Winch 12000 lb как снять коробку соленоидов
Новые, Китай, радиоуправление, 12 вольт. Отправка из Хабаровска.
Лебедки (вес и объем коробки для расчета стоимости доставки):
4000 фунтов синтетика, радиоуправление, кнопка на руль — 1814 кгс — 8000 руб (8 кг — 0.02 м3) закончились
12000 фунтов синтетика 10 мм, алюм. клюз — 5440 кгс — 18500 руб (26 кг — 0.06 м3)
12000 фунтов голая тушка — 5440 кгс — 12500 руб (19 кг — 0.06 м3)
Трос синтетический 25 м, 12 мм, заплетен коуш, два чулка — 5700 руб
Трос синтетический 25 м, 10 мм, заплетен коуш, два чулка, крюк — 4500 руб
Мотор с тормозом 12000 ф 12 в — 6000 руб
Блок управления лебедкой с пультами 12 в — 4500 руб
Клюз алюминиевый 254 мм — 1000 руб
Тут можно рассчитать стоимость и срок доставки:
https://habarovsk.gtdel.com/order
http://nrg-tk.ru/client/calculator/
http://pecom.ru/ru/calc/
http://www.jde.ru/calc
Доставка до Энергии, ГТД и Почты России за мой счет.
Доставка до ПЭК и Деловых Линий +300 руб к цене.
ТТН груза сообщу, его продвижение по стране можно отслеживать на этих же сайтах.
Наложенного платежа (постоплаты) в транспортных компаниях нет.
Желательна жесткая обрешетовка. За повреждения в транспортной компании ответственность не несу.
Реквизиты карты для предоплаты товара сообщу в личку или по:
borodad68@gmail.com
Skype borodad
Viber, WhatsApp +79141748546
Оплата за доставку на месте при получении.
Нужны ФИО, данные паспорта, город и номер телефона получателя груза.
В комплекте 6000, 8000, 12000: лебедка, контроллер с кабелями, проводной и радиопульты, стальной оцинкованный или синтетический трос, ролики или клюз, крюк, инструкция, крепеж. 
Последний раз редактировалось borodad; 10.12.2023 в 23:45 .
Winch 12000 lb как снять коробку соленоидов
Новые, Китай, радиоуправление, 12 вольт. Отправка из Хабаровска.
Лебедки (вес и объем коробки для расчета стоимости доставки):
4000 фунтов синтетика, радиоуправление, кнопка на руль — 1814 кгс — 8000 руб (8 кг — 0.02 м3) закончились
12000 фунтов синтетика 10 мм, алюм. клюз — 5440 кгс — 18500 руб (26 кг — 0.06 м3)
12000 фунтов голая тушка — 5440 кгс — 12500 руб (19 кг — 0.06 м3)
Трос синтетический 25 м, 12 мм, заплетен коуш, два чулка — 5700 руб
Трос синтетический 25 м, 10 мм, заплетен коуш, два чулка, крюк — 4500 руб
Мотор с тормозом 12000 ф 12 в — 6000 руб
Блок управления лебедкой с пультами 12 в — 4500 руб
Клюз алюминиевый 254 мм — 1000 руб
Тут можно рассчитать стоимость и срок доставки:
https://habarovsk.gtdel.com/order
http://nrg-tk.ru/client/calculator/
http://pecom.ru/ru/calc/
http://www.jde.ru/calc
Доставка до Энергии, ГТД и Почты России за мой счет.
Доставка до ПЭК и Деловых Линий +300 руб к цене.
ТТН груза сообщу, его продвижение по стране можно отслеживать на этих же сайтах.
Наложенного платежа (постоплаты) в транспортных компаниях нет.
Желательна жесткая обрешетовка. За повреждения в транспортной компании ответственность не несу.
Реквизиты карты для предоплаты товара сообщу в личку или по:
borodad68@gmail.com
Skype borodad
Viber, WhatsApp +79141748546
Оплата за доставку на месте при получении.
Нужны ФИО, данные паспорта, город и номер телефона получателя груза.
В комплекте 6000, 8000, 12000: лебедка, контроллер с кабелями, проводной и радиопульты, стальной оцинкованный или синтетический трос, ролики или клюз, крюк, инструкция, крепеж.
Последний раз редактировалось borodad; 10.12.2023 в 23:45 .
Electric winch: скупой платит трижды!
