Какой класс ниссан максим а33

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Nissan Maxima 5

Технические характеристики автомобиля Ниссан Максима А33 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Ниссан Максима 5-го поколения в кузове А33 собирали на заводе концерна с 1999 по 2006 год. В Японии такой седан был известен под именем Cefiro, а в европейских странах как Maxima QX. Американская модификация отличалась внешне, а люксовую версию предлагали как Infiniti I35.

В семейство Maxima также входит: A32 (1994 — 2000).

Модификации Nissan Maxima A33

Модель без особых изменений производилась в единственном кузове седан с 1999 по 2006 год.

На выбор предлагались только бензиновые моторы V6 в сочетании с механикой и автоматом:

Переднеприводные версии
Бензиновые модификации:

2.0 л VQ20DE 140 л.с. 181 Нм и 5‑мкпп RS5F50A

2.0 л VQ20DE 140 л.с. 181 Нм и 4‑акпп RE4F03A

3.0 л VQ30DE 200 л.с. 271 Нм и 5‑мкпп RS5F50A

3.0 л VQ30DE 200 л.с. 271 Нм и 4‑акпп RE4F04A

На японском рынке модель Cefiro оснащалась 2.5-литровыми двигателями VQ25DE и VQ25DD.

Американская версия седана оснащалась 3.5-литровым агрегатом VQ35DE и 4-акпп RE4F04B.

Полезные материалы

MANUAL

Русскоязычный мануал Ниссан Максима А33 ищите тут

FORUM

Много полезной информации собрано в Club-Maxima.ru

Обзор достоинств и недостатков Nissan Maxima 5

Технические характеристики Ниссан Максима 3.0 литра и 5-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	200 л.с.
Крутящий момент	271 Нм
Разгон до 100 км/ч	8.2 с
Макс. скорость	230 км/ч
Расход по городу	13.1 л
Расход по трассе	7.4 л
Смешанный расход	9.5 л
Объем бензобака	70 л
Снаряженная масса	1415 кг
Полная масса	2035 кг
Грузоподъемность	620 кг
Объем багажника	520 л

Общие размеры

Габаритная длина	4920 мм
Ширина	1780 мм
Высота	1435 мм
Колесная база	2750 мм
Колея передних колес	1530 мм
Колея задних колес	1510 мм
Клиренс	175 мм
Мин. радиус разворота	5.4 м
Размер шин (1)	205/65 R15
Размер шин (2)	215/55 R16
Размер шин (3)	225/50 R17

Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Максима А33

Кузов и салон

Кузов седана не обладает особой стойкостью к коррозии и требует постоянного ухода

Ржавчина начинает распространение снизу: гниют арки, пороги, а еще кромки дверей

Салон просторный, богато оснащенный, а материалы отделки очень приятные на вид

Однако стойкость к износу у них довольно невысокая, плюс шумоизоляция слабовата

По электрике проблем немного, главное следить за состоянием проводки и контактов

К минусам также относят недолговечный радиатор и муфту включения кондиционера

2.0-литровый агрегат VQ20DE слабоват для большого седана, однако очень надежен

Владельцы жалуются только на отказы расходомера или регулятора холостого хода

На больших пробегах нередко встречается расход масла либо растяжение цепи ГРМ

3.0-литровый агрегат VQ30DE отличается от описанного выше двс рабочим объемом

Оба двигателя не имеют гидрокомпенсаторов и зазор клапанов нужно регулировать

Трансмиссия

5-ступенчатая мкпп RS5F50A встречается редко, но каких-либо хлопот не доставляет

4-ступенчатый автомат RE4F03A славится своей надежностью и огромным ресурсом

4-ступенчатый автомат RE4F04A аналогичен, но ставился с более мощным мотором

Владельцы 3.0-литровых версий ездят динамично, что сказывается на ресурсе акпп

Подвеска у седана очень комфортная, вполне долговечная и доступная по запчастям

До 100 000 км меняются только стойки стабилизатора и иногда задние амортизаторы

Рулевая рейка слабовата и нередко стучит уже к 50 000 км, однако ремонт недорогой

К тормозной системе у владельцев претензий мало, главное чтобы шланги не сгнили

Nissan Maxima 2.0, 2.5, 3.0, 3.5 расход топлива на 100 км. Поколения: A32, A33, A34

Nissan Maxima – полноразмерный седан бизнес-класса, разработанный в начале 1980-ых годов. Машина считалась самой флагманской моделью Nissan. Автомобиль выпускается до сих пор, но в некоторых странах. Например, в большинстве регионов сбыта Nissan Maxima переименована в Nissan Teana. Производство Nissan Maxima началось в 1981 году. До 1988 года данная модель позиционировалась как компактный седан, а с 1989 года перешла в более престижный средний класс. И наконец, с 2015 года Nissan Maxima является полноразмерным (большим) седаном. Предшественником Nissan Maxima является Datsun Maxima, который выпускали с 1981 по 1983 год.

