Свечи зажигания для ГБО
С каждым годом поклонников газобаллонного оборудования становится все больше. В большинстве своем это связано с экономией финансов, поскольку газ становится дешевле жидких видов топлива.
В то же время у водителей появляется много вопросов о деталях ГБО и правил его эксплуатации. В частности многих волнует вопрос необходимости замены свечей.
Чем отличается бензиновое топливо от газового:
Всем известно, что по химическим и физическим свойствам газ отличается от бензина. Но именно отличие в химических свойствах сказывается на остальных характеристиках.
Главным показателем, влияющим на воспламенение, является электрическое сопротивление. Для газа этот показатель выше. Такую смесь воспламенить сложнее. Здесь потребуется более сильное напряжение, по этой причине устройство для воспламенения перегревается.
Если газовоздушная смесь не воспламеняется, то она выбрасывается из камеры сгорания по системе в глушитель. Данный процесс отрицательно сказывается на расходе горючего и на стабильной работе ДВС.
Также возможны хлопки в двигателе. Это значит, что предыдущая порция горючего воспламенилась не в свой цикл. Из-за этого могут повредиться датчики расхода воздуха и треснуть впускной коллектор.
Водители замечают, что устойчиво работающий на бензине двигатель при переходе на газ начинает “троить”.
По вине свечей причин может быть несколько::
- некачественные или контрафактные;
- неправильный выбор;
- сильный износ электродов.
В связи с этим производители ГБО рекомендуют менять бензосвечи на газовые, поскольку первые от сильного перегрева быстро выходят из строя.
Материал, используемый для изготовления:
В чем же отличие по материалу газосвечей от бензиновых. Качественные изделия известных производителей имеют напыление из благородных металлов.
Центральный электрод изготавливают из железоникелевого сплава или меди. Напыление производится тонким слоем иридиевого сплава или иттрия.
Для боковых электродов используют платиновое либо серебряное покрытие.
Напыляемые металлы обладают свойствами, способствующими более полному сгоранию горючего. Также они выступают в роли катализатора, предотвращающего образование нагара.
Все эти факторы способствуют увеличению срока службы. В отличие от жидкотопливных, они имеют моторесурс на несколько десятков тысяч километров больше.
Важно! Для чистки газовых свечей, имеющих напыление из благородных металлов, запрещено использовать абразивные материалы или механическое воздействие. Это приводит к удалению напыления. Для чистки применяются специальные химические смеси.
Допустимый зазор:
В понятие зазора входит расстояние между торцами центрального и бокового электродов. Однозначного ответа о конкретном размере здесь дать невозможно. Правильно выставленное расстояние не всегда зависит только от вида топлива. Своё влияние оказывает и тип зажигания.
К примеру, при жидкотопливном контактном зажигании расстояние должно быть в 0,4 — 0,6 мм. Для электронного бензинового 0,7 — 0,8 мм. В двигателях с инжекторным зазор на свечах должен быть в пределах 1,1 — 1,3 мм.
Исходя из этого, владельцы карбюраторов стремятся увеличить промежуток на газовых свечах, а на инжекторных — уменьшить.
Оптимальный промежуток для качественных газосвечей принято считать в пределах 0,8 — 1,0 мм.
На первый взгляд выбор устройства для зажигания для ГБО может показаться сложным. Бытует мнение, что эти устройства для бензиновой и газовой смесей идентичны. В большинстве своем это связано с высокой стоимостью свечей.
На практике при использовании обоих видов для зажигания почувствовать разницу сложно. Да и не всегда повышенный расход горючего зависит только от свечей зажигания. Правильная регулировка всей топливной системы имеет не последнее значение.
В то же время все производители ГБО рекомендуют при переходе на «голубое» топливо проводить комплекс мер по переоборудованию автомобиля и менять свечи с бензиновых на газовые.
Зазор свечей зажигания под газ
Всем привет, интересует такой вопрос, довольно таки избитый, про зазор свечей зажигания под газ. Существует три мнения относительно зазора между боковым и центральными электродами для двигателя работающего на газу: 1) Зазор необходимо уменьшить относительно стандартного на 0.05 мм 2) Зазор остаётся стандартным, рекомендованный заводом изготовителем, автомобиля.3) Зазор необходимо увеличить. Интересует собственно вопрос, какой з этих пунктов истинный. За пять лет эксплуатации своих автомобилей, работающий на газу, всегда использовал стандартные свечи зажигания, со стандартными зазорами и никогда проблем с зажиганием не было. Но мой пытливый мозг, всё таки не даёт покоя, оставить зазор стандартным или по логике, уменьшить зазор т к газовую смесь поджечь несколько сложнее чем бензиновую. Делал ли кто либо такие эксперименты с зазорами свечей зажигания и каким результатам пришёл при этом, если делал?
