Как пользоваться автоматической коробкой передач на автомобиле киа рио

1.32 Автоматическая коробка передач

Для нормального движения вперёд включите режим «D» (движение).

Для перевода рычага переключения режимов из положения «Р» (стоянка), необходимо повернуть ключ зажигания в положение «ON», полностью нажать педаль тормоза и нажать предохранительную блокирующую кнопку.

Для плавного переключения рычага переключения режимов из положения «N» (нейтраль) в положение движения вперёд или назад полностью нажмите педаль тормоза. Предупреждение

Не нажимайте педаль акселератора, если включён режим заднего хода «R» или любой режим движения вперёд, и при этом нажата педаль тормоза.

Для остановки автомобиля на подъёме или спуске не используйте двигатель. Пользуйтесь основным или стояночным тормозом.

Не переключайте режим движения из положения «N» (нейтраль) или «Р» (стоянка) в положение «1», «2», «D» (движение) или «R» (задний ход), если двигатель имеет частоту вращения выше холостого хода.

Режимы работы коробки передач

СИСТЕМА ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ O/D

Нажимая на кнопку системы понижающей передачи O/D, включите и выключите систему. Когда система выключена (кнопка нажата), горит контрольная лампа OFF (выключено) системы O/D, а диапазон передач коробки ограничен с 1-й по 3-ю. 4-я передача не включится, пока снова не будет нажата кнопка системы O/D.

Если зажигание выключено, режим выключения системы O/D автоматически отключается.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ O/D

Контрольная лампа в комбинации приборов загорится, если система O/D будет выключена. Предупреждение

Мигание контрольной лампы выключения O/D сигнализирует о неисправности в электрической системе коробки передач. Если это случится, как можно быстрее пройдите технический контроль у авторизованного дилера Киа.

РЕЖИМЫ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ

Режим «Р» (стоянка)

Переключение в этот режим заблокирует коробку передач и колёса. Полностью остановите автомобиль перед включением этого режима. Предупреждение

Включение режима «Р» (стоянка) во время движения заблокирует передние колёса и автомобиль станет полностью неуправляемый.

Включение режима «Р» (стоянка) во время движения может вызвать повреждение коробки передач.

Покидая автомобиль, не используйте режим «Р» (стоянка) вместо стояночного тормоза. Всегда убедитесь, что рычаг переключения режимов находится в положении «Р» (стоянка), и его невозможно передвинуть в другое положение, не нажав предохранительную кнопку. Рычаг стояночного тормоза должен быть поднят вверх до отказа. Всегда выходя из автомобиля, заглушите двигатель. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем. Автомобиль может начать движение с места, если не соблюдать эти рекомендации.

Режим «R» (задний ход)

Переключите в этом режим для движения задним ходом. Предупреждение

Прежде, чем включить передачу заднего хода «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. При включении режима «R» можно повредить коробку передач, если автомобиль движется.

Режим «N» (нейтраль)

В этом режиме не заблокированы ни двигатель, ни колёса. Автомобиль может тронуться с места даже на пологом спуске, если не заторможен основным или стояночным тормозом.

Режим «D» (движение)

Это режим для нормального движения вперёд. Коробка передач автоматически выберет одну из четырёх передач, обеспечивая наилучшую топливную экономичность и мощность двигателя.

Для достижения большей мощности, например, при обгоне или при преодолении крутого подъёма, нажмите педаль акселератора до отказа, и коробка передач переключится на низшую передачу.

Этот режим необходимо включать при медленном движении в густом потоке машин или подъеме на крутой подъём. Этот режим также обеспечивает торможение двигателем при движении со спуска и уменьшает пробуксовку колёс на скользкой дороге.

Этот режим необходимо включать, если требуется большое тяговое усилие при буксировке другого автомобиля или во время движения на крутом подъёме или спуске.

Трогание с места на крутом подъёме

Для трогания с места на крутом подъёме нажмите педаль тормоза, а рычаг переключения режимов поставьте в положение «D» (движение), «1» или «2» в зависимости от загрузки автомобиля и крутизны подъёма и отпустите рычаг стояночного тормоза. Постепенно нажимайте на педаль акселератора, одновременно отпуская педаль основного тормоза.

Мой Kia Rio. Как пользоваться коробкой автомат на киа рио.

Киа

Автор AvtoMaster На чтение 18 мин Просмотров 88 Опубликовано 26.03.2023

Как пользоваться коробкой автомат на киа рио — Как ездить на авто с автоматом: коробка передач Начало движения при езде на авто с АКПП Режим паркинга P Видео «Как переключать скорости в АКПП» Как начинать ехать на коробке автомат

Чтобы снять его, осторожно поверните ключ, одновременно поворачивая рулевое колесо в любом направлении. При скоординированном действии противоугонное устройство деактивируется, и автомобиль можно завести.

Киа Рио автомат как пользоваться

Сейчас, вероятно, найдется немного противников идеи о том, что автоматические коробки передач быстро вытесняют с рынка механические коробки передач. Кстати, знаете ли вы разницу между автоматической и механической коробкой передач? Но хотя подавляющее большинство автомобилистов выбирают автомобиль с автоматом, лишь небольшой процент использует автомат правильно, что может привести к значительному снижению производительности или, что гораздо хуже, к выходу из строя агрегата.

