Как часто нужно менять фильтры автомобиля
Следить за состоянием фильтров в автомобиле необходимо при каждом техобслуживании, так как от их состояния напрямую зависит работа двигателя и трансмиссии, а также здоровье водителя и пассажиров. Несвоевременная замена может привести к серьёзным последствиям и достаточно дорогому ремонту. Существует несколько способов, как самостоятельно определить необходимость замены некоторых видов фильтров.
Для чего используется фильтр?
Автомобильный фильтр – это устройство, предназначенное для очистки моторного и трансмиссионного масел, а также воздуха, используемого при работе двигателя и климат-контроля автомобиля. К фильтрам предъявляются достаточно строгие требования: компактные размеры, надёжность работы в критических режимах (повышенное давление, холодный запуск и т.п.), пониженное сопротивление потоку масла или воздуха, максимально возможное удаление вредных веществ.
В современном автомобиле используется пять типов фильтров: масляный, топливный, воздушный, салонный и сажевый. Все, кроме сажевого, имеют свой срок службы и подлежат замене
В современном автомобилестроении используется пять типов фильтров: масляный, топливный, воздушный, салонный и сажевый. Все фильтры, за исключением сажевого, имеют свой срок службы и подлежат замене. Зависит это напрямую от условий эксплуатации автомобиля, и замена, как правило, регламентирована заводом-изготовителем.
Масляный фильтр
Перепускной клапан обеспечивает подачу масла в двигатель в тех случаях, когда его не пропускает фильтрующий элемент. Это бывает в случае загрязнения элемента или при резком увеличении оборотов коленчатого вала, а также при загустении масла на холоде. Назначение обратного клапана — удерживать масло в фильтре при неработающем двигателе для обеспечения быстрого подъема давления в системе при запуске двигателя.
Обратный клапан фильтра изготавливается в виде резинового кольца переменного сечения, упругие свойства которого теряются с течением времени. При этом масло из фильтра после остановки двигателя сливается, и при последующем запуске давления в системе смазки не будет до тех пор, пока фильтр снова не заполнится маслом. Такое запаздывание влечет за собой повышенный износ двигателя.
Встречаются фильтры, у которых обратный клапан изготовлен в виде тонкого резинового диска. Его плотное прилегание к поверхности крышки обеспечивается металлической пружиной. Такая конструкция надёжнее и долговечнее. На одну и ту же модель можно найти фильтры с разной конструкцией обратного клапана.
В качестве фильтрующего материала используется специальная бумага с высокой пористостью. Для придания фильтрующему элементу водостойкости, бумага пропитывается фенолформальдегидными смолами.
Менять масляный фильтр нужно вместе с заменой масла. Обычно межсервисный интервал составляет 10-15 тысяч километров пробега – это усреднённая цифра, рассчитанная производителем, которой и нужно придерживаться.
Кажущаяся простота изготовления фильтров привела к тому, что их начали изготовлять все, кому не лень. Сейчас на рынке наравне с признанными лидерами (такими как Mann, Union, Knecht) присутствуют фильтры неизвестных производителей. Взяв в руки несколько разных масляных фильтров разных производителей, невозможно обнаружить между ними различия, настолько они похожи друг на друга.
Последствия использования некачественного масляного фильтра далеко не безобидны. Неисправный аварийный клапан пустит масло в обход фильтра, создавая условия для повышенного износа двигателя. А может заклинить так, что лопнет корпус фильтра, масло вытечет и двигатель останется вообще без масла. Такие случаи встречаются, особенно зимой, при температурах ниже -30 градусов.
Автоматические трансмиссии на современных автомобилях тоже имеют масляный фильтр, который расположен в картере коробки. Его замену производят вместе с маслом в АКПП – раз в 30 тысяч километров. На коробках передач в автомобилях более ранних годов выпуска установлены железные фильтры, при замене масла их обычно моют.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр служит для очистки атмосферного воздуха, поступающего в двигатель, и представляет собой «гармошку» из фильтрующего материала с уплотнителями по краям, которые не дают воздуху попадать в двигатель, минуя фильтрующий элемент. Меняется обычно во время ТО по рекомендации завода изготовителя. Но при езде по пыльным дорогам необходимость замены может наступить быстрее, и если этот момент упустить, можно погубить двигатель.
