Фобос или клаксон пружины что лучше

Сравнение металла пружин Фобос, Клаксон и оригинала

Доброго времени суток! Ни для кого не секрет, что наши автомобили имеют определенные проблемы с задней подвеской. Раскачка на высоких скоростях, частые пробои при езде по плохим дорогам. Решений данной проблемы люди находили много, вплоть до разработки кронштейнов, переносящих нижние точки крепления амортизатора на нижнюю чашку пружины, дабы убрать его наклон. Но гораздо проще (и все же надежнее и безопаснее) подобрать подходящие пружины. Но все не так просто, данная тема вызывает настоящие холивары до сих пор. Большинство людей сошлись на двух производителях: «Клаксон» и «Фобос», но что же из них лучше?
На этот вопрос мне решили помочь ответить в лаборатории (по знакомству). Для этого мной были предоставлены на анализ пружины двух вышеуказанных фирм, заказанных в Экзисте, а также виток, отрезанный от оригинальной пружины, оставшейся после замены, описанной в предыдущей статье. Оговорюсь, что с заказом пружин от Клаксона вышли некоторые непонятки. Изначально хотел купить пружины по номеру, указанному на их сайте, звонил несколько раз, потому что забывал про это дело, и каждый раз я слышал разные цены. В итоге заказал. Не критично, но немного неприятный осадок остался. Также хочется заметить, что пружины Фобоса приходят в коробке, а от Клаксона упакованными в пленку.
Исследование включало в себя проведение химического анализа металла пружин, металлографию (рассмотрение структуры под микроскопом) и твердость. Проведенные исследования показали, что Фобосы идентичны по контролируемым параметрам оригинальным. Клаксоны изготовлены из другой стали, с твердостью на двадцать процентов ниже.
Более подробно ознакомиться с результатами этой экспертизы можно тут.
P.S. Сейчас понимаю, что экспертизу нужно было делать перед заменой пружин, а не после)

24 октября 2017 Метки: запчасти

Пружины

Драсте, люди! Вот задумал по весне маленько подвеску занизить на своей пятнахе, миллимов на 40. Пилить пружины не хочу, а ставить H&R или Eibah средства не позволяют. Видел в магазе пружины Фобос и Клаксон, Но чёт отзывы о них не из лучших, хотя не знаю ни одного человека, который-бы их ставил. Кто-нибудь ездил на таких, поделитесь опытом?!

Максим Малышев
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Тигрик 23 января 2011 13:21

Ну а зачем? Цель какая? Самые лучшие пружины родные,делаются по отлаженной технологии. С ними машина проходила испытания на специальных стендах и стиральных досках. Жесткость пружин напрямую завязана с демпфирующими характеристиками амортзаторов. Другие пружины могут быть только жалкой попыткой копирования. Если даже на том, о чем Вы спрашиваете, кто-то и ездил — это субъективная оценка, не технический подход. Не советую, тем более пилить!

Ссылка Пожаловаться
роман кузнецов В ответ на Тигрик 23 января 2011 22:53
Тигрик 23 января 2011 13:21

Ну а зачем? Цель какая? Самые лучшие пружины родные,делаются по отлаженной технологии. С ними машина проходила испытания на специальных стендах и стиральных досках. Жесткость пружин напрямую завязана с демпфирующими характеристиками амортзаторов. Другие пружины могут быть только жалкой попыткой копирования. Если даже на том, о чем Вы спрашиваете, кто-то и ездил — это субъективная оценка, не технический подход. Не советую, тем более пилить!

Ссылка Пожаловаться

я с вамине согласен! у меня была деу нексия так вот там задние пружины болезнь. ставивиш с опеля кадет и ездиеш улыбаешся!

Ссылка Пожаловаться
Сергей 23 января 2011 13:32
действительно, какой смысл? тем более так сильно, чтобы брюхом лежачие полицейские цеплять?
Ссылка Пожаловаться
Максим Малышев В ответ на Сергей 23 января 2011 13:34
Сергей 23 января 2011 13:32
действительно, какой смысл? тем более так сильно, чтобы брюхом лежачие полицейские цеплять?
Ссылка Пожаловаться
Иномарки зачастую ниже сидят, не цепляют-же!
Ссылка Пожаловаться
Максим Малышев 23 января 2011 13:33

Пилить и не собираюсь. Но Вы забыли про то, что «прогресс шагает семимильными шагами», и всё можно улучшить. В том числе и ВАЗовские пружины, придуманные в далёких 80-х. Ведь если в те времена и трясли машину на различных стендах,то не значит что добились наилучших результатов. Заменой пружин и амортизаторов можно изменить хар-ки подвески, улучшить управляемость или комфорт. С этим Вы спорить не будете?

Ссылка Пожаловаться
Максим Малышев 23 января 2011 13:37

Кстати амортизаторы у меня KYB Excel G, газовые. После установки машина поднялась сантиметра на 2-3. Для зимы, конечно, хорошо, но летом на бигфуте ездить не прикалывает.

Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов 23 января 2011 13:50

Я конечно жутко извиняюсь. ))) Не получится просто поставить заниженные пружины. Весь комплект надо менять, стойки и пружины. У стоек тоже соответственно ход штока меньше. А насчет цеплять — не верь тем, кто не знает. У меня подвеска -6, что то не цепляю.

Ссылка Пожаловаться
Максим Малышев В ответ на Сергей Тихонов 23 января 2011 14:00
Сергей Тихонов 23 января 2011 13:50

Я конечно жутко извиняюсь. ))) Не получится просто поставить заниженные пружины. Весь комплект надо менять, стойки и пружины. У стоек тоже соответственно ход штока меньше. А насчет цеплять — не верь тем, кто не знает. У меня подвеска -6, что то не цепляю.

Ссылка Пожаловаться

Да, спасибо, я вкурсе что лучше ставить комплектом. Когда-то у меня стоял комплект KONI Sport и H&R Sport. ВОТ ЭТО БЫЛА ПОДВЕСКА. Сейчас, к сожалению, финансы не те.

Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Максим Малышев 23 января 2011 14:02
Максим Малышев 23 января 2011 14:00

Да, спасибо, я вкурсе что лучше ставить комплектом. Когда-то у меня стоял комплект KONI Sport и H&R Sport. ВОТ ЭТО БЫЛА ПОДВЕСКА. Сейчас, к сожалению, финансы не те.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
На простых стойках заниженная пружина может элементарно «спрыгнуть» со стойки, вот тогда попадос
Ссылка Пожаловаться
Максим Малышев В ответ на Сергей Тихонов 23 января 2011 14:07
Сергей Тихонов 23 января 2011 14:02
На простых стойках заниженная пружина может элементарно «спрыгнуть» со стойки, вот тогда попадос
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

Согласен. Но это когда пружина ОЧЕНЬ короткая, а 40 мм я думаю не страшно. Ведь всё-таки она зажата между опорами. А уж если при сборке стойки пружину не поджимиет, то и ежу понятно что г получится. Опять-же есть «умельцы» пилящие пружины при штатных амо.

