Как намотать тросик стеклоподъемника на калине 1
Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)
Как правильно намотать тросик стеклоподъемника?
vic01
Просмотр профиля
9.5.2011, 17:11
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 4.9.2009
Пользователь №: 4.335
Из: Рогатин
Авто: 11183 седан
Предупреждения:
(10%)
Много времени провел в поисках даной инфы, но так и не смог найти внятного описания процедуры (я в етом деле новичок). Люди добрые, мож, у кого получилось намотать етот девайс инквизицыи, обясните пошагово, думаю не я один буду очень благодарен. Третий месяц езжу без обшивки пас. двери.
Добавлено:
Снял механизм полностю, намативаю на алюминеевый барабан, а троса нехватает! немогу надеть колпак троса на пластмасу.
Добавлено:
Усе, зробив. Нужно снять тросик с любого валика на направляющей, спокойно намотать тросик в паз, скрутить редуктор, потом зажав направляющую в тиски натянуть и заложить трос на вал и зафиксировать в прорези . Одному тяжело.
пашка
Просмотр профиля
9.5.2011, 18:21
Группа: Пользователи
Сообщений: 1.008
Регистрация: 23.6.2008
Из: вишневе блиставиця
Пользователь №: 1.141
Из: Киево-Святошинский р-н. г.Вишнёвое — Блиставиця
Авто: ЛИСАПЕТА
Предупреждения:
(0%)
Стеклоподъемник калина ремонт. Хруст при работе.
Последнюю неделю начал замечать ужасный хруст при работе стеклоподъемника, думал, что-то с тросиком или одним из направляющих роликов. Позже после поисков по драйву, подумал, что возможно виновата шестерня моторчика стеклоподъемника, т.к. встречал много фото этой шестерни с отсутствующими зубьями.
Снял карту двери и протестировал работу стеклоподъемника, стало ясно что звук доносится непосредственно из моторчика. Также заметил, что брезент защищающий моторчик и прочие механизмы от влаги замотало на тросик в двух местах:
Вырвал его и на радостях подумал, что дело было в нем, но к сожалению хруст остался.
Далее заметил порванные жилы троса:
Ну вот в чем дело думаю, с радостью размотал поврежденные жилы до соединения:
И отрезал висячий кусок:
Запустил ДВС дабы не посадить АКБ и проверил в очередной раз работу стеклоподъемника, предварительно соединив фишки кнопок вместе с картой двери, т.к. в лом было модуль кнопок отсоединять от карты.
Результат никакой(((, на халяву отремонтировать сегодня не получилось.
Стало понятно, что надо снимать моторчик вместе с тросиковой распоркой. Посмотрел мануал, глянул хороший видос для того, чтоб понять что предстоит делать:
Зафиксировал стекло скотчем и кусачками на всякий случай:
Достал и сфоткал в каком положении было установлено, дабы потом не париться:
Далее решил проверить шестерню:
Далее обалдел от:
Ну думаю размотаю и обрежу. Начал обратно собирать, а тросик то не лежит как надо. Понял что надолго его не хватит-перескочит+еще в одном месте под защитой тросика, нашел порыв его жилки-там мотать не перемотать:
Решено было купить тросиковую байду. Как всегда в 44 магазине на рынке АМЗ все есть!
Воткнул свой движок, и выставил как было:
Все собрал и протестировал работу-все работает!
Единственное что стекло в конце заходило странно, сначала шло вверх, прижималось и сдвигалось в бок к ручке двери.
Криво зафиксировал стекло. По совету и при помощи доброго чела, который прижал опущенное на 1 см стекло к левой стойке двери, зафиксировал стекло в правильном положении и оно начало подниматься строго вверх/вниз!
Стеклоподъемник Лада-Калина
Мой стеклоподъёмник приказал долго жить после того, как однажды зимой я долго пытался опустить намертво примерзшее стекло. Как показало вскрытие, электромотор срезал зубцы на червячной передаче.
Если вы решили вмешаться в свой стеклоподьёмник, то эта статья поможет вам съекономить кучу времени, нервов и сил.