Nissan Maxima успешно конкурирует с Toyota Camry, Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Peugeot 508.

С 2015 года выпускается Nissan Maxima восьмого поколения.

Nissan Maxima двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (G910, 1984-1984 г.)

• 2,4, 122 л. с., механика/автомат, задний привод

• 2,4, 122 л. с., механика/автомат, задний.

Поколение 2 (U11, 1984-1988 г.)

• 3,0, 157 л. с., механика/автомат, передний привод.

Поколение 3 (J30, 1988-1994 г.)

• 3,0, 160 л. с., автомат/механика, передний
• 3,0, 170 л. с., механика, передний, расход – 13,3/7,2 л на 100 км
• 3,0, 170 л. с., автомат, передний, расход – 15.5/7.4 л на 100 км
• 3,0, 190 л. с., автомат, передний
• 3,0, 194 л. с., автомат, передний.

Поколение 4 (А32, 1994-2000 г.)

• 2,0, 90 л. с., механика, передний, расход – 13,2/8 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., автомат, передний, расход – 13,5/7,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 12,3/7.3 л на 100 км
• 2,5, 190 л. с., механика, передний, расход – 14/8 л на 100 км
• 3,0, 193 л. с., механика, передний, расход – 14,3/8 л на 100 км.

Поколение 5 (А33, 1999-2006 г.)

• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 12,3/7,3 л на 100 км
• 2,5, 209 л. с., автомат, передний, расход – 14/8 л на 100 км
• 3,0, 200 л. с., механика, передний, расход – 13,1/7.4 л на 100 км
• 3,0, 200 л. с., автомат, передний, расход – 15,1/7,8 л на 100 км
• 3,5, 255 л. с., механика, передний, расход – 11,2/8,4 л на 100 км
• 3,5, 255 л. с., автомат, передний, расход – 11,8/9 л на 100 км.

Поколение 6 (А34, 2003-2008 г.)

• 3,5, 268 л. с., автомат/механика, передний, расход – 11,8/8,1 л на 100 км.

Поколение 7 (А35, 2008-2014 г.)

• 3,5, 290 л. с., вариатор, передний.

Поколение 8 (А36, с 2015 г.)

• 3,5, 300 л. с., вариатор, передний, расход – 10,7/7,8 л на 100 км.

Nissan Maxima отзывы владельцев

Поколение А32

Двигатель 2.0

• Максим, Нижегородская область. Работаю в такси десять лет, езжу на Nissan Maxima. Для этих нужд этот автомобиль подходит идеально. У меня версия в кузове А32, машина 1999 года. Сейчас пробег 133 тысячи км. Мотор на 140 лошадиных сил с автоматом и передним приводом потребляет 13-14 литров по городу, а за городом выходит не больше 7 литров.
• Станислав, Санкт-Петербург. Машина стоит своих денег. Пожалуй, Максима для своих лет является удачным автомобилем бизнес-класса. В нем тихо и просторно, похвалю машину за превосходную обзорность и пятиместный салон. Уровень оснащения по нашим меркам слабоват, но на бюджетном уровне. Версия на 140 сил потребляет 13-14 л/100 км.
• Ярослав, Ставропольский край. Езжу на Nissan Maxima 4-го поколения, в 32-м кузове (А32). Автомобиль 2000 года, с автоматической КПП и бензиновым двухлитровым мотором мощностью 140 л. с. Разгон до первой сотни за 14 секунд, а средний расход топлива в городе – 14 литров на 100 км. За городом можно уложиться в 7,5 литра. Машина вместительная и комфортная, с приемлемой динамикой, вместительный салоном и энергоемкой подвеской. Автомобиль адаптирован к отечественным условиям, и способен проехать там, где не сможет сунуться ни один гламурный седан типа Alfa Romeo 159.
• Виталий, Липецкая область. Я езжу на Nissan Maxima с пробегом 177 тысяч на данный момент. Машина 1998 года, с автоматической КПП. Порадовала динамика и плавность хода. Коробка передач не настраивает на быструю езду, но зато улучшает плавность хода. В городе мотор потребляет 14 л/100 км.
• Дмитрий, Москва. На одометре моей Nissan Maxima 120 тысяч км. Машина 1999 года, с автоматом и 140-сильным мотором объемом 2 литра. Агрегат весьма прожорлив по современным меркам – так, в городе автомобилю требуется не меньше 14 литров на 100 км, а на трассе расход топлива держится в районе 7 литров. В салоне относительно тихо, вибрации и шумы – на минимальном уровне, ниже среднего. Я машиной доволен, несмотря на возраст и немалые расходы на обслуживание.

