02
04:25
03:24
02:50
05:00
04:39
07:51

Как разобрать передний мост стелс 500 хайсан

Откручиваем болтики — чтобы открутить передний правый болт нужно отсоединить нижний рычаг (передний болт моста сквозной — понадобится накидной ключ), для доступа к задним болтам может мешать проходящий по раме провод — отрезаем стяжку и оттягиваем его в сторону.

Отсоединяем рычаг — спокойно откручиваем мост (откручивать мост, нижний рычаг нужно ключами или головками на 13 и на 14 — одним держишь другим крутишь)

Чтобы вынуть вал достаточно сдвинуть передний мост — я сдвигал с помощью отвертки как рычагом, все сдвинулось достаточно легко

Теперь вал (в зависимости от тога как далеко сдвинулся мост) нужно сдвинуть в противоположную сторону от переднего моста — с левой стороны вала есть пружинка — главное ее не потерять!

Один любопытный момент, после покупки пыльника и примерки его на месте выяснилось, что он не совсем такой как старый.
Когда с другом приехали в магазин менять на нужный — продавец пояснил, что нужного нам нет в наличии, а это подойдет.
Визуально новый пыльник диаметром обоих отверстий меньше на 3-4 мм (забегая вперед скажу, что пыльник сел идеально).
При магазине была мастерская, чтобы не мучится с натягиванием пыльника — попросили мастера одень его за вознаграждение.
Горе мастер объявил цену в 1 000р. и пояснил:
— чтобы одеть пыльник нужно разбирать противоположную гранату вала, на это уйдет часа 2 не меньше.
А на вопрос можно ли так натянуть его не разбирая гранаты, сказа:
— Нет, резина не та, порвется!
Конечно мы отказались.
В итоге взяв конус от детской пирамидке (без шарика), отрезав дно,

смазав его маслом — приставили к противоположной гранате (которую мастер советовал разбирать) и просто одели пыльник через конус на вал.

Процедура одевания заняла минут пять.
Далее не забыть набить смазкой и затянуть хомутами.

Ну и до кучи с помощью ремкомплекта со жгутиками залатали дырку в колесе.

Разборка переднего редуктора Stels 500GT

Всем привет! Ребята, кто нибудь разбирал передний редуктор? Каким ключом отворачивается контрагайка?

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Комментарии

Пожалуста поподробнее.
Что случилось
От куда гайка? Где она там стоит?

http://alex-drive.ru/catalog/moto/546/
А так изготовить можно самому, или подобрать шестигранний

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

В последнее время передний редуктор гудит.Грешу на подшипник под номером 6, чтобы его снять контрагайку с внешней резьбой «5» надо выкрутить. С шестигранником там не подлезешь, т.к вал мешает. Нужен ключ трубчатый как я понял

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Для примера взял трубу, не знаю какой там шестигранник. Взял молоток и нужного размера шестигранник

Засовываешь шестигранник в трубу

И обстукиваешь по кругу шестигранника

При желание и чтоб легче и окуратнее были гранни, можно нагреть трубу

А чтоб гранни были крепкие, несрывались. Заколи, предворительно посыпь порошком СИНЬКАЛИЙ.

Ну вот тебе готовый ключ. На все про все ушло 3 минуты, это с учетом фотосесии.

Повтарюсь, я для примера взял примерную трубу и шестигранник, так как несталкивался с проблемой.

Ремонт переднего редуктора Hisun, Stels ATV 500,BM ATV 500H

Всем привет! Столкнулся с проблемой — отсутствие передней блокировки. Разобрал передний редуктор, оказалось — срезало шлицы корпуса дифференциала.

Вопрос подойдет ли данный корпус от чего — либо, например от CF? Т.к. ни от хайсана, ни от стелса, ни от балт-моторса данную деталь даже в катологе найти не могу (только в сборе с главной парой, а там уже совсем другая цена запчасти).

Помогите советом, кто что знает о данной проблеме.

Сам сталкивался с этой проблемой. От ЦФ вроде все тоже самое, но продавцы говорили(не очень уверенно) что не встанет. Покупать рисковать(вдруг не пойдет) не стал, в итоге купил БУ редуктор.

Но вопрос так и остался без ответа, подходит или нет. Почему то мне кажется, что подойдет.

ErmakTimofeevich

Пользователь

Активный участник

secktorr

Новичок

secktorr

Новичок

виталий9

В общем поискав инфу в интернете, так ни чего и не нашел, но посмотрев повнимательнее картинки корпуса дифференциала от CF пришел к выводу, что он к нам не подойдет, т.к. у него смещена ось саттелитов.
Пришел к выводу что надо ставить пер. редуктор от CF, перекрутив только фланец под наш кардан, на него любую деталь можно купить.