Каждый автомобилист должен не только знать, что автоматическая коробка передач автоматически выбирает наиболее подходящее передаточное число в зависимости от условий движения, тем самым делая вождение более комфортным, но и знать основы правильной эксплуатации такого агрегата, чтобы не сократить срок его службы.

Коробка автомат — как пользоваться

Прежде всего, необходимо понять, как работает автоматическая коробка передач.

Автоматическая коробка передач работает следующим образом: — Park (буква P на рычаге селектора) — для запуска двигателя. Переключение на P происходит после полной остановки автомобиля и включения «стояночного тормоза»,

— Вперед (D) — стандартный режим автоматической коробки передач, используется чаще других,

— Задний ход (передача заднего хода, положение R) — автомобиль может двигаться только на передаче заднего хода. Переключайте передачи в неподвижном состоянии при нажатой педали тормоза,

— «Нейтраль» (N) — работа при полностью выключенном двигателе и автоматической коробке передач. В основном используется для прогрева двигателя на холостом ходу в холодную погоду,

— D3 (S) — режим пониженной передачи: переключение передач на спуске или подъеме. Автомобиль обладает большей тормозной силой, чем двигатель,

— D2 — Предназначены для сложных условий (скользкие дороги, горные дороги и т.д.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передачах запрещено.

— На японских автомобилях D1 обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном используется для торможения двигателем на крутых уклонах и на грязных, мокрых или обледенелых дорогах, где требуется «тяга» без ускорения.

Кроме того, самые современные автоматические трансмиссии оснащаются все большим количеством дополнительных алгоритмов работы: Нормальный или стандартный режим (N), экономичный режим (E), спортивный режим (S) и другие. Имеется режим овердрайва, который рассматривается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего, помните, что автоматические трансмиссии не любят резких ускорений и большой пробуксовки колес — это приводит к их перегреву. В случае невозможности двигаться в любом направлении не следует судорожно двигать рукой в прорези селектора коробки передач, а лучше попросить о помощи и подтолкнуть или отбуксировать автомобиль. Общий порядок вождения и использования автомата следующий. Чтобы использовать автоматическую коробку передач, необходимо:

• утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
• автомобиль снимается с ручного тормоза;
• после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
• для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
• при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
• важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Дополнительные алгоритмы для автоматической коробки передач.

В зависимости от производителя автоматической коробки передач, она может иметь разную маркировку Winter, *, Snow, W, и т.д. Основная цель зимнего режима — минимизировать пробуксовку, не включая первую передачу. Вторая передача используется для старта и обеспечивает более плавную передачу крутящего момента на колеса, что необходимо на скользких поверхностях. Каждое переключение передач происходит при пониженных оборотах двигателя, поэтому трансмиссия работает плавно, а пробуксовка практически исключена. При теплых температурах окружающей среды активация этого алгоритма строго запрещена.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения передач в положения «P» и «R» во время движения. Чтобы перевести рычаг в это положение, необходимо остановиться. В противном случае автоматическая коробка передач может быть повреждена. Также не рекомендуется переводить рычаг переключения передач в положение «N» во время движения, так как это может привести к пробуксовке, особенно на обледенелой дороге. Также рекомендуется переводить рычаг переключения передач в положение «N» при длительной остановке двигателя, например, в пробке или на светофоре. Особенно летом, когда температура воздуха высокая, важно избегать перегрева автоматической коробки передач.

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Преимущества АКПП Киа Рио

Пластик не издает неприятных звуков, хотя его качество оставляет желать лучшего. Металл корпуса удовлетворительный, а не пленка.

Царапины на KIA легко убираются, лакокрасочное покрытие в порядке. Внешний вид красив, он довольно приятен, а цена приемлема. Владельцы Rio с автоматической коробкой передач утверждают, что не променяли бы неприхотливый, экономичный и приятный дизайн на механическую коробку передач.

Многие владельцы автоматических Rio советуют всем тем, кто еще только рассматривает эту модель, купить ее, но только правильно выбрать комплектацию. Не пожалейте еще одну тысячу и купите более комфортный автомобиль с более полезными опциями. Отзывы автолюбителей, отмечают следующие недостатки KIA aktd: их не устраивает динамика и роскошь. Автомат не позволяет вам управлять машиной, вы должны подстроиться под него.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 817 Источник: https://avtoremont13.ru/kia/rio/%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B-%D0%BE-%D0%BA%D0%B8%D0%B0-%D1%80%D0%B8%D0%BE-%D1%81-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82-2.html

Как переключаются передачи в АКПП?

Электрическая схема автоматической коробки передач.

Как управлять автоматической коробкой передач:

• Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
• R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
• N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
• D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
• S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
• L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1177 Источник: https://avtozam.com/kpp/akpp/sovetyi-ekspluatatsii/

Диапазон Р (Park) — парковочный режим.

Этот режим выбирается при длительной остановке автомобиля. Теперь управление коробкой передач отключено, а выходной вал заблокирован, так что автомобиль не может двигаться (ведущие колеса заблокированы — блокировка не связана со стояночным тормозом, а находится в самой коробке передач). Запуск двигателя в этом режиме разрешен.