Ссылка Пожаловаться
Тигрик 23 января 2011 13:52

По поводу полицейских: еще как брюхом цепляют. С болью в сердце смотрю на следы зацепов, повсюду. А насчет тряски, думаю, добилиссь оптимальных результатов. Да и последующие, думаю, трясли на стендах. Знаю, потому что всю жизнь занимаюсь по роду своей работы занимаюсь разработками, только военными. В этом направлении прогресс, о котором Вы говорите, может быть в изменяемых демфирующих характеристиках амортизаторов или в переменнойжесткости пружины, например. Но это давно было известно и используется. По поводу предпоследнего Вашего предложения полностью с Вами согласен. Нодля этого нжны специальные стенды и оборудование, а не субъективные ощущения некотрых товарищей. И не забывайте о наших дорогах! По ним комфортно ездить только на танке, честное слово, сам ездил.

Ссылка Пожаловаться
Максим Малышев В ответ на Тигрик 23 января 2011 14:02
Тигрик 23 января 2011 13:52

По поводу полицейских: еще как брюхом цепляют. С болью в сердце смотрю на следы зацепов, повсюду. А насчет тряски, думаю, добилиссь оптимальных результатов. Да и последующие, думаю, трясли на стендах. Знаю, потому что всю жизнь занимаюсь по роду своей работы занимаюсь разработками, только военными. В этом направлении прогресс, о котором Вы говорите, может быть в изменяемых демфирующих характеристиках амортизаторов или в переменнойжесткости пружины, например. Но это давно было известно и используется. По поводу предпоследнего Вашего предложения полностью с Вами согласен. Нодля этого нжны специальные стенды и оборудование, а не субъективные ощущения некотрых товарищей. И не забывайте о наших дорогах! По ним комфортно ездить только на танке, честное слово, сам ездил.

Ссылка Пожаловаться

Ну зацепить-то можно и на штатной подвеске, тем более если она уже умирает. Эт смотря на какой скорости лежачего проходить, подвеска может и не успеть отработать. Сам видел!

Фобос или клаксон пружины что лучше

Кто-нибудь юзал технорессор -30? Наткнулся на неоднозначное описание. пишут, что сохранится комфорт и в то же время подвеска станет жестче и уменьшится ее ход. Как реально в сравнении со стоком?

04.03.2012, 16:38

Кто-нибудь юзал технорессор -30? Наткнулся на неоднозначное описание. пишут, что сохранится комфорт и в то же время подвеска станет жестче и уменьшится ее ход. Как реально в сравнении со стоком?

интересует такой же вопрос, только о -70?

09.04.2012, 21:39

Какие пружины лучше ставить? Фобос, технорессор, клаксон? Какие из них пожестче?
И на сколько лучше ронять, чтобы спереди колесо ровно в арке было, и при этом чтобы машина ровной была. Колеса 15-ые, профиль резины — 50. Друг советовал перед -70, зад -90. Как думаете?

10.04.2012, 13:08

Клаксон из них пожёстче. У мня такие. Жёсткость да чувствуется на плохой дороге, а особенно на плохой трассе вообще бульдозер. Но мягче с занижением не стоит. Занижение самое хорошее «перед -70, зад -90». Как раз переднее по арку должно быть, а заднее по диск. Но на природу уже надо очень очень осторожно ехать.
На «перед -30, зад -50» ещё проезжаю по грязям, но снижения почти не видно.

10.04.2012, 16:18

Но на природу уже надо очень очень осторожно ехать.
То что на природу не проедешь — к этому я уже морально подготовился)) Красота требует жертв 🙂
Короче брать клаксоны, перед -70, зад -90, да?

10.04.2012, 18:26

Ну попробуй, хуже не будет! И недорого это. Не забудь про укороченные стойки пожестче. Вот это уже подороже. Не скажу достоверно точно, но говорят что фобос мягче и просаживается, а технорессор тоже просаживается. Клаксоном доволен. Посмотри сайт ихний, там вроде серьёзный подход чувствуется.

Real Ромик
10.04.2012, 21:19

Всем Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. Обратил внимание, что зад немного просел, машине 1 год и 27500 км пробега. Это наверное пружины. Если да, то какие поставить лучше, чтобы ничего не занижалось и не повышалось? Цена особо не волнует.

10.04.2012, 22:37

С повышением не бывает, а стандартной высоты полно улучшенных: сс-20, автоклаксон, Асоми, эйбах. в Москве то любых можно найти.

Real Ромик
11.04.2012, 07:27
А какие лучше?
11.04.2012, 10:05
Real Ромик, эйбах
Real Ромик
11.04.2012, 10:10

Тогда еще вопрос. Машина гарантийная, можно ли поменять самому или лучше у официалов?
Я так понимаю, что занижение -30 — это занижение клиренса на 30мм?

11.04.2012, 12:05
С повышением не бывает
Бывает. Фобос есть с завышением.
11.04.2012, 13:21

Это 08-е пружины, они мягкие и на приоре вероятно завышения +20мм этого не дадут. Да и в продаже таких нету.

11.04.2012, 14:50

подскажите, если я поставлю на сток фобос -70 быстро ли убьются стойки? и будет ли вообще занижение то видно))? а то видел на фото -50 толку нет

11.04.2012, 15:21

я поставлю на сток фобос -70 быстро ли убьются стойки?
ва — первих )))) это безпонтовые понты, работа подвески будет никакой!
во-вторых, в следствии неправильной работы амортизаторов они быстро выйдут из строя..

SPARDS, тебе это вообще зачем ?

11.04.2012, 16:26

ва — первих )))) это безпонтовые понты, работа подвески будет никакой!
во-вторых, в следствии неправильной работы амортизаторов они быстро выйдут из строя..

SPARDS, тебе это вообще зачем ?

просто ненравится огромная арка спереди. закажу скорее всего -50 зад -40 перед фобос

11.04.2012, 21:52

Это 08-е пружины, они мягкие и на приоре вероятно завышения +20мм этого не дадут. Да и в продаже таких нету.
10-е http://www.fobosua.com/2/8/371/747/616/. В продаже полно.

