Датчик уровня топлива. Дизель
Наверное многие сталкивались с ситуацией, когда стрелка указателя уровня топлива пускается в пляс. Получилось так и на моем Санте 1: при полностью заправленном баке стрелка была то на половине, то на четверти, то вообще загоралась лампа об отсутствии топлива.
Быстро глянул что собой представляет бак и где находится датчик.
Ничего сложного- скинуть заднее правое сиденье, крышку люка, открутить и почистить контакты старого датчика или заменить на новый. Читал про проблемы с выкручиванием винтов крепления датчика, потому хорошо всё вычистил от грязи/пыли, пролил вэдэшкой и перед откручиванием обстучал молотком. Все винты открутились без проблем (при закручивании конечно же посадил на графитку).
Так вот, датчик в руках, чистим контакты сначала бензином, потом канцелярским ластиком, потом опятт бензином.
Маркировка на датчике sm0890s
Подключаем к фишке проводки и смотрим на стрелку с пониманием, что она имеет инерционность. Показания чёткие- от лампы ровно до половины уровня бака. Почему так? Да потому что не дочитали книжку и бак у Санты не простой, а состоит из двух ёмкостей с насосом перекачки топлива с правого в левый бак, плюс насос низкого давления поласи из бака в магистраль и соответственно, с отдельным датчиком уровня топлива в каждом «полубакии». Поплавковые датчики и слева и справа одинаковые по принципу действия.
Снимаем левое сиденье
и находим под люком второй датчик уровня топлива.
Процедура обслуживания полностью аналогична демонтажу и монтажу правого, только вот он полностью отличается от собрата справа, потому как на него завязана перекачка топлива.
Маркировка на датчике sm 0890m и сверху есть наклейка с партнамбером:
3112026910
Опять же, бензин, ластик, проверка — показания от лампы до уровня полбака. Водворяем его на место.
Всё — видим чёткие показания до уровня полного бака.
Зачем я всё это описал? Потому что, если стрелка пускается в пляс, хочется сразу пойти и купить новый, но какой из них косячит? Вынь, положь 200 долларов за 2 датчика, а потом вопрос решится обычным ластиком за 5 копеек? Немного расточительно.
Поэтому будет правильнее снять оба и по не сложному тесту уже определиться нужна ли покупка новых датчиков.
Подробности о проверке и контроле сетчатого фильтра забора соляры и чистоты бака опускаю — по потребности, как само собой разумеется. В моем случае всё чисто и красиво было.
П.с. хитрый однако Санта по конструкции, но не сложный и логичный. Конструкторам в этом случае — плюс в карму ��
16.7 Указатель уровня топлива
Датчик в топливном баке состоит из поплавка и электрического сопротивления. Электрическую цепь замыкает переменное сопротивление в датчике, который соединен с массой.
В зависимости от силы тока биметалл в индикаторе нагревается больше или меньше, и, соответственно, изменяется положение закрепленной на нем стрелки. Если поплавок при полном баке находится в высшем положении, то сопротивление в датчике отсутствует, биметалл индикатора нагревается полностью, и стрелка, соответственно, показывает, что бак полон.
С уменьшением количества топлива в баке поплавок опускается, сопротивление в датчике возрастает, биметалл нагревается меньше, и стрелка индикатора показывает меньшее значение.
- Слишком высокие или слишком низкие показания: слишком высокое или слишком низкое напряжение в бортовой сети машины или заклинен поплавок.
- Никаких показаний: не поступает электрический ток или неисправен датчик или индикатор.
Проверка уровня топлива
Контрольная лампа достатка топлива загорается, как только количество топлива в баке составляет меньше 7 л. Индикатор зажигается выключателем, который размещен в датчике уровня топлива и приводится в действие поплавком. При резком повороте контрольная лампа достатка топлива может загореться на время, даже если остаток топлива в баке больше 7 л.
- Проверьте, не является ли причиной неверных показаний датчика уровня топлива и других индикаторов неисправность регулятора напряжения генератора.
- При неверных показаниях из-за заклиненного поплавка снимите датчик уровня топлива.
