2.6.1. Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения
Всегда используйте антифриз 1940650/ 9194431 (красный). Убедитесь в том, что концентрация составляет: 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только защищает всю систему охлаждения от замораживания, но также защищает все омывающиеся охлаждающей жидкостью части от отложений и коррозии.
Качество воды также играет важную роль. Вода питьевого качества обычно отвечает этим требованиям.
Двигатель может быть поврежден при использовании не рекомендованного антифриза.
Если радиатор, головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров были заменены, старая охлаждающая жидкость не должна использоваться повторно.
ВНИМАНИЕ
При замене охлаждающей жидкости на автомобилях с кондиционером: выключите кондиционер и установите режим ЕСО.
Откройте систему охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Система охлаждения находится под давлением.
Рис. 2.246 . Компоненты системы охлаждения (двигатели 2,0 л): 1 – подающий шланг радиатора отопителя; 2 – возвратный шланг радиатора отопителя; 3 – соединительный шланг между расширительным бачком охлаждающей жидкости и корпусом терморегулятора; 4 – соединительный шланг между радиатором и расширительным бачком охлаждающей жидкости; 5 – возвратный шланг охлаждающей жидкости турбонагнетателя; 6 – коленчатый патрубок нижнего шланга радиатора; 7 – возвратный шланг охлаждающей жидкости турбонагнетателя; 8 – верхний коленчатый патрубок шланга радиатора; 9 – соединительный шланг между расширительным бачком охлаждающей жидкости и корпусом терморегулятора; 10 – шланг электрического насоса охлаждающей жидкости
Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Рис. 2.247 . Бачок с охлаждающей жидкостью: 1 – отметка
Залейте охлаждающую жидкость до нижнего отметки расширительного бачка охлаждающей жидкости (рис. 2.247).
Замена охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля KIO Rio
— емкость вместимостью не менее 7 л для сливаемой охлаждающей жидкости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
Применяйте охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. Заворачивайте пробку радиатора плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.
1. Снимите защиту (если установлена) и брызговики двигателя (см. «Снятие и установка защиты картера и брызговиков двигателя»).
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
3. Поверните пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя на 90 о …
5. Подставьте емкость под отверстие сливного крана радиатора системы охлаждения, расположенного в нижней левой части радиатора…
6. …выверните на два-три оборота пробку сливного крана и слейте жидкость из радиатора.
7. Затяните пробку сливного крана.
8. Сжав пассатижами хомут крепления нижнего шланга радиатора, сдвиньте хомут по шлангу…
9. …снимите шланг с патрубка бачка радиатора и слейте жидкость из двигателя в приготовленную емкость.
10. Установите нижний шланг радиатора.
11. Откройте пробку расширительного бачка и удалите из бачка остатки охлаждающей жидкости (например, с помощью резиновой груши).
12. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в наливную горловину радиатора до тех пор, пока она не начнет переливаться из горловины в шланг к расширительному бачку. Плотно закройте пробку наливной горловины.
13. Залейте жидкость в расширительный бачок до метки «F» на стенке бачка.
14. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «F».
ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если указатель дошел до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух чере5з него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку наливной горловины. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 минут и закройте пробку горловины.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ;
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически…
…прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.
Если через короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии.
Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель охлаждающей жидкости хорошего качества очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.
Завоздушил систему охлаждения
После чистки дроссельной заслонки с полным снятием пролил немного антифриза, ну и естественно в систему охлаждения попал воздух. В момент запуска двигателя раздавались бульканья за торпедой, сперва не понял в чем дело, но воспользовавшись интернетом все стало на свои места. Оказалось попал воздух в систему охлаждения.
Итак что нужно сделать чтоб выгнать воздух из системы охлаждения :
Найдите крутую горку и станьте на ней таким образом, чтобы передок машины был наивысшей точкой;
поставьте машину на ручной тормоз и подложите подставки под колеса, чтобы исключить случайное скатывание;
скручивайте пробки с радиатора и расширительного бачка;
заведите автомобиль и дайте ему прогреться 10-15 минут;
периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в бачок по мере необходимости.
Проблемы с системой охлаждения
Добрый день! Обычно сам листаю форумы про авто, не регистрируюсь никогда на них. Но сейчас ситуация уже тяжкая.
Помогите, пожалуйста, куда копать?
Киа рио, 1.6, 2012 года, седан, автомат.
Проблемы начались еще зимой. Закипел на трассе, поменял термостат, следом ГБЦ(с самой головой было все нормально). Ездил с февраля по середину апреля нормально.
Потом начались снова проблемы. С включенным кондиционером начал греться двигатель. Выключил — включил печку — все хорошо. Но ездить с включенной печкой уже сейчас не вариант — жарко. Сам купил новые пробки на радиатор(0.9 и 1.1) — попробовал обе — не помогло, оставил заводскую. Повез машину в сервис. Указали на радиатор — поменял. Машина греться перестала, НО!
Если еду с включенным кондеем или просто выключенной печкой -ВЕСЬ антифриз из радиатора уходит в расширительный бачок и выдавливается, когда достигает самого верха. Проверил вентиляторы — крутятся. И с кондеем и без. На всякий случай проверил предохранители на вентиляторы — рабочие. ЕСЛИ ехать с печкой — антифриз тоже уходит из радиатора в расширительный бачок, но не полностью. В итоге в данный момент раз в день я выкачиваю часть антифриза и заливаю его в радиатор.
Признаков пробития прокладки нет — эмульсии нигде нет, в расширительном бачке пузырько нет(были, когда антифриз закипел в буквальном смысле).
Что может быть? Остается только помпа? Подскажите, пожалуйста.