12.04.2012, 08:51
12.04.2012, 10:07

подскажите, если я поставлю на сток фобос -70 быстро ли убьются стойки?
не поставишь. ход штока будет больше. максимум на сток стойки -30, -40.

12.04.2012, 11:55

Почему ход штока больше то? Наоборот с жесткими пружинами ход подвески меньше. Просто если сами амортизаторы не укороченные (или с укороченным штоком) то с укороченной (заниженной) пружиной ход поршня смещается книзу на величину занижения. Да и то зависит от жесткости тюненой пружины. Может оказаться так, что положение штока будет одинаковым на хорошей прогрессивной пружине и просевшей штатной. Ну конечно до определённого предела занижения, скажем до -50 походу. А -70 конечно будет ниже, но насколько критично, чтоб бить по нижнему клапану, зависит от множества факторов (загрузка, величина неровностей и скорость их прохода и т.д.)
Да к тому же -70 штатной задней не обжимается это точно, а спереди вроде зажата (сам не ставил, только -50).

12.04.2012, 13:08
имел ввиду то, что пружина (-70) не вытянется на полный ход штока (стоковая стойка).
12.04.2012, 14:25

Это называется «пружина не обжимается стойкой». Вообще пружина и не вытягивается совсем, а работает на сжатие. Но поставить то её можно и запросто и работать будет нормально, только может выпасть со своего места опорной резиновой подушки если так делать:

17.04.2012, 18:35

на днях появился глухой стук при поворотах руля,покапавшись обнаружил,что маленько поворачивается пружина тем самым издовая такой звук.подскажите это что опорник клинит?руль крутится легко.

17.04.2012, 23:14
похоже. поставь за 3 тыщи опоры.
18.04.2012, 08:15
Можно «Эволекс» за две.
18.04.2012, 10:22
лучше ss20 мастер взять
20.04.2012, 14:10

«Хетч» 2010 г.в. , пробег 17 200 Установлены какие-то подкрылки.
Подвеска вся сток. Резина: Кама-Евро 224, давление 2,1 атм.
Много гружа в машине не вожу.
Зимой, сзади в колёсные арки, набивается снег\лёд.
Возник вопрос может у меня просели пружины?
Мерял расстояние от колёсной арки до земли 55,5 \ 59,5
от верхней части крышки ступицы 27,0 /30,5
(машина стояла на склоне. )
Как думаете все ок или пружины «просели»?

20.04.2012, 15:02

Да уж просевше. Как на занижении -4-5. Сток 64 перед, 58-зад.
Но снег сзади набьётся в любом случае. На высокой — меньше, вообще не заметно, на -5 уже трет наледь, хреново ехать.

22.04.2012, 19:34

Хочу немного опустить машинку! Все сток! Колеса 185/60 r14! ЗАд еще норм а спереди вообще большое расстояние между верхом колеса и крылом! Какие пружины поставить чтобы она села «как надо» сантиметров на 5 ? И чтобы не убило стойки. Вариант нужен побюджетнее. )))) (только не резать)

http://www.priorovod.ru/album.php?albumid=3973&pictureid=25722 вот фото авто

22.04.2012, 19:52

похоже. поставь за 3 тыщи опоры.

22.04.2012, 21:24
это какие?
Эти http://www.autosystem.ru/index.php?id=601
Tankermeat
22.04.2012, 23:13

vovan, о знакомая ссыль 🙂 . Купил и поставил задние Фобос прогресивные простые ,которые дают типа -15 . На самом деле по сравнению со стоком получилось даже выше на 15 мм .

23.04.2012, 09:11

о знакомая ссыль . Купил и поставил задние Фобос прогресивные простые ,которые дают типа -15 . На самом деле по сравнению со стоком получилось даже выше на 15 мм .
Да ладно:shok:. Наверное сток просевший был. Ты когда снимал, не мерял размеры пружин? Я когда выбирал задние, тоже прикинул эти -15, ну думаю, зад ниже сядет. Перед сток тогда был, думаю-ниже не надо. И заказал 2111-е (от универсала, они выше 10-х на пол витка). Снял модуль, сравнил пружины, получилось в разжатом состоянии сток выше сантиметров на 2-3. Поставил один модуль, машину сразу перекосило на одну сторону. Фобос сжимается хуже. Ну я сел на заднее сиденье (вешу 70 кг), машина на 1см где-то присела. Ну поставил и второй модуль. получилось чуть выше чем сидел сток. Примерно наполовину между стоком и проставкой на самую маленькую дырку. Вот тогда я и подумал, что нужно было стандарт 2110 брать, а не 2111. Стандарт бы вровень стал. Эти 1,5 см занижения компенсируются жесткостью фобоса.

Crazylex77
23.04.2012, 09:36

тема:good:
ss мастер рулится лучше (как то легче возвращается на нейтралку плавнее что ли) и устойчивей машина на них

Tankermeat
23.04.2012, 10:33

vovan, так просел зад то 🙂 , почему и менять пружины стал .Просто рядом ставил сток и свой Фобос — последние как раз ниже оказались на 15 . Кстати у Вас бандаж резиновый в комплекте есть ? У меня не было .

23.04.2012, 10:44

Кстати у Вас бандаж резиновый в комплекте есть ? У меня не было
Нету. Я так понял, они только к заниженным поставляются

24.04.2012, 14:31

машине 1,5 года, пробег 20 000км. на выходных поменял подвеску. Ну очень не нравилась старая, не держала нагрузку вообще.
Поставил по кругу пружины Eibach -30, сзади амортизаторы Асоми комфорт Про. передние амы не трогал. и еще растяжку на передок.
В целом все понравилось, но пружины -30 дали о себе знать.*опа просела немного. в выходные буду ставить проставки:curl-lip:
ИМХО, машина стала увереннее себя чувствовать на дороге, меньше рыскать.

24.04.2012, 16:04

В целом все понравилось, но пружины -30 дали о себе знать.*опа просела немного. в выходные буду ставить проставки
Что-то не понял я. А зачем было ставить укороченые пружины на -30, если Вам не нужно занижение? Тогда уж надо было ставить пружины стандартной длинны. Чем уродовать подвеску проставками.

24.04.2012, 17:47

Что-то не понял я. А зачем было ставить укороченые пружины на -30, если Вам не нужно занижение? Тогда уж надо было ставить пружины стандартной длинны. Чем уродовать подвеску проставками.
не нашел я эйбахов без занижения

24.04.2012, 20:43

В целом все понравилось, но пружины -30 дали о себе знать.*опа просела немного. в выходные буду ставить проставки
А для чего проставки? Оставь как есть. мне сначала тож непривычно было, а позже привык, нормально.