- Проверьте датчик уровня топлива: снимите соединительный провод.
- Подключите дополнительный провод к разъему фиолетового провода и присоедините непосредственно к массе.
- Если стрелка индикатора уровня топлива покажет «полный бак», значит, неисправен датчик уровня топлива в баке.
- Проверьте индикатор: снимите комбинированный прибор и отсоедините разъем.
- Соедините язычок контакта для черного провода с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи в 12 В, язык контакта для оранжевого кабеля с положительным полюсом аккумуляторной батареи — если стрелка не движется, значит прибор неисправен.
- Если стрелка показывает максимальное значение, значит неисправна проводка.
Датчик уровня топлива Санты. Варианты замены и методы лечения.
Всем приветище!
Облазил несколько форумов в поиске информации по датчикам уровня топлива(ДУТ) и нашёл много интересного. Решил набросать небольшой отчётик на будущее. Может кому пригодится.
Симптомы: указатель уровня топлива живёт своей жизнью: стрелка тупо лежит, падает при уровне бензина меньше половины бака, скачет при уровне бензина меньше половины бака, врёт в ту или другую сторону.
Причина: износ контактных ламелей бегунком на плате ДУТ.
Спешить с заменой не стоит. Для начала нужно провести реанимационные действия:
Протираем дорожки на контактной пластине от бензина насухо обычным ластиком (резинкой), тем самым стираем с дрожек некий налет в виде темной пленки(на пластине датчика она и не видна), видна только при работе резинкой. Ставим всё на место. Физика процесса дефекта такова — при трении бегунка ДУТ по ламелям происходит естественный износ контактной группы и мельчайшие частички металла, связанные некой пленкой, замыкают между собой ламели датчика в зоне наиболее частого трения (у большинства — это зона последней четверти бака). Износить ламели так, что прервётся контакт нужно сильно постараться, поэтому менять датчик торопиться не надо. Как правило для восстановления работы датчика достаточно просто удалить масляную плёнку с частичками металла.
Если после этих манипуляций работа датчика не восстановилась, то переходим к заказу нового.
Тут есть нюанс. В баке Санты установлены два датчика. Это связано с тем что бак по центру разделен карданом на две половины. В каждом из них стоит по датчику. Номера оригинальных: 94430-26110(правый) и 94430-26010(левый). Внешне они идентичны, но заказав их не глядя можно промахнуться и заиметь проблемы(далее цитата):
«Датчики новые, красивые, но работают не правильно.Когда в баке пусто и должна гореть лампочка-стрелка показывает ровно половину. Если ставлю левый новый, а правый старый — то показание приближается к действительности. Но всё равно идёт обман на 10-20 литров. Сами по себе новые датчики отличаются от старых.Я думал что времена меняются-новые технологии.Что так и должно быть.А именно:Сами платы разнятся по составлению и набору компонентов на них.На новой левой теперь две дорожки. и три провода в отличии от старой. И самое главное номера на платах другие.На старых это были:SM-0880-M-левая и SM-0890-S-правая, а новые SM-0430-M-левая и SM-0440-S-правая.Что делать теперь ума не приложу?»
А причина такого несоответствия кроется в том, что эта система претерпела несколько модернизаций. Например у первых Сант с первой версией щитка приборов на одном датчике два провода, а на втором три. Третий контакт зажигает лампочку на панели приборов.
У Санты с новым щитком оба датчика двухпроводные, а лампочку на панели зажигает контроллер по расчётам показаний обоих датчиков сразу.
Подбор по ВИН так же не даёт никаких гарантий. Мне попалось несколько случаев, когда люди подбирая по ВИНу получали датчики с другой маркировкой, нежели старые, что впоследствии негативно отражалось на их работе. В чём кроется причина такого несоответствия сложно сказать. У кого-то предыдущий хозяин уже приложил к этому узлу руку, у кого-то на ТАГазовских версиях то что стоит в баке и то, что бьётся по каталогу отличается как небо и земля.