К счастью, для проверки воздушного фильтра не обязательно ехать на сервис, достаточно открыть капот, вытащить фильтр и посмотреть его состояние. Крышка кожуха фильтра практически в любой машине крепится на защёлках, которые несложно снять. И если он сильно загрязнён, лучше поставить новый, не дожидаясь техобслуживания. Кстати, опытные водители, которые открывают капот своего авто не только на автосервисе, вместе с проверкой уровня масла в двигателе смотрят состояние воздушного фильтра, а иногда даже продувают его воздухом из насоса
В продаже встречаются фильтры «нулевого сопротивления», которые используются в автомобилях, подготовленных для участия в спортивных соревнованиях, или для тюнинга. Установка такого фильтра на обычный автомобиль бессмысленна, так как цена его высока, а преимуществ он без специальной форсировки двигателю не даёт. Завод-изготовитель рекомендует менять его, как и обычный, через 10 тысяч километров пробега. Любопытно, что спортсмены меняют такой фильтр после одной-двух гонок.
Некоторые водители пытаются сэкономить: вместо замены промывают фильтр водой и устанавливают обратно. В этом нет никакого смысла, так как впитавшуюся грязь таким образом не удалить. Зато волокна фильтрующего элемента после «стирки» теряют свою пропускную способность.
Салонный фильтр
Салонный фильтр необходим для очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля. Фильтрующий элемент изготовлен из активированного угля и фильтрует воздух, как противогаз. Но следует помнить, что поглощающая способность активированного угля не безгранична и ресурс у него ограничен. Если вовремя его не заменить, он будет работать как обычный фильтр, задерживая лишь механические примеси.
Кроме того, у него есть есть и ещё одна функция. Салонный фильтр защищает испаритель кондиционера (маленький «радиатор», стоящий там же, где и радиатор отопителя) от забивания мусором.
При эксплуатации авто в крупных городах салонные фильтры забиваются гораздо быстрее, чем написано в инструкции по эксплуатации, поэтому меняются по мере необходимости. Определить эту меру можно по следующим признакам. Если во влажную погоду стёкла запотели и не отходят или вентилятор печки включён на максимальные обороты, а воздух в салон едва поступает, это верный признак того, что пора менять салонный фильтр. Заводы-изготовители рекомендуют проводить их замену вместе с заменой масла – раз в 10 тысяч километров.
Топливный фильтр
Топливный фильтр предназначен для дополнительной очистки топлива перед его подачей в топливную магистраль двигателя. В современных автомобилях встречаются два типа топливных фильтров: магистральные (установленные непосредственно в топливную магистраль) и погружные (которые устанавливаются в топливный бак вместе с бензонасосом). Качество топлива даже в крупных городах России оставляет желать лучшего, поэтому менять фильтр нужно строго по рекомендациям завода-изготовителя, указанным в инструкции. Последствия езды с загрязнённым топливным фильтром – засорение системы питания и форсунок впрыска топлива, что приведет к неровной работе двигателя и потере мощности. В худшем случае двигатель не будет заводиться вообще. Заводы-изготовители рекомендует менять топливные фильтры один раз в 20-25 тысяч километров пробега.
Сажевые фильтры
Сажевые фильтры устанавливаются только на автомобили с дизельными двигателями для соответствия их нормам Евро-5 и выше. Они служат для задерживания сажи и твёрдых частиц в автомобильных выхлопных газах и в замене не нуждаются, так как рассчитаны на весь срок службы двигателя. Очищаются самостоятельно путём процесса постинжекции (на такте рабочего хода в цилиндр впрыскивается топливо) по команде бортового компьютера.
Бывает, что компьютеры дают сбой и сажевые фильтры забиваются. На контрольной панели загорается лампочка, и компьютер выдаёт ошибку неисправности двигателя. В таких случаях фильтр нужно почистить. Сделать это можно двумя способами. Первый – электрохимическим способом на специальном стенде. Именно это и предлагают официальные дилеры, данная процедура стоит порядка 8-10 тысяч рублей. Но торопиться не нужно, так как есть второй способ, который называется «принудительная постинжекция». С диагностического компьютера задаётся данный режим, и в течение 20 минут фильтр вновь становится работоспособным. Этот метод гораздо дешевле и стоит чуть больше тысячи рублей вместе с диагностикой двигателя.
За состоянием автомобильных фильтров нужно тщательно следить, но точных рекомендаций по замене фильтров не даёт не один производитель. Такие решения принимаются на основании рекомендаций сервисных книжек и инструкций по эксплуатации автомобиля, специалистов дилерских центров, опытных водителей с большим стажем. Но когда это делать – каждый владелец автомобиля решает сам.