Двигатель 3.0

• Николай, Мурманск. Езжу на Nissan Maxima в топовой комплектации, с автоматической КПП и трехлитровым мотором. Разгон до сотни в районе 10 секунд, а потребление бензина составляет 15 литров на 100 км. К сожалению, автоматическая КПП не позволяет в полной мере оценить достоинства трехлитрового атмосферника, но динамики все равно хватает с запасом для всех нужд. В загородном цикле можно запросто уложиться в 8 литров, что весьма неплохо для большой машины.
• Игорь, Ростов. Проехал на Максиме 115 тысяч, своевременно меняю в основном одни расходники, масло и топливо, а также элементы подвески. Все остальные неполадки устраняли в плановом режиме, так сказать. А трехлитровый движок вообще вечный. Расход топлива в районе 15 л – увы, за удовольствие и динамику надо платить.
• Алексей, Саратов. У меня Nissan Maxima четвертого поколения, кузов А32. Машина в кузове седан, с трехлитровым двигателем и передним приводом. Взял версию с механикой, чтобы раскрыть все 193 лошадиные силы. В результате я получил приличную динамику и хорошую плавность хода. На прямых участках можно гнать и при этом не беспокоиться, так как машина хорошо держит дорогу. Правда, в поворотах начинается раскачка кузова. Версия на 193 силы в городе потребляет 14 литров, а за городом я укладываюсь в 8 литров/100 км.
• Михаил, Томск. Эта машина стоит потраченных денег. Я специально взял трехлитровую версию мощностью 193 силы, чтобы машины хватило, как говорится, на несколько лет вперед. Покупал в 2000 году, и езжу до сих пор. Расход топлива в пределах 15 литров. За городом расход получается в два раза меньше.
• Зина, Санкт-Петербург. Тихий и комфортный автомобиль, достойный представитель бизнес-класса. Конечно, ему далеко до Toyota Camry, но я даже жалел, что продавал Максиму, и менял ее на Камри. Ведь с Ниссаном я не расставался долгих 15 лет. Машина служила мне верой и правдой. Мощный 193-сильный V6 потребляет 15 литров на сотню – это уже многовато.

Поколение А33

Двигатель 2.0

• Антон, Кировск. Ниссан Максима – автомобиль на все случаи жизни. Он крепкий и живучий, не требует больших расходов на обслуживание. Но некоторые детали дефицитные, и приходиться искать на разборке, а в крайнем случае – заказывать. Версия на 140 сил с автоматом идеально подходит для города, в городе потребляет 12-13 л в динамичном режиме езды.
• Сергей, Минск. Являюсь владельцем Nissan Maxima в базовой комплектации, с двухлитровым мотором, автоматом и передним приводом. Есть полны электропакет, все опции, в том числе АБС. Все до сих пор исправно, несмотря на пробег 120 тысяч. Расход бензина на уровне 12 литров, а за городом получается не больше 8 литров.
• Константин, Петропавловск. Нужен был недорогой и вместительный авто для работы, а также семейных потребностей. Я рассматривал среди поддержанных тачек, которые стоят гораздо дешевле, и при этом в нормальном состоянии. Одна из них – серебристая Ниссан Максима, на вид практически новая, хотя пробег уже 100 тысяч км. Обошлась мне в 300 тысяч рублей. Автомобиль 2006 года выпуска, с двухлитровым бензиновым мотором, автоматом и передним приводом. Версия с таким движком в городском цикле потребляет 12 литров, а за городом получается порядка 7 литров. Седан достигает 100 км/час за 12 секунд.
• Георгий, Днепропетровск. У меня Ниссан Максима 2005 года, с двухлитровым мотором. Машина 5-го поколения, с автоматом и передним приводом. Поддерживает 92-й бензин. В городе автомобиль весьма экономичен – требуется не больше 12 л/100 км, что вполне неплохо для большого седана.
• Алексей, Виктор. Езжу на Максиме с двухлитровым мотором и автоматом. Само собой, машина с передним приводом. Я был разочаровал в автомате, но потом постепенно привык – ведь с другой стороны, в городе ездить комфортно с такой КПП, так как нет третьей педали сцепления, и лучше плавность хода. Расход топлива с двухлитровым мотором держится в районе 12 литров в городском цикле.

