Снятие селектора АКПП
Всем привет!
Очень долго меня раздражал один сверчок (дребезжание) в момент когда машина холодная и едешь не спеша…
Звук вот прям 100% доносился с центра торпеды, я проклеил тряпичной изолентой все, и динамик и дефлектор но звук так и не уходил:(
Опустились руки и смирился…
Но вот день чудесный! Стою я как то на светофоре и под музычку в ритм пальцем начал стучать по рычагу селектора и это был П.ц! Вот она ! Эта гадская вибрация!
Начал изучать вопрос как снять ручку (тк был большой опыт в разборе ауди) и там неправильное снятие чревато огромным геммороем!
Но к моему удивлению так и не нашел инструкции����♂️ только одно видео на ютубе и то под сомнением…
Открываем-с vida и смотрим…
(Независимо от положения селектора)
Далее, беремся за рычаг двумя руками и средним рывком просто срываем вверх!
Там есть металлическая втулка и пластиковый шток — обмотал его тряпичной изолентой между стопорных колечек и установил все обратно…
Снятие и ремонт селектора АКПП
Все не было то времени, то желания, то погоды чтобы исправить эту бяку, наконец звезды сошлись и я решился
Как снимать панель консоли на форуме уже написано не раз, она просто держится на защелках.
Далее снимаем верхнюю панель рычага селектора, она тоже держится на защелках, и отсоединяем от нее электрический разъем. 
Получаем доступ к четырем болтам которые крепят селектор АКПП 
Выкручиваем болты и отсоединяем фишку вот эту фишку 
Нажав на этот язычок 
Дальше у меня случился маленький затык, не мог сообразить как подлезть к тросу и отсоединить его от селектора, решил отсоединить трос от рычага АКПП 
и от корпуса, для снятия нужно сжать пластмассовые ушки 
После этого селектор легко вышел со своего места и я мог отсоединить трос и от него 
а сжимать надо вот эти ушки 
Дальше селектор у нас в руках и из него выпадает вот такая штучка 
Вероятная причина неисправности.
АндрейЕТ
Орландовод
Регистрация 15 Апр 2012 Сообщения 767 Авто Chevrolet Orlando LS 6AT
Придется разбирать сам селектор
Для этого выпрессовываем (я с помощью молотка, воротка и еще всем известного персонажа xD) две вот такие втулки 
Остатки виновника торжества 
прячутся здесь 
А это ответная часть по которой он работает 
Дальше телефон неожиданно сел и фоткать стало нечем,
но дальше ничего особо интересного, деталь вытачил из второпласта, поставил на место, вот есть фото в сборе 
Собрал в обратной последовательности, все заработало как надо.
Последнее редактирование: 9 Июн 2017
SkinGarry
Регистрация 22 Сен 2013 Сообщения 9 Авто 2012 Chevrolet Orlando 1,8 АТ
Пригодится кому или нет, но если не в тему, то перебросте куда надо. Руководство и каталог по АКПП 6т40
Вложения
4.3 MB Просмотры: 75
2.1 MB Просмотры: 57
kazakovv
Умное лицо-не признак ума
Регистрация 29 Сен 2016 Сообщения 84 Авто KL1YA75YJDK126850
Привет. Оторвался проводок красный черт его знает как снять крышку селектора где буквы. . Перестала работать подсветка из за этого красного проводка черный на месте.. Помогите понять «как обойтись малой кровью» или придётся снимать всю эту хреновину?
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Вложения
45.6 KB Просмотры: 56
Последнее редактирование: 4 Июл 2018
ValentinRUS
Регистрация 27 Май 2013 Сообщения 98 Авто Лацетти SX, Орландо LTZ AT, MMC Out-3, Corolla.
Остатки виновника торжества
Посмотреть вложение 13722
Собрал в обратной последовательности, все заработало как надо.
Постигла такая же неисправность, несколько месяцев трудно переключалось из D в ручной режим и на днях по сильному морозу что-то хрустнуло и селектор превратился в мешалку(свободное перемещение от N до ручного режима.