Нужно ли включать стояночный тормоз при парковке? На ровной поверхности выходной вал коробки передач достаточно надежно зафиксирован для надежной блокировки. При парковке на склоне рекомендуется использовать стояночный тормоз. В этом случае перед переводом рычага переключения передач в положение P необходимо сначала включить стояночный тормоз.

Блок: 3/8 | Количество символов: 878 Источник: http://moykiario.ru/kia-rio-avtomat-instrukciya

Как водить машину с автоматом: педали

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют две педали: акселератор и тормоз, в отличие от автомобилей с механической коробкой передач. Автоматической коробкой передач можно управлять, стоя одной ногой на педали акселератора. Другая нога должна одновременно находиться на педали тормоза слева от тормоза. В противном случае педаль акселератора может быть нажата на педаль тормоза по инерции, если на дороге возникла аварийная ситуация и требуется торможение. Для торможения с автоматической коробкой передач снимите ногу с педали акселератора и нажмите на педаль тормоза.

Чтобы управлять автоматическим автомобилем, необходимо запустить двигатель и прогреть его, как и в случае с автомобилем с механической коробкой передач. Чем холоднее на улице, тем дольше вам придется ждать, прежде чем сесть за руль.

Важно помнить, что автомобиль с автоматической коробкой передач можно завести только тогда, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении N или P.

Прежде чем двигаться вперед, необходимо переключить коробку передач на нужную передачу. Для движения вперед установите рычаг в положение D, назад — в положение R. Не нажимайте на педаль газа, пока не почувствуете легкий толчок, указывающий на то, что автомобиль находится в нейтральном положении.

Также не забудьте отпустить стояночный тормоз.

Как ездить на автомате

Автоматическая коробка передач имеет несколько функций.

В положении P ведущие колеса и ось заблокированы. Эта функция используется при парковке и при длительной остановке автомобиля. Не переключайтесь в режим парковки до полной остановки автомобиля. Чтобы перевести рычаг в это положение, нажмите и удерживайте тормоз. Если во время движения автомобиля с автоматической коробкой передач включена функция P, это может привести к повреждению автомобиля.

Если автомобиль припаркован на относительно ровной поверхности, стояночный тормоз может не понадобиться. На крутых склонах можно также использовать стояночный тормоз, чтобы снять вес с автомобиля.

Чтобы установить автоматический автомобиль со стояночным тормозом в положение P, выполните следующие действия:

Чтобы отпустить стояночный тормоз, переключите коробку передач в положение «драйв», а затем отпустите стояночный тормоз, удерживая его в нажатом состоянии.

Чтобы включить заднюю передачу на автоматической коробке передач, необходимо полностью остановить автомобиль и перевести рычаг переключения передач в положение R с зажатым тормозом, затем отпустить рычаг с зажатым тормозом.

Среди тех, кто не знает, как управлять автоматической коробкой передач, много дискуссий вызывает положение N.

Как начинать ехать на коробке автомат

Этот режим используется для перемещения автомобиля на короткое расстояние с работающим двигателем, например, на заправочную станцию. Многие считают, что можно сэкономить топливо, поставив автомобиль на нейтральную передачу при движении вниз по склону, но это не так. Это не так. При движении в гору приходится переключать двигатель на пониженную передачу, что создает дополнительную нагрузку на трансмиссию. Также не переводите автомобиль в режим N при остановке, например, на светофоре.

Для движения на автоматической коробке на любой передаче необходимо использовать D.

5 ошибок ПРИ ВОЖДЕНИИ на автомате (АКПП)!

В плохих дорожных условиях или при буксировке автомобиля коробка передач может быть установлена в положение 2. Это предотвращает переключение автомобиля на передачу выше второй.

Если вы собираетесь разгонять автомобиль до 80 км/ч, понижающая передача не рекомендуется.

Если дорожные условия не позволяют двигаться со скоростью более 15 км/ч, вы можете переключиться в режим L, который позволяет двигаться только на первой передаче.

Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь специальный режим OverDrive (O/D). Когда эта кнопка утоплена, автомобиль можно переключить на четвертую передачу. Эта функция важна при затяжных подъемах и маневрах обгона, требующих быстрого ускорения.

На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется функция kick-down. Он активируется при сильном нажатии на педаль акселератора. Это придает автомобилю ускорение. Однако это не рекомендуется делать при старте с места.

SNOW особенно полезен зимой. Она позволяет автомобилю двигаться на более низкой скорости, что уменьшает склонность к заносу.

Поэтому управлять автоматом довольно легко. Самое главное в этом деле — практика.

Как трогаться на автомате

После запуска двигателя автомобиль следует снять со стояночного тормоза.

Чтобы выехать с нажатой педалью тормоза, установите селектор передач в одно из положений, нажав кнопку на селекторе передач:

• «D» — движение вперед в обычных условиях;
• «R» — движение задним ходом при необходимости маневра;
• «L» или «D2» — для движения по бездорожью, при нахождении автомобиля на значительном уклоне в момент начала движения, максимально разрешенная скорость для таких режимов менее 40 км/ч;
• «D3» — при необходимости тронуться с небольшой горки;
• «S», «W», «», «Hold», «Winter» — зимний режим, для старта и движения по снегу со сниженной вероятностью пробуксовки ведущих колес.