Двигатель 3.0

• Наталья, Новосибирск. Я долго не могла привыкнуть к габаритам этого авто. Я вообще не хотела данный авто, но муж мне его подарил на 8 марта. Езжу на Максиме уже больше месяца, и уже почти привыкла к габаритам, а также поведению на дороге. Машина с мотором мощностью 200 лошадиных сил, передним приводом и автоматом – потребляет 12 литров на 100 км. За городом можно уложиться в 10 литров. У Максимы вместительный салон и большой багажник.
• Богдан, Иркутск. Машина обошлась мне на вторичке за 300 тысяч рублей. Пробег 115 тысяч, сейчас уже под 200 тысяч. Автомобиль целый, без подводных камней. Машина требует в основном только замены расходников, а дальше – сел и поехал. Я предпочел самую мощную трехлитровую версию на 200 сил. У такого мотора расход топлива 15 литров.
• Игорь, Екатеринославль. Я владелец Nissan Maxima уже больше шести лет, у меня трехлитровая 200-сильная версия с автоматом. С такой трансмиссией очень удобно передвигаться по городу, особенно в условиях городских пробок. Плавность хода на высоком уровне, как и энергоемкая подвеска. Машина потребляет 14 л на 100 км.
• Руслан, Ульяновск. Езжу на Nissan Maxima пятого поколения, машина в кузове А33. Версия с трехлитровым 200-сильным мотором и автоматической КПП. Машина с передним приводом позволяет разгоняться до 100 км/час за 10 секунд. Это немного для такой мощности, но с учетом возраста приемлемо. Похвалю автомобиль за плавность хода и просторный пятиместный салон, а также кучу опций в салоне. Например, мне очень понравились кожаные сиденья с множеством регулировок.
• Олег, Краснодарский край. У меня Nissan Maxima в кузове А33, машина с мощным 3-литровым двигателем на 200 лошадиных сил. Я немного пожалел, что взял эту версию, так как была возможность приобрести вариант с 3,5-литровым 255-сильным мотором. Автомобиль потребляет всего 12-13 литров в городском цикле, и до 9 литров за городом.

Поколение А34

• Дмитрий, Ярославль. Я владелец Nissan Maxima шестого поколения, кузов А34. Автомобиль понравился за счет плавности хода, продвинутого оснащения и динамичного мотора. В салоне все отлично шумоизолировано. Кстати, похвалю машину за солидный и строгий интерьер, выдержанный в консервативном стиле, без каких-либо выкрутасов. Машина с мотором 3.5 литра развивает 268 лошадиных сил, агрегатирована с автоматом и передним приводом. Расход топлива составляет 12 литров на 100 км. Разгон до 100 км/час за семь секунд. У меня версия с автоматом.
• Владимир, Пенза. Комфортный и надежный автомобиль для любых потребностей. Машина устойчиво держится при проезде неровностей, в том числе лежачих полицейских и трамвайных путей, а также бугров и камней. Машина оснащена 270-сильным мотором, который потребляет в районе 13 литров на 100 км. Есть поддержка 92-го бензина.
• Павел, Новосибирск. Хорошая машина, приобрел ее в 2008 году, немного поездил, обкатал, и потом пошел работать в такси. У меня версия с 3,5-литровым двигателем на 265 лошадиных сил, потребляет в районе 12-14 л в зависимости от стиля вождения. Комфортный и надежный авто.
• Василий, Мурманск. Приобрел Ниссан Максиму в 2008 году, на замену ВАЗ-2105. Автомобиль с пробегом 130 тысяч км на данный момент. Машина все еще актуальна, хотя ей уже десять лет почти. Автомобиль выглядит стильно, но мне больше понравилось оформление салона – в строгом и брутальном стиле, причем все сделано аккуратно и без гламурных дизайнерских решений. Самое главное достоинство Максимы – под капотом. Мощный 268-сильный мотор объемом 3,5 литра, агрегатированный с механикой, потребляет всего 12 л. с. в городском цикле. За городом получается до 10 литров.
• Надежда, Петрозаводск. Купила себе бизнес-седан Nissan Maxima 2007 года, машина в максимальной комплектации. Внутри автомобиля уютная домашняя обстановка, все органы управления под рукой, и к ним не надо тянуться. Один из минусов машины – прожорливый двигатель и задумчивый автомат, который забирает часть мощности и повышает расход топлива. В городском цикле укладываюсь в 13 литров, бывает иногда доходит до 14 л.

