Замена масляного насоса
В один из запусков двигателя не погасла лампочка давления масла, двигатель сразу заглушил, подумал и решил действовать по пути наименьших затрат: заменил датчик давления масла, заменил масляный фильтр, измеряю давление манометром – давления нет. На всякий случай проверил манометр — работает. Решил снимать масляный насос, самым сложным оказалось снять поддон. Как снять и поставить обратно приводные ремни и ГРМ, писать не буду.
Поставил новый насос jp group 1513100500, заменил масло в двигателе, прокладку под насос, уплотнительное кольцо на маслоприемнике, масляный фильтр, сальник коленвала, болт коленвала, приводные ремни. Давление есть, все работает.
Снятие и установка масляного насоса Ford focus 2 и 3. Особенности системы смазки.
Масляный насос Ford focus 2 и 3 снимают для замены при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при утечке масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров. В запасные части поставляют только насос в сборе, поэтому в данном подразделе описаны только снятие и установка насоса.
Инструменты необходимые для замены маслянного насоса Ford focus 2 и Ford focus 3:
все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также торцовая головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра Ford focus 2 и Ford focus 3»).
3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма Ford focus 2 и Ford focus 3»).
Предупреждение
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как при этом поршнями могут быть повреждены клапаны.
Рис. 5.18. Зубчатый шкив коленчатого вала Ford focus 2 и Ford focus 3
4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала (рис. 5.18).
Рис. 5.19. Крепление компрессора кондиционера Ford focus 2 и Ford focus 3
5. Выверните четыре болта крепления компрессора кондиционера (рис. 5.19) и отведите компрессор в сторону от двигателя, не отсоединяя от него трубопроводы.
6. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера Ford focus 2 и Ford focus 3»).
Рис. 5.20. Крепление масляного насоса и маслоприемника Ford focus 2 и Ford focus 3: а – болт крепления маслоприемника; 1 – масляный насос; 2 – маслоприемник
7. Выверните болт а (рис. 5.20) крепления маслоприемника 2 к масляному насосу и снимите маслоприемник и установленную под его фланцем прокладку.
Предупреждение
Прокладку фланца маслоприемника при каждом его снятии замените новой, так как из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
Полезный совет
При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте его сетку от лаковых отложений из масла бензином или керосином.
8. Выверните семь болтов (показаны стрелками на рис. 5.20) крепления масляного насоса 1 к блоку цилиндров и, поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.
9. Снимите установленную под фланцем корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
Предупреждение
Прокладку корпуса масляного насоса при каждом снятии насоса заменяйте новой.
Полезный совет
При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала»).
10. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
11. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.
Полезный совет
При установке нового масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.
Особенности конструкции система смазки Ford focus 2 и Ford focus 3
Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным снаружи в передней части блока цилиндров и приводимым в действие от переднего конца коленчатого вала. Насос выполнен с внутренним трохоидальным зацеплением шестерен.
Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к подшипникам распределительных валов. Помимо этого от главной масляной магистрали двигателя масло подается под давлением в систему изменения фаз газораспределения, снабженную отдельным фильтром, установленным в головке блока цилиндров. Фильтр системы изменения фаз газораспределения байпасного типа, т.е. при любых условиях обеспечивает подачу масла в систему изменения фаз газораспределения.
Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в центральные осевые каналы распределительных валов через радиальное отверстие в шейке одного из подшипников и распределяется по ним к остальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Замена масла в двигателе и масляного фильтра описана в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра Ford focus 2 и Ford focus 3»).
Комментарии
#1 Дмитрий 25.10.2014 03:29
В прошлом году зимой при запуске с утра, выдавило масло из под фильтра. Заливал масло новое закручивал фильтр снова выбивало. Грел двигатель строительным феном, помогло. Сегодня утром вышел заводить ( на улице -7) опять выдавило масло из под фильтра. Помогите в чем проблема?
Масляный насос.
9 лет
Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии.
Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю.
 |
давление масла, маслянный насос, масло для двигателя, масло, насос |
5 фев раля 2007
Масляный насос.
30K
просмотров
22
участника
44
сообщения
AndreyAndrey
16 янв аря 2012
Попробуй для начала поменять фильтр. Проверь масло на наличие металлической стружки.
5 фев раля 2012
Ну чем все закончилось ?
Причина скорее всего что надо масляный насос поменять.
Если не трудно отпиши результат.
cangoo
5 фев раля 2012
я вот себе сделал както капиталку,а проблема то была в сдохшем датчике давления и (вот совпадение то)лагающем механическом манометре
AlexKug
5 фев раля 2012
cangoo:
milavas
6 фев раля 2012
vik59
Да ничем не закончилось. Имея здравый смысл могу сказать что это мистика.
Умолчал я о том, что перед проблемой этой я помыл машину. Под капотом НЕ мыл. Автотепло (одеяло лежало ) было сухое. То есть в моторный отсек вода не попадала. Мороз -25 С был.