Что такое автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач — это тип трансмиссии, которая автоматически выбирает нужное передаточное число без вмешательства водителя, учитывая условия движения, скорость и другие параметры.

В автоматической коробке передач педаль сцепления отсутствует, так как сцепление заменяется гидротрансформатором, который передает крутящий момент на колеса.

Как тормозить двигателем на автомате

При использовании автоматических коробок передач торможение двигателем возможно, но процесс отличается от процесса торможения механической коробкой передач.

Для торможения двигателем в зависимости от условий необходимо выбрать следующие положения рычага селектора:

• при наличии кнопки «O/D» на скорости ниже 110 км/ч ее можно нажать для плавного притормаживания двигателем и ограничения скорости передвижения до 80 км/ч;
• «L», «D1» или «D2» при движении по бездорожью со спусками и подъемами под большим углом, такие режимы позволяют использовать максимум мощности и ограничивают скорость до 20-50 км/ч (L, D1), 40-80 км/ч (D2);
• «D3» — движение до 3-й передачи при скорости до 100-110 км/ч;

Управляемость

Ручной режим автомата добродушен, но применяется необычным образом: Верхняя передача включается при перемещении рычага селектора вверх, а нижняя — вниз (сама по себе). К этому нужно привыкнуть.

Динамика и ощущение от езды

Автомобиль слушается водителя, задержки при переключении передач составляют лишь доли секунды, но трансмиссия быстрее реагирует на нажатие педали. Автоматическое рулевое управление Kia Rio оставляет впечатление большого потенциала под капотом, что делает заманчивым разогнаться до предельной скорости.

Читайте также: Kia Sportage 2010 — Технические характеристики

Маневренный автомобиль обгоняет без усилий, взлетая со светофора. При прохождении поворотов ощущается заметная тенденция к кренам, но в салоне повороты не ощущаются благодаря боковой поддержке.

До 120 км/ч автомобиль ведет себя предсказуемо, при большей осторожности он становится «воздушным» из-за необработанной жесткой подвески.

Характерные проблемы эксплуатации Kia Rio автомат

Недостатком автомобиля является плохая звукоизоляция. В процессе производства на дверях, капоте и багажнике используются некачественные уплотнители.

• Лакокрасочное покрытие быстро царапается и откалывается.
• Тонкий пластик бамперов продавливается от минимального нажатия. В салоне – скрипы пластиковых деталей.
• Некачественный металла кузова: нижние части гниют уже на второй год эксплуатации.
• Большая парусность при боковом ветре (слабая подвеска).
• Маленький топливный бак (43 л), поплавок неправильно показывает уровень горючего.
• Ступичные подшипники выдерживают не более 40 тыс. км пробега.
• В стабилизаторах поперечной устойчивости начинаются стуки на 15-20 тыс. км на спидометре.
• К 60-65 тыс. км изнашиваются крестовины карданного вала руля.
• Катализатор выхлопной системы приходится менять к 50 тыс. км эксплуатации.
• До окончания гарантийного срока выходит из строя подогрев передних сидений.
• Низкая износостойкость ветрового стекла приводит к помутнению и образованию множества царапин, из-за чего полировка нужна уже к 40 тыс. км пробега.

Это типичные недостатки Kia Rio, но они не являются повсеместными.

Рекомендации по снижению расхода топлива Kia Rio автомат

Расход топлива увеличивается из-за погодных условий, интенсивности движения автомобиля и постоянно включенного кондиционера.

Советы по снижению расхода топлива:

• Откажитесь от агрессивной манеры вождения, трогайтесь с места плавно.
• Не допускайте повышения оборотов более, чем на 3000.
• Проверяйте давление в шинах: слабо накачанные покрышки ухудшают движение, что приводит к излишнему расходу топлива.
• Не устанавливайте колесные диски радиусом, превышающим базовый размер.
• Меняйте воздушный фильтр чаще, чем указывает производитель. Если двигатель плохо остывает, расход бензина увеличивается.
• Глушите мотор даже на кратковременных стоянках.
• Не перегружайте генератор периферийными приборами: печкой, стеклоподъемниками, фарами.

Придерживайтесь графика технического обслуживания автомобиля, ездите аккуратнее: это еще один способ экономии топлива.

Чего нельзя делать с АКПП

Хотя на первый взгляд автоматическая коробка передач проста в использовании и должна облегчить вождение, тем не менее, существуют ограничения и запреты, которые необходимо соблюдать, чтобы автоматическая коробка передач служила долго и не создавала проблем.

Ограничения и запреты при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач:

Производители установили длительный срок службы автоматической коробки передач, но при соблюдении определенных правил.

Как тормозить

• нормальное;
• экстренное;
• торможение двигателем.

Обратите внимание на то, как управлять автоматом в сложных ситуациях:

Гидротрансформатор отводит избыточное тепло в автоматическую коробку передач, и если масло старое или радиатор грязный, коробка передач будет перегреваться. Мы уже упоминали о том, что перегрев может быть вреден.