14 марта 2018
Поделиться:
Комментарии 68
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
gbo-time.com/zazor_na_sve…pod_gaz_kakoj_dolzhen_byt тут пишут что лучше всего ставить ирридиевые свечи под газ, хотя на сенс жалко ставить такие свечи. Кто нибуть ставил на сенс ирридиевые свечи?
Из личного опыта эксплуатации гбо. Ставлю новые свечи с зазором под бензин и езжу 12-15 тысяч при таком пробеге мотор начинает дёргается и появляются пропуски в зажигании особенно под нагрузкой когда едешь в натяг на низких оборотах.Снимаю свечи делаю на них зазор меньше положенного на десятку(0.1мм) и вуаля езжу ещё 10 тысяч. Ну а если по науке то газ более плотная среда и менее электропроводна по отношению к бензину в связи с этой особенностью пока свечи новые при исправной системе зажигания они работают без проблем с бензиновым зазором но когда на них накапливаются естественные отложения при работе в виде нагара то они начинают пробивать по изолятору и появляются пропуски. Уменьшая зазор в этот момент мы облегчаем путь искре так сказать а по науке уменьшаем сопротивление а электричество протекает по пути наименьшего сопротивления.И не забывайте что всё это зависит от состояния двигателя и качества газа! Из своей практики скажу что ездил на одних свечах по 60тысяч. И не слушайте диванных специалистов! А газовщики сразу уменьшают зазор по тому что очень боятся хлопков во впускной коллектор.Пластиковые коллектора трескаются и на замену ещё ДМРВ умирает легко! А это всё очень дорого и им не нужны такие качели с клиентом на установке ГБО. Так что вывод если есть риск хлопков то зазор на десятку меньше и раньше замена свечей и воздушного фильтра.Вот как то так.
Пропан .Ру
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
УСТАНОВКА ГБО
ДИАГНОСТИКА ГБО
ТО И РЕМОНТ ГБО
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Зазор свечей зажигания
Настройка газобаллонного оборудования
Правила форума
Внимание. Если ВЫ хотите получать ответ на вашу проблему не оставляйте сообщение в уже обсуждаемых темах, создавайте новую тему, где опишите ваш автомобиль и какое оборудование установлено.
Сообщений: 14 • Страница 1 из 1
омск Новичок Сообщения: 8 Зарегистрирован: Пт мар 29, 2013 8:16 pm
Зазор свечей зажигания
Сообщение омск » Вс мар 31, 2013 7:53 pm
подскажите какой должен быть зазор приора 16 клапанов оборудование 4 поколения а то после установки газа педалька на газу както туго нажимается может дело в зазоре
омск
bravomcs Интересующийся Сообщения: 152 Зарегистрирован: Ср фев 15, 2012 6:09 pm
Re: Зазор свечей зажигания
Сообщение bravomcs » Пн апр 01, 2013 12:02 pm
ставь 0,8-0,9 и все
NISSAN CEFIRO A32,1998,VQ 2,5DE
DGI 3d(10), EMER PALLADIO R02 до 300 HP,VALTEK 30 BFC жиклеры 2,0,тритон
bravomcs
омск Новичок Сообщения: 8 Зарегистрирован: Пт мар 29, 2013 8:16 pm
Re: Зазор свечей зажигания
Сообщение омск » Пн апр 01, 2013 12:11 pm
на что в данном случае влияет размер
омск
bravomcs Интересующийся Сообщения: 152 Зарегистрирован: Ср фев 15, 2012 6:09 pm
Re: Зазор свечей зажигания
Сообщение bravomcs » Пн апр 01, 2013 12:19 pm
для газа нужна более сильная искра
NISSAN CEFIRO A32,1998,VQ 2,5DE
DGI 3d(10), EMER PALLADIO R02 до 300 HP,VALTEK 30 BFC жиклеры 2,0,тритон
bravomcs
омск Новичок Сообщения: 8 Зарегистрирован: Пт мар 29, 2013 8:16 pm
Re: Зазор свечей зажигания
Сообщение омск » Пн апр 01, 2013 1:02 pm
получается менье зазор сильнее искра
омск
vtral Специалист Сообщения: 1802 Зарегистрирован: Чт авг 28, 2008 9:01 am Поблагодарили: 1 раз
Re: Зазор свечей зажигания
Сообщение vtral » Пн апр 01, 2013 2:56 pm
Не правда.