Сразу оговорюсь что «Electric Winch» это просто «электрическая лебёдка», безотносительно завода (кустарной мастерской) изготовителя. В то время как «Электрик Винч» — зарегистрированная торговая марка лебёдок «Master Winch», низшей ценовой категории (Серия “PS”).
“Electric Winch” Обзор, разбор, репортаж.
Это вступление, его можно пропустить. Кому вообще лень читать, листайте совсем вниз. До «ВЫВОД».
Последние пару лет (2012-13) распространение этих лебёдок стало лавинообразным. Цена варьируют от 9000 до 11000. И, даже, доходят до 15000 руб!
Предлагают эти изделия, чаще всего «из-подполы» на форумах и в соцсетях. Часто продавцами с Дальнего Востока России.
Казалась, тема дешевых лебёдок закрыта ещё лет 7 назад! Когда первые такие изделия появились в России. Мы брали на испытания такие лебёдки, на которых кроме «Электрическая лебёдка 9500» не было больше никакой информации… Тогда они не получили распространения в силу одноразового, низкого качества. На стендах эти лебёдки разрушали ещё до усилия в 3 т. На практике, при первом хорошем лебежении из куртой засады.
Но кустари не стояли на месте, а продолжили совершенствовать свои подделки. Забегая вперед скажу что действительно современные «Ноунейм» чуть лучше чем те.
Ни координат завода изготовителя, ни локальных представителей…
Со временем понятие “электролебёдки” обрело суть бренда. На форумах так и пишут: «продаю лебёдку “Electriс Winch”» часто это “9500” или “12000lb”. Что в переводе означает Электролебёдка тягой ~4 и 5 тонн.
На многих проверенных, но более дорогих изделиях, например на упаковке, часто встречается надпись «Electric winch” или “Hydraulic winch” (гидравлическая). Именно этот образ и эксплуатируют подпольные и кустарные китайские мастерские и их агенты в России.
Собственно о производстве в Китае. Не смотря на радикальный индустриальный рост кустарные, примитивные производства всё ещё имеют широкое распространение.
По лебёдкам есть несколько заводов которые широко известны по всему миру: “T-Max”, “Runwa”, “ZHME”, “NowVou”… пожалуй можно упомянуть и о полу-кустарном “King One” – производство весьма скромное, но обеспечивающее высокое качество.
Лебёдки этих производителей никогда не продаются без названия. Либо это одноименные лебёдки, либо мировые бренды (например “Superwinch”), либо отечественные бренды: «Автоспас», «Sport Way», «Стократ», «Master Winch».
Наверно есть ещё пара менее известных заводов, сотрудничающих с мировыми брендами.
В противовес этим брендам существуют и весьма сомнительные: «Трофикс», «ИскДина», «Сорокин», «ХорсВинч», «Емеля», «Драгон Винч» и др. (в ассортименте некоторых из них могут иметься как заводские лебёдки, так и продукция кустарей, и не всегда это можно понять по цене.).
Заканчиваем со вступительным словом, переходим к сути.
У нас в руках простая серая коробка, хуже не бывает. Даже на упаковке сэкономили. Конечно мы не из тех кто встречает по одежке! Тем более усилия продавца сэкономить мои деньги за счёт не важных мелочей, типа коробки приветствуются!
Далее обнаруживается вполне симпатичная лебёдка. Из опознаватленых занков происхождения только невнятная эмблема.
Внешний вид самой лебёдки вполне соответствует заводским изделиям. Это не то что прежние поделки! Аккуратное литьё и красивая окраска! Для оценки материалов и краски теперь придётся проводить продолжительные испытания. На сколько быстро облезет краска и сгниют в труху силуминовые части. Правда и на брендовых лебёдках эта проблема существует.
Сразу бросается в глаза своеобразная коробка соленоидов и ролики. И если коробка в итоге сделана сносно, то ролики никуда не годятся! Это силуминовая рамка с огромными зазорами на роликах. Такого видеть ещё не приходилось. Нет никаких сомнений что жизнь этих роликов будет продолжаться до первого тяжелого бокового лебежения. Кроме того в такие угловые щели (между роликами и рамкой) провалится не только склонный к этому, синтетический трос, но и стальной.
Но не проблема! У нас можно купить стальные ролики по сходной цене (их многие меняют на пластик, для синтетики).