24.04.2012, 23:32

Здравствуйте, извините если не в ту ветку пишу. Появилась проблемка: машинке в июне год будет пробег 5500, зиму стояла в гараже, вот начал ездить и заметил , что на кочках, лесная дорога или на реку, скрипит сзади. Вышел покачал руками машину, сзади скрипит, вроде и слева и справа, но кажется больше слева. Когда вверх машина поднимается раздается этот скрип. Подскажите пожалуйста , что это может быть.
Очень раздражает такая хрень:(
Извините , тему похожую нашел, переместите пожалуйста туда

25.04.2012, 09:50

А для чего проставки? Оставь как есть. мне сначала тож непривычно было, а позже привык, нормально.
Понимаешь, я для чего всё это менял:curl-lip:, потому что у меня сзади садилось 2 человека и *опа проседала здорово. На зимней резине так вообще подкрылок цепляло. то есть нагрузку не держала. Для этого и менял, чтоб можно было нормально ездить с грузом.А теперь выходит, зад еще ниже стал, чем раньше. А если ещё и подгрузить? А я ещё и бокс на крышу хочу большой.
По плавности хода претензий нет. Новая подвеска ведет себя прекрасно.Разница стала очень хорошо заметна при переезде через «лежачих полицейских»

25.04.2012, 14:43

почитайте тему про задний стабилизатор, может это он? хотя в основном жалуются, что он стучит.

25.04.2012, 15:48

Понимаешь, я для чего всё это менял, потому что у меня сзади садилось 2 человека и *опа проседала здорово. На зимней резине так вообще подкрылок цепляло. то есть нагрузку не держала. Для этого и менял, чтоб можно было нормально ездить с грузом.А теперь выходит, зад еще ниже стал, чем раньше. А если ещё и подгрузить? А я ещё и бокс на крышу хочу большой.
По плавности хода претензий нет. Новая подвеска ведет себя прекрасно.Разница стала очень хорошо заметна при переезде через «лежачих полицейских»
По тойже причине менял задние пружины, заказывал усиленные Килен от 2111, в итоге зад сел на 2-3см. Но груженая ведет себя намного лучше, меньше проседает. Нормально вывозит 250кг. в багажнике и два человека в салоне впереди. Но для экстренных случаев, планирую ставить регулируемые задние стойки.http://www.lss63.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=565&category_id=47&option=com_virtuemart&Itemid=2

25.04.2012, 20:08

По тойже причине менял задние пружины, заказывал усиленные Килен от 2111, в итоге зад сел на 2-3см. Но груженая ведет себя намного лучше, меньше проседает. Нормально вывозит 250кг. в багажнике и два человека в салоне впереди. Но для экстренных случаев, планирую ставить регулируемые задние стойки.http://www.lss63.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=565&category_id=47&option=com_virtuemart&Itemid=2
просто я считаю, что зад просел значительно.
Вот что получилось:
http://s51.radikal.ru/i133/1204/73/18cddfd22c6c.jpg (http://www.radikal.ru)

26.04.2012, 13:17

почитайте тему про задний стабилизатор, может это он? хотя в основном жалуются, что он стучит.
Не знаю на счет стабилизатора, не читал и не смотрел темку про это. А вот тросик ручника посмотрю и смажу, по крайней мере в ветке про этот скрип, практически все говорят в один голос — тросик ручника.

29.04.2012, 15:13

Господа, есть ли у передних бочкообразных пружин верхняя\нижняя часть, или они симметричные?
При вывороте руля влево левая пружина весьма ощутимо трет стакан изнутри. Как это поправить можно?

29.04.2012, 22:39

Господа, есть ли у передних бочкообразных пружин верхняя\нижняя часть, или они симметричные?
При вывороте руля влево левая пружина весьма ощутимо трет стакан изнутри. Как это поправить можно
Они симметричные. Если трет стакан, то проблема либо в площадке на стойке (кривая), либо в опоре.

29.04.2012, 22:47

Господа, есть ли у передних бочкообразных пружин верхняя\нижняя часть, или они симметричные?Есть верх и низ, т.е, нужно устанавливать правильно.

30.04.2012, 10:19

Есть верх и низ, т.е, нужно устанавливать правильно.
Ух ты, не знал. А как помечено? Вот сейчас сходил померял. посадочный виток одинаковый с обеих сторон. Концы пружины в противоположных плоскостях. Сама пружина стоит на стойке со смещением во внешнюю сторону от вертикальной оси. Зрительно прикинул (модуль собран), если перевернуть пружину вверх ногами ее прийдется провернуть против часовой,на 45 градусов и она станет в то же положение. В чем подвох?

02.05.2012, 10:07

Верха-низа в бочках нет, есть неправильные пружины, у которых концы не в противоположных направлениях смотрят, поэтому они и изгибаются не симметрично (это вроде фобос). Верх есть у задних пружин с прогрессивной х-кой (переменным шагом витков).

02.05.2012, 18:10
это вроде фобос
Эт плохой фобос. В хорошем все нормально ))).
04.05.2012, 00:07

Верха-низа в бочках нет, есть неправильные пружины, у которых концы не в противоположных направлениях смотрят, поэтому они и изгибаются не симметрично (это вроде фобос). Верх есть у задних пружин с прогрессивной х-кой (переменным шагом витков).
У правильных пружин есть и низ, и верх ! Верхний — полный виток (под подшипник) , а нижний полувиток (под паз в подпружинную чашку) !

04.05.2012, 09:34
Спасибо, буду знать.
aleksander
05.05.2012, 13:07

Ребята подскажите по изоляционной прокладке пружины на Приоре, которая ставится на верхний виток -резиновая. Заказал по каталогу применяемости прокладку 2170, когда получил сровнил, она толще раза в три, чем та, что стояла, оказывается стояла прокладка 21119 тонкая. Если поставить прокладку ваз 2170 передок поднимется. У кого какие стоят? Как быть?

07.05.2012, 15:56
aleksander, если хочешь чтоб машина поднялась, то ставь, в чем проблема то?
10.05.2012, 21:29

всем привет. стоят пружины -50 технорессор и стойки асоми с укороченным штоком, передние и задние опоры асоми. Хочу другие пружины, . подойдут ли на такой конфиг пружины -90 ?
п.с. слева моя -50. справа сток х.з. чья сегодня сфоткал

11.05.2012, 15:59
Да вроде пойдут -90. А Асоми какие -30 или -50? Если те которые -30, то не обожмут пружину -90.
11.05.2012, 16:37

Да вроде пойдут -90. А Асоми какие -30 или -50? Если те которые -30, то может и не обожмут пружину -90.