Меньше зазор — искра слабее, при прочих равных условиях.
При питании газом зазор нужно делать меньше по другой причине. Пробичное напряжение в этом случае больше, а значит нагрузка на систему зажигания больше и она может начать сбоить. Если система зажигания обладает большим запасом мощности и надежности, зазор можно не уменьшать, оставлять как на бензине.
Стандартный зазор искрового промежутка разрядника в воздухе, для проверки системы зажигания, 7-9 мм. Мощная система зажигания может и 30 мм зазор пробить, если изоляция выдержит. У меня во время экспериментов, в свое время, искра вылезла из бобины через край и ударила на корпус, а это даже больше 30 мм (забыл провод от разрядника воткнуть). Правда только один раз, очередная искра уже в изоляторе дырку сделала и шла по более короткому пути.
Nissan Expert VNW11 2004 QG18DE DGI.3D Микролуч3Дхолл коррекция по катушкам зажигания.
Троллей не кормлю.
Зазор на свечах для газа?
Приветствую, кто может нормально объяснить, стоит или нет уменьшать зазор на бензиновых свечах зажигания при эксплуатации авто на газу?
3 февраля 2020
Поделиться:
Комментарии 105
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Не надо, проехал 120000 зазор не трогал, все без проблем и заводится и едет.
Я эксперементировал с зазором. Получилось, лучше оставить заводской зазор. При уменьшении, машина плохо разгонялась.
Рекомендованый зазор для двигателя 1мм. При замене свечей так же вот решил уменьшить зазор. Поставил свечи с зазором 0.8. Разницы по началу небыло никакой. Но как стало холоднее появился затрудненый запуск на бензине. Не с полоборота, а секунду две стартер крутил до пуска. И так же нет, нет да проскакивали пропуски на бензине. Сменил свечи на китайский иридий с зазором 1,1мм. Пуск с полоборода до -10°(холоднее не было) пропуски пропали. Тянет, работает все так же, никаких изменений. А вот на трассе расход на 1,5л примерно меньше стал. И температура выхлопа уменьшилась.
после установки гбо вначале быни неправильные настрйоки.
до установщика пока не доехал пару недель поездил уменьшив зазор с 1,1 до 0,8. езслил потом и с заводскими зазорами свечей 0,7-0,9.
разок начинало подтраивать иногда на газу, на бензине нормально было. (ГАЗ требовательнее к качеству искры) подбил свечки уменьшая зазор . троение пропало.
сейчас беру родные свечки, почти. родные с заором 1,1. беру прям такие же, но с зазором 0,9. нормально ходят свечки
И к стати, чем меньше зазор, тем искра слабее, так что пропуски будут обеспечены…
уменьшил зазор, пропали пропуски на газу. появлялись когда на второй в натяг. на бензине пропусков не было.
Просто при маленьком зазоре, слабая искра может не воспламенить топливо, а при большом зазоре искра может не проскочить и может пробить катушку. Зазор должен быть установлен согласно тех характеристик двигателя, если при уменьшении зазора от штатного пропадают пропуски, то пробивало где то раньше свечи: изолятор, вв провода, трамблер (катушка), но при уменьшении зазора пробивать раньше перестало и искра появилась на свече… У меня стоит ГБО, работает отлично, на свечах зазор 1,0, как по мануалу для моего двигателя, расход буквально на литр превышает от бензинового, на всех скоростях тянет стабильно…
у меня по мануалу 1,1 . езжу на 0,9
да в принципе ничего страшного, но пределы то есть, в принципе при 1.1 должно все работать штатно, если отклонений в проводке нет
Зазор не причем тут, такой же как на бензине, просто свечи по калильному числу рекомендуют более холодные ставить, так как октановое число выше чем у бензина… Зазор оставляете тот который рекомендуется для вашего двигателя а не для топлива, так как катушкам без разницы что впрыскивается в цилиндры, хоть вода…
Без машины
Получается которые с 7 нжк и денсо 22, правильно я понимаю
Без машины
В следующий раз поставлю холоднее свечи
да я тоже об этом задумываюсь, если свечи стоят не под октановое число, то со временем, на больших оборотах, нагрузках, происходит эффект калильного зажигания, тоесть смесь воспламеняется не от искры, а от раскаленных элементов самой свечи, начинаются троения, потеря мощности, пропан горит намного медленнее бензина и октановое число у него за 100, ему однозначно нужны «холодные» свечи.