Опять для экономии, в комплекте идут обычные каленые болты и маленький крюк от лебёдки «6500».
Сама тушка очень напоминает «Т-Max 9500». Единственное что выдаёт – оригинальный отлив корпуса редуктора и шершавые, стальные стяжки корпуса.
Для транспортировки снята рукоятка включения редуктора. Оно и к лучшему, можно сразу залить 50 грамм жидкого масла… как я обычно рекомендуют делать во всех лебёдках.
Мотор.
Да, это копия тимакс. Правда вал имеет чуть меньшую длину, но срез тот же и в остальном мотор такой же. Придраться к изготовлению мотора, можно, но в целом это лучшее что есть в этой лебёдки.
Самое удивительно что вентили контактов мотора оказались бронзовые (или с покрытием), что стало относительно недавним трендом даже у нормальных лебёдок.
Гайки всё ещё оцинкованные, в то время как на заводах уже ставят нержавейку.
Стальные, оцинкованные болты и гайки склонны к закисанию и обрываются при попытках снять провода уже после года эксплуатации. Иногда это приводит к необходимости менять мотор.
Барабан.
Самая простая деталь, но тут всё равно сэкономили в том числе на более тонких стенках. А как раз они склонны гнуться, особенно с синтетикой.
Как и на многих брендовых лебёдках поверхности барабана и втулки в корпусах смазаны плохо.
Тормоз.
Тормоз пружинный, внутри барабана. По сути копирует конструкцию тормоза Тимакс. Но состоит из хлипких силуминовых деталей. Этот узел «по уши» залит смазкой. И не удивительно. Такой механизм склонен к перегревам и поломкам.
Нет никаких сомнений что после роликов это самая слабая деталь в данной лебёдке. Хорошей новостью является то, что эту деталь можно заменить Тимаксовской, после некоторой доработки.
Более того, лучше сделать это сразу, так как вышедший из строя тормоз часто становится причиной сгорания мотора.
Редуктор.
Уже после снятия барабана в глаза бросается ржавчина блока шестерен. Шестигранник (вал) тоже ржавый. Болты крышки редуктора каленые (обычно используют нержавейку, так как через годик они насмерть закисают). Единственное что радует это качество смазки. Даже заводские лебёдки используют более густую. Тут что-то типа литола. Пластичная и светлая.
Правда, не смотря на её (смазки) обилие ведущая, «самая главная» шестерня и её втулка (явно не бронзовая!) совершенно сухие.
Уже на вид шестерни вызывают сомнения. Явно это сырой металл, точно такой же как в тех давних лебёдках! Но блок планетарок сделан вполне аккуратно, стальной как на настоящих. Пусть и ржавые, для редуктора это не критично. В те старых дешевых лебёдках блоки были силуминовые, очень примитивными, казалось что вот-вот развалятся. Тем не менее первое что в них ломалось — ведущая шестерня. Либо срезало её зубья, либо в ней проворачивался шестигранник.
И именно в этой детали главное отличие первых дешевых лебёдок и этих!
Она на вид чернее всех остальных шестерен редуктора. То есть имеет следы закалки.
Берем в руки напильник. Причем самый грубый. В большой шестерне 3-й передачи, за один проход напильник, высекая сноп стружки, делает хорошо заметное углубление. Мдя, это металл чуть прочнее дерева!
Каленая шестерня оказывается прочнее, но всё равно пилится напильником.
Данный редуктор обладает более низкой крепостью, то есть надежностью и ресурсом, чем любой заводской.
Если у вас уже сломался этот редуктор, то не беда! Не спешить покупать запасной, такой же убогий. Подойдёт от «Тимакс» и «Электрик Винч»!
В целом. При хорошем внешнем виде лебёдка всё ещё остаётся низкой по качеству. Боковины мотора и корпуса плохо окрашены изнутри. Стальной крепеж и некоторые части требует дополнительной смазки.
Запчасти.
Если раньше всё что можно было сделать – подобрать аналоги от брэндовых лебёдок, то ныне прогресс. Продавцы теперь предлагают крупные узлы: моторы, редуктора, соленоиды. Из всех этих деталей можно использовать только мотор. А такие вещи как Тормоз, барабан, редуктор, соленоид можно подобрать от более надежных заводских лебёдок. Например “Тимакс” или “Sport Way”.