-50, или лучше -70 поставить?

12.05.2012, 09:09

Вот смотри: у меня пружина -50 на штатном аморте не обжималась на 2 см, соответственно шток под неё должен быть укорочен примерно на 3см. Поэтому -70 пружина по-любому обожмётся -50 амортом, а вот -90 будет на грани обжатия. Может да, может нет, ведь и пружины есть разные: одни пожёстче, другие помягче, третьи просаживаются. Надо смотреть. Вообще ничего особо страшного нет в необжатых пружинах на максимально выдвинутом штоке, ездят и я ездил и по ямам в том числе, правда на полудохлых сток амортах их не жалко, а если новые фирменные то неприятно если на кочке пружина разожмётся и выпадет с подушки и обдерёт хром (полировку) штока. Щас прикупил сс-20 и обрезал на 6см (поставил с пружиной -50 клаксон) с расчётом что может потом будут -70 пружины.

andrioxa163
31.07.2012, 13:24

мужики помогайте! хочу поставить стойки асоми и пружины эйбах про кит -30,так че стойки тоже ставить -30 или же подойдут прокомфорт. и есть ли ваще ставить эйбах,может лучше от асоми подобрать.

31.07.2012, 13:53
Привет всем! Сзади у приоры десяточные стоят пружины?
centrumnsk
31.07.2012, 16:05

Привет всем! Сзади у приоры десяточные стоят пружины?

31.07.2012, 16:45
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=23956&page=59 Да с пружинами как то всё. (пост 586)
31.07.2012, 21:34
Я тоже ставил усиленные от 2111 Килен, машина села на 25мм.
01.08.2012, 12:44

амортизаторы задние от 10ых отличаются чем нибудь? Хочу плаза спорт -30, как определить при покупке на 10ку или на приору они?

01.08.2012, 15:05
амортизаторы задние от 10ых отличаются чем нибудь?
только характеристиками, крепления, формы те же.
05.08.2012, 00:36

Ребят, такой вопрос. Недавно снимал стойки, менял амортизаторы, когда стойку собирали, то нижний виток пружины не сел в свое посадочное место, где то около 1 см(конец не уперся в металлический ограничитель). Можно ли сейчас не снимаю стойку повернуть пружину, что бы она села на свое место(например если расслабить чашку и поддомкратить)?

06.08.2012, 09:57

подскажите, пожалуйста, чтобы снять заднюю пружину ее нужно сжимать? Или она при поддомкрачивании сама освободится?

06.08.2012, 10:00

подскажите, пожалуйста, чтобы снять заднюю пружину ее нужно сжимать? Или она при поддомкрачивании сама освободится?
Сжимать не нужно, но перед поддомкрачиванием полностью открути верхнюю гайку.

07.08.2012, 14:39

Отписался в соседней теме про замену подвески. Поставил вкруг plaza (спорт спереди и хдайв сзади) + eibach пружины. Все это дело -30. Машину никуда не легла после установки, но я этого и не ждал.. Тем более, что сзади стоят опоры Асоми, которые и так подняли чуть зад.

Эти пружины стоят того.. Конечно можно взять и H&R, но это будет вообще табуретка.

07.08.2012, 16:46

подскажите, пожалуйста, чтобы снять заднюю пружину ее нужно сжимать? Или она при поддомкрачивании сама освободится?
никто не в курсе?

блин, прошу прощения. проглядел

07.08.2012, 16:51
никто не в курсе?
пост 370
09.08.2012, 12:05

Потекли задние стоковые стойки. Хочу поставить сс-20 комфорт. Опыта у меня в этом вопросе никакого. Занизить/завысить зад не хочу, всё что нужно — чтобы подвеска стала чуть помягче стоковой (но не сильно, чтобы не ухудшилась управляемость).
В связи с этим пара вопросов:
1. Стоит ли менять стоковые пружины на что-то другое, или для «смягчения» подвески достаточно поменять только стойки?
2. Что ещё поменять вместе со стойками (отбойники/подушки/. )?

10.08.2012, 10:32

ZeVS, если пружины не просели можешь не менять, сколько они прошли?
еще поменяй сайленблоки, воткни полеуретан ss20

10.08.2012, 16:19
Премиум, пружины 52000 прошли.
11.08.2012, 00:59

Что ещё поменять вместе со стойками (отбойники/подушки/. )?
Поставь эти опоры http://www.asomi.ru/Pages/?id=136

12.08.2012, 23:58

А подскажите кто нить по маркировке передних пружин. А то чёт я совсем запутался. Самые жёсткие эт какие??7 В смысле сколько и каких меток на них должно быть?? Я так понимаю две синих метки.

Crazylex77
13.08.2012, 07:45

Поставь эти опоры http://www.asomi.ru/Pages/?id=136

асоми ужасные опоры
быстро начинают люфтить, резина просто крошится через 4 месяца эксплуатации
они рекламируют что опоры вечные, а сами гарантию дают маленькую к тому же(

13.08.2012, 09:40

ZeVS, если пружины не просели можешь не менять, сколько они прошли?
еще поменяй сайленблоки, воткни полеуретан ss20

А как определить — просели пружины или нет?

13.08.2012, 18:58

А как определить — просели пружины или нет? Ну я на своей быстро определил что задние пружины просели. Зад сантиметра на полтора опустился на пустой машине, а когда сзади двое садились на каждой кочке в отбойники начало срабатывать и о подкрылки тереться. Такое ошущение было что назад трое сели плюс в багажник ещё килограм восемьдесят положили.

17.08.2012, 08:00

короче я дозрел чуток занизить машину! думаю -30 по первой хватит
тут дружбан сказал что у СС20 новые пружины появились в рейсинг серии с переменным витком, поскольку стойки ихние у меня вкруг стоят, думаю попробовать.

Залез на сайт, вот какая инфа:
занижение на желаемую высоту -30, -50, -70 или -90 мм с сохранением комфорта;
стильный спортивный внешний вид автомобиля;
улучшение аэродинамики, увеличение скоростных характеристик автомобиля;
устойчивость и безопасность при высокой скорости;
улучшение управляемости при маневрировании на высокой скорости;
уменьшение «клевков» и кренов кузова при торможении, «приседаний» — при разгоне;
гарантия 4 ГОДА без ограничения пробега.
(это с сайта: http://autosystem.ru/index.php?id=645)

что меня ваще удивило и порадовало это четырехлетняя гарантия!
только вроде как пока вышли на 10 и 8, а калиновские и приоровские надо ждать.
ну короч подожду наверное

17.08.2012, 10:10

А чем не устраивают любые другие на -30 причём на 1000-1600р дешевле с пары? Кстати -30 пустая трата денег и визуально занижения не дадут, а может и наоборот завысят относительно севшего стока. Ставил такие сначала. Имеет смысл -50 и более (но после -50 надо бы уже другие амортизаторы, до 50 хватит обычных сс -комфорт-шоссе).