Без машины
У Автозвука есть ролик о свечах, момент понравился, в зимнее время если постоянно не продолжительный поездки, то холодные свечи не будут успевать нагреваться-очищаться, а летом самое то!
а какая разница, рабочая температура двигателя что зимой что летом одинаковая… если зимой заклинит термостат двигатель одинаково вскипит как и летом
Без машины
Вроде при определенных температурах, нагар выгорает и свеча чистая
просто я думаю, что отрицательная температура воздуха не сильно повлияет на температуру в цилиндрах
Без машины
Та да, может это крайне редкие условия.тогда это больше похоже на маркетинговый ход, покупайте по комплекту на сезон)))
обязательно делать меньше на 0,2 мм ибо катушки могут погореть
Зачем занижать на 0,2 от штатного? При чем тут катушки и впрыск это абсолютно разные системы и выход из строя одной системы не влияет на работу второй, но выход из строя одной из систем влияет на работу двигателя в целом, то есть искре без разницы что в цилиндрах, если установлен штатный зазор то пробоя катушки не будет…
если не понимаешь, то лучше не пиши, найди прибор для проверки свечей под давлением в 12-14 атмосфер, есть такое с окошечком, накачай 12 атмосфер и пасатри как происходит искра, а если туда еще и газ добавить, то она ваще плохо проиходит!
интересное предложение накачать пропана 12 атм и дать искру, видимо никто еще в таких условиях ее и не видел, вы видимо просто супермен…
на приборе качается воздухом только, а в двигатель еще и газ поступает, надо понимать о чём пишет другие и не строить из себя умника
просто интересно почему искра с газом слабее, мощность искры зависит не от того в какой она атмосфере происходит а от зазора и исправности системы зажигания, в парах бензина она же тоже проскакивает, бензина в цилиндры попадает столько же сколько и газа относительно плотности…
потому что в среде газа хуже происходит искрообразование
Несуществующий пользователь
Без машины
Может я ошибаюсь, но никогда за всю эксплуатацию своих авто с 98г (peugeot, ford, opel, lada) ни когда этим не заморачивался! Покупал свечи по мануалу ставил как есть! Будь то авто с гбо и без! Отхаживали они свои 15-20 т и менял! И все! Они не так дорого стоят чтоб их заменить)
Чудаки какие то тут. Все копья обломали за 0.1-0.2 мм. Я с таким вот зазором ездил месяц, и тока как она не пошла больше 150 км\ч,
то стал искать. www.drive2.ru/l/523642963557878999/
А ты спец, не говори когда не знаешь.
Не бывает газовых свечей, это чистое .аебалово. Зазор иногда уменьшают когда искру сдувает при большом наддуве. У меня на Субару особо и ненавыбираешся свечей, только топчик от NGK(орига) иридий+платина или Denso иридий, каждая стоит 900 руб по скидке. Зазор заводской по мануалу.
Газовыми свечами начали называть «холодные» свечи, их используют на двигателях которые работают на высокооктановом бензине, а у газа октановое число намного вышу бензинового, вот маркетологи и подхватили идею, что ГБО распростроняется и начали впаривать в тридорого обычные «холодные» свечи… хотя цена у них абсолютно одинакова, просто маркировка немного разная, отличия в одной цифре…
Не бывает газовых свечей, это чистое .аебалово. Зазор иногда уменьшают когда искру сдувает при большом наддуве. У меня на Субару особо и ненавыбираешся свечей, только топчик от NGK(орига) иридий+платина или Denso иридий, каждая стоит 900 руб по скидке. Зазор заводской по мануалу.
Я тоже так думаю, но как тогда назвать свечи для lpi двигателя который с завода идет исключительно на газу без бензина вообще?