Вывод:
Имеется прогресс, «кустарные» лебёдки стали лучше. Особенно это коснулось внешнего вида. Теперь их внешне почти не отличить от «настоящих».
Мое мнение – себе эту лебёдку не поставлю, даже при цене НОЛЬ рублей. Альтернативой этим лебёдкам можно рассматривать брендовые лебёдки низшей ценовой категории: «Ти Макс 6500», «Рысак 38», «Электрик Винч», «Sport Way PS» . Цена их дороже — от 14000.
Да.
Не смотря на низкое качество изделия его вполне можно пользовать при выполнении определенных условий. Например, эту лебёдку можно ставить на легкие машины типа «Нива». Причем не важно будь то лебёдка «9500» или «12000lb».
Возможно, сойдёт она и на стандартные внедорожники, на стандартных шинах, которые не планируют соваться на серьёзное бездорожье. Тем более сойдет она для целей не связанных с вытаскиванием машины (подтащить бревна, вытянуть яхту, прицеп, квадрик).
С точки зрения интенсивности эксплуатации эта лебёдка не подразумевает высокой износостойкости. Если учесть что многие пользователи разматывают её 1-2 раза в год, то её легко хватит лет на 5!
НЕТ.
Если у вас шины МТ 31 и более, если вы пользуетесь лебёдкой чаще чем 2 раза в год, если вы не желаете оказаться со сломанной лебёдкой в самый тяжелый и неподходящий момент, то это точно не ваш вариант!
Тем более что уже за 14 тысяч есть вполне качественные изделия!
Андрей Форосенко © Декабрь 2013
Ремонт лебедки Electric Winch 12000 LBS
Многим думаю знакома данная лебедка. С ней у меня не заладилось с самого начала. Сама лебедка как бы и не причем, просто роковое стечение дурацких обстоятельств. Установили мне ее зимой недавнего не очень бородатого года, ставили мне ее в г. Кропоткине на НГ праздники, по рекомендации клубня нашего Ростовского. Ну в общем косяков хватает с ней. Началось с того что я в первую суперснежную зиму порубившись какое то время в снегу, размотал ее по диагонали дороги, к разделительному бордюру, начал тянуться и она отрубилась… ни туда ни сюда, трос натянут даже редуктор выключить не могу, что бы трос вымотать, я же вешу на пузе в сугробе, из которого видны только то что выше моих помидоров… Короче до спасения и МЧС мне не хватило метров 200-300, а снега тогда валили знатные, на трассе дольнобои стояли сутками, сообщение даже с ближайшими деревнями и поселками не было и т.д., в общем смотрю летит между мной и разделителем на встречу снегоуборочная машина… Другой бы обрадовался спасению, но не тот у кого трос по диагонали размотан через дорогу в офигенный снегопад… В общем я махал и прыгал и стой кричал, но понял он что мне от него надо только тогда когда мой ховер аки лев из засады выпрыгнул на него на тросу, в который он влетел со всей своей слепой тугоухостью на полном ходу… Вот тогда он понял чего я тут прыгал и орал СТОЙ УКА! Ховер стартующий из сугроба на КАМАЗ снегоуборочный это фееричное зрелище… но не без плюсов, трос таки он мне ослабил… редуктор я выключил, трос зацепил за него, он сдал назад и вымотал его с барабана, его я положил в багажник, вытаскивать меня почти не пришлось, т.к. я практически до расчищенного допрыгнул на тросе… Так я потерял ухо на станине редуктора, рывком его откололо.
В общем, причинами этой печальной и поучительной истории стала лень и халатность установщика и погодные условия… Установщик, в рот ему ноги, в новогодние праздники кончились у него клемы, купить естественно не где, ну он и сделал из провода петельку и зажал ее между двумя шайбами гайкой… Как вы понимаете когда я начал лебедиться, под нагрузкой, именно в этот злосчастный момент петелька решила что с нее хватит и отгорела… И лебедка весело клацает соленоидами в блоке управления но не туда не сюда не тащит… У друга в гараже осмотр уже выявил и оторваное ухо и т.д. проблему уха решили решать потом, можыт быть и как нибудь, в связи с тем что ложе было целое, то была наварена фиксируяща стальная полоска, которая не давала ей выскочить из ложа, а после затянуто штатным болтом с шайбой.