Итак, треск при включении стеклоподьмника однозначно свидетельствует, что срезало зубцы червячной передачи, придётся менять редуктор. Редуктор и электромотор это единый узел, т. е. покупаем узел в сборе.
Мысли о том, что можно повернуть шестеню на N-ное число градусов, дабы червяк попал на исправные зубцы, выкиньте у себя из головы, ибо эта шестерня делает более 360° при работе.
Для начала снимаем обшивку двери, крепится она на пластиковых пистонах по периметру. Крайне не рекомендую снимать обшивку на морозе: пистоны будут очень жёсткие, и скорее всего вы оторвете их крепление от самой обшивки.
Оторванные крепления обратно клеим эпоксидным клеем, не тем, что по 120 руб под названием ЭДП20, а тем, что по 60 руб в виде двух шприцов по 1,5 мг. Сами пистоны продаются в автомагазинах, выбор огромный.
Подробно объяснять, как снимтаь обшивку, не вижу смысла, в интернете полно мануала, вот например тут, скопирую сюда только расположение пистонов:
Не забываем открутить пипку блокировки замка, саморез внутри маленького верхнего кармашка, два самореза под низом большого кармашка и шуруп крепления внутренней ручки открывания двери. Аккуратно оттягиваем обшивку, не спеша, чтобы пистоны медленно освобождались, отцепляем провода к кнопкам и динамику.
Откручиваем четыре шурупа сотового элемента (зеленые стрелки) и шуруп крепления тяги внутренней ручки (красная стрелка).
Затем откручиваем стекло от направляющих, стекло крепится на четыре болта, ключ на 10. Удобно использовать головку с небольшим удлинителем.
Открутив болты, аккуратно опускаем стекло на дно двери. Перед опусканием будет удобно снять защитную шторку, которая приклеена на нижнюю часть стекла на мастику и продета в местах крепления при помощи прорезей. Шторка ставится только одной стороной, т. е. она не симметричная.
Затем откручиваем непосредственно гайки крепления стеклоподъемника: четыре гайки на левой направляющей, четыре гайки на правой направляющей (зелёные стрелки) и три гайки крепления мотор-редуктора (жёлтые стрелки).
Всё. Теперь аккуратно вытаскиваем весь механизм через технологическое отверстие, сначала левую направляющую, затем мотор-редуктор, затем правую направляющую.
Вот так выглядит весь механизм стеклоподъемника:
Две направляющих, на каждой направлящей по каретке, через обе направляющие идёт стальной тросик, приводимый в движение мотор-редуктором. В двух местах на тросике обжаты толстые колечки, которые закреплены в каретках, одно из обжатий заодно закрепляет оба конца тросика.
Собственно нас интересует только сам редуктор.
Мотор редуктор состоит из двух частей, стягиваемых вместе тремя шпильками-демпферами. Откручиваем эти шпильки-демпферы и очень аккуратно медленно располовиниваем мотор-редуктор. В той части, на которой установлен электродвигатель, имеется большая шестерня червячного редуктора, а на другой части имеется алюминиевый барабан с канавками под тросик. Тросик накручен на барабан строго по канавкам и имеет фиксатор в виде обжатой толстой трубочки, вставленной в имеющееся на барабане углубление. Вот так это выглядит:
В общем, самое важное в том, что нужно располовинить мотор редуктор так, чтобы алюминиевый барабан с канавками не выскочил из корпуса. Аккуратно, не спеша покачивая, располовиниваем корпус мотор-редуктора. Нужно, чтобы квадратная ось зубчатой шестерни вышла из алюминиевого вала, на который намотан трос.
Трос имеет сильную натяжку, осуществляемую двумя пружинами, расположенными на входе троса в мотор-редуктор.
Внутри мотор-редуктора, где барабан с намотанным на него тросом, должно быть много консистентной смазки — это залог очень-очень долгой исправной работы всего механизма. Осматриваем трос на повреждения, обильно обмазываем трос новой смазкой.
Вставляем новый мотор редуктор своим квадратным валом в барабан, совмещаем три крепёжных отверстия, закручиваем шпильки-демпферы.
