Тросы переключения передач — снятие, установка, регулировка
Установить автомобиль на рабочее место, застопорить ручным тормозом, выключить зажигание, отсоединить клемму «–» от АКБ (ключ «на 10»).
Отсоединить патрубки резонатора 1, рисунок 3-1, впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два болта крепления и снять резонатор (головка «на 10»).
Рисунок 5-1 — Снятие тросов переключения передач:
1 — фиксатор крепления оболочки троса;
2 — кнопка фиксатора крепления наконечника троса;
3 — кронштейн крепления тросов привода управления КП;
4 — трос переключения передач;
5 — трос выбора передач;
6 — механизм переключения передач
Утопить кнопки 2, рисунок 5-1, фиксаторов наконечников тросов и отсоединить наконечники троса 4 переключения и троса 5 выбора передач от рычагов механизма 6 переключения передач.
Сдвинуть фиксаторы 1 крепления оболочек тросов в направлении указанном стрелкой и извлечь оболочки тросов из кронштейна 3 крепления.
Снять облицовку туннеля пола переднюю и модуль панели приборов (см. тут и тут).
Рисунок 5-2 — Снятие тросов переключения передач:
1 — фиксатор крепления оболочки троса;
2 — гайка крепления;
3 — привод управления механизмом переключения передач;
4 — кнопка фиксатора крепления наконечника троса;
5 — наконечник троса
Утопить кнопки 4, рисунок 5-2, фиксаторов наконечников тросов и отсоединить наконечники 5 троса переключения и троса выбора передач от рычагов привода 3 управления механизмом переключения передач.
Сдвинуть фиксаторы 1 крепления оболочек тросов в направлении указанном стрелкой, извлечь оболочки тросов из пазов корпуса привода 3 управления механизмом переключения передач.
Рисунок 5-3 — Снятие тросов переключения передач:
1 — гайка крепления;
2 — пластина уплотняющая;
3 — тросы переключения передач
Приподнять край шумоизоляции туннеля пола. Отвернуть две гайки 1, рисунок 5-3, снять пластину 2 уплотняющую со шпилек крепления и аккуратно извлечь тросы 3 переключения передач внутрь салона автомобиля.
Проверить соответствие устанавливаемых тросов комплектации автомобиля.
Установку тросов производить из салона автомобиля.
Аккуратно протянуть тросы 3, рисунок 5-3, через отверстие в туннеле пола в моторный отсек. Установить пластину 2 уплотняющую на шпильки крепления и завернуть гайки 1.
Момент затяжки гаек 5. 7 Н.м (0,5. 0,7 кгс.м) (головка «на 10», вороток ключ моментный).
Установить в пазы кронштейна 3, рисунок 5-1, на коробке передач тросы 4 и 5 переключения передач.
Нанести на сферические пальцы рычагов механизма 6 переключения передач смазку и подсоединить наконечники тросов к рычагам (литол-24, или ЛСЦ-15, расход 0,1 г).
Нанести на сферические пальцы рычага привода управления механизмом переключения передач смазку .
Установить в пазы корпуса привода управления тросы переключения передач.
Регулировка длины тросов переключения передач
Для регулировки привода управления коробкой передач на заводе-изготовителе и в дилерских центрах используются специальные приспособления для фиксации в определенном положении элементов привода. При необходимости привод можно отрегулировать самостоятельно, работая вдвоем с помощником.
При затрудненном включении передач вначале убедитесь в отсутствии люфтов в кулисе рычага управления коробкой передач. При необходимости замените кулису.
Снимите переднюю облицовку тоннеля пола (см. тут)
Установить механизм 6, рисунок 5-1, переключения передач в положение «нейтраль».
Поддев отверткой, выдвиньте стопорные скобы из наконечников обоих тросов.
Установить на рычаг 1, рисунок 5-4, в нейтральное положение и установите на него приспособление 2 для фиксации рычага (приспособление 67.7834-9706).
Рисунок 5-4 — Регулировка длины тросов переключения передач:
1 — рычаг привода управления механизмом переключения передач;
2 — приспособление для фиксации рычага 67.7834-9706
Если спецального фиксатора нет, то нужен помощник, который будет удерживать рычаг КПП таким образом, чтобы его участок А распологался строго вертикально.
Рисунок 5-5 — Регулировка длины тросов переключения передач:
1 — наконечник троса;
2 — кнопка блокировки троса
Присоединить наконечники 1 тросов к шаровым пальцам рычага привода управления и зафиксировать длину тросов нажатием кнопок 2, рисунок 5-5, в направлении, указанном стрелкой. Снять приспособление для фиксации рычага привода управления.
Проверить четкость включения всех передач и при необходимости произвести повторную регулировку длины тросов.
Установить модуль панели приборов и облицовку туннеля пола переднюю.
Присоединить резонатор 1, рисунок 3-1, впуска к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепить к кузову двумя болтами (головка «на 10»).
Присоединить клемму «–» к АКБ и затянуть гайку крепления.