Тут я хочу сделать лирическое отступление по поводу качества лебедки и т.д. Я много встречал в сети обзоров какое говно эти Electric Winch и т.д., так вот после такого удара и рывка я думал редуктор высыпется и его веником придется заметать на совок, когда у друга в гараже обжимали клему и т.д. и т.п. я реально думал что толку будет ноль, сейчас мы все подключим и выяснится что редуктору пришел карачун. Редуктор же был в идеальном состояние, но об этом позже.
В общем таком состояние лебедка проработала почти два года, но был один момент которые меня зело напрягал, она всегда работала когда мне надо было кого то тянуть, и почти никогда, за редкими исключениями, когда надо было лебедить себя, вот такая падла альтруистка… Я уже и на блок управления грешил и на пульт и на положение марса и вспышки на солнце и т.д., но об этом тоже дальше… И так вот в один прекрасный для нас и не очень для лебедки мы поехали тестить 35 колеса на форде эксплорере, нашли шикарный солончак и как положено засадили его по самые помидоры. Размотал лебедку, зацепил его, сзади меня хайлюкс такой же лебедкой тянем потянем вроде как потихоньку идет… но тут у меня трос сматываясь на одну сторону, уперся в стальную ленту и конечно же выдавил ее из паза, к такому эту лебедку жизнь не готовила видимо… отцепился я, смотался, хайлюкс меня вытащил оттуда, и больше я в этот вечер ей не пользовался…
Ближе к поездке на море (раз и два) было принято лебедку было таки восстановить, была заказана станина редуктора, пришла довольно быстро, вышла довольно дорога (долбаный бакс), поехал к другу в гараж ставить это дело, за одно попросил вскрыть редуктор, проверить на предмет последствий мегорывка, проверить наличие смазки, заменить станину, проверить состояние мотра и щеток на предмет попадания воды и окисления чего либо включая щеток. ВСЕ В ИДЕАЛЕ. Но выяснился еще косяк, одна из обмоток оборвана, так что всем АЛЯРМ, ВАРНИНГ, АХТУНГ! Когда ставите, снимаете или вообще что то делаете с клемами лебедки, обязательно держите ключом нижний болт под клемой который ИНАЧЕ ОН ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ И ОТРЫВАЕТ ТОКОВОД К ОБМОТКЕ СТАТОРА. Мне один пришлось паять.
После дефектовки, замены станины редкутора щетки пропшикали на всякий случай влаговыстеснителем, какая то херновина типа нанопротект или что то в этом роде, собрали все на герметик првоерили крутит тащит и т.д., и я в ближайшие дни счастливый отваливаю на море… И так я как счастливый олень гоняю по песчаным пляжным дорогам, тягаю лебедкой лапухов на пузотерах и недоприводах паркетных, которые запарковались в песок глубже чем смогли выбраться сами обратно и крутости моей нет придела… Но таки в один прекрасный день для меня, и не очень таки прекрасный для лебедки, дорога была решительно перегорожена, а по бокам были оборонительные брустверы из песка. Джипры мы или нет? Конечно же джиперы! Включаю 4х4, разгоняюсь не сильно и… зависаю на пузе. Ну думаю океюшки… выкидываю из багажника грузинский якорь, кувалду, забиваю в песок, выключаю редкутор лебедки, разматываю руками, цепляю, включаю редуктор и… Ты, Сарочка не поверишь! Эта таки падла опять МЕНЯ отказывается тащить… клацает соленойдами в блоке, но не двигается не туда ни сюда… Пришлось позорно воспользоваться динамичкой и стоящим сзади крузаком для высвобождения… На другой, третий и последующие дни она опять как ни в чем не бывало тягает из песка и т.д. всяких оленей… Такого предательства не было даже в кино про Штирлица(с)
Решил что зависают щетки от долгих перерывов в работе, и старался раз пару тройку дней сделать вжик вжик туда сюда и вроде это помогало… Но как я недавно писал, ставил машину на ремонт рейки, и пока то ждали токаря, то запчасти, но еще что то машина простояла полторы две недели и «вжик вжик» я ей не делал… Результат ожидаем, клацаем издевательски соленоидами и отказываемся крутить что либо куда либо…