Я езжу на Chevrolet Aveo Sedan (1G)
У меня по мануалу 0,8 мм. Никогда не делал меньше 0,9. Обычно делаю 1 мм. Для газа тоже. Никаких проблем нет. На меньшем зазоре субъективно хуже едет.
У меня вот по мануалу зазор 1.1мм. Начитался, что для газа надо 0.9, долгое время катался. А потом выставил родной зазор и машина полетела. Теперь и думаю, кто прав? Хочу попробовать холодные свечи и зазор побольше.
Стоит. Ставь 0,8-0,9 мм
Так же не мало важно калильное число. Думаю, что свечи должны быть горячее.
На заводских свечах зазор 1 мм
Зазор на рекомендованных свечах под газ 0,7 мм производителем Энгельс. Они не дорогие и их не подделуют. Качал каталог на оф.сайте по подбору.
При таком зазоре автомобиль едет с низов лучше всего.
Чем свечи для бензина отличаются от свечей от газа? Материалом изготовления? Толщиной? Разве что зазором? Хотя зазор там такой же как и на бензине. Или вы думаете что когда нет газа, или запуск и прогрев двигателя не работа на бензине? И тогда нужно увеличивать зазор? А если вообще нет газа и просто ездить на бензине? на свечах для ГБО, что будет? Это все — маркетинговый ход, для «лохов» как и масло для двигателей с ГБО, и воздух в шины, и «вонючка в салон… для ГБО. Не в обиду вам сказано.
Удачи!
Спасибо за Ваше мнение и отчасти с Вами согласен. Масло для Гбо и похожее…
Но дело в том, что меньший зазор в свечах позволяет поджигать смесь лучше или можно сказать легче и быстрее. Калильное число тоже в помощь. Ведь работа на пропане отличается от работы на бензине. Для пропана ставлю свечи по горячее.
Мотор на них работает хорошо. Как говорил ранее тяга на низких оборотах ощутимее, работает более ровно. Запуск быстрее.
Но это всё мои наблюдения за 140т.км на пропане.
Сказать что переплатил за свечи для Гбо -это не так, потому, что цена за комплект 250 руб.
Чем свечи для бензина отличаются от свечей от газа? Материалом изготовления? Толщиной? Разве что зазором? Хотя зазор там такой же как и на бензине. Или вы думаете что когда нет газа, или запуск и прогрев двигателя не работа на бензине? И тогда нужно увеличивать зазор? А если вообще нет газа и просто ездить на бензине? на свечах для ГБО, что будет? Это все — маркетинговый ход, для «лохов» как и масло для двигателей с ГБО, и воздух в шины, и «вонючка в салон… для ГБО. Не в обиду вам сказано.
Удачи!
обычно у газовых отличия—
меньше искровой зазор
иболее тугоплавкие материалы
проще говоря -вместо обычной свечи берём с платиной и делаем зазор чуть меньше—вот свеча для гбо
если обычная с платиной-берём иридиевую
действительно нет никакой магии, но это свчеи изанчально сделаны под газ, чтоб рядовой потребитель не занимался ерундой с регулировкой зазоров и прочего.
на бензине работать двигателю легче, поэтому будет работать аболютно нормально ( эферменые проценты снижения момента из-за неоптимального зазора ( именно у новых свечей!) никто не заметит)
а вот на газу тяжелее и все косяки вылазят сразу и более заметны.
Мне это ни о чем не говорит ((( Я знаю, что платиновые, иридиевые и т.д. свечи, были разработаны изначально ))) НЕ! для ГБО, а ДЛЯ! двигателей, у которых к свечам подобраться сложно, конструкция такая. Вот для более долговечной работы свечей, в следствии сложной их замены, и разработаны такие свечи. Как то так. Хотя их ставят и на авто с ГБО, в чем проблема? Так же как и обычные, хоть на газе, хоть на бензине.
Удачи!
вопрос был какой?
есть ли свечи изначально под гбо и чем они отличаются, кроме надписи и обычно более высокой цены.
не стоит углубляться в материалы, кто и для чего их применяет и внедрил, там немного всё немного сложнее )))
Я уже писал, добавьте туда масло под ГБО, воздух в шины под ГБО, присадки в двигатель, под ГБО, руль под ГБО…вот так и свечи, под ГБО. А в чем разница от других свечей, вы так и не написали. Хотя писать мне рекламные высказывания производителей не нужно. Материалы — те же, зазоры — те же, размеры — те же… Вы сами ведь написали, что уменьшаете на них зазор ))) Самому не смешно?