Только вот не нашел ничего, что бы связывало мойку авто и падение давления масла.
Еще раз оговорюсь, датчик работал исправно! Пропадало именно давление масла — слышно было как стучат клапана, кольца и все остальное без смазки. Ламочка давления масла загоралась и не тухла.
Записался я в сервис. Два дня ждал очереди. Проблема с маслом исчезла. Приехал. Сказали маслоприемник нужно промывать. Только оказалось что прокладки нет у них. А старую ставить отказались. Отправили заказывать прокладку. Ждать её было неделю.
Ну и так как проблема пропала сама собой- я решил. Вот еще раз проявится- поеду закажу прокладку и промою маслоприемник. Хотя масло чистое. Вот сколько езжу, все тьфу тьфу.
Еще в сервисе сказали, что если масляный насос навернеся, то его заклинит или срежет шлицы. То есть если умрет, то навсегда. Он не может то работать то нет.
Вот вам и тема дня. Как могла повлиять мойка на давление масла? По моему бред.
milavas
21 мая 2012
В общем тема не закрыта. Причина падения давления масла выявлена. Скоро будет фотоотчетик надеюсь.
12 июня 2012
Ждем фотоотчет или хотя бы причину.
milavas
13 июня 2012
Итак подводим итоги. Фотоотчет делать не стал, так как нецелесообразно.
Причина была в следующем: При замене прокладки крышки клапанов случайно обратил внимание на цепь.
Обнаружилось, что успокоитель цепи разрушен. Разбит на осколки.
Были приобретены: Успокоитель цепи, прокладка картера, прокладка маслянного насоса, антифриз, трансмиссионное масло в коробку, масло на долив в двигатель, тормозная жидкость (на всякий случай- думал придется снимать КПП).
После снятия поддона из него извлечены множество плоских пластиковых осколков успокоителя. Из маслоприемника были извлечены достаточно купные куски, так же куски были извлечены из головки блока.
При запуске двигателя из двигателя доносилось шуршание. Через 5-10 секунд оно затихало. Цепь при запуске поднимала вверх крупные части успокоителя.
Фронт работ (пишу в порядке проведения работ): Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз, моторное масло.
. Откручиваем шкив помпы!
Снимаем приводной ремень. Снимаем два ролика (натяжной и обводной). Снимаем аккумулятор. Далее: Корпус воздушного фильтра. Поддон крепления аккумулятора ключом на 13. Снимаем крышку клапанов головкой на 8. Отсоединяем шланки от корпуса термостата. Снимаем корпус термостата. Откручиваем КПП от двигателя головкой на 13. Снимаем стартер, привязываем его в висячем положении. Аналогично выкручиваем три болта от компрессора кондиционера. Можно снять раъем с компрессора.
Весь этот процесс описан вот здесь. Смысла фоткать по новому нет. замена сцепления.
В нашем случае не обязательно снимать и разбирать привода с КПП.
Далее сливаем масло из КПП. (Сливать обязательно, так как длинный привод так и так выйдет из коробки).
Внизу образуется щель между ДВС и КПП. Вставляем монтажку и отодвигаем кпп на 1,5 см от двигателя. Дальше не пойдет. В эту щель можно увидеть два болта на 8 поддона картера. выкручиваемвсе больты картера. В щель вставляем тонкуб трубку на 8. Динна не менее 20 см. ( я взал железный прут, заточил его под тонкую головку на 8. Все отвернулост на ура без гем. )
ПОддон отходит, но ему мешается жестянная прокладка, которая между ДВС и КПП. Отодвигаем её монтажкой, и поддон выпадает.
Откручиваем 2 болта маслоприемника. Прочным новым накидным ключом на 10 открычиваем 6 болтов маслянного насоса. (даже если открутите болт под шкивом помпы, в конце помпа не даст вам снять маслянные насос. А удержать шкив потом очень проблематично. ПОэтому не забудьте его открутить сразу) Откручиваем болт коленвала. НЕ СНИМАЕМ ШКИВ КОЛЕНВАЛА С МАСЛЯННОГО НАСОСА.
Снимаем легко масляный насос. Под насосом звездочкой крепятся 2 планки натяжителя и успокоителя.
Успокоитель вставляется снизу. (Перед тем как что то трогать ножом, лезвием, маркером, карандашом нарисуйте полоски на цепь-звездочка ГРМ, цепь-звезда коленвала. потому как цепь в любом случае сдвинется.) Откручиваете гидронатяжитель. Цепь ослабляется, убираете осколки, вставляете успокоитель и поехали в обратном порядке. Угробил на все двое суток. Одному нереально все это сделать.
Могу сказать что как количество так и размер осколков впечатлили. Маслоприемник промывал в бензине и только после этого посыпались куски.
Так что владельцы Дюратеков, у кого при запуске двигатель издает шуршащий звук который затем пропадает. советую проверить вам свои планки натяжителя и успокоителя!