27.08.2012, 19:36

Я вот ни пойму. пружины Eibach pro-kit -30 они с переменным витком? как они жёсче стоковых? Или лучше так имеются стойки сс20 комфорт, опорники сс20 мастер какие лучше пружины взять чтоб не жёстко было? а то дорог нет совсем у нас! Родные оставить не вариант т.к. зад сильно просел!

27.08.2012, 20:30

ни пойму. пружины Eibach pro-kit -30 они с переменным витком? как они жёсче стоковых?

БЕКАС, ты практически сам на свой вопрос ответил — «зад сильно просел»
эти стоковые пластилиновые пружины с эйбахами сравнивать все равно что мазерати с запорожцем.

не просядут эйбахи, они сами по себе жесткие и просадку дают минимальную при нагрузке, при разгрузке опять занимают изначальное положение и не вянут со временем как остальные типа пружины.

фрицевский металл сделан на совесть, не зря это производитель с мировым именем завоевавший железную репутацию!

Немецкую фирму Eibach Federn, «Пружины Айбах», в мире тюнинга и автоспорта знают все (http://www.autoreview.ru/archive/2001/23/springs/)

27.08.2012, 21:27
REG102, они с переменным витком? как они при езде на ямах и выбоинах сильно жёстко?
27.08.2012, 21:37

БЕКАС, все относительно, комфортом на колдобинах приходится жертвовать, еще и на катках 15″ с профилем 50.

27.08.2012, 23:02

REG102, Дык у меня то Р14 и 185/65 ! Я спросил на много ли они жёстче стока?если сильно жёсткие подскажите для конфига изложеного выше! Предидущие вопросы также оставлены без внимания.

27.08.2012, 23:42
У знакомого 9 ,там за 11 лет не чего не куда не село не просело. А вам переменные витки не стучат?
28.08.2012, 00:32

А вам переменные витки не стучат? Как ни странно, но не стучат савсем. Правда у меня Фобосы -25. За прошедшие ~3,5 месяца не просели ни на миллиметр. Всё жду не дождусь когда уже они просядут на пару см. и машинка получит именно, то занижение, которое я хотел. Но пока ни одна не садится. Правда из груза я вожу только пассажирку на правом сидении, пол бака бензина и запаску =)))

Borschenko
28.08.2012, 08:12

Или лучше так имеются стойки сс20 комфорт, опорники сс20 мастер какие лучше пружины взять чтоб не жёстко было? а то дорог нет совсем у нас! Родные оставить не вариант т.к. зад сильно просел!

тут несколькими постами выше Мотор писал что у сс20 появились пружины с переменным витком
если у тебя и опорники и стойки сс-овские, думаю их же пружины будут самым оптимальным вариантом.
Возьми -30 это самое маленькое занижение

28.08.2012, 14:00

Borschenko, Спасибо! настораживает что называются они спорт-расинг! как по жёсткости они?ни будет как на табуретке?

28.08.2012, 20:15

БЕКАС, про -30 сказать не могу у меня -50 эйбахи, с твоей резиной (65 профиль) пружины -30 ставить можно смело помоему, и комфорт не потеряется и на трассе будет лучше стока держаться машина.

03.09.2012, 20:14

нужна помощь с советом. сегодня купил передние пружины технорессор -30 красные после того как я их установил оказалось что пружина близко к кузовуи соответсвенно трет об кузов и ооочень неприятные издает звуки,комплектация перед подвески: аморт сс-20 комфорт,пружина технорессор -30,опорник сс-20 приора, в чем фокус того что она трет об кузов.

centrumnsk
03.09.2012, 20:24

нужна помощь с советом. сегодня купил передние пружины технорессор -30 красные после того как я их установил оказалось что пружина близко к кузовуи соответсвенно трет об кузов и ооочень неприятные издает звуки,комплектация перед подвески: аморт сс-20 комфорт,пружина технорессор -30,опорник сс-20 приора, в чем фокус того что она трет об кузов.

а нет фокуса, просто пружины шире по диаметру, кстати кто то уже пытался так сделать, ничего не вышло, поищи на форуме http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=33914&page=51
сообщение 752 http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=33914&page=50 сообщение 743

03.09.2012, 20:29
Паха33, Паха, а точно пружина трёт? Или чашка опорная?
03.09.2012, 23:52

Весь фокус вот в этом: опорник сс-20 приора
Дело в том, что опора СС20 смещает шток не только в сторону салона, но и в сторону двигателя. С заводскими пружинами зазор между пружиной и стенкой «стакана» и так минимален до нельзя. В твоем случае (как и в моем, у меня Фобос -25), пружины скорее всего оказались чуть больше в диаметре, чем заводские. И выбрали весь тот мизерный зазор, который оставили СС20. Вот пружина и уперлась в кузов.
Где-то переписывался с человеком, у которого тоже случилась эта неприятность с пружинами Эйбах -30. Дык он просто снял стойку в сборе и в том месте где терло, ударил молотком посильнее. Сделал небольшую вмятину, и пружина перестала мешаться кузову. Я так делать не стал (кузов жалко), и просто вернул обратно заводские опоры. Они были в идеальном состоянии. А кастор в +2,5гр. мне помогли вытянуть треугольные рычаги. Я их всё равно ставить собирался =)))

Вот ссылка: http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1889546&postcount=752
И вот: http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1889546&postcount=753

04.09.2012, 01:17

centrumnsk, tim5,парни,други огромное вам спасибо за ссылки и помощь, читал все и даже больше,и пришел к выводу что или опорники менять которые без смещения,либо молоток-кувалда и вперед доробатывать как Матеус . вот только с опорником сс-20 ни как не пойму куда стрелка должна быть, у меня вроде вот так http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=81946&stc=1&thumb=1&d=1340020746 с утра уточню,но в 726 посте http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=81965&stc=1&thumb=1&d=1340046031тоже есть доля правды, http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=33914&page=73
провда при условии что опора стоит как http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=82593&stc=1&thumb=1&d=1341528218 здесь, если я не где не ошибся в своих мыслях то хорошо, если че не так то пожалуйста поправте меня. просто мозг уже кипит. заранее спасибо.

