Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Задняя подвеска. Рычаги.
После того, как добрый человек впрессовал ступичный подшипник и шаровый шарнир в кулак задней подвески, оставалось все это дело вернуть обратно, не забыв заменить тормозные колодки.
Старые рычаги. Кто знает, может быть не стоило их менять, а следовало заменить в них сайлентблоки — получилось бы бюджетней…
Но были заказаны новые Lemforder. С рычагами в комплекте шли болты, гайки, и шайбы, но мне болты не понравились тем, что они под звездочку. Т.е. сначала пришлось найти биту, потом втыкать ее в головку, тем самым сжирая полезное пространство — в общем неудобно.
Прикрутил рычаги к кулаку. Получился такой краб:
Один фонарик на лоб, другой в зубы, ворота пошире и все это дело возвращаем на законное место:
Вернув кулак со ступицей на место, оставалось поставить собрать обратно раздвижной механизм стояночного тормоза, поставить колодки стояночного тормоза, и вернуть тормозной диск. Здесь мне ничего фотографировать не хотелось. Мне хотелось убивать.
С чем придется столкунуться описано на этом видео, с той лишь разницей, что на деле мне все это далось не легко.
С горем пополам стояночные колодки встали на место:
Оставалось вернуть тормозной диск, стопорную гайку и заменить тормозные колодки.
Вернув диск на место я вдруг вспомнил, что у меня остались нетронутым сайлентблок рычага стойки амортизатора! Я про него забыл!
Решил оставить как есть, до лучших времен.
Процесс замены тормозных колодок — дело не хитрое. Можно посмотреть в видео:
Мои старые колодки выглядели так
Поставив на место колесо, протянув все болты и гайки, выкатился из гаража и сделал пару кругов по территории гаражных боксов. С левой стороны сзади все тихо и приятно, но теперь стал слышен звон и скрежет справа сзадаи.
И еще один неприятный момент — сильно грелся диск. Насколько смог, разжал тормозной цилиндр, прокатился еще разок — диск снова грелся, но как мне показалось, не так сильно.
В этот же день, мне подогнали замечательное колено.
С его помощью я быстро ослабил стопорную гайку с заднего правого колеса. Затем, имея уже некоторый опыт, скинул тормозной диск:
И по старой доброй традиции, жестко снял колодки стояночного тормоза:
В общем, имея, пусть небольшой, но опыт и нормальный «ключ» правая сторона пошла намного быстрее, чем левая.
Плюс ко всему, в скором времени, наконец дали электричество (долой фонарики) и, что самое приятное, у меня появился единомышленник-энтузиаст. Вдвоем дело пошло веселей.
Как и с левой стороны, дала нам бой гайка развалочного рычага. Опять таки, дело было решено зубилом.
Т.к. процесс полностью идентичен процессу, который проходил с левой стороны, фотографии не делал.
Вернув все обратно, столкнулись с проблемой. Поставив колесо (запаску), при движении появился посторонний звук. Оказалось, болты колеса цепляли пружину, которая крепит колодку стояночного тормоза. Обточили на пару миллиметров, а потом вспомнили, что болты под литой диск. Поставили литой — больше ничего не цепляло.
Прокатившись по территории гаражей и оставшись довольными результатом работы задней подвески, взялись, так сказать, за передок.
Резюмируя есть два вопроса:
1. Можно ли не снимая кулаки задней подвески поменять сайлентблоки рычагов стойки амортизатора?
2. Что делать с греющимся диском?
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes E class W124
Передняя подвеска независимого типа с витыми цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами. Амортизаторы через поворотный кулак крепятся к нижним рычагам передней подвески, которая, в свою очередь, крепится внутренней стороной через резиновые втулки, а внешней стороной шаровым шарниром. Поворотные кулаки, на которых установлены ступицы, тормозные диски и суппорты, крепятся болтами к амортизаторам и через шаровые шарниры соединены с нижними рычагами передней подвески. На большинстве моделей устанавливается передний стабилизатор поперечной устойчивости, который через серьги соединен с нижними рычагами.
Задняя подвеска независимого типа также имеет витые цилиндрические пружины и телескопические амортизаторы.
Крепежный элемент ступицы крепится к нижнему рычагу и соединяется с задней нижней рамой посредством трех рычагов. Витые цилиндрические пружины устанавливаются между панелями кузова и нижним рычагом задней подвески. На большинстве моделей устанавливается задний стабилизатор поперечной устойчивости, который соединяется с нижними рычагами соединительными серьгами. На моделях Универсал устанавливается саморегулирующаяся задняя подвеска.
Соединение рулевой колонки с рулевой передачей осуществляется промежуточным валом и резиновой муфтой.
Рулевая передача закреплена на перегородке моторного отсека и через поперечную рулевую тягу соединена непосредственно с одним из поворотных кулаков. Соединение рулевой тяги со вторым поворотным кулаком осуществляется через центральную и поперечную рулевые тяги. На поперечные рулевые тяги навинчены наконечники рулевых тяг с шаровым шарниром, которые обеспечивают регулировку схождения.
Усилитель рулевого управления устанавливается на все автомобили. Привод насоса усилителя рулевого управления осуществляется от шкива коленчатого вала вспомогательным приводным ремнем.
| Содержание руководства: |
| Органы управления и контрольные приборы |
| Техническое обслуживание (бензиновые двигатели) |
| Техническое обслуживание (дизельные двигатели) |
| Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле |
| Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей |
| Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей |
| Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле |
| Капитальный ремонт двигателей |
| Системы охлаждения, отопления и вентиляции |
| Топливная система с карбюратором |
| Система впрыска топлива |
| Система впрыска топлива |
| Топливная система дизельных двигателей |
| Топливная система дизельных двигателей |
| Система запуска и зарядки |
| Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей |
| Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей |
| Система предпускового подогрева дизельных двигателей |
| Сцепление |
| Механическая коробка передач |
| Автоматическая коробка передач |
| Главная задняя передача, приводные и карданный валы |
| Тормозная система |
| Подвеска и рулевое управление Подвеска и рулевое управление Общая информация Подшипник передней ступицы Ступица переднего колеса Поворотный кулак Амортизатор передней подвески Пружина передней подвески Нижний рычаг передней подвески Передний стабилизатор поперечной устойчивости Крепежный элемент задней ступицы Замена подшипника задней ступицы Амортизатор задней подвески Пружина задней подвески Рычаги задней подвески Нижний рычаг задней подвески Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески Соединительная серьга стабилизатора поперечной устойчивости Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал Элементы самовыравнивающейся задней подвески Рулевое колесо Рулевая колонка Замок рулевой колонки / замок зажигания Контактная группа замка зажигания Резиновая муфта рулевого вала Рулевая передача Сошка рулевой передачи Замена нижнего уплотнительного кольца рулевой передачи Насос усилителя рулевого управления Прокачка системы усилителя рулевого управления Амортизатор рулевого управления Центральная рулевая тяга Промежуточный рычаг рулевого управления Поперечная рулевая тяга Углы установки колес Углы установки колес |
| Кузов |
| Электрическое оборудование |
| Определение неисправностей |
| Руководства по ремонту Мерседес: |
| A class W169 |
| C class C204 |
| C class S204 W204 |
| C class W201 |
| C class W203 |
| CL class C216 |
| CLS class C218 |
| CLS class X218 |
| E class A207 C207 |
| E class S212 W212 |
| E class W123 |
| E class W124 |
| G class W463 Гелендваген |
| G class W463 Гелендваген |
| GL class X164 |
| GL class X166 |
| GLK class X204 |
| ML class W163 |
| ML class W166 |
| R class W251 |
| S class W140 |
| S class W220 |
| S class W221 |
| SL class R231 |
| SLK class R172 |
| SLS class C197 R197 |
| Sprinter |
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями cтатьи 437 Гражданского кодекса РФ. Подтверждение заказа не является основанием для заключения договора купли-продажи. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличии и стоимости связывайтесь с менеджерами компании. Услуги доставки писем и SMS-сообщений предоставляются сторонними организациями, за недоставку их наша компания ответственности не несет.
Важелі задньої підвіски Mercedes W124 W210 комплект
Компанія здійснює повернення та обмін цього товару відповідно до вимог законодавства.
Терміни повернення
Повернення можливе протягом 14 днів після отримання (для товарів належної якості).
Зворотня доставка товарів здійснюється за домовленістю.
Придбані деталі, ви можете повернути впродовж 14 днів із моменту купівлі, без слідів використання, цілісного паковання, з ярликами та бирками. Деталі занесені індивідуально (кітори не було на складі в наявності) поверненню не підлягають, доставку товару назад оплачує покупець. У разі реклами на деталь необхідно попередньо зв’язатися телефоном і уточнити суть проблеми.
У компанії підключені електронні платежі. Тепер ви можете купити будь-який товар не покидаючи сайту.
Важелі задньої підвіски Mercedes W124 W210 комплект В наявності
+380 (50) 956-06-13
+380 (67) 888-36-58
Опис
Застосування комплекту важелів підвіски Мерседес 124 210 ззаду
W124 (1984-1993) 200 200D 220 230E 250D 2.5 Turbodiesel 260E 280 300D 300 3.0 Turbodiesel 320 400 500
E-клас W210 (1995-2002): E 200 200CDI 200 2.0 D, E 200 Kompressor 220 CDI 220D 230E 240 E 240 E 250 D 2.5, E 250 Turbodiesel 270CDI 280 2.9 Turbodiesel 300D 320 320CDI 420 Комплект важелів марки Maxgear призначений для задньої підвіски автомобілів Мерседес Бенц. Набір складається з восьми важелів з запресованими сайлентблоками. Для правої і лівої задньої підвіски шасі. Рекомендуємо: Болти задніх важелів Mercedes E
Характеристики
| Основні атрибути | |
|---|---|
| Виробник | Denckermann |
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | E-Class |
| Розташування: | задній міст |
Інформація для замовлення
+380 (50) 956-06-13
+380 (67) 888-36-58
Avtosvit Чернівці, Україна autosvit.serioga@gmail.comavtosvit.net
| День | Години роботи | Перерва |
|---|---|---|
| Понеділок | 08:00 — 19:00 | |
| Вівторок | 08:00 — 19:00 | |
| Середа | 08:00 — 19:00 | |
| Четвер | 08:00 — 19:00 | |
| Пʼятниця | 08:00 — 19:00 | |
| Субота | 08:00 — 14:00 | |
| Неділя | Вихідний |
* Час вказано для регіону: Україна, Чернівці
Наш магазин предлагает автозапчасти и комплектующие детали к Мазда, Мереседес, Ниссан, Хонда, БМВ, Митсубиши. Выбирайте автомобильные комплектующие к своему автомобилю в наших каталогах и мы отправим в любой город Украины. Вы легко можете выбрать марку производителя и подходящую цену. Закажите у нас всё что вам нужно и получите через 1-2 дня в своём городе. Купить интересующую деталь легко и просто, оформить заказ в несколько кликов не составляет труда и не займёт много времени. Avtosvit предлагает большой выбор запчастей к импортным авто, доставку в Киев, Харьков, Одесса, Львов, Днепр, Полтава, Винница, Херсон, Ровно, Чернигов, Сумы, Николаев и по всей Украине.
Наскільки вам зручно на сайті?
Розповісти