Автомобиль Ниссан Максима А33

Ниссан Максима А33 — седан бизнес-класса от известного японского производителя. Модель выпускали с 2000 по 2006 годы. История этой серии значительно глубже. Автомобили Максима появились в продаже в 1981 году.

Дизайн Nissan Maxima А33

В отличие от модели А32 Ниссан Максима А33 увеличили в размерах. Благодаря этому авто перешло в категорию бизнес-класс. Длина автомобиля не дотягивает до 5 метров всего 8 см. Ширина машины составляет 178 см. Высота модели достигает 1435 мм.

Увеличение ширины сделало салон просторнее. Водитель и пассажиры могут чувствовать себя внутри машины с максимальным комфортом.

Оптика тоже претерпела серьезные изменения. Задние фонари стали делать отдельными плафонами. У предыдущих моделей их изготавливали растянутыми. Передние фары получили ксенон. Теперь водитель сохранит хорошую видимость даже в условиях густого тумана. Ниссан Максима А33 оснастили дополнительными омывателями передней оптики. Они расположены на бампере.

Модели стандартной комплектации оснащаются 15-дюймовыми дисками. На более дорогие версии ставят колеса в 16 дюймов. При желании водитель может поставить более габаритное литье (18 и 19 дюймов).

Интерьер

На все версии Ниссан Максима А33 ставили приборную панель Fine Vision. Главный плюс этого элемента дизайна заключается в затемненном стекле и постоянной работающей подсветке. Дополнительная иллюминация включается сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Усилить комфорт водителя и пассажиров призваны электроприводные кресла. Их основной плюс — гибкость настроек. У них можно менять сразу несколько позиций:

• наклон спинки;
• наклон подушки;
• высота;
• продольная ориентация.

Управлять Ниссан Максима А33 будет комфортно и высокому, и низкорослому водителю. Передние сидения оснащены системой электронного подогрева. Представленная опция для заднего дивана не предусмотрена. Недостаток — отсутствие системы боковой поддержки. Минус не существенный, но из-за него сами сидения выглядят очень габаритными.

Читайте также: Обзор и тест-драйв Nissan Leaf

Для максимального комфорта управления водитель может отрегулировать положение руля по высоте. Видимость приборов сохраняется в любом месте размещения рулевого колеса. Для упрощения вождения на руль поместили системы управления звуком, бортовым компьютером и круизом.

Ниссан Максима А33 отличается от предшественников массивным рычагом АКПП. На нем расположена кнопка включения и отключения дополнительной передачи. Для простоты управления машиной производители поставили рядом с водительской дверью кнопки открывания багажника и бензобака.

Безопасность

Изюминка машины — продуманная система безопасности. Даже минимальная комплектация модели продается с 4-я подушками безопасности. За защиту затылка отвечают активные подголовники.

Если кто-либо въедет в Ниссан Максима А33 сзади, подголовники автоматически пододвинуться вперед и зафиксируют голову. Естественно, из-за этого удастся уменьшить амплитуду движения головы и силу удара.

Ремни безопасности можно зафиксировать по высоте. Их легко настроить на человека с любым ростом.

Комфорт

От остальных представителей семейства модель отличается превосходной шумоизоляцией. Инженеры Ниссан продумали этот вопрос до самых мелочей. Шум от шуршания колес и работы мотора исключены. Сам двигатель функционирует очень тихо. Бонус — сниженная вибрация.