Как часто нужно менять воздушный фильтр автомобиля
Воздушный фильтр – важный элемент системы ДВС автомобиля. Он отвечает за обеспечение безопасности для двигателя от загрязнений извне. У этого элемента есть свой срок эксплуатации, по истечении которого деталь нужно менять на новую. Зачем менять фильтр, как его поменять, в какие сроки это нужно делать – все в материале ниже.
Почему важно менять фильтр двигателя
Двигатель – сложный механизм. Для его работы используется не только топливо, но и воздух. Воздух смешивается с горючим, получается мелкодисперсная смесь, которая воспламеняется от искры, выдаваемой свечей или под действием давления: в зависимости от типа двигателя. Для нормальной работы двигателя необходим чистый воздух, поступающий в систему в достаточном количестве.
Фильтр нужно менять как минимум по двум причинам:
- Для удаления из топливовоздушной смеси в цилиндрах всего мусора, мешающего работе и способного навредить работе агрегатов.
- Для обеспечения поступления нужного количества воздуха для нормальной работы.
Если фильтр будет загрязненным, двигатель не будет получать достаточное количество воздуха. В недостатки кислорода, в цилиндрах будет создаваться чрезмерно обогащенная топливом смесь, которая будет выгорать не полностью. Как итог – залитые свечи, необходимость чистить форсунки, закоксованный двигатель, потеря мощности и полный выход его из строя.
Когда следует менять фильтр двигателя
Стандартная рекомендация – менять фильтр при прохождении планового ТО. То есть, замена должна производиться раз в 10-12 тыс. км пробега или не реже раза в год. Убедиться в необходимости замены можно простыми методами. Производители намеренно делают фильтры достаточно яркими: желтыми, белыми – чтобы на поверхности фильтрующих элементов были видны любые загрязнения. Достаньте фильтр из короба системы и посмотрите на его состояние. Для более детального осмотра, поднесите фильтр к источнику света и посмотрите на просвет, если свет почти не проникает сквозь «гармошку фильтра», то его пора заменить на новый.
Как снять фильтр
Как правило, воздушный фильтр находится в пластиковом коробе. В зависимости от его типа, расположение может быть разным: сбоку в отдельном коробе, над двигателем. Посмотрите на патрубки подсоса воздуха, они укажут на расположение фильтра. Снять фильтрующий элемент несложно, независимо от марки автомобиля. Обычно короб закрывается на защелки или 4-5 болтов. Снимите фиксаторы, достаньте фильтр.
Можно ли ездить без фильтра?
Ездить без фильтра нельзя. Это приводит к повреждению вспомогательных агрегатов и самого двигателя. В них будет поступать мусор и всевозможные загрязнители, которые могут повредить внутренние элементы агрегата.
Можно ли промыть фильтр?
Такое обслуживание – прямой путь к потере мощности и выходу двигателя из строя. Как бы тщательно вы не прочищали фильтр – его ресурс не увеличится. Мелкие поры фильтрующей «гармошки» невозможно прочистить стандартными методами: ни водой, ни воздухом.
Почему 10-12 тысяч пробега?
Регламентом производителя может быть указан другой срок – до 30 тыс. пробега. Но мы говорим о дорогах не лучшего качества. Езда по автобанам в Европе и по дорогам низкого качества – две совершенно разные вещи.
А что если двигатель турбированный?
В этом случае состояние фильтра приобретает максимальное значение. Контролируйте его каждых 3-5 тысяч. Если фильтр будет забит, возникают риски скорого выхода турбины из строя: на нее увеличивается нагрузка, и из-за недостатка воздуха в системе эта нагрузка будет постоянной.
Замена воздушного фильтра в Минске
Контролируйте состояние фильтра, своевременно обращайтесь в автосервис и вы не столкнетесь с серьезными неполадками ДВС.
Услуги на ремонт автомобилей в Минске
Ремонт Стартеров
- Срочный ремонт
- Наличие запчастей
- Гарантия от 3 месяцев
Ремонт Генераторов
- Срочный ремонт
- Наличие запчастей
- Стенд для проверки генератора
- Гарантия от 3 месяцев
Промывка радиатора печки
- Замена охлаждающей жидкости
- Опрессовка системы охлаждения
- Промывка радиатора печки без снятия
Ремонт печки автомобиля
- Промывка печки
- Диагностика и ремонт заслонок
- Промывка или замена печки
- Ремонт вентилятора печки
Заправка кондиционера
- Любые марки авто
- Заправка с красителем
Ремонт Кондиционера
- 100% диагностика
- Ремонт любой сложности
- Опытные мастера
- Заправка с красителем
Ремонт заслонки печки
- Опытный мастер
- Ремонт любой сложности
Ремонт Тормозной Системы
- Ремонт суппортов
- Изготовление тормозных трубок
- Замена колодок, дисков и т.д.