Сейчас самое время поговорить о том, почему в Ладе Калине передние стекла не опускаются полностью. Я слышал несколько мнений на этот счёт, самые распространённые о том, что стекло упирается в трубу-усилитель.
Внимательно посмотрите на это фото:
Труба-усилитель распологается с внешней стороны от стекла, а стекло в полностью опущенном положении опускатеся ниже трубы-усилителя.
Не дают стеклу опуститься сами направляющие, которые сделать подлиннее на АвтоВАЗе не догадались.
Единственное, что мы можем сделать, это немного укоротить резиновые отбойники внизу направляющих:
Я просто выломал кусачками, укоротив резинки примерно на сантиметр. Выламывать больше нет смысла, т.к. каретки просто упрутся в ролики.
Еще можно немного выгадать регулировкой крепления самого стекла на каретках, т.к. там отверстия имеют продольную форму, но такая форма сделана для регулировки стекла от перекоса.
Смазываем весь тросик, передвигаем его в другой крайнее положение, снова смазываем, собираем всё в обратной последовательности.
Если новый мотор редуктор работает в другую сторону, то не спешите отрезать провода, чтобы поменять полярность, это делается элементарно вытаскиванием штырьков в разьёме. Для этого вставляем в углубления, указанные на фото жёлтыми стрелочками, что-то типа тонкой отвертки (ширина жала примерно 1. 1,5мм), чтобы утопить фиксаторы штырьков.
Разборка стеклоподъёмника удобный повод, чтобы почистить бархотку-уплотнитель от грязи и пыли, смазать замок, обработать антикором нижнюю внутреннюю часть двери, наклеить шумоизоляцию.
Стеклоподъемник водителя
Моторчик срабатывает при нажатии на кнопку (1 щелчок).
Разобрал дверь, снял обшивку, похоже, что зажевало трос…так вот: самостоятельно получится ли устранить проблему, если я разберу моторчик стеклоподъемника или все же менять моторчик нужно?
Ребята, решил все таки разобрать и посмотреть.
1) Снимаем обшивку двери. Отворачиваем пластиковую пипку запирания двери, отводим ручку открывания и откручиваем ее. Откручиваем еще 2 винта внизу двери и 1 винт в пластиковом кармане. Отверткой плоской подлазим под блок управления стеклоподъемниками и извлекаем его, сразу отводим в сторону, чтобы не мешался.
Затем все той же шлицевой отверткой поддеваем обшивку (начинать удобно с угла), кол-во пистонов ~11. Убираем обшивку в сторону, чтобы не мешалась.
2) Теперь нужно принудительно зафиксировать стекло, чтобы оно никуда не выпало, когда мы выпотрошим дверь…для этого бруском/проволокой фиксируем стекло к двери. Берем ключ на «10» и откручиваем 11 гаек, для того, чтобы извлечь весь механизм стеклоподъемника. 3 гайки на двигателе и по 4 на каждой тяге. После берем ключ на «8» и откручиваем по 2 болта с каждого крепления стекла. Отключаем моторчик от питания и…
3) Вынимаем механизм стеклоподъемника через самое большое отверстие в двери. Выкладываем весь механизм на плоскости так, как он зафиксирован в рабочем состоянии, осматриваем все.
4) Разбираем моторчик. Меня изначально интересовал трос внутри моторчика, но там все в порядке было. Тогда решил глянуть еще одно слабое место — зубчатое колесо…вскрываем…видим вот что:
а вот что видим под углом и сразу приходит осмысление проблемы:
5) Теперь нужно все почистить от пластиковой шелухи, для этого извлекаем все содержимое и протираем.
6) После манипуляций, я решил подключить моторчик и проверить работоспособность. Зубчатое колесо сделало 1/2 оборота и снова клин…но не будем раньше времени расстраиваться…находим следующее (я его назвал винт давления вала ротора xD) и опытным путем подбираем оптимальное усилие, с которым он должен быть закручен, при том, чтобы зубчатое колесо вращалось свободно.
7) Сейчас моторчик работает, все в этом плане хорошо…собираем все в обратной последовательности.
8) Теперь нужно установить все обратно в дверь, вчера это сделать не успел, т.к. было уже поздно и темно на улице…как доделаю — отпишусь.