изначально, свечей под ГБО не было и нет. Это маркетинговый ход. Давно это уже тысячу раз обсасывалось на разных форумах. Но это ваш выбор, если есть много денег — флаг в руки и уверенность в том, чего нет )))
Удачи!
))))
тогда продолжу веселить.
масло под ГБО действительно существует и оно реально отличается по пакету присадок ( правда не в лучшую сторону, только никому))
если не знаете, не пишите, погуглите, подумайте и полистайте бумажные каталоги, пощупайте руками ( в инете все врут)))
Мне так кажется или вы действительно рекламный менеджер по продажам «все для ГБО».
бесполезно тратить с вами время (((
Уж лучше в «танчики» поиграть ))) все же полезней )))
Всего хорошего.
Так же не мало важно калильное число. Думаю, что свечи должны быть горячее.
На заводских свечах зазор 1 мм
Зазор на рекомендованных свечах под газ 0,7 мм производителем Энгельс. Они не дорогие и их не подделуют. Качал каталог на оф.сайте по подбору.
При таком зазоре автомобиль едет с низов лучше всего.
игры с калильным числом чреваты
Если не значительно, то думаю ни чем. Возможно ошибаюсь.
На свой автомобиль Хендай Акцент установил такие свечи см фото.
Плавность хода и тяга с низких оборотов стала лучше
поставил у нас один на квадрик свечу ту что внешне похожа. итог — сгорели поршня. прям дырки
Возможно топливо подавалось много у него.
но жо этого же не горело. потому ну его)
Кто и где написал, что для газа нужно другое значение зазора, как и сами свечи? Если я напишу, что нужно перевернуть авто, тоже будете делать? Вся суть установки газа — подмена топлива. Производители не разрешают менять зазор, выйдите с совка уже.
А кто и где написал, что нельзя менять зазор?
А почему на каждый двигатель производитель делает свои свечи и зазоры? Почему их должен менять пользователь?
Какой производитель свечей?
Будем спорить, что было раньше курица или яйцо? Так у здесь, не думаю, что двигатель сделают вокруг свечи. Скорее закажут с нужными параметрами, а там и другие производители двигателей подтянутся.
Будем. Но сначала я жду ответа на вопрос, где написано что зазор свечей менять нельзя? И для информации свечи на атмо моторах с инжектором одинаковые калильное число 6 и зазор 1,1мм.
Кто сказал, опель калильное 5, а зазоры разные — бош 1.3-1.4, а нжк 0.9 (все для двигателя Z16XER). Кроме калильного, еще и сопротивление имеется и оно разное, а так же ВВ-проводов или ИКЗ.
Вкрути туда 6ку и удивишься.
А кто и где написал, что нельзя менять зазор?
А кто и где написал что МОЖНО менять зазор? )))
То что не запрещено — условно разрешено))
То что условно разрешено — не запрещено)))
В этом и кроется краеугольный камень — каждый делает так как ему нравится. Кто то верит в байки о свечах, маслах, катушках зажигания и т.д. б** ГБО. Кто то нет. Это свобода выбора)))
Удачи!
Кто и где написал, что для газа нужно другое значение зазора, как и сами свечи? Если я напишу, что нужно перевернуть авто, тоже будете делать? Вся суть установки газа — подмена топлива. Производители не разрешают менять зазор, выйдите с совка уже.
с глубоким уважением.
-на газу ( при равных условиях) электроды быстрее выгорают
и раньше получаем неоптимальный, увеличенный зазор
— условия искрообразования хуже, уменьшив зазор мы облегчаем работу системе зажигания. Косвенное подтверждение тому пропуски зажигания при уставших свечах/катушке/проводах на гбо при казалось бы хорошей работе на бензине.
у Вас есть возможность провести опыт, знаю )
покатайте одинаковые свечи на одинаковых моторах в одинаковых режимах на бензе и на газу.
для ланоса и его производных, стартовый зазор 0,8 что и для газа и для бенза отлично, но на газу электрод выгорает быстрее и через 10 тысяч (каких-то) можем получить 0,9, а через 20 уже целый мм!
где бенз ещё будет сносно работать, а вот гбо вынесет мозг