Добавлено через 6 минут
«vint-285», здорова друг-сосед))) леха в том то и дело что пружина трет, а если конкретно то вроде как снизу начиная со второго витка фигачит по кузову(((

04.09.2012, 10:01

вот только с опорником сс-20 ни как не пойму куда стрелка должна быть, Уже не раз выяснялось в соответствующей ветке. Стрелки на обоих опорах должны смотреть в сторону гос.номера.

04.09.2012, 10:11

куда стрелка должна быть, у меня вроде вот так
Что там может быть не понятного? даже в инструкции должо быть указано как ставить или продованы могли подсказать, а лево/право вообще грех не отличить ((

Добавлено через 1 минуту
Стрелки на обоих опорах должны смотреть на номерной знак
уточняй на кокой гос номер именно, а то прочитают и бегут ставить куда попало.

Пружины Киа Церато Фобос, Технорессор, Клаксон и их замена

Если у вас был Киа Церато, вы наверно уже знаете что стоковая задняя подвеска у него не слишком долговечна. Нет, там, конечно, стоит «вечная» балка, полностью отсутствует подрамник и куча сайлентблоков как во многорычажке. И ломаться там нечему в принципе, кроме амортизаторов, которые могут потечь. И все было бы прекрасно если бы не пружины.

Они имеют свойство проседать крайне быстро всего за пару лет интенсивной эксплуатации авто. И необязательно возить цемент в багажнике и полный салон пассажиров. Даже в гораздо более легких условиях владельца ждет то же самое, разве что немного позже. И это не может не расстраивать так как самый большой плюс, который может предложить торсионная балка, — длительный ресурс без необходимости частого обслуживания, в случае с этим автомобилем оказывается крайне сомнительным.

Чаще всего проседают задние пружины Киа Церато, передние почему-то ходят намного дольше, однако и они, бывает, требуют замены. Речь идет в основном о машинах второго поколения в кузове TD. Надо сказать, что подобная проблема встречается не только на этой модели, этим страдают многие корейские автомобили, особенно которые имеют похожие платформы такие как Сид, Рио, Солярис и особенно часто Хендай i30, как ближайший родственник. На кроссоверах и седанах более высокого класса это встречается намного реже.

Признаки неисправности, выбор пружин

Я обнаружил просевшие задние пружины случайно, просто подошел сбоку, когда на заднем ряду сидели два человека и увидел что задняя часть автомобиля подозрительно свисает, а арка над задним колесом находится буквально в паре сантиметров. Когда машина пустая, картина не такая грустная, но тоже заметно.

На поведении машины просевшие пружины очень сильно сказываются. Зад начинает раскачиваться на неровностях, автомобиль «колбасит». Сначала я подумал что это из-за балки. На Церато я пересел с Фокуса у которого была нормальная многорычажка, по сравнению с Кией он ехал как влитой и отлично держал дорогу.

Но после замены пружин стало понятно что дело было именно в них. «Расколбас» и пробои ушли автомобиль стал более собранным, вернулась обратная связь от дороги.

То что пружины на Киа Церато слабые для этого автомобиля знают и производители автозапчастей. Поэтому их выбор широк. Сразу несколько производителей предлагают свою продукцию на этот и другие авто. Среди самых известных Фобос, Клаксон, Технорессор, ну и есть ещё оригинал, для тех кого не пугает необходимость скорой замены по второму кругу.

Выбрать довольно трудно, на своем опыте знаю, потому что отзывов куча и они разные, у кого-то пружина лопнула через год, у других они снова просели, у третьих те же самые ходят нормально несколько лет и замечаний нет.

Кроме этого, когда я выбирал, хотелось заметно приподнять заднюю часть автомобиля потому что даже новые стоковые, при загрузке выше средней, не справляются, и багажник начинает заметно свисать. Хотелось чтобы этот эффект был минимальным, но, при этом, не использовать проставки, и что бы внешний вид машины не пострадал, задняя часть не была слишком задрана.

Читать: Замена задних тормозных колодок Киа Церато TD

Проставки использовать не хотелось, так как они не спасают от пробоев, которые уже начали наблюдаться даже на трассе на неровностях при загрузке машины. Поэтому делюсь опытом и параллельно рассмотрим самые распространенные варианты, которые предлагаются в качестве замены оригинальных. Речь пойдет, в основном, о Церато второго поколения (TD), но артикулы будем указывать так же и на третью.

Фобос

Это отечественная компания которая специализируется на выпуске глушителей, деталей подвески и тормозной системы для российских и иностранных автомобилей. В ассортименте несколько видов пружин:

• Стандартные
• Усиленные
• Прогрессивные
• Спортивные

Стандартные имеют жесткость и размеры, аналогичные стоковым и изготавливаются по ТУ завода-изготовителя автомобиля. Соответственно по характеристикам не должны отличаться. Единственное что хотелось бы еще узнать — это насколько пружины Фобос на Церато устойчивы к коррозии.

На этот счет информации мало. Усиленные имеют большую толщину витка, за счет чего они больше подходят для перевозки грузов, кроме этого подвеска с ними становится жестче из-за чего часто уходят пробои и разбалтывание задней части на неровной дороге.

Прогрессивные обладают прогрессивно увеличивающимся сопротивлением, за счет чего автомобиль на небольших скоростях и при малой загрузке демонстрирует больший комфорт при движении, а по мере увеличения скорости и загрузки увеличивается жесткость подвески, поэтому машина ведет себя нормально и на трассе.

Спортивные пружины различаются по назначению применению и конструкции и предназначены в основном для профессионального или любительского тюнинга.

Артикулы задних пружин на Киа Церато 2:

На Церато 3 — те же самые. Это усиленные пружины. Толщина прутка у них 11,5 мм, что на 0,4 мм больше чем у оригинальных. Зад машины не выглядит с ними слишком высоким, но, по отзывам, ощущения лучше, уходят пробои и раскачивание.

При значительной загрузке машина проседает гораздо меньше, это почти не заметно внешне. По качеству отзывы разные, говорят что были случаи отламывания витков из-за коррозии и больших нагрузок, но, в целом, картина положительная.

Передних пружин Фобос на Церато до последнего времени в продаже не было.

Технорессор

У этого производителя ассортимент для нашего автомобиля побольше. Тут найдутся варианты не только со стандартной высотой, но и с занижением или завышением. Для тех кому надоело цеплять пузом кочки на проселочных дорогах и работать снегоочистителем зимой во дворе технорессор предлагает пружины с завышением.