А так если кому интересно задний редуктор подходит один в один от Русской механики, который стоит 13 т.р. новый! (только под суппорт крышка другая, она как на CF.

Похожие публикации:

1. Как утилизировать автомобиль без автомобиля и без документов
2. Как снять заднее сиденье шкода октавия а7
3. Какой моторчик печки поставить на ваз 2107
4. Карданная передача это из чего состоит

Как устроен передний мост УАЗ, его разборка и ремонт

0 22 Октября 2016

Как устроен передний мост УАЗ, его разборка и ремонт

• Как устроен передний мост УАЗ, его разборка и ремонт
• Как устроен передний мост УАЗ
• Возможные неисправности моста и их причины
• Как снять передний мост
• Как разобрать мост
• Разборка поворотного кулака без снятия моста
• Как продлить жизнь переднему мосту, советы по эксплуатации

Автомобили УАЗ нельзя назвать слишком распространенной группой транспортных средств на современных дорогах, но, несмотря на это, людей часто интересуют вопросы, связанные с особенностями конструкции переднего или заднего моста или с устранением неисправностей в других узлах и системах этих машин. Учитывая этот факт, в данной статье мы рассмотрим устройство переднего моста УАЗа на примере модели 3741, или, как ее еще называют, – «буханки».

• Как устроен передний мост УАЗ
• Возможные неисправности моста и их причины
• Как снять передний мост
• Как разобрать мост
• Разборка поворотного кулака без снятия моста
• Как продлить жизнь переднему мосту, советы по эксплуатации

Как устроен передний мост УАЗ

—>Передние мосты старого образца, к которым относится и часть конструкции УАЗ-3741, не сильно отличаются от аналогичных новых элементов типа «Спайсер». Принципиальные различия между ними кроются только в конструкции картера, размерах составляющих частей главной передачи и дифференциала, а также в некоторых используемых деталях.

Основную часть старого моста составляет разрезной картер, который состоит из двух разделенных половин, в каждую из которых впрессованы кожухи с имеющимися внутри полуосями. На кожухах также предусмотрено наличие предохранительных клапанов, которые отвечают за ограничение роста давления масла в системе.

В картере расположена главная передача и дифференциал, обладающие стандартным устройством: ведущая шестерня с малым диаметром расположена в горизонтальном направлении и соединена с карданом. Она входит в сцепление с большой ведомой шестерней, которая располагается в продольном направлении. Внутрь ведомой шестерни помещен дифференциал, состоящий из четырех сателлитов, расположенных на двух осях, и двух шестеренок полуоси.

По краям картерного кожуха находятся шкворневые узлы, которые включают в себя шаровые опоры с корпусами поворотных цапф (или поворотных кулаков) на них. С противоположной от полуоси стороны к корпусам цапф крепятся сами цапфы, в которых посредством двух подшипников вмонтирована колесная ступица. В корпусах шаровых опор размещены шарниры равных угловых скоростей (шрусы), внешние цапфы которых располагаются в ступицах.

Главной особенностью передних мостов УАЗ является присутствие в них механизма соединения ступицы колеса с полуосью, который выполнен в виде муфты, с помощью которой можно соединять или разъединять ступицу и цапфу шарнира. Именно это гарантирует передачу крутящего момента от дифференциала к колесу.

Когда муфта отключена, ступица колеса может свободно вращаться на цапфе, а значит, автомобиль будет иметь колесную формулу 4×2. В том случае, когда муфта окажется включенной, ступица колеса через шрус будет соединяться с полуосью и дифференциалом, и автомобиль становится полноприводным — 4×4. Передние мосты старых представителей УАЗ, особенности устройства которых характерны и для «буханок», оборудовались ступицами с установленными на них барабанными тормозными механизмами. Для управления колесной базой на мосту имеются рычаги поворотных кулаков (размещены вверху корпусов поворотных кулаков) и соединенные с ними рулевые тяги.

Обратите внимание! В новых мостах типа «Спайсер» угол поворота колес достигает 32°, в то время как аналогичный показатель более старых экземпляров не превышает 29°. В остальном управление автомобилями с разными типами мостов ничем не отличается.

Возможные неисправности моста и их причины

К основным неисправностям переднего моста стоит отнести образование течей смазочных жидкостей, слишком сильный износ крепежных элементов, дефекты подшипников, зубьев полуосей, а также механические повреждения балки и износ комплектующих. Причины указанных неисправностей могут быть самыми разнообразными. К примеру, если на заднеприводной машине будет включен передний привод, то езда по неровным участкам дороги вызовет повреждения составляющих частей трансмиссии. К подобному эффекту может привести и использование зимнего трансмиссионного масла в летний период или летной жидкости зимой, что в любом случае не самым лучшим образом скажется на функционировании автомобиля. Кроме того, не забывайте поддерживать в шинах постоянное давление, что поможет предотвратить появление проблем с подшипниками и валом.

Что касается наиболее частой причины различных неисправностей переднего моста УАЗ 3741, то, в большинстве случаев, основанием для их появления служит нарушение осевого зазора шкворней. Чтобы проверить, нарушен он или нет, достаточно поднять передок машины с помощью домкрата и попробовать покачать колесо вверх-вниз. Если наблюдается осевой люфт, тогда придется выполнять регулировку зазора шкворней.

Интересный факт! Первый выпущенный Ульяновским автозаводом автомобиль, известный как ГАЗ-69, уже обладал колесной формулой 4×4, что обеспечивало ему просто феноменальную проходимость. Более того, это транспортное средство не отличалось прихотливостью в плане обслуживания, что также являлось неоспоримым преимуществом. Подобная концепция «народного внедорожника», которая была успешно реализована в ГАЗ-69, до сих пор сохранила свою актуальность и продолжает реализовываться в современных моделях группы УАЗ.

Как снять передний мост

Учитывая, что УАЗ-3741 обладает рамной конструкцией, то выполнить демонтаж переднего моста не составит особой сложности. Для выполнения задачи вам понадобится прочный и качественный домкрат, упоры, которые смогут выдержать полторы тонны, и специальная жидкость WD-40, помогающая открутить заржавевшие гайки. Порядок действия при снятии переднего моста следующий:

1. Подставьте упоры под задние колеса и убедитесь в надежной фиксации транспортного средства.
2. Отсоедините правый и левый тормозные патрубки от резиновых шлангов, направленных к тормозным барабанам передних колес.
3. Открутите гайки крепления тормозных шлангов и демонтируйте сами шланги.
4. Открутите крепежные гайки нижних концов амортизатора и болты, соединяющие карданный вал с фланцем ведущей шестерни.
5. Расшплинтуйте и открутите гайку шарового пальца сошки и отсоедините от нее тягу.
6. Теперь следует открутить крепежные элементы (гайки) стремянки передних рессор и снять деталь (стремянку) вместе с прокладками и накладками.
7. На последнем этапе работы поднимите передок автомобиля за раму и достаньте из-под него мост.

Как разобрать мост

Выполняя ремонт переднего моста, его необходимо сначала установить на специальный стенд. Это существенно облегчит задачу разборки, которая состоит из нескольких последовательных этапов:

1. Сначала необходимо демонтировать сошку и скрутить гайку крепления пальца тяги к рычагу поворотного кулака.
2. Затем следует выкрутить болты, удерживающие тормозные барабаны, и снять муфты, которые используются для отключения колес.
3. Теперь переходим к разборке ступицы. Этот процесс начинается с выпрямления краев запирающей шайбы, после чего необходимо скрутить гайку с контргайкой и снять шайбу с внутренним кольцом и роликовым ступичным подшипником.
4. Дальше демонтируется остальная часть ступицы.
5. Также необходимо снять тормозной щит, для чего сначала нужно выкрутить болты (цапфы снимаются с шарнирами кулака).
6. Следом разбирается и тяга рулевой трапеции, для чего необходимо открутить крепежные гайки трапеции.
7. Демонтаж шаровой опоры проводится с предварительным раскручиванием болтов ее крепления к полуоси.
8. Остается демонтировать опоры-ограничители, что предусматривает их выпрессовку, снять с рычага и кулака прокладки, которые используются для их регулировки, и открутить крепежные гайки верхней накладки шкворня, а за ней и нижней.
9. После этого демонтируйте сальник шаровой опоры и выпрессуйте шкворни.

Все, на этом разборку моста УАЗ можно считать завершенной.

Знаете ли вы? Ульяновский автомобильный завод, который до сих пор занимается выпуском автомобилей УАЗ, был основан в июле 1941 года и является частью холдинга «Соллерс».

Разборка поворотного кулака без снятия моста

Если вы не хотите демонтировать передний мост УАЗа, но разобрать поворотный кулак все равно как-то необходимо, тогда следует выполнить следующие действия:

1. Под задние колеса транспортного средства следует подставить упоры и с помощью домкрата поднять переднее колесо с той стороны, с которой необходимо выполнить разборку.
2. Теперь расшплинтуйте и открутите крепежную гайку между пальцем тяги сошки и рычагом поворотного кулака.
3. Снимите сошку и, отвернув винты, демонтируйте тормозные барабаны.
4. Снимите муфты отключения колес.
5. Затем, отогнув края замочной шайбы, открутите гайку и контргайку, удалите стопорную шайбу и внутреннее кольцо, вместе с роликами наружного подшипника, расположенного на ступице правого и левого колес.
6. Демонтируйте ступицы.
7. Открутите крепления тормозных щитов, снимите их, также демонтировав и цапфы поворотных кулаков. Достаньте шарниры.
8. Расшплинтуйте и открутите крепежные гайки пальцев и снимите тягу рулевой трапеции.
9. Открутите крепежные болты шаровой опоры к кожуху полуоси и снимите ограничители поворота колес. Выпрессуйте шаровые из кожухов полуосей.
10. Открутите гайки крепления поворотного рычага (расположен на корпусе поворотного кулака) или крепежные болты крепления верхней накладки шкворня и демонтируйте рычаг (либо накладку) вместе с комплектом регулировочных прокладок.
11. Выкрутите крепежные элементы нижней накладки шкворня и снимите накладку вместе с комплектом регулировочных прокладок.
12. Теперь необходимо открутить болты сальника шаровой опоры и выпрессовать шкворни с помощью специального приспособления.
13. Достаньте корпус поворотного кулака.

Таким образом, выполнив эти нехитрые манипуляции, вы сможете разобрать поворотный кулак без всякой необходимости в снятии моста.

Как продлить жизнь переднему мосту, советы по эксплуатации

Отечественное бездорожье не может напугать владельцев автомобилей УАЗ, но для их исправной работы необходимо придерживаться определенных правил эксплуатации.

Так, например, УАЗ («буханка») обладает передним мостом, устройство которого накладывает определенные требования к управлению машиной. Кроме всего прочего, в таких мостах предусмотрено отключение ступиц колес и полуосей, что способствует повышению ресурса деталей моста при отключенном переднем приводе. Поэтому для включения переднего привода УАЗ-3741 придется выполнить два действия: посредством поворота муфты соедините ступицу колеса с полуосью, а затем, используя рычаг, включить передний привод.

Чтобы не повредить составляющие конструкции, включать передний привод можно лишь после включения муфт, причем как на неработающем автомобиле, так и в процессе его движения на скорости не больше 40 км/час. Если рычаг включения привода на выключенном автомобиле никак не хочет занимать рабочее положение, то нужно завести мотор и переключить его уже на ходу.

Как только машина преодолеет проблемный участок пути, выполните все действия в обратной последовательности: остановите транспортное средство, выключите передний мост с помощью рычага и поверните колпаки муфт в положение «4×2». После этого автомобиль сможет продолжить свое движение как обычный заднеприводный транспорт.

Помните! Активировать передний привод посредством рычага (из салона), не включив при этом муфты, нельзя.

Также специалисты не советуют постоянно ездить с включенными муфтами, так как это серьезно сокращает ресурс переднего моста и резины.

Тем не менее, в межсезонье и при постоянном использовании УАЗ-3741 в условиях бездорожья, муфты можно и не отключать, достаточно придерживаться умеренного скоростного режима.

Интересный факт! В наше время существуют системы дистанционного поворота муфт, которые могут обладать пневматическим или электрическим приводом. Включение и отключение муфт при наличии такой системы выполняется посредством нажатия на расположенную в салоне кнопку.

Что касается технического обслуживания «буханки», то оно не отличается особой сложностью. В регулярном порядке следует выполнять проверку всех уплотнительных элементов, прочищать клапаны, а также, в случае необходимости, выполнять затяжку имеющихся резьбовых соединений. Кроме того, не забывайте о необходимости периодической проверки и регулировки ступичных подшипников и диагностики осевого зазора ведущей шестерни.

Особого внимания заслуживает залитое в мост трансмиссионное масло, замена которого должна проводиться своевременно (согласно рекомендациям производителя – через каждые 40000 км пробега или чаще, в зависимости от конкретных эксплуатационных условий, возраста транспортного средства и качества заливаемой смазочной жидкости). Также необходимо выполнять периодическую замену масла в шрусе, ступицах колес и поворотных кулаках, а в ведущих мостах типа «Спайсер» дополнительно производится смазка направляющих втулок дисковых тормозов.

Регулярное обслуживание и правильная эксплуатация передних и задних мостов УАЗ-3741 – это залог надежной работы автомобиля на протяжении многих лет.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.