Как пользоваться ручником

Стояночный тормоз приводит в действие тормозные колодки, которые блокируют колеса:

Как управлять автоматическим автомобилем с отпущенным стояночным тормозом:

• Держите педаль тормоза и переведите селектор в режим движения.
• Удерживая тормоз, чуть приподнимите ручник и нажмите кнопку фиксатора. Опустите рычаг вниз.

Противоречие мнений

• Расход горючего увеличен. Современная АКПП, в том числе и установленная на KIA RIO с двигателем 1.6 автомат, расходом топлива отличается, но незначительно.
• Динамика разгона качественно отстаёт. Утверждение, имеющее некоторое подтверждение, касается типа кузова и седан, и в равной мере хэтчбек. Действительно, разгон занимает времени больше, хоть и немного.
• Увеличение цены:
• самого автомобиля;
• обслуживания;
• ремонта.
• Тормозные колодки расходуются быстрее. Этот факт подтверждён.
• Невозможность использовать в сложных дорожных условиях раскачку автомобиля или минимальное тяговое усилие. Присуще для АКПП.
• Сложности буксировки. Проблема исключается своевременным обслуживанием автомобиля и соблюдением правил эксплуатации.
• В отдельных случаях высказывалось мнение о негативном воздействии на общефизическое состояние человека, с МКПП работают обе руки и ноги. Но это относится к области безграничного отрицательного отношения к предмету обсуждения.

Трансмиссия KIA RIO 2016 года также не избежала этого столкновения мнений. Этот аргумент не имеет под собой никаких оснований.

Если автовладельцу импонирует комфорт и легкость управления — покупайте автомобиль с автоматической коробкой передач, нужна большая динамика разгона и максимальная скорость — используйте механическую (ручную коробку передач).

Сергиенко Александра, эксплуатирует 1 год

Мнение владельцев

Последняя модель KIA RIO 1.6 оснащается шестиступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Они характеризуются следующими особенностями:

• машина, вооружённая АКПП, расходует в смешанном режиме движения 6.40 л на сто километров пробега, что свидетельствует о большем потреблении топлива примерно до литра, чем берёт механика;
• определённый производителем разгон с МКПП равняется 190.0 км/ч, на автомате – только 185.0;
• развитие скорости до принятых ста километров в час на МКПП и АКПП составляет 10.30 и 11.20 секунд соответственно;
• масса коробки автоматических передач Kia Rio 1.6 at добавляет к весу автомобиля дополнительные 20.0 кг;
• первичная цена нового авто, оборудованного АКПП, выше, чем у его оппонента.

К сожалению, нельзя не отметить, что изменения в автоматической и механической коробках передач, а именно шесть передач, не произвели революции в механической коробке передач. В определенной степени они улучшили характеристики плавности хода KIA RIO, но динамика движения, максимальная скорость и расход топлива остались практически неизменными.

В то же время было отмечено, что комфорт управления немного улучшился благодаря более точному подбору передаточных чисел трансмиссии для режима движения. Более слаженное взаимодействие всех компонентов также принесло свои плоды. Данные в равной степени относятся к моделям седан и хэтчбек. Относительная разница заключается во внешнем виде автомобилей и их оборудования, но не имеет никакого отношения к теме.

Моисеев Сергей, эксплуатирует 6 месяцев

У меня KIA хэтчбек 2016 года с механической коробкой передач, я обычно не принимаю кузова седан. Автомобиль на дороге должен быть воздушным и летать, а не ходить. Трансмиссия классная, но использование прямых передач оправдано только при езде по шоссе. В итоге я не смог разогнаться быстрее 190 миль/ч. Это немного пугает. Автомобиль едва касается поверхности асфальта после ста сорока ударов — результат жесткой подвески. Для обгонов и маневров запас хода более чем достаточен. Для меня фары могли бы быть ярче в темное время суток. Мне нравится подсветка приборов — глазам не больно, а читать приятно. Тормозная система работает как часы. Я не уделяю слишком много внимания расходу топлива, потому что для меня основное внимание уделяется скорости и вождению. Я планирую внести некоторые изменения.

Волошин Александр, эксплуатирует 1 год

Это хороший автомобиль, который быстро реагирует на изменения в стиле вождения. Двигатель в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач показывает хорошую динамику в городе. Когда я стою в пробке, я не отвлекаюсь на ненужные действия, связанные с переключением передач. У меня больше времени, чтобы наблюдать за окружающей обстановкой. Кстати, это мой первый автоматический автомобиль, и я считаю расход топлива приемлемым — за комфорт приходится платить. Я не понимаю тех, кто негативно отзывается об автоматике.

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Если Вы только приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач, и не знаете как пользоваться АКПП, или хотите узнать определенную информацию о режимах работы АКПП — советуем ознакомиться с этой статьей.

1. Режимы управления АКПП
2. Как начинать движение на автомобиле с АКПП?
3. Буксировка автомобиля с АКПП
4. Можно ли переключать АКПП на ходу?
5. Дополнительные режимы работы
6. Что такое TipTronic (Типтроник)?

Управление АКПП

Если Вы только приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач, и не знаете как пользоваться АКПП, или хотите узнать определенную информацию о режимах работы АКПП — советуем ознакомиться с этой статьей.