Они выше стоковых на 20 мм, что очень даже ощутимо для легковой машины. Плюс 2 сантиметра к клиренсу может реально порадовать и даже помочь не сесть на пузо при парковке после сильного снегопада. А если к ним добавить ещё и проставки на 20 мм можно быть выше многих современных псевдокроссоверов таких как например Киа X-line или что-то типа этого.

Для того чтобы авто на такой высоте не сильно потеряло в управляемости, скорее всего, нужно будет заменить и амортизаторы на более жесткие. Передние пружины с завышением на Церато второго поколения Технорессор одного вида, а задние двух — обычные, для любителей комфортной езды, и усиленные для более тяжелых условий эксплуатации (высокая нагрузка, неровные дороги и т.д.)

Читать: Ликбез по моторам Kia Cerato 1.6 и 2.0

Есть стандартные пружины они по параметрам соответствуют заводским. Задние тут есть так же двух перечисленных видов.

С занижением вариантов больше, их два: -30 мм и -50. Если планируется тюнинг Церато с уменьшением дорожного просвета или хочется большей собранности на высоких скоростях и управляемости, эти два варианта будут хорошим выбором. Это, конечно, при условии что низкий клиренс не пугает. Потому что на бордюр уже будет не припарковаться, да и лежачие полицейские бывают такие что можно потерять бампер.

На Церато 3 поколения есть в продаже тоже все перечисленные варианты. Цена около 3000 р. за комплект на одну ось перед/зад.

Клаксон

Когда я ремонтировал подвеску на своей Цыпе мой выбор пал на продукцию компании «Клаксон», не то что бы он был осознанным, просто Фобос стили по сравнению с ними подозрительно дешево, а на Технорессор я почему-то не наткнулся.

Вариант поставить оригинал изначально рассматривал, так как в случае с другими запчастями, обычно, так и делаю. Но факт того что на пятилетней машине с пробегом менее 70 000 км, которая и нагрузки то никакой не видела (мешки с цементом не возил, ну максимум 4 человека и вещи в багажнике на расстояние 150 км несколько раз), задние пружины просели сантиметра на три, говорил о том что этот вариант не слишком хорош.

Вообще на своих машинах среди которых был и отечественный автопром и европеец и японец, никогда не менял пружины, а пробеги были более сотни тысяч везде, на японце под две. Поэтому решил поставить Клаксон. Отзывы о нем тоже разные, но решил попробовать на практике.

Артикул 54979, по нему можно найти их на Экзисте или еще где-нибудь. Там где я заказывал цена была в зависимости от поставщика от 800 до 1300 рублей за штуку. И комплект на заднюю ось мне обошелся в 1600 рублей. Пришли быстро за пару дней в одной упаковке две штуки.

Когда снял старые они, ожидаемо, оказались немного короче (может из-за того что просели), померил толщину прутка — Клаксон оказался толще на 0,1 мм. После установки задний бампер заметно приподнялся от земли, силуэт выровнялся, даже если два человека сидят сзади задняя часть машины не свисает.

Если больше не проверял, но думаю должно быть неплохо. Пробоев подвески больше не наблюдал, раскачка стала ощутимо меньше. Кроме того стал поменьше цеплять пузом.

Передние пружины Клаксон на второе поколение (TD) имеют артикул 14979.

Оригинальные

Оригинальные пружины Церато производит компания Mobis. Кто не знает это подразделение Hyundai, которое занимается только запчастями.

• 54630-1M301-DS — код передних пружин Hyundai/Kia;
• 54634-1M000 — резиновая прокладка верхняя;
• 54633-1M000 — нижняя;
• 55330-1M011-DS — задние;
• 55331-2K000 — прокладка верхняя;
• 55332-1M000 — нижняя;

Читать: Замена задних тормозных колодок Киа Церато TD

• 55330A7100 — задние;
• 546304L004 — передние;

Для правильного выбора пружин на автомобиль с учетом модификации и года выпуска нужно использовать поиск по VIN-коду, так как даже на одно поколение запчасти и коды могут отличаться из-за страны-производителя, замен артикулов и т.д.

Замена задних пружин

Замена задних пружин на Киа Церато — процедура несложная открутить придется всего пару гаек, но я за то чтобы проводить её в сервисе по двум причинам: нужна яма для того чтобы обеспечить удобный доступ к месту замены и установить пружины большей длины чем стандартные без определенных навыков и сноровки сложновато. Если все это не пугает, то ремонт можно провести и своими руками. Дальше по порядку.

Вывешиваем балку нашей Кии для этого нужно поднять одну сторону на домкрате, подложить что-нибудь прочное под лонжерон, в моем случае я взял стопку досок. За тем поднимем другую сторону и тоже что-нибудь подкладываем чтобы не оставлять машину на домкрате. Снимаем задние колеса.

Откручиваем гайки амортизаторов они находятся в нише колеса над опорной чашкой пружины и могут быть покрыты толстым слоем грязи. Кстати, поэтому перед ремонтом лучше заехать на мойку и сбить грязь из арок и из-под днища машины. С балкой работать нужно очень аккуратно она достаточно тяжелая, возможно, для большего удобства придется под нее тоже что-то подложить.

Теперь можно вынимать задние пружины. Снять их легко. На верхней и нижней частях на них надеты резиновые прокладки. Их нужно снять, очистить от грязи и осмотреть на предмет повреждений. Если они есть резинки придется тоже менять, поэтому их покупкой следует озаботиться заранее.

У меня они оказались в хорошем состоянии, и я поставил их обратно. При установке новых пружин нужно следить чтобы прокладки на них наделись плотно, а сами они как следует сели на посадочные места.

Вот и все, ничего сложного, можно прикручивать амортизаторы обратно, ставить колеса, опускать машину и выезжать на тестовую поездку. Сразу после установки кузов может быть приподнят сильно, но после того как машина с новыми пружинами пробежит хотя бы несколько километров он должен немного осесть и выровняться.

На момент написания статьи прошло уже более года. Полет нормальный, задняя часть заметно не просела, замечаний по работе новых пружин нет. Ощущения пока только положительные. Интересно как долго еще прослужат. Но это все, повторюсь, при небольших нагрузках на автомобиль больше трех человек на нем редко ездит, в стройках и дачах машина почти не участвует.

И напоследок пара фото как было до и после замены. Второе фото делал специально не сразу, а примерно через месяц после работы чтобы можно было оценить результат когда подвеска придет в полностью рабочее состояние.