Момент затяжки гайки 4. 6 Н.м (0,4. 0,6 кгс.м) (головка «на 10»).
ЗАМЕНА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Вам потребуются: пассатижи, торцовая головка «на 13».
Конструкции приводов управления автоматической или механической коробкой передач принципиально одинаковы. Разница в количестве тросов (у механической коробки передач их два, а у автоматической – один) и в способе присоединения тросов к рычагам многофункционального переключателя автоматической коробки передач и механизму переключения механической коробки передач. Работа показана на примере автомобиля с автоматической коробкой передач. Отличия приемов замены тросов привода управления механической коробкой передач оговорены особо.
Шаг 2
2. Снимите с пальца рычага кулисы наконечник троса управления коробкой передач, преодолевая упругое сопротивление его фиксатора.
На автомобиле с механической коробкой передач аналогично отсоедините от рычагов кулисы трос 2 (см. рис. 6.4) выбора и трос 3 переключения передач.
Шаг 3
3. Нажмите на фиксатор наконечника оболочки троса управления коробкой передач…
Шаг 4
4. …и извлеките наконечник из паза на корпусе кулисы.
5. Откройте капот.
На автомобиле с механической коробкой передач аналогично отсоедините от корпуса кулисы два троса.
Шаг 5
Шаг 6
7. На автомобиле, оснащенном автоматической коробкой передач, отверните гайку крепления наконечника троса к рычагу многофункционального переключателя…
Шаг 7
8. …и отсоедините трос от рычага.
На автомобиле с механической коробкой передач наконечники тросов 2 и 3 (см. рис. 6.4) присоединены к рычагам механизма переключения на коробке передач таким же образом, как к рычагам кулисы рычага управления коробкой передач. Их отсоединяют теми же приемами (см. п. 13 «Снятие и установка кулисы селектора управления автоматической коробкой передач и кулисы рычага управления механической коробкой передач»).
снятие тросиков КПП.
всем снова привет! нашел причину не работающей коробки, трос оборвался. при чем оборвался в оплетке, и держался на паре жил, что хватало для частичного передвижения механизма переключения, но не хватало чтобы воткнуть передачи. в итоге вечер был потрачен на снятие тросиков. инфу полезную не где толком не нашел. в связм с чем решл сделать мини отчет.
1. не нашел как отстегнуть тросики с механизма переключения, сидят жестко руками не выдернуть. пришлось изобретать из шинки такой съемник,
сразу скажу размеры не дам, сделал на глаз по месту.
снимаются тросы просто сдергиванием с помощью этого съемника, очень легко и не чего не ломается.
2. снятие тросов с креплений, об этом инфа была, необходимо сдвинуть ободок пластиковый, который с полосками, но как не корячился они не двигались. в итоге отвертка и молоток сделали свое дело, ободок сдвинулся, тросики снялись.
ну что же переходим в салон.
снял ручку КПП, центральный тоннель. что дальше? да хз честно, пошел эксперементировать.
открутил полностью рычаг.
3. снял тросики с рычага. тут отцепляются легко, все то необходимо один подтеть в сторону и он вылазит.
а вот со вторым пришлось повозится, стоит защелка железная, неообходимо отгибать в две разные стороны, справился с помощью широкой отвертки.
4. снятие с креплений тросиков в салоне заставило задуматся, и так крутил и сяк пока разглядел язычок.
5.пришлось снимать сиденья, что бы убрать задние воздуховоды, мешались они мне.
6. тут на фото указал куда уходят тросики в моторный щит
отогнув утеплитель надо нащупать (признося громко и четко матерные заклинания и выражая любовь к конструкторам такого изобретения) два таких язычка
надавить на них и выдавить эту конструкцию к мотору.
у меня верх уперся в защиту рулевой рейки, удар монтажкой исправил это дело.
вытащил тросики полносью и вот он виновник торжества.
пока крутил вертел он отпал полностью.
теперь искать надо ехать в соседний город, у нас они не продаются
Замена тросов КПП
Здравствуйте. Недавно при переключении передачи, мешалка просто начала болтаться, открыл капот и увидел, что один из тросов слетел с механизма переключения. На конце троса кольцо с резиновым уплотнителем одевается на механизм, такое ощущение, одна часть осталась на механизме троса, а другая слетела, на коробке нашёл крышку и пружинку. На крышке изнутри виден след клея такое ощущение, что она была приклеяна, а под ней стояла пружинка, благо ехать могла машина и сама только держа рычаг на третьей передаче. Купил комплект тросов за 3000 рублей, так как нигде не смог найти данные втулки. Загнал машину на яму в гараж. Пол часа съёма всего необходимого (воздушный фильтр, аккумулятор, старые троса ), полчаса установка новых тросов, полчаса установка всего назад, сложного в замене ничего нет. Единственное это отсоединение от коробки вилкообразным инструментом, в моём случае ключ на 13, второй оставшийся трос который слетел легко, ещё легче встали новые тросы назад.