Пусковое устройство для автомобиля в вопросах и ответах
Статистика процента выходов из строя по устройствам Карку оценивается в 1.5 %. Но сюда попадают случаи сгорания предохранителя из-за переполюсовки в тех устройствах, которые имеют предохранитель на проводе силовых зажимов. И таких случаев много. А также в статистику попали случаи оплавившихся выходов при пуске стартеров с заведомо более высокими токами (слишком тяжелые дизеля и/или пробитые стартеры )
Что ломается? Чего избегать.
1. Jumpstarter легко изнасиловать, нарушая инструкцию бесконечными стартами практически разряженным устройством. В этом случае стартер просит сильно больше, чем устройство способно дать — происходит нагрев и необратимая деформация. (Не гарантийный случай)
2. После полного разряда (особенно если это был интенсивный разряд) необходимо поскорее поставить на зарядку. Хранение сильно разряженного устройства ведет к его гибели. Оно в значительной степени утрачивает способность аккумулировать энергию.
3. Недопустимо длительное (для разных устройств — разное — 4-6 мес.) хранение Jumpstarter без подзаряда.
4. Были случаи, когда пайка силовых зажимов не выдерживала токов. Бесплатная замена.
5. Очень мало, но были случаи «западания» кнопки включения. Бесплатный ремонт.
6. Очень мало, но были случаи — не заряжается, не работает выход 5V и/или 19V — замена или ремонт.
Были ли случаи возгорания, которыми страдали раньше Li-Po батареи 1-го поколения.
Ни одного случая.
Сколько оно может прослужить. 1000 циклов заряда/разряда — это правда?
Устройства слишком молоды, чтобы с уверенностью говорить о статистике срока службы. Однако характеристики Li-Po аккумуляторов подразумевают не менее 500 циклов заряда/разряда. Верить ли в цифру 1000 циклов — мы не знаем. Возможно это маркетинговое преувеличение. Но даже если взять 500 и разряжать/заряжать ее 1 раз в неделю, соблюдая прочие не сложные условия ее эксплуатации — хватит на 500 недель. Это 125 месяцев или 10 лет.
Привык не доверять китайскому. Они сильно китайские?
Аккумуляторов не китайских в мире практически нет. Китайцы безраздельно завладели этой отраслью. И Jumpstarter — их изобретение. И выпускаются они только там. Если вы встретите это устройство под например итальянским именем (например Moratti) — это будет тот же китаец сделанный под итальянца. И он будет хуже чем китайский бренд Carku, который не под кого не косит, а завоевывает репутацию честным продуктом, хорошей культурой производства и высокими стандартами. Да, китайское бывает разное. Китайское-китайское. Сделанное ими для них-же, с низкой планкой требовательности к добросовестности, цивильности, дизайну, достоверности параметров. Но есть и другие, нацеленные на цивилизованные рынки, честные в параметрах, и скурпулезные в оттачивании качества и устранении болячек.
Куда и что нужно предъявить в случае поломки.
В сервисной службе предъявляете устройство и гарантийный талон. Желательно сохранить галографическую наклейку с персональным номером устройства.
Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно!
Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения.
Как устроено портативное пусковое устройство?
В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.
Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.
Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:
 |
 |
Ток потребления стартера
Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.
Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.
Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:
Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:
При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!
Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся. Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!
Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!
Следи за контактом!
Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…
Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:
 |
 |
А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:
 |
 |
Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.
Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».
Держи в тепле!
Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…
Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!
Заряжаем гаджеты!
Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!
BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.
 |
 |
BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C. На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.
 |
 |
Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!
Езжай за новой батареей!
Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.
«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.
BS-JS08 Пусковое устройство ПускАч 8000
BS-JS08 Пусковое устройство ПускАч 8000 — это новое поколение многофукнциональных пуско-зарядных устройств c качественно иным подходом. Пусковые устройства ПускАч служат для резервного запуска двигателя автомобиля, зарядки телефона, в качестве фонаря или резервного источника питания:
Запустит бензин до 5л
Запустит дизель до 3л
Резервный источник питания 12В
Пусковой ток до 500А
Зарядит Iphone 3 раза
Защита от воды IP65
Пуск-зарядное устройство ПускАч позволяет произвести разогрев аккумулятора перед запуском двигателя.
При подключении полностью заряженного ПускАча к разряженному автомобильному аккумулятору в силу возникшей разницы потенциалов происходит естественный переток энергии от заряженного аккумулятора к разряженному. На этом этапе ПускАч выдает силу тока до 50А, в результате чего, штатный аккумулятор автомобиля подготавливается к пуску, а встроенный аккумулятор ПускАча подогревается до нормальной рабочей температуры. При повороте ключа, ПускАч отдает весь имеющий запас энергии для гарантированного пуска.
Принципиальным отличием пускового устройства ПускАч 8000 от аналогов — является встроенная защита, в отличии от повсеместно используемой защиты с помощью реле в большом разъеме на кабелях устройства. Это придает устройству более компактный вид и абсолютную безопасность использования.
Абсолютная защита:
- переплюсовки
- обратного тока
- перезарядки
- перенапряжения
- перегрева
- короткого замыкания
Все понятно с первого взгляда
Как пользоваться?
