Шумо-виброизоляция задней стенки и пола
Следующим этапом в шумоизоляции машины стала задняя стенка кабины и пол в задней части. Почему не все сразу:
1. Обивка пола состоит из двух частей, как раз на границе передней и задней части.
2. Объем работ довольно большой и за один раз довольно сложно и долго. (У меня ушло примерно 6 часов на всю работу с разборкой и сборкой салона, без перекуров).
На заднюю стенку кабины потребовалось:
Сплен 3008 — 1.5 листа
Bimast Bomb Premium — 2.5 листа
На пол в задней части кабины:
Сплен 3008 — 1 лист
Сплен 3004 — 2 листа
Bimast Bomb Premium — 5 листов
Цена вопроса: 5 400 ₽ Пробег: 10 000 км
Запчасти
Стойка стабилизатора. Передняя ось. Левая / Правая сторона
Центральная консоль — стуки, щелчки, треск
Описание неисправности Стуки/ щелчки/ треск во время движения из области центральной консоли.
Техническое обоснование 1. Незакреплённые боковые облицовки (1) центральной консоли из-за повреждения/ утери крепёжных элементов или неправильной установки.
 |
2. Монтажные проблемы с крепёжным уголком (1) в области центральной консоли.
 |
Решение в условиях производства Постепенное внедрение различных мер оптимизации техпроцесса производства/ монтажа.
После выполнения каждого из этапов ремонта обязательно проводить пробную поездку. Если заявленные шумы при движении перестают появляться, то дальнейшие ремонтные работы на центральной консоли не требуются! 1. При стуках из области центральной консоли выполнить следующее:
| • | Проверить надёжность посадки боковых облицовок центральной консоли (1). |
|
| • | Если боковые облицовки центральной консоли (1) имеют неплотную посадку, снять их согласно ⇒ руководству по ремонту . |
| • | Проверить на снятых боковых облицовках центральной консоли наличие всех элементов крепления/ отсутствие их повреждения. Отсутствующие или повреждённые элементы крепления заменить. |
| • | Установить боковые облицовки центральной консоли согласно ⇒ руководству по ремонту . |
2. При треске или хрусте из области центральной консоли выполнить следующее:
| • | Снять чехол рычага переключения передач (1) согласно ⇒ руководству по ремонту . |
 |
| • | Снять облицовку центральной консоли (1) согласно ⇒ руководству по ремонту . |
 |
| • | Ослабить 2 винта (стрелки), подогнать центральную консоль и снова затянуть винты. |
 |
| • | Установить облицовку центральной консоли на место согласно ⇒ руководству по ремонту . |
| • | Установить чехол рычага переключения передач согласно ⇒ руководству по ремонту . |
3. Если вышеназванные мероприятия (1 и 2) не принесли улучшения, выполнить следующее:
| • | Снять центральную консоль согласно ⇒ руководству по ремонту . |
| • | Приклеить на поверхности прилегания слева и справа на центральной консоли (большие стрелки) фетровые полоски (заштрихованная область). |
| • | Приклеить на поверхности прилегания слева и справа на передней панели (малые стрелки) фетровые полоски (заштрихованная область). |
 |
| • | Установить центральную консоль на место в соответствии с ⇒ руководством по ремонту . |
Вернуться к списку TPI Решение технических проблем
Диагностика Коды ошибок, кодирование, документация.
Мойка радиаторов
Как выяснилось, мойка радиаторов дело долгое и муторное.
Прошлой осенью, на одной покатушке, я увлеченно проезжал грязные лужи, поднимая фонтаны брызг. А после, по дороге домой борткомпьютер Мультитроникс заверещал о перегреве двигателя. Я включил печку на полную мощь и кое как, на скорости 60 км/ч доехал до дома.
Осмотр показал, что все радиаторы забиты грязью.
Внешнее промывание кархером не принесло результата, машина грелась.
Пришлось снимать радиаторы.
Для снятия пришлось открутить верхнюю переднюю панель по бокам и там где замок капота.
Под панелью прячутся три радиатора.
Передний — кондея, средний — интеркулер и задний — радиатор ОЖ, самый здоровый.
Кондеевский я не отсоединял, а вытянул его на трубках вперед и промыл кархером.
Интеркулер и радиатор ОЖ я отсоединил и вытащил наружу.
Мыл кархером, мочил очистителем, переворачивал и опять мыл.
Радиаторы зацементировались на 90% и отмываться не хотели. я сделал около 20 подходов с добавкой очистителя, переворотом и чисткой на каждый радиатор. Только промывка заняла больше часа.
Но результат был нормальным. Забитые радиаторы, на просвет прочистились.
При мойке кархером я не заломал ни одной ячейки. Если будете мыть, то будьте внимательны и не используйте грязевую фрезу, а то при несоблюдении дистанции она заломает ячейки радиаторов.
В общем процедура геморойная.
По итогам я все собрал и залил около 4-5 л ОЖ.
Фотки сделал не все, потому что когда мыл было не до того и руки мокрые, не до фоток…
По окончанию работ я сделал вывод что еще один раз мыть радиаторы мне не хочется и я засунул лист поликарбоната между защитой и двигателем, чтобы грязь не летела между радиаторами.
У меня обрезан бампер снизу и поэтому грязь летит сильнее чем на стоковых машинах.
Нижний дефлектор-лоток у меня самоудалился, потому что он мешается площадке лебедки и при проезде по лужам смывается набежавшей волной.
В общем закрывайте чем нибудь моторный отсек снизу и после грязевых ванн следите за температурой.
21 апреля 2016 Метки: своими руками
Audi TT: шумы из центральной консоли
Описание неисправности Треск или щелчки из центральной консоли или из центра передней панели.
Техническое обоснование Отклонения качества сборки на производстве.
Решение в условиях производства Заводские указания Номер шасси, начиная с которого внесены изменения: 8J1E1000242 Дата внесения изменений: 23.05.2013
Решение в условиях сервиса Центральная консоль не имеет свободного хода относительно передней панели.
 |
Фото 1 Далее описывается способ установки центральной консоли для обеспечения зазора.
 |
Фото 2 Снять левую и правую накладки облицовки пространства для ног и ослабить винты.
 |
Фото 3 Снять горизонтальную накладку центральной консоли (7 точек крепления).
 |
Фото 4 Снять панель управления климатической установки с использованием пластмассового клина. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии могут выпасть резиновые демпферы! При установке следует проверить положение демпферов.
 |
Фото 5 Ослабить 6 винтов центральной консоли.
 |
Фото 6 Оба крепления 1 привести в исходное положение, но пока не затягивать. Ослабить все 4 винта кронштейна 2. Кронштейн 2 прижать по вертикали вниз до упора и затянуть 4 винта.
 |
Фото 7 Теперь между центральной консолью и передней панелью должен быть зазор прим. 2 мм.
 |
Фото 8 Закрепить горизонтальную накладку в нижней точке и одновременно отжать её от левого края центральной консоли.
 |
Фото 9 При фиксации горизонтальной накладки в средней части край центральной консоли нужно отжимать влево.
 |
Фото 10 При фиксации правой части горизонтальной накладки правый край центральной консоли нужно отжимать вправо.
Вернуться к списку TPI Решение технических проблем
Диагностика Коды ошибок, кодирование, документация.