Снял и подразобрал селектор(ручку переключения передач не снимал — сам набалдашник). Сперва решил склеить половинки пластмасового пальца, вставил штифт, посверлил что бы глубже он заходил, дальше суперклей и сода, обработал надфилем и установил. Но при пробе переключить из D в ручной режим он опять треснул — там идет боковая нагрузка. Опять склеил и засунул в штатную металл. втулку зафиксировал в ней палец клеем и содой, т.е. теперь пластикрвый палец и металл. втулка — единая деталь, смазал побольше пластичной смазкой и еще раз попробывал — теперь ничего не ломается но переключения из D в ручной режим очень тугое. Разобрал еще раз, и снял площадку с впадинами по которой работает палец , и чуток снял пластика с перешейка от D к ручному режиму, смазал и собрал — теперь работает штатно.
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
3 сообщения • Страница 1 из 1
михалыч отрадный Сообщения: 16 Зарегистрирован: 20 фев 2011, 01:19 Автомобиль: GALANT EA7A VR-G 4G94 2000г.в Откуда: отрадный
как селектор акпп снять (рычаг автомат)
#1 Сообщение михалыч отрадный » 16 июн 2011, 13:35
У меня на ЕА7А кнопка на рычаге коробки запала ,как ручку снять ,и что дальше делать? ,кто нибудь с этим связывался?
Lukich Сообщения: 1687 Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00 Откуда: Мурманск
Re: как селектор акпп снять (рычаг автомат)
#2 Сообщение Lukich » 17 июн 2011, 16:40
сам не делал, но посмотрел по еврогаланту и спейсстару. там вроде аналогичные ручки. если есть маленькие винты в передней части — их откручиваем. если нет винтов — поддеваем саму кнопку с боков — там зацепчики. под ней пружинка , под ней — гайка . Только не пойму — может быть просто получится сразу свинтить рукоятку целиком или сначала разборка сверху, потом скручивать.
примерно как здесь:
http://mitsubishi.epcdata.ru/galant/ea7 . t-linkage/
вот похоже, что сначала шагом первым все-таки скручивать ручку целиком. а потом потрошить, но не уверен на 100%,т.к. в спейсстаре первым номером по порядку разборки идет все-таки кнопка, потом пружинка, потом гаечка,потом сама рукоятка.
михалыч отрадный Сообщения: 16 Зарегистрирован: 20 фев 2011, 01:19 Автомобиль: GALANT EA7A VR-G 4G94 2000г.в Откуда: отрадный
Re: как селектор акпп снять (рычаг автомат)
#3 Сообщение михалыч отрадный » 22 июн 2011, 21:44
разобрался,сначала кнопку (защелки по-бокам,на самой кнопке,снимаем вверх) ,потом пружина с резинкой,и гайка на12 откручиваем трубкой или длинной головкой.Ручку я сначала скрутил в сборе,а зря, там лыска есть чтоб ровно стояла,я ее ,короче провернул,придерживал рукой пока затягивал,а внизу никаких болтов у меня не было ,только отверстия под них.А шпинек вынул (разобрал все и через низ вытащил,трубку ,потом вытащил шпинек пластмассовый из нее),взял сверло и выровнял трубку внутри(на который рычаг одевается),наверно когда откручивал децл загнул ,ну и подклинивать стало.
Как снять ручку АКПП
На шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе поликарбамида -G 052 142 A2-.
1 — Рукоятка рычага селектора АКП
q перед снятием или установкой всегда проверять цвет рукоятки под втулкой
q Привязка → Электронный каталог запасных частей „ETKA“
2 — Втулка
q блокирует снятие рукоятки
q всегда сначала сдвинуть втулку вниз
3 — Крышка
q со шкалой переключения
q заклипсована с рамкой → Поз.
4 — Перекрывающая лента
q вставить в рамку → Поз.
5 — Индикатор положения селектора АКП -Y26-
q со жгутом проводов и светодиодами подсветки селектора АКП
q Контакты направлены на контактную пружину → Поз.
q Закрепить штекер вместе с держателем → Поз. на рамке → Поз.
q Оптоволоконный кабель и проводка подвешиваются в рамке → Поз.
6 — Держатель
q заклипсовать вместе со штекером в рамке → Поз.