Ну в общем это была последняя капля… Тут как раз сбирался площадку переделывать, т.к. крепления тупо приварены к раме и усилителю, привет еще раз установщику с Крапоткина. Скинул бампер, прозвонил все тестером, т.е. блок управления клацает, на клемах лебедки все звонится, все хорошо, но лебдка не крутит… вывод — щетки или мотор, что угодно но не блок. Созвонился в другом который последний раз ее профилактил и станину менял, говорю надо ее до ума довести. Ну не жизнь это если на нее надежды ни какой и работает она только когда хочет… Приехал, сняли крышку с мотора, еле отколупали с герметика ее. щетки живы, шевелятся и ни как не похожи на больных, звоним еще раз провода, все хорошо… звоним массу… тут такая не живет заходите попозже… проверяем еще раз НЕТ МАССЫ! И снова я хочу передать привет ОЛЕНЮ в Крапоткин, оказывается на корпусе мотора, с обратной стороны есть еще одна клемма, для просвещенных и имя ей МАССА. Короче пока лебедка была свежая и корпус не окислился масса была хорошая и все работало. Когда масса стала похуже, то по моему разумению происходило следующее, я руками разматваю трос, цепляю жертву, включаю редкутор, тихонько сдаю назад натягивая трос, он натягивает ип рижимает лебедку к площадке, слой окисла прорывается, масса есть я тяну человека. Когда я сажу сам, трос разматываю руками, цепляю, вот ТОЛЬКО НАТЯНУТЬ ЕГО ТАК ЧТО БЫ ПОЯВИЛСЯ КОНТАКТ между лебедкой и площадкой Я НЕ МОГУ. Вот этим по всей видимости и объяснялся альтруизм лебедки и полное не желание таскать меня.
В общем взяли обычный провод для прикуривания, кинули от аккума к клемме массы и о чудо… лебедка тянет… Поехал первый автомагазин и купил плетенку медную для массы, сначала одну, потом еще две, т.к. сечения одной маловато и грелась, но для проверки работоспособности хватало…
Теперь не большое лирическое отступление на тему «клацают соленоиды, но лебедка не тянет». Я сам до этого перекурил кучу форумов от чего у Electric Winch и аналогов брендовых клацают соленоиды, но не пашет сама лебедка у меня причина была в массе. И сегодня же починили такую же лебедку соклубнику, у него как раз проблема была в щетках, в мотор попала вода, щетки окислились и зависли в направляющих, выработались и перестали доставать до коллектора. Не снимая лебедки открыли крышку мотора:
под ней щетки и коллектор, залили все WD40, и потихоньку раскачивая вверх вниз корпус мотора, коллектором выдавили щетки в верхнее положение, опять облили ВДшкой и аккуратано отверткой упираясь в то место где прилегает толкательная пружина толкаем ее обратно коллектору. Процедуру повторять и чередовать с обливанием ВДшкой, пока щетки не начнут свободно ходить в направляющей под действие родной пружины, а не отвертки. И ГЛАВНОЕ, отверткой нажимать только, что бы прижать щетку к коллектору, В ПЛАСТИНУ ПРУЖИНУ, отжимать только перемещая КОРПУС МОТОРА, что бы коллектор всей площадью отжимал щетку. Щетки графитовые и ОЧЕНЬ ХРУПКИЕ, если их отжимать точечно отверткой если не малый шанс что она раскрошится, а вы вместо рабочей лебедки получите очередную попа-боль.
После того как щетки начинают уверенно работать на своих местах еще разик другой заливаем все ВДшкой, что бы убрать мусор, остатки (крошки) окислов и т.д., продувая все это воздухом с ресивера под хорошим давлением, это и сушит ВДшку и выдувает оттуда механические крошки и т.д., после нескольких циклов, я ему так же как и себе облил щетки нанохреновиной, закрутили крышку на место (делали все не снимая лебедку) выматали в ручную полностью трос, и заново его уложили ровно, за одно и мотор со щетками прогнали, притерли. Вроде все работает, а там время покажет.
Так что инфа из обзоров, с нашими лебдками, мол редукторы говно, металл сырец и т.д. не подтвердилась. Редкутор не лег мало того таская машины, которые больше меня и сидевшие глубже, но и не лег на самом первом испытание на прочность — рывком снегоуборочника на всем ходу, в самом начале ее «карьеры». Я думаю нагрузку на него вы сами можете представить, когда камаз на полном ходу врубается в трос так что ховер из сугроба на него вылетает как пробка. Нагрузка по моими прикидкам колоссальная на механизм была…