Проездил я без успокоителя примерно 1,5 года. Купил машину с этим звуком. В конце видимо уже цепь стаза задевать за блок и головку блока. Всем удачи! Если будут вопросы, рад помочь
Масляный насос.
9 лет
Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии.
Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю.
|
давление масла, маслянный насос, масло для двигателя, масло, насос |
5 фев раля 2007
Масляный насос.
30K
просмотров
22
участника
44
сообщения
АлексейИ.
5 фев раля 2007
а какая дата выпуска вашего автомобиля?
kot_178
5 фев раля 2007
bruzz это именно в Гиях что-ли?
5 фев раля 2007
Куплен в декабре 2004 года.
| цитата: |
| bruzz это именно в Гиях что-ли? |
Вряд ли. Думаю общая проблема Zetec’ов (скорее всего правда это одиночный случай, или просто время еще не пришло).
ff1gia
5 фев раля 2007
а какие симптомы? сейчас пробег 39000
АлексейИ.
5 фев раля 2007
у меня 62000 пробег, выпуск апрель 2004. три тьфу всё ок.
может брак именно вашей ласточки?
5 фев раля 2007
| цитата: |
| у меня 62000 пробег, выпуск апрель 2004. три тьфу всё ок. может брак именно вашей ласточки? |
Скорее всего одиночный брак/брак партии. По экспертизе смотреть будем.
| цитата: |
| а какие симптомы? сейчас пробег 39000 |
Никаких — на трассе обороты в нуль и вся панель загорается. До этого все было нормально.
чукотка
6 фев раля 2007
бывает такое не только на фф, был нисан примьера — пробег 34000,на холостых пропало давление,пока газу не поддаш лампа не гасла-маслянный насос под замену.
6 фев раля 2007
| цитата: |
| бывает такое не только на фф, был нисан примьера — пробег 34000,на холостых пропало давление,пока газу не поддаш лампа не гасла-маслянный насос под замену. |
Хорошо бы, если маслянный насос — тут двигатель целиком накрылся.
6 фев раля 2007
У меня тоже такая машинка 2005 г., поэтому очень хотелось узнать в чем все-таки у вас оказалась причина. а то до конца гарантии всего каких-то 3 месяца.
6 фев раля 2007
| цитата: |
| Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии. Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю. |
BiFuel
6 фев раля 2007
Что будешь делать?
6 фев раля 2007
Предлагаю панику не разводить, а быстрее выяснить причину и опубликовать результаты расследования.
7 фев раля 2007
| цитата: | ||
7 фев раля 2007 А вот это интересно 11 фев раля 2007 По поводу всей этой истории, можно прояснить пару моментов: 1. С какой стороны у Фокуса находится датчик давления масла — со стороны масляного насоса или у дальней стороны (от насоса) коленвала? 2. Если действительно было масляное голодание (напр. забило редукционный клапан масл. насоса, той же стружкой) — к чему это реально может привести (двигатель вообще восстановим)? Двигатель заклинило. чукотка при горящей лампе давления точно ездить конечно не стоит,а вот «чек энгейн» можно игнорировать,на предыдущей машине (нисан максима американская) горела как» ближний свет»,сто раз гасили в сервисе сервисмены в конце концов сказали -ты либо хорошим бензином заправляйся, либо лампочку эту выкрути,ни начто не влияет(в россии) стех пор не обращал ,проехал тыщ100-все было хорошо 1 мар та 2007 Продолжение темы: 2 мар та 2007 Не сочтите за хамство, но поздравляю, хоть в чем-то есть плюс (вы первый с такой поломкой — 27 апр еля 2007
24 нояб ря 2011 Судя по тому, что поиск выкинул такую старенькую тему, проблемы с давлением масла больше свойственны FF2, чем FF1 Тем не менее, сведущие люди, наверняка, найдутся и в этой ветке и смогут дать дельный совет — ответ. Теперь для тех, у кого есть время и желание почитать. Машина после аварии, года 2,5 стояла, одну зиму без капота на улице — соответственно полный движок воды, в поддоне эмульсия. Заводил первый раз, не сменив масло. Лампочка вела себя адекватно, прогревал до рабочей температуры, масленка не загоралась. Выехал из гаража и заехал обратно. Вытянул щуп и мягко говоря офигел от увиденного. Стал сливать «масло», а оно не сливается, а валится кусками. Снял поддон, выгреб оттуда килограма полтора мазута, а сверху, напомню, была эмульсия. Маслозаборник, соотв., находился в мазуте и его же должен был сосать, так что давление в системе было ого-го. Поставил поддон, залил промывочное масло, пополоскал — лампочка загорелась, потом залил не очень хорошее масло и пополоскал еще, потом хорошее масло — лампочка все равно горит. Что это за каша была в поддоне, не знаю. Двиг работает ровно, постороних звуков не издает, но эта масленка. |