Как правило, зачастую причиной поломок коробки-автомата неграмотное их обслуживание и использование. После запуска двигателя, дабы автоматическая коробка переключения передач приняла рабочее состояние, прежде чем начать движение необходимо выждать около минуты. Итак перейдем к теме данной статьи: управление автомобилем с АКПП.

Диапазон Р (Park) — парковочный режим.

Этот режим выбирается при продолжительной стоянке машины. В таком положении в коробке отключены элементы управления, заблокирован выходной вал, как следствие невозможно движение машины (заблокированы ведущие колеса, блокировка не связана со стояночным тормозом и находится внутри самой коробки). Запуск двигателя в этом режиме разрешен.

Нужно ли использовать на стоянке стояночный тормоз? На ровных участках, при условии исправности, блокировки выходного вала коробки для надежной фиксации вполне предостаточно. При остановке на уклоне желательно воспользоваться стояночным тормозом. В этом случае сначала нужно потянуть ручной тормоз, а уж затем поставить рычаг переключения передач в режим Р. Тем самым вы снимаете дополнительную нагрузку с механизма блокировки выходного вала автоматической коробки переключения передач.

Диапазон N (Neutral) — нейтральный режим.

В этом режиме элементы управления выключены. При этом с выключенным механизмом блокировки выходного вала возможно свободное перемещение автомобиля. Запуск двигателя при этом режиме также разрешен. Режим N используют при буксировке автомобиля на малые расстояния, а также при непродолжительных остановках. Иногда у некоторых водителей появляется вопрос:

Нужно ли переводить автомат (АКПП) в N на светофоре?

Есть смысл переводить АКПП в нейтральный режим только при долгих остановках в пробках в жаркую погоду, для избежания перегрева самой коробки-автомата. В других случаях делать это вовсе не обязательно.

Диапазон R (Reverse) — режим заднего хода.

Попытка включить режим R во время движения вперед неизбежно приведет к поломке коробки-автомата и прочих трансмиссионных элементов (на автомобилях, в трансмиссиях которых отсутствует соответствующая блокировка, строго противопоказано до полной остановки включать режим R). Также невозможен запуск двигателя если рычаг переключения режимов передач находится в этом положении.

Четырехступенчатые автоматические коробки переключения передач для движения вперед имеют четыре режима: D, 3, 2 и 1 (L). Здесь необходимо отметить, что запуск двигателя невозможен если включен один из перечисленных режимов.

Диапазон D (Drive) — основной режим для движения вперед.

Этот режим производит автоматическое последовательное переключение скоростей (в этом режиме обычно задействованы все передачи за исключением повышающих). Именно этот режим рекомендован при нормальных условиях движения.

Диапазон 3 (Цифра 3 на некоторых типах АКПП) — три первых передачи задействованы во время движения. Этот режим активный, он отлично подходит для городского движения, при отключении зажигания выключается. Особенно при большой скорости работы коробки-автомата экономить топливо не получится, этот режим не допускает того чтобы муфта гидротрансформатора многократно блокировалась-разблокировалась в условиях рваной городской езды(не более 80 км.ч.) , также частично блокируется переключаясь на передачи повышенные. Наиболее подходит для движения когда неизбежны частые остановки и для езды по дорогам насыщенных спусками и подъемами. Торможение двигателем в этом режиме возможно.

Диапазон 2 (Цифра 2 на АКПП) — в этом режиме допустимо движение только на второй и первой передаче. Наиболее подходит для использование в условиях горных извилистых дорог. Запрещено переключение на четвертую и третью передачу.

Диапазон 1 (L или Low) — пониженная передача. В этом режиме разрешено движение лишь на первой передаче. Тяговые возможности двигателя в этом диапазоне реализовываются максимально, так как крутящий момент передаваемый на колеса только на первой передаче максимален. Особенно эффективное торможение двигателем именно в этом режиме. Движение на крутых спусках и подъемах необходимо осуществлять именно на первой передаче.

Overdrive (O/D)

На некоторых автоматических коробках переключения передач устанавливается режим в котором возможно автоматическое переключение на повышенную передачу. Кнопка O/D (Оverdrive) служит для подключения данного режима акпп. Её утопленное положение при включенном режиме (Drive) позволяет переключатся на повышенную передачу. Если отжать эту кнопку, то переключение на последнюю передачу вновь станет невозможным. При помощи индикатора O/D OFF отражается состояние системы управления. Если индикатор горит, то использование режима Overdrive невозможно, в обратном же случае такая возможность есть.

Рекомендуется использовать повышающую передачу преимущественно на магистрали для более экономичного и размеренного движения. Интересно, что некоторые четырехступенчатые АКПП (к примеру, (toyota)aisin 241e) могут отключать 4-ю передачу с передаточным числом 1, которая и овердрайвом-то не является!

Одним из отличий коробки-автомата от механики является невозможность производить торможение двигателем на каждом режиме. В обгонных муфтах, при режимах недопускающих торможение двигателем, трансмиссия проскальзывает и происходит движение автомобиля «накатом». А при выборе водителя положения 1 торможение двигателем задействуется с первой передачей. В первой же передаче в положении D такое торможение невозможно.

Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?