7 — Рамка
q можно осторожно приподнять за углы
q в рамку заталкивается перекрывающая лента → Поз.
q соблюдать установочное положение индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
q при установке не повредить контактную пружину → Поз.
8 — Болт
q 7 Нм
q для пружины-фиксатора и плоского стопора на рамке
9 — Шайба
10 — Фиксирующий сегмент
q при установке центрировать на кронштейне селектора АКП → Поз.
11 — Пластина
12 — Пружина-фиксатор с роликом
q заходит в зацепление с запорной частью селектора
13 — Рычаг селектора
q с нажимной или тросовой тягой, нажимной пружиной, запорной частью, контактной пружиной положения селектора и отпирания блокирующей тяги
q снять и установить
14 — Ролик
q для отпирания блокирующей тяги
15 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
16 — Стойка селектора АКП
q для замены большинства отдельных деталей, за исключением селектора АКП и магнита блокирующей тяги, снимать не требуется
17 — Ось
q выдавить с помощью отвертки
q стержень смазать
q при установке селектора АКП не проворачивать, только удерживать
18 — Болт
q 25 Нм
19 — Стопор
q для блокирующей тяги
q для блокировки установить селектор АКП в положение „P“
20 — Шайба
21 — Болт
22 — Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
23 — Крышка
q для стойки селектора
24 — Болт
q 14 шт.
25 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
q обязательно заменить
26 — Болт
q 8 Нм
q 2 шт.
27 — Контактная пружина для индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
28 — Болт
q для откручивания и затягивания установить селектор АКП в положение „P“
q 4 Нм
29 — Фиксатор
q обязательно заменить
30 — Выключатель зажигания и стартера
31 — Болт
q 2 шт.
q для магнита на стойке селектора
32 — Электромагнит блокировки селектора АКП -N110-
q снять и установить
q может быть проверен в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
33 — Соединители кабеля
q обязательно заменить
q кабель/магнит к стойке селектора
34 — Пружина
35 — Стопорный болт
36 — Гайка
q обязательно заменить
q 13 Нм
37 — Шайба
38 — Гайка
q 2 шт.
q обязательно заменить
q 25 Нм
39 — Блокирующая тяга
q для → блокировки замка зажигания
q не должна быть погнутой
q снять и установить
q регулировка
q Проверить работоспособность
40 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
q для троса селектора на стойке селектора
q устанавливать отогнутым концом к внутренней стороне стойки
41 — Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
42 — Тяга селектора АКП
q не допускать сгибания или перегибания, перед установкой слегка смазать смазкой петлю и шаровое гнездо.
q резиновая манжета не должна быть повреждена
q снять и установить
q регулировка
43 — Рычаг
q для вала переключения передач
44 — Опора
q для троса селектора АКП на коробке передач
45 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
Снятие и установка рукоятки селектора АКП
Существуют различные рукоятки, снятие и установка которых различаются.
– Перед каждой монтажной работой сдвигать втулку на селекторе АКП вниз.
– Проверить цвет пластикового элемента в рукоятке -стрелка-.
* Черный цвет: Снятие и установка.
* Красно-коричневый цвет: Этой рукояткой можно заменить рукоятку с черным пластиковым элементом.
Снятие и установка рукоятки с черным пластиковым элементом
Снятие
– Установить селектор АКП в положение „3“.
– Сдвинуть втулку -1- вниз
– Извлечь кнопку -2- из рукоятки -3- так, чтобы тяга -стрелка- висела снизу.
– Теперь снять рукоятку с селектора АКП.
Установка
– Установить селектор АКП в положение „3“.
Снятие и установка рукоятки с красно-коричневым пластиковым элементом
– Потянуть за рукоятку. При этом не нажимать кнопку.
Если кнопка случайно была вдавлена в рукоятку, ее можно снова извлечь или осторожно выдуть с помощью сжатого воздуха.
– Обязательно следить за тем, чтобы перед установкой кнопка была вытянута через точку прижима — кнопка должна выступать на мин. 10 мм -a-.
Для этого вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, так она больше не провалится.
– Для установки установить рычаг в положение „D“ и надавить рукояткой на селектор АКП.