- Гарантия 1 год
Ремонт Автоэлектрики
- Компьютерная диагностика BOSCH KTS
- Ремонт фар, стеклоподъемников, стеклоочистителей
- Замена датчиков
- Ремонт электропроводки
Ремонт Рулевого Управления
- Восстановление рейки
- Восстановление шлангов и трубок
- Ремонт электроусилителя руля
Замена Тех. Жидкостей
- Замена масла в автомат коробку
- Замена масла двигателя, охлаждающей, тормозной
- Замена фильтров
Ремонт Глушителей
- Срочный и качественный ремонт
- Наличие гофры любого размера
- Замена глушителя
Ремонт Трансмиссии
- Ремонт механической КПП
- Замена сцепления
- Замена ступичного подшипника, ШРУСа
Ремонт ГРМ
- Замена ремня ГРМ
- Замена цепи ГРМ
- Только качественные запчасти и материалы
Ремонт Двигателя
- Опытный моторист
- Ремонт в присутствии клиента
- Только качественные запчасти и материалы
- Гарантия от 6 месяцев
Ремонт Системы Охлаждения
- Диагностика спец прибором на утечку
- Сложные ремонты
- Промывка печки и системы охлаждения
- Ремонт радиаторов
Ремонт Подвески
- Диагностика только явных неисправностей
- Замененные детали возвращаем клиенту
- Разумные цены на работы и запчасти
Антикоррозийная обработка
- Обработка днища
- Обработка колесных арок
- Обработка скрытых полостей
Диагностика автомобиля перед покупкой
- Компьютерная диагностика
- Диагностика подвески
- Проверка двигателя
- Состояние кузова
Аргонная сварка
- Сварка алюминия любой сложности
- Велосипеды, детские коляски и прочее
Ремонт Топливных баков
- Принимаем только автомобиль с топливным баком
- Гарантия 2 года
Кузовной ремонт
замена порогов
- Ремонт после аварий
- Замена порогов
- Ремонт днища
Ремонт стеклоподъемников
- Новые и старые автомобили
- Востановление тросов
Чистка бензиновых форсунок
- Чистка
- Промывка
- Проверка компрессии
Ремонт фар
- Полировка
- Устранение запотевания
- Исправление проблем с электрикой
- Замена лампочек
Замена технических жидкостей
- Замена тормозной жидкости
- Замена масла
- Замена масла в АКПП
- Замена антифриза
Ремонт суппортов
- Пескоструйная очистка суппорта
- Полное восстановление суппорта
- Замена поршней
- Гарантия на выполненные работы
Развал-схождение
- Проверка углов установки колес
- Диагностика подвески
Шиномонтаж
- Балансировка колеса
- Снятие и установка шины
- Ремонт проколов шины
- Ремонт боковых порезов
Ремонт автомобилей популярных марок:
Мы делаем ремонт независимо от марки автомобиля
Все о своевременной замене воздушного фильтра
Как часто нужно менять воздушный фильтр двигателя, для чего он нужен, чем грозит несвоевременная замена и на что стоит обратить внимание при выборе нового — ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.
Для чего нужен воздушный фильтр
Для образования идеальной для ДВС стехиометрической горючей смеси на 1 часть топлива должно приходиться около 15 частей воздуха по массе. В объемном соотношении современный автомобиль с атмосферным двигателем на 1 литр топлива потребляет в среднем 10 кубометров воздуха, в каждом из которых содержится порядка 5–10 мг пыли. Даже попадание в цилиндры самых мелких пылевых частиц привело бы к ускоренной деградации масла и образованию нагара, а более крупные и вовсе могли бы стать причиной серьезных повреждений элементов ЦПГ, сработав в качестве абразива. Но на их пути стоит воздушный фильтр.
Современные воздушные фильтры со степенью фильтрации порядка 0,5 мкм улавливают до 99,8 % содержащихся в воздухе посторонних частиц. С нейтрализацией остальных, самых мелких, успешно справляются масло и масляный фильтр. Такой подход обеспечивает продление ресурса мотора и позволяет реже менять технические жидкости.