Как правило, зачастую причиной поломок коробки-автомата неграмотное их обслуживание и использование. После запуска двигателя, дабы автоматическая коробка переключения передач приняла рабочее состояние, прежде чем начать движение необходимо выждать около минуты. Прежде чем начать движение, не нажимая при этом педали управления дроссельной заслонкой, необходимо выжать и удерживать педаль тормоза при этом поставить рукоятку рычага переключения передач в режим D или R. Дождавшись легкого толчка можно начать движение, отпустив педаль тормоза и воздействуя ногой на педаль акселератора. Динамичной езды какое-то время после начала движения стоит избегать, дабы масло во всех узлах и агрегатах достигло своей рабочей температуры. Прежде чем начать движение, для более эффективного прогрева коробки-автомата, рукоять рычага управления переключением передач нужно перемещать в разные положения, на какое-то время задерживаясь в каждом из них. После чего включив один из режимов движения и нажав на тормоз удерживайте машину на месте пару минут, двигатель в это время должен работать в холостом режиме. При низких показателях температуры окружающей среды в положении R начинать движение полностью не прогрев автоматическую коробку переключения передач недопустимо, потому как это (ввиду большой вязкости жидкости в трансмиссии) может вывести из строя планетарный механизм.

АКПП как пользоваться видео

Буксировка автомобиля с АКПП

Неисправный автомобиль буксируется в режиме N, но не стоит забывать о том, что автомобили с АКПП буксировать можно только на относительно небольшие расстояния. Ввиду того, что в неработающем двигателе бездействует и масляный насос, то значительно ухудшается смазка узлов и элементов коробки-автомата. Все перечисленное актуально при транспортировке авто на значительные расстояния. Поэтому при возникшей необходимости транспортировки вашего неисправного транспортного средства имеющего АКПП, делать это нужно при скорости не превышающей 70 км.ч. и на расстояние не более 70 километров. В противном случае идеально будет воспользоваться эвакуатором.

Можно ли буксовать на АКПП?

На автомобиле с коробкой-автоматом забуксовать сложнее, нежели на авто с обычной «механикой». Но если это все же произошло, то «раскачивать» машину переключая коробку передач из положения движения вперед в положение задней передачи и наоборот, просто недопустимо. В таком случае нужно воспользоваться понижающим диапазоном, он исключает переключения на высшие передачи, и в этом режиме стараться преодолеть грязевой участок пользуясь тормозом как сцеплением. Почти таким же образом (не перегазовывая и подыгрывая тормозом) совершают маневры в ограниченном пространстве.

Можно ли переключать скорости АКПП на ходу?

Переключение режимов движения на ходу разрешается, но не во все положения. Так, к примеру, режимы P и R включать при движении вперед недопустимо. Включение этих режимов производится при условии полной остановки автомобиля. Пренебрежение этим правилом неизбежно приведет к серьезной неисправности коробки-автомата. Также нежелательно во время движения ставить рычаг переключения передач в режим N, потому как в этом режиме отключается связь двигателя с колесами и в случае резкого торможения может привести к заносу машины. В любой другой режим АКПП можно переводить в движении. В некоторых случаях это делать даже необходимо. Так, к примеру, переключение из режима 3 в режим 2 повышает эффективность торможения двигателем.

Дополнительные режимы работы АКПП

В автоматических коробках переключения передач более поздних моделей, где большее число рабочих диапазонов, есть дополнительные режимы работы. В системе управления коробки-автомата они присутствуют в виде кнопок-переключателей. Опытный водитель знает как пользоваться режимами акпп, поэтому давайте рассмотрим все сами.

Экономичный режим («Eco» или «E») — обеспечивает минимальный расход топлива во время движения, так как двигатель ограничен в скоростном диапазоне на каждой из ступеней. Таким образом совместная работа двигателя и АКПП проходит так, что на каждой повышенной передаче работу двигатель начинает фактически с холостых оборотов в дальнейшем их повышая, но не доводя до максимальных. В этом режиме движение автомобиля носит характер спокойный и плавный.

Спортивный режим («S») — в этом режиме работы АКПП мощность двигателя используется максимально. Каждая последующая передача включается на частотах близких максимальному крутящему моменту. Ускоряясь дальше вращение коленвала доходит до максимума, и тем самым двигатель развивает свою полную мощность и начинает работать с полной отдачей. А автомобиль в таком режиме гораздо с большим ускорением передвигается по сравнению с экономным режимом. Специальный переключатель, предназначенный для реализации спортивного или экономичного режима, расположен, как правило, рядом с рычагом переключения передач и может иметь различные обозначения, такие как — POWER, S, SPORT, AUTO, A/T MODE и т. п. Распространение также получили спортивные автоматические коробки передач, которые имеют несколько иные алгоритмы управления трансмиссией. В данном случае переключение различных режимов работы может производиться как селектором, так и при помощи соответствующих функциональных кнопок, когда положения рычага акпп остается неизменным.

Kickdown — режим позволяющий системе управления двигателем и АКПП достигнуть высоких значений ускорения, к примеру, для совершения обгона. В данный режим АКПП переходит после резкого нажатия на педаль акселератора, переключаясь на одну или две понижающих передачи. Передаваемый от двигателя на колеса крутящий момент возрастет , при этом диапазон скоростей в двигателе таков, что его отдача практически максимальна. А при достижении максимальных оборотов двигателем происходит переход автомата на следующую повышающую передачу. Если педаль акселератора отпустить, АКПП перейдет в штатный режим работы. Иногда при выключенном режиме Overdrive режим Kickdown запрещен. Надо учитывать тот фактор, что на скользком покрытии при принудительном понижении передачи, неизбежна пробуксовка ведущих колес и дальнейшему возникновению заноса.