Пользоваться пусковым устройством ПускАч проще простого. Включите пусковое устройство — нажать и удерживать кнопку включения сверху на панели. Затем подключите кабели к разъему ПУСК АВТО. Подсоедините кабели пускового устройства к батарее автомобиля и пора заводить. Отключение происходит в обратной последовательности.
Необходимо зарядить мобильный телефон от пускового устройства ПускАч? Подключите имеющийся в комплекте кабель или используйте свой оригинальный кабель от телефона. Подключите к пуско-зарядному устройству в USB разъем и заряжайте телефон, планшет или любое другое оборудование от 5В 2А. Как только ваш гаджет будет заряжен, ПускАч самостоятельно выключится и не будет терять заряд, а гаджет не будет перезаряжен.
Встроенный светодиодный фонарь имеет три режима работы: постоянный свет, режим стробоскоп и режим подачи сигнала бедствия — SOS. Надеемся, что последний никогда Вам не понадобится.
Немного о емкости
Емкость в Ампер*часах (А*ч) будет считаться по формуле: 29,6 Вт*ч / 12В = 2,46 Ач — это для 12В потребителя, например холодильника. Это обусловлено тем, что в практически во всех литий-ионных пусковых устройствах стоит именно 12В сборка аккумуляторов.
А для 5В потребителя расчет будет другой и чуть сложнее для понимания:
Потребитель (например, телефон) заряжается от источника питания 5В. В любом аналогичном пусковом или пуско-зарядном устройстве стоит преобразователь напряжения из 12В в 5В, который на выходе дает 2А по 5-ти Вольтам.
Это значит, что максимальная мощность такого преобразователя равняется 5В * 2А = 10Вт.
В нашем примере емкость ПускАч равна 29,6Вт*ч. Что такое Вт*ч? Это — мощность умноженная на время работы. 29,6Вт*ч мы делим на 10Вт (29,6Вт*ч/10Вт) и получаем время работы устройства для передачи мощности в 10Вт, т.е. зарядки телефона 5В 2А. Время работы такого устройства будет равно 2,96ч. За это время устройство постоянно отдает ток 2А на 5ти Вольтах. Как раз то, что нам нужно для зарядки телефона имеющего аккумулятор 3,7В, который заряжается от адаптера питания 5В.
Помогла ли нам эта информация? Пока нет. Считаем дальше. Какую емкость мы передадим в телефон за эти 2,96ч? А теперь все просто: 2А * 2,96ч = 5,92 Ач ( или 5920мАч для 5В).
К сожалению, пересчет емкости многих производителей в 3,7В ошибочен, т.к. в устройстве НЕТ выхода на 3,7В!
Большинство производителей приводят емкость пусковых устройств к 3,7В. Например для устройства с емкость 29,6Вт*ч, емкость в Ампер*часах по такой методике буде равняться 29,6Втч*ч / 3,7В = 8Ач или 8000мАч. Но почему так считать нельзя, читайте выше.
И так, что в комплекте?
- Пусковое устройство ПускАч
- Кабели типа «крокодил»
- 12В зарядное устройство для зарядки ПускАч-а прямо в автомобиле
- Micro USB кабель
- 12В DC адаптер типа «прикуривать» для подключения всего чего душа пожелает с максимальным потреблением тока до 10А.
- Мягкая сумка для хранения устройства и аксессуаров
- Инструкция по использованию (Руководство по эксплуатации) ПускАч 8000 : 5,0 MB
Хочу мощнее!
Посмотрите модель BS-JS15 ПускАч 15000
Преимущества использования пускового устройства для автомобильного аккумулятора
Зимой и в холодное время года после простоя аккумулятор в автомобиле может дать сбой и не заводится с первого раза. На холоде масло требует большего расхода энергии на прогрев, и из-за этого аккумулятор работает на пределе своих возможностей. За счёт этого приобретение пускового устройства для автомобиля как нельзя актуально.
Кроме того, в любое время года аккумулятор может сесть намного быстрее, что приведет к невозможности «завода» машины. Так, проблемы могут быть от не выключенных фар, долго работающей музыки во время заглушенного двигателя, а также от общей неисправности АКБ. Актуальным вопрос покупки пускового устройства становится для любителей рыбалки, пикников за городом и т.д.
Как заряжать аккумулятор автомобиля:
- — С «толчка». Этот способ подойдет только для машин с механической коробкой передач.
- — «Прикурить». Подобный вариант актуален только при наличии поблизости другого автомобиля и проводов с прищепкой.
- — Самым хорошим способом «зарядить» аккумулятор является использование пуско-зарядного устройства. Приспособление один из самых безопасных и удобных вариантов для запуска АКБ с низким зарядом.
Как выглядит и работает пуско-зарядное устройство
Конструкция приспособления по типу своей работы напоминает пауэрбанк. В узких кругах пуско-зарядное устройство называют джамп-стартер, пускач или бустер. Стартеры carcam есть в разном размере и комплектации. Наши пуско-зарядные устройства отличаются высоким качеством и длительным сроком эксплуатации и работают при широком диапазоне температур: от -40С° до +60С°.
Заключение
Купить пуско-зарядное устройство можно в каталоге carcam.ru. Здесь есть большой выбор и других автомобильных аксессуаров. Мы доставляем продукцию по всей территории Российской Федерации.