Интервалы замены воздушного фильтра
Большинство автопроизводителей рекомендуют менять воздушный фильтр ДВС на каждом регулярном ТО раз в 15 000 км пробега. Однако в руководстве по эксплуатации наверняка будет и оговорка, что при тяжелых условиях эксплуатации интервал нужно сократить вдвое. Если автомобиль часто используется на грунтовом покрытии или в населенном пункте с сильно загрязненной атмосферой, этим советом лучше не пренебрегать.
Косвенными признаками необходимости немедленной замены воздушного фильтра ДВС являются:
• снижение мощности двигателя, прогрессирующее с повышением оборотов;
• необоснованный рост расхода топлива;
• богатая топливная смесь.
При подобных симптомах имеет смысл как минимум осмотреть фильтрующий элемент визуально со стороны, обращенной к воздухозаборнику. Если он заметно потемнел, а пространство между ребрами сильно забито пылью и мусором, фильтр пора заменить, не дожидаясь очередного ТО.
Выбивать или пылесосить современные воздушные фильтры неэффективно. Это касается в особенности тех изделий, в которых для фильтрации применяется ворсистый нетканый или композитный материал. Частицы пыли глубоко проникают в волокна или между слоями, поэтому полностью удалить их уже не получится. Такая мера допустима разве что как временная.
Эксплуатация автомобиля с сильно загрязненным воздушным фильтром малоприятна и неэффективна. Дополнительные затраты на топливо из-за растущего расхода вполне могут сравниться со стоимостью детали, а то и превысить ее. Кроме того, из-за чрезмерно обогащенной топливной смеси, вызванной недостатком воздуха, на свечах зажигания, клапанах и цилиндрах со временем образуется темный нагар. Не лучшим образом такой режим работы сказывается и на состоянии каталитического нейтрализатора, если он имеется.
Как выбрать воздушный фильтр ДВС
Официальные дилеры и производители обычно настаивают на необходимости использования оригинальных воздушных фильтров, обосновывая это их исключительным качеством. Риск при использовании фирменного расходника при условии, что это не подделка, действительно минимален. Однако и стоить он будет в 2–5 раз дороже совместимого аналога, который вполне может быть выпущен на том же заводе под другим брендом.
Основные характеристики воздушного фильтра: начальное сопротивление воздушному потоку, пылеемкость и эффективность фильтрации. Эти параметры взаимозависимы: если готовы менять фильтр чаще, можно пожертвовать пылеемкостью, изделие с высокой степенью фильтрации лучше защищает двигатель, а расходник с наименьшим сопротивлением обеспечит более эффективный режим работы мотора. Для обычных условий лучше выбрать фильтр с оптимальным балансом между этими характеристиками, а ориентироваться — на результаты независимых испытаний, которые проводят автомобильные издания.
Общее качество фильтра можно определить и по косвенным признакам путем сравнения с оригиналом. Особое внимание стоит обратить на следующие моменты:
• Толщина, плотность и площадь фильтрующего материала. Плотный материал лучше улавливает пылевые частицы, а площадь напрямую влияет на пылеемкость, а значит и ресурс.
• Вес. Расходник не должен быть слишком легким — обычно это признак того, что производитель сэкономил на материалах. При этом отличие в 10–20 г вполне допустимо, особенно если сравниваете с изношенным фильтром, забитым пылью.
• Соответствие размеров. Фильтр должен не только помещаться в корпусе, но и сидеть в нем плотно, без зазоров по периметру, в противном случае пыль попадет в ДВС через щели.
Наша страница на DRIVE2:
Фильтры для авто
Однако их миссия достаточно ответственная: они защищают от загрязнений узлы и системы в машине, а следовательно, стоят на страже бесперебойной работы механизмов. Поэтому экономить на их замене не стоит.
Конструкция транспортного средства предусматривает 4 вида фильтров: топливный, масляный, воздушный для двигателя и салонный. Есть еще сажевые, но они используются только в автомобилях с дизельным двигателем.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Главной проблемой для топливной системы современных автомобилей является разное качество топлива в различных регионах. В результате засорения топливного фильтра частицами грязи, абразивов и воды ухудшается подача топлива, снижается производительность топливного насоса, повышается износ деталей двигателя вплоть до полного прекращения его работы.
Как правило, первые признаки загрязнения топливного фильтра следующие:
- автомобиль плохо заводится;
- могут быть рывки при движении;
- потеря мощности двигателя и динамики при обгоне.