Стекла дополнительно покрыты специальной защитной пленкой. Она бережет водителя и пассажиров от ультрафиолета. Зеркало заднего вида немного затемнено. Ослепление автомобилиста светом фар от автомобилей сзади исключено.

Не обошлось и без недостатков. Ложка дегтя у Ниссан Максима А33 — обзорность. Сильнее всего она проявляется при заднем ходе. Это немного усложняет процесс парковки, но не сильно критично. В целом же машина получилась эргономичной и комфортной.

Что под капотом Ниссан Максима А33

Модель поставлялась с несколькими типами моторов. У всех вариаций А33 стоит V-образный двигатель с 6 цилиндрами. Работает силовая установка на бензине. Дизельных вариантов производитель не выпустил.

Читайте также: Тест и обзор хэтчбека Nissan Pulsar

Начальная комплектация Ниссан Максима А33 оснащена 2-литровым двигателем, выдающим 140 лошадей. Топовая комплектация способна выдавать 200 л. с. Объем двигателя в этом случае равен 3 литрам.

На рынок США поставлялась и другая версия модели. Ее оснастили мотором в 3,5 литра. При этом силовая установка выдавала 225 л. с. Привод у всех двигателей цепной. Представленная модель классической ременной передачей не оснащалась в принципе.

Управление

В США в продаже были только модели с АКПП. В Азии и Европе производители предлагали варианты и с 5-ступенчатой механикой. Автомат отличается наличием 3-х режимов управления:

Машина переднеприводная. Это снижает ее проходимость, но делает более экономичной. Полноприводные авто требуют больше бензина, дороже обходятся и при обслуживании, и во время покупки.

У Ниссан Максима А33 добавили специальные гидравлические опоры. Они регулируют жесткость подвески во время движения. На небольшой скорости элементы добавляют мягкость, делая езду плавной и комфортной. При разгоне процесс обратный. Жесткость увеличивается, растет и управляемость машины.

К преимуществам представленной модели относят наличие дополнительных электронных систем стабилизации движения:

Последняя система отвечает за быстрое торможение. Она позволяет водителю, не имеющему большой силы в ногах, совершить экстренную остановку. Идеально подходит для девушек и пожилых людей.

Уход и ремонт

Главная проблема Ниссан Максима А33 — сайлент-блоки подвески. Отслаивание внешней втулки от резины начинается после каждых 60 тыс. км пробега. При этом нужно сразу же поменять шаровые и опоры. Они могут проходит и еще, но лишний раз рисковать не рекомендуется.

Читайте также: Внедорожник Nissan Pathfinder 4

Амортизаторы и рулевая тяга выдерживают по 100 тыс. км пробега. На необходимость ремонта рулевой рейки указывает и характерный стук во время движения.

Цепи ГРМ очень надежные. В отличие от ремней они не обрываются. Однако после 200 тыс. км пробега их натяжение ослабевает. Поможет только полная замена элемента.

Датчик положения селектора АКПП выдерживает 200 тыс. км пробега. С его заменой можно и повременить, но делать этого все-таки не стоит. После деформации этого элемента могут сломаться и другие детали коробки.

Менять свечи у Ниссан Максима А33 лучше после каждых 30 тыс. км пробега. Иногда водители ездят и больше, но в таких случаях однажды авто может просто не завестись. Система впрыска тоже требует регулярного обслуживания. Ее нужно промывать после каждых 60 тыс. км.

Естественно, нужно периодически менять масло в двигателе и фильтры. Делать это рекомендуется после каждых 10 тыс. км пробега. Не стоит забывать и про замену масла в коробке. Производитель сделал ее необслуживаемой. Однако залитая на заводе жидкость все равно постепенно теряет свои эксплуатационные свойства. Полную замену масла в АКПП у А33 нужно проводить после 200 тыс. км пробега.

Отзывы

Ниссан Максима А33 оставил положительное впечатление. Водители отмечают комфорт модели, отличный внешний вид интерьера и экстерьера. К преимуществам относят и плавный набор скорости. Рывки при разгоне исключены.

Не обошлось и без недостатков. Главными минусами модели назвали:

• прожорливость;
• низкую маневренность;
• слабую подвеску.

На плохих дорогах о высоких скоростях придется забыть.