Чтобы избежать проблем и заказать тот ДУТ, который на 100% подойдёт нужно снять установленные именно на вашей Санте датчики, почистить их резинкой, а заодно срисовать артикулы, указанные на контактной плате.
В природе Санты встречается пять видов датчиков(маркировка на самом датчике/каталожный номер):
SM-0430-M / 94430 26000
SM-0440-S / 94430 26110
SM-0880-M / 94430 26010
SM-0890-S / 94430 26110
SM-0890-M / 94430 26000
При заказе нужно указать каталожный номер, соответствующий артикулу со старых датчиков.
Спасибо за внимание и удачи!
Датчик уровня топлива
Всем привет. Подскажите кто сталкивался, год назад приобрел санту2 08года,2.7, 4вд, акпп. Неправильно показывал уровень топлива, бенз заканчивался когда Б/К показывал 120 до заправки. При замене фильтра почистил контакты ластиком, никаких изменений. На днях вычитал в инете что стоят 2 датчика. Искатав бенз чтобы поменьше осталось в баке решил посмотреть 2ой датчик, при заезде в гараж Б/К показывал 124 до заправки то есть через 4км должен закончится. Снял правый в баке примерно 12-15 см уровень бенза, почистил контакты зубочисткой и очиститель карбюраторов поставил на место подсоединил клему Б/К показл 174км, снял левый в баке примерно 5-6 литров, то есть уровень (замерял ручкой молотка) в 3 раза меньше правого. проделал тоже самое. Б/К показал 182 км то есть примерно правильно так как в баке около 20 литров, я уже обрадовался но взял с собой для страховки канистру с топливом и не зря на 146 по Б/К бензин закончился. Я так понял он сожрал тот который был в левой стороне потому что не мог он сожрать весь бенз за 40км при нормальной езде без пробок.Может кто знает как правильно и с какой стороны в первую очередь берет топливо или с обоих одновременно. на заправках заправлял 68-69 то есть если бы с правой вообще не брал столько бы не вошло.
Ответы (4)
2017-01-09 09:55:00
Добрый день, у меня точно такая же проблема как у Вас, и машина с теми же характеристиками, решили как нибудь эту проблему ?
2017-01-17 20:40:00
Здравствуйте,да решил. Разобрал все заново, на правой стороне опять бенза литров 10-15, к штуцеру который стоит на бензонасосе и берет бенз с права подсоединил шланг и сунул его в бутылку с бензом, покрутил движок из бутылки не берет, оказалось все просто на насосе в этот штуцер с низу подходит металическая трубка вот эта трубка ушла в низ и получается не плотно соединялась в верхний части, то есть там был подсос воздуха, вытащил ее пасатижами в верх и вставил на место до щелчка, проверил опять из бутылки сразу завелся и видно как уходит топливо, соединил родную трубку все в поряде. Сейчас езжу датчик показывает правильно где то на 65-70 загорается лампа, после 55-53 километраж до заправки уже не показывает ну это у всех так. А контакты почистил выходит не зря. Удачи.
2017-01-18 07:57:00
Я так понял правая сторона это за водителем, где и стоит сам насос? Вытаскиваю насос, и эта металлическая трубка находится на самом насосе, в баке внутри ничего делать не нужно?
2017-01-21 18:39:00
Насос стоит правильно за водителем, только с левой стороны, если у тебя Санта Фе. Металлическая трубка стоит на самом насосе и подходит к штуцеру, который берет бензин с правой стороны. В баке внутри ничего делать не нужно)).
Читайте также
- В 2024 году Hyundai Ioniq 6 стоит на 4100 долл. меньше, чем в 2023 году
- Лучшие недорогие внедорожники: Не нужно платить много, чтобы получить много
- Лучшие среднеразмерные внедорожники 2023 и 2024 годов по мнению экспертов
- Hyundai придерживается планов по внедрению электромобилей и рассчитывает на уверенный рост в этом году
- Тест багажа Hyundai Santa Cruz: сколько поместится в кровать?
- Покупка ламината: О чем нужно знать
- Роль операционной системы в функционировании компьютера