Зимний режим (Снежинка) — для активации данного режима предусмотрены специальная кнопка либо переключатель с такими обозначениями: Winter, W, Hold (либо Snow). Для избежания пробуксовки ведущих колес на скользкой дороге при трогании с места, передаваемый к колесам от двигателя крутящий момент необходим минимальный. Это осуществляется посредством трогания автомобиля со второй или третьей передачи — это чревато перегревом АКПП, поэтому ездить постоянно на этом режиме противопоказано.

Аварийный режим — данный режим работы автоматической коробки переключения передач включается при неисправностях в системе управления или трансмиссии которые способны привести к поломкам АКПП. Блок управления включает программу защиты трансмиссии и это позволяет добраться до автосервиса автомобилю своим ходом. Как правило, при аварийном режиме запрещены переключения и работает какая-либо одна передача. Номер такой передачи обычно соответствует той передаче пр которой соленоиды переключения в выключенном состоянии. Также при срабатывании аварийного режима акпп блокировка гидротрансформатора запрещена и устанавливается максимальное давление в основной магистрали.

Адаптивный режим коробки автомат (АКПП) | Адаптация АКПП.

Адаптивные коробки передач обязаны своим появлением прогрессу в развитии АКПП электронных. Более интеллектуальными становятся алгоритмы управления, отсюда проявляются новые качества в тех же самых с точки зрения механики трансмиссиях. Теперь бортовой компьютер отслеживает особенности и манеру управления водителя и и уже под них подстраивает работу АКПП и двигателя должным образом. При ровной манере движения компьютер путем соответствующих поправок не выводит двигатель на максимальные мощностные темпы работы, что существенно снижает расход топлива. Если водитель предпочитает резкий, «порывный» стиль езды сопровождающийся частыми выжимами педали акселератора, компьютер делает акцент на частые ускорения и интенсивную скорость движения и выводит двигатель в режим максимальных оборотов. Для того чтобы совершать наиболее динамичные разгоны система управления делает переключения на две, бывает и три ступени ниже. Любопытно, что учет износа фрикционных элементов автоматической коробки переключения передач уже заложен в алгоритм работы. Что благоприятным образом сказывается не только на комфортабельности езды на таком автомобиле, но и увеличивает его экономичность и ресурс.

Режим работы АКПП AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Такая система управления коробкой-автоматом, при которой предусмотрены как автоматический так и полуавтоматический режимы управления (первой реализован компанией Porsche), здесь команда переключения подается водителем, а система управления обеспечивает качество таких переключений. Такой режим в зависимости от производителей может носить разные названия: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Есть он только на автомобилях с электронной системой управления автоматической коробкой переключения передач, да и то не на всех.

Что такое TipTronic (Видео)

Рукоятка рычага переключения передач на автомобилях с этой системой имеет особое положение при котором режим AUTOSTICK включается. У этого режима есть два нефиксируемых положения с обозначением UP ,, ,, и DN ,,-,, , необходимые для переключения на низкую или высокую передачу. Выбор передачи в этом режиме производится водителем вручную, рычаг селектора подталкивается в направлении ,,-,, или ,, ,, — переводя передачи вверх или вниз. При падении оборотов двигателя до холостых понижение передачи автоматически осуществляется только в канонической конструкции. У некоторых производителей трансмиссии автоматически повышают передачу на предельных оборотах мотора.

Механическая часть такой коробки неотличима от обычной коробки автомат, изменены только автоматика управления и рычаг селектора. Для таких АКПП характерен вырез для перемещения рычага селектора в виде буквы Н, и символы ,, ,, и ,,-,, . Все же такой режим (AUTOSTICK) больше полуавтоматический чем ручной, так как компьютер трансмиссии контролирует деятельность водителя и не даст ему выбрать передачу превыщающую допустимые обороты двигателя или не даст ему тронутся с высшей передачи. В остальном создается впечатление использования механической коробки переключения передач. Если возникнет такое желание, то легко можно вернуться к режиму обычной АКПП поставив рукоять переключения режимов скоростей в положение D, поэтому скорее это езда на акпп, нежели «тырканье» ручкой.

На мощных модификациях автомобилей устанавливаются спортивные автоматические коробки передач, которые оснащается функцией ручного переключения передач. Причём такое ручное переключение передач может производиться не только путём перемещения селектора вверх-вниз, но и при помощи небольших подрулевых лепестков, нажатие на которые позволяет понижать или повышать ступени. Подобное достаточно популярно на спортивных автомобилях и представительских седанах, которые оснащаются мощными двигателями.

Как управлять автоматической коробкой передач

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между АКПП и МКПП? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
• Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

• Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

• Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

• «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

• D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

• D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

• D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

• утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
• автомобиль снимается с ручного тормоза;
• после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
• для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
• при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
• важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter, значок *, Snow, W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых , следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

• его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
• ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
• при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.