Если эти проблемы вовремя не заметить и не устранить их причину (то есть вовремя не заменить фильтр), впоследствии может потребоваться достаточно серьезный и недешевый ремонт.
Как часто нужно менять топливный фильтр?
Как правило, производить замену топливного фильтра следует в среднем каждые 20–30 тыс. км. Но лучше свериться с рекомендациями производителя вашего авто.
Масляный фильтр
Задерживает загрязнения (частицы пыли, стружки, мусора, другие твердые частицы), которые могут повредить систему смазки или подвижные элементы.
Что будет, если вовремя не заменить масляный фильтр?
Масло циркулирует внутри двигателя, не только смазывает и охлаждает детали, но и собирает различные загрязнения, которые попадают в систему. Постепенно они забивают фильтрующий элемент, и масло перестает через него проходить. Конструкция фильтра предусматривает такую ситуацию, и при увеличении сопротивления открывается специальный клапан, после чего поток масла начинает идти «в обход». Система продолжает работать, но уже без защиты. Поток идет мимо фильтра, который перестает защищать двигатель. А грязное масло, которое продолжает циркулировать в системе, значительно снижает ресурс силового агрегата, повышает износ и уменьшает его мощность.
Как часто нужно менять масляный фильтр?
По пробегу определить потребность замены масляного фильтра – не получится, ведь он загрязняется и тогда, когда двигатель работает на холостых оборотах. Считается, что пробег на одном фильтре не должен превышать 8000 км, тогда как масло рекомендуется заменять через 15–20 тыс. км. То есть, фильтр рекомендуется менять чаще, чем заливать новое масло. Но обычно его замену проводят одновременно с заменой масла 1–2 раза в год.
Воздушный фильтр
Если воздух, который потребляется двигателем автомобиля, не очищать, то пыль и грязь с дороги будет попадать внутрь мотора. Чтобы этого не произошло, используют воздушные фильтры.
Что будет, если вовремя не заменить воздушный фильтр?
По мере засорения фильтра его сопротивление воздушному потоку возрастает, а следовательно, уменьшается количество воздуха, поступающего в двигатель. В определенных режимах это ведет к обогащению топливной смеси, а следовательно, к неполному ее сгоранию.
Промедление с заменой воздушного фильтра приводит к:
- повышению расхода топлива;
- увеличению концентрации токсичных веществ в выхлопных газах;
- снижению мощности двигателя;
- повышению рабочей температуры двигателя.
Как часто нужно менять воздушный фильтр?
Сделать вывод о необходимости замены воздушного фильтра автолюбитель может даже визуально. Для этого следует достать основной элемент фильтра, который отвечает за фильтрацию, и оценить его чистоту.
Если воздушный фильтр забился и покрыт загрязнениями или маслом – его необходимо заменить, если он достаточно чистый, то ездить с ним можно еще некоторое время.
Вообще стандартный срок замены воздушных фильтров – около 10–15 тыс. км пробега. Точнее можно узнать в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако в этом случае многое зависит от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство.
Имеет смысл менять фильтр одновременно с заменой масла, которую следует проводить примерно в такой же срок.
Салонный фильтр
Во всех автомобилях необходимо тщательно очищать наружный воздух воздушным фильтром салона. Особенно это важно для тех, кто много времени проводит в поездках, аллергиков и детей. Качественный воздушный фильтр салона не пропускает в транспортное средство раздражающие загрязняющие вещества, такие как тормозная пыль, вредные газы и аллергены.
Характерными признаками загрязнения салонного фильтра являются:
- быстрое запотевание стекол;
- снижение эффективности обдува (для подачи воздуха через дефлекторы), поскольку загрязненный фильтр имеет повышенное сопротивление;
- неприятный запах в салоне.
Как часто нужно менять салонный фильтр?
Салонный фильтр может выполнять функцию тщательной очистки только при условии его регулярной замены. Этот интервал варьируется в зависимости от производителя транспортного средства, но, как правило, составляет раз в 1–2 года. Многие водители не знают о салонном фильтре или о преимуществах, которые он обеспечивает, заменяя его в среднем только раз в 5 лет!
Из инновационных воздушных фильтров салона можем отметить FreciousPlus производства MANN-FILTER (Германия), из топливных – фильтры BOSCH с многослойным фильтрующим материалом.
Фильтры этих и других производителей вы можете приобрести в нашем интернет-магазине: