ЗАЩИТНЫЕ МОДИФИЦИРУЮЩИЕ КОМПЛЕКСЫ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
Присадки-модификаторы меняют то или иное свойство топлива, необходимое для получения максимальной отдачи или защиты двигателя от влияний вредных внешних факторов.
Присадка для ухода за бензиновой системой впрыска Benzin-System-Pflege
Современные двигатели с непосредственным впрыском крайне чувствительны не только к чистоте бензина, но и к его смазывающим свойствам. Бензонасос высокого давления смазывается топливом и подвержен износу из-за слабых смазывающих свойств топлива, наличия воды и механических загрязнений. Присадка для комплексного ухода Benzin-System-Pflege создает на деталях топливной аппаратуры тонкий смазывающий слой из полярных молекул, препятствующий износу и коррозии. Присадка продлевает ресурс топливной аппаратуры, очищает текущие загрязнения в системе. Рекомендуется для использования каждые 2000 км пробега, для двигателей как с распределенным, так и с непосредственным впрыском топлива: GDI, FSI, 4D, EcoBoost и им подобных.
Суперкомплекс для бензиновых двигателей Speed Benzin Zusatz
Для постоянного, при каждой заправке, применения в двигателях с любым типом впрыска используется присадка Speed Benzin Zusatz. Комплексная присадка постоянного применения с модифицирующими бензин защитными компонентами. Благодаря модификаторам в топливной системе образуется защитный слой из полярных молекул, противодействующий коррозии в системе. Смазывает и очищает топливную систему, устраняя отложения во всех ее узлах. Может использоваться как консервант топлива при межсезонном хранении. Рекомендуется использовать при каждой заправке.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
Предназначены для решения специфических проблем: низкого октанового числа, плохого ускорения авто, попадания водяного конденсата в топливную систему, окисления бензина при хранении.
Присадка в бензин „Октан Плюс“ Octane Plus
Присадка для увеличения октанового числа бензина на 2-5,5 единиц (в зависимости от качества используемого бензина). Предотвращает детонацию в двигателе, повышает его мощность и приемистость. Применение присадки безопасно для каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Не оказывает вредного влияния на свечи и окружающую среду. Рекомендуется для использования при заправках на непроверенных АЗС. Карбонил марганца в составе присадки уменьшает скорость горения топлива, тем самым устраняет детонацию. Очищающие присадки способствуют постоянной чистоте топливной системы, удаляют нагары в камере сгорания, влияющие на степень сжатия. Незаменимое средство при путешествиях.
Лидер тестов автожурнала „За Рулем“.
Присадка в бензин „Формула скорости“ Speed Tec Benzin
Химически модифицирует топливо, добиваясь более полного сгорания, за счет чего повышается мощность и крутящий момент в переходных режимах работы двигателя. Использование присадки Speed Tec позволяет легко и просто получить дополнительный рост ускорения автомобиля за счет улучшения свойств топлива. Дополнительно присадка очищает топливную систему, избавляя владельца от возможных проблем. Особо рекомендуется для тяжелых условий эксплуатации, требующих повышенной отдачи от двигателя.
Не имеет аналогов на рынке по своей эффективности.
Стабилизатор бензина Benzin-Stabilisator
Комплекс антиоксидантов и антикоррозионных присадок, сохраняющих бензин от осмоления и падения октанового числа. Антикоррозионные присадки создают на металлических поверхностях слой полярных молекул, предотвращающих притягивание молекул воды к поверхностям. Использование консерванта бензина позволяет избежать проблем с окислением масла и топливной системы садовой и прочей 2 и 4-тактной техники в период ее хранения. Особо рекомендуется в случаях использования топлива ЕВРО 4-6 и в автомобилях, переоборудованных под газовое топливо (расходующих бензин только в режиме прогрева двигателя).
Присадка в топливо „Антилед“ Fuel Protect
Абсорбирует и эффективно удаляет воду из бензобака и топливной системы, а также не позволяет образовываться ледяным пробкам в топливных магистралях. Защищает топливную систему от коррозии, не загрязняя окружающую среду. Спирты в составе присадки связывают воду в топливе, позволяя ей смешаться с топливом в азеотропную смесь. Растворяют лед. Антикоррозионные присадки нейтрализуют коррозионную активность спиртов. Рекомендуется использовать раз в сезон, в момент перехода температуры через нулевую отметку (момент активного образования водяного конденсата в бензобаке).
Категорически запрещается использовать в дизельных двигателях.
LIQUI MOLY
Моторные масла, автохимия и автокосметика.
Все права защищены.
30. вопрос о чистке топливной системы
Всем привет!
В общем вопрос заключается вот в чем: вчера общался со знакомым и он говорит что решил почистить топливную систему залив в бак 98 бензин и проехался по трассе. И типо после этого у него двигатель стал работать лучше/ровнее/тише и упал расход топлива, в общем он доволен полностью.
Но мне кажется что это самовнушение, если я правильно понимаю то 98 отличается от 95, в лучшем случае, только количеством присадок которыми поднимают октановое число. А не все присадки вроде как сгорают и остаются в двигателе. Что еще меня смущает в 98 бензине, так это возможно байка с детства что от него могут прогореть клапана, но байки эти были про вазы опять же.
Так же где то слышал что нужно заливать не 98, а 92 что типо он «чистый» без присадок и чистит топливную систему. Помню как то в один из своих авто заливал 92, так как на АЗС не было 95, но машина стала «тупой» в разгоне и звук от двигателя мне не очень понравился.
Еще сейчас вспомнился мне один мужичок который в своего марка при заправке добавлял ацетон в бак, типо у нас бензин говно, а ацетон почистит. Марк этот все еще ездит с родным движком, а машина из начала 90х.
Но вернемся к моему вопросу: кто-то пробовал эти способы на примах? если да то чем это закончилось? или может еще есть какие то способы почистить?
Почему меня это интересует: машина 2001 года выпуска, в России она не первый год и я думаю заливали в нее разный бензин, а он у нас не везде хороший и хотелось бы почистить систему бюджетно и без последствий 🙂
10 марта 2016 Метки: заправка
Поделиться:
Nissan Primera 2002, двигатель бензиновый 1.8 л, 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Nissan Primera, 2001
Комсомольск-на-Амуре
Nissan Primera, 2001
Красноярск
Nissan Primera, 2005
Новокузнецк
Nissan Primera, 2004
Комментарии 35
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Лью 92, ибо там нет сопливых присадок осевших на фильтрах.
Поменьше общайся с друзьями, которые льют для профилактики 98-й…))))
Расход у них упал…))) Естественно он упадёт, ведь на тапку то меньше давишь…
Сними бензонасос, загляни в бак (только без зажигалок!)))) если криминального осадка, мути нет — не забивай себе голову. Заливай 95-й на проверенных заправках и не мешай машине ездить.
Про ацетон.
Да есть такая теория подтвержденная практикой, но применялась она в годы когда с бензином был напряг и люди лили ацетон, чтобы повысить октановое число и избежать детонации.
Теперь лично мой опыт.
Машину взял в 2009 с пробегом в 140ткм, машина была пригнана из Швеции в 2007 (подозреваю, что перегонщик скрутил около 50тык) так как предыдущая хозяйка знакомая и этим точно не занималась.
Вскоре после покупки пришлось менять бензонасос, проверил бак — все чисто.
На данный момент пробег под 280тык.
Для поддержания чистоты в баке пользуюсь старым дедовским способом.
Перед каждой зимой езжу пока не загорится лампа на датчике уровня топлива, еду на заправку и непосредственно перед заправкой вливаю в бак 250 грамм чистого спирта и заливаю полный бак. Делается это чтобы избавиться от возможного конденсата воды в баке.
В зимний период держу бак полным — выездил полбака опять залил до полного.
Бензин — строго Shell 95 обычный.
Сан Саныч! тут как сказать…у тебя абсолютно другой авто с другим типом двигателя…так что твои выводы относятся к авто 2.0 МКПП и 2.0 CVT. По сути QG18DE и QG16DE одинаковые двигатели. QG16DE ставился даже на те машины где допустим 92 бензин. У меня конечно пробег небольшой, но уже 70000 км. лью 92 на газпроме на одной и той же заправке. Проблем никаких нет, ошибок тем более. Разницы в 92 или 95 на этом двигателе не вижу. Это чисто мое субъективное мнение
Андрей!
Вот это — > я не понял…
Принцип работы ДВС одинаков и на qr2.0 и на qg1.6/1.8
Также как и система топливоподачи.
А в свою машину ты волен лить все, что душе угодно…на эту тему уже много копий поломано…
Ну если так рассуждать, то конечно они все одинаковые. Естественно каждый льет то что хочет.
Без машины
Лью в основном 92 с присадками не замечал разницы с 95 постоянно на заправке одной сети и на предыдущей машине прогорел выпускной клапан но там списал на то что машина до меня на газу ездила, а недавно на примере тоже прогорел вот толи заправка толи бензин
однозначно плохой бензин
Без машины
Значит меняем заправку
92 я не лил в ниссан никогда — я люблю свою машину. На баке написано «только 95-й», почему же все так не доверяют этой надписи.
Теперь по поводу бензина. Откуда этот миф, что не существует 95-го? На дешевых заправках, может быть, и 92-го не существует. А ты не экономь, езди на дорогие, брендовые заправки. У нас в стране могу подсказать, у вас не знаю. У нас на брендовых заправках идет такое разделение: 92-й, 95-й, 95-й с присадками, который называется «фирменным топливом», ну и 98-й. Я лью только фирменное топливо. Я знаю, что там присадки, но если на дешевых заправках присадки используются говняные, от которых и машина может не поехать, то на дорогих заправках используются дорогие же присадки, которые только положительно влияют на двигатель. Моей машине больше 130тысяч километров, всю жизнь ее заправляли только фирменным топливом с присадками. Еще ни разу никто в двигатель не залазил.
От фирменного топлива система чистая. Проверял форсунки — они чистые как с завода. Не понимаю людей, которые льют в свои машины 92-й. Они рассказывают, что расход ниже, машина бодрее и т.п. а через несколько десятков тысяч неизбежна запись: «застучали клапана» и все в таком духе, «кто знает, почему?». Тут отвечают: «октановое число не соблюдал», а он в ответ: «но ведь раньше все было нормально, значит, топливо не при чем».
Далее про чистку. Я знаю вот такую вещь: e-a.d-cd.net/ae4647u-960.jpg . Если система в более-менее нормальном состоянии, то для профилактики можно залить в бак. Опять таки, это присадка, и если тебя типает от слова присадка, то забей. Если не типает, то попробуй, хуже не будет, обещаю. Если же авто засрано до ужаса, то едь на СТО, где тебе все будут чистить, но это обойдется дороже
и я не лил в ниссан 92, только 95! про 92 я написал что в один из бывших авто заливал, так как на азс не было 95 а ехать нужно было дальше . про средство почитаю что это такое
Я и не говорю, что ты лил, я говорю, чтобы такая мысль не пришла однажды в голову.
Если другого бензина нет, то, конечно, можно залить. Один раз -ничего страшного не произойдет, и пару раз ничего страшного не произойдет. Но есть люди, которые регулярно это делают. Я каждый раз задаюсь вопросом — почему тогда не 76-й? Ведь с тем же успехом можно сказать, что не существует 92-го, что 92-й — это 76-й с присадками.
92 я не лил в ниссан никогда — я люблю свою машину. На баке написано «только 95-й», почему же все так не доверяют этой надписи.
Теперь по поводу бензина. Откуда этот миф, что не существует 95-го? На дешевых заправках, может быть, и 92-го не существует. А ты не экономь, езди на дорогие, брендовые заправки. У нас в стране могу подсказать, у вас не знаю. У нас на брендовых заправках идет такое разделение: 92-й, 95-й, 95-й с присадками, который называется «фирменным топливом», ну и 98-й. Я лью только фирменное топливо. Я знаю, что там присадки, но если на дешевых заправках присадки используются говняные, от которых и машина может не поехать, то на дорогих заправках используются дорогие же присадки, которые только положительно влияют на двигатель. Моей машине больше 130тысяч километров, всю жизнь ее заправляли только фирменным топливом с присадками. Еще ни разу никто в двигатель не залазил.
От фирменного топлива система чистая. Проверял форсунки — они чистые как с завода. Не понимаю людей, которые льют в свои машины 92-й. Они рассказывают, что расход ниже, машина бодрее и т.п. а через несколько десятков тысяч неизбежна запись: «застучали клапана» и все в таком духе, «кто знает, почему?». Тут отвечают: «октановое число не соблюдал», а он в ответ: «но ведь раньше все было нормально, значит, топливо не при чем».
Далее про чистку. Я знаю вот такую вещь: e-a.d-cd.net/ae4647u-960.jpg . Если система в более-менее нормальном состоянии, то для профилактики можно залить в бак. Опять таки, это присадка, и если тебя типает от слова присадка, то забей. Если не типает, то попробуй, хуже не будет, обещаю. Если же авто засрано до ужаса, то едь на СТО, где тебе все будут чистить, но это обойдется дороже
в городе у себя заправляюсь только на 1 азс, уже лет 5 на ней только заправляюсь
Сколько людей столько и мнений… Я заправляюсь на одной и той же заправке(Газпром) уже 4 года(70000 км.) и проблем нет никаких. При чем не замечал никаких изменений в работе двигателя при заправке 95м. Просто советчиков реально много, и советуют почему то некоторые про бензин люди которые ездят на абсолютно других двигателях где реально нужно лить не 95, а как минимум 98. Это мое субъективное мнение и наблюдение. Данным автомобилем владею 4 года.
100-й бензин для прочистки мотора. Правда или миф?
Не так давно на российских АЗС появился бензин АИ-100. После этого многие автомобилисты стали уверять, что иногда стоит заливать такое топливо в свою машину, чтобы прочистить двигатель. Автомобильный эксперт Егор Васильев рассказал «Российской газете», так ли это на самом деле.
«Октановое число бензина никак не отражает его моющие свойства. Влияет оно на несколько другие вещи. Дело в том, что бензин, а точнее топливо-воздушная смесь в камере сгорания, склонна к детонации.
Сам процесс детонации — это взрывообразное сгорание топливной смеси, во время которого цилиндро-поршневая группа начинает испытывать разрушительные нагрузки. И это плохо. Связано это явление в том числе и с тем, что при создании современных моторов в погоне за высоким КПД инженеры форсируют двигатели за счёт увеличения степени сжатия. Что может провоцировать разрушительную детонацию.
Поэтому для таких моторов применяется высокооктановый бензин, который в меньшей степени подвержен этим проблемам. Только и всего. Больше никаких чудесных свойств у него нет.
Так что вам необходимо использовать тот тип бензина, который рекомендован производителем. А если нужно осуществить очистку топливной системы, то для этого существуют специальные присадки. Можно использовать их.
Хотя существуют специальные спортивные разновидности топлива с кислородсодержащими присадками, которые возможно могут иметь эффект очистки топливной системы. Но найти подобное топливо на обычных заправках не получится», — отметил специалист.
Когда можно и нужно заливать в автомобиль 100-й бензин
Топливо АИ-98 или АИ-100 позиционируется как премиальный высокооктановый бензин, предназначенный для двигателей, способных выдавать предельную мощность за счет роста давления в камере сгорания. Октановое число такого бензина предполагает также высокую стойкость к детонации. Так когда можно и нужно лить 98-е или «сотое» горючее? Давайте разберемся.
Егор Алеев/ТАСС
Когда требуется регламентом
Понятно, что топливо АИ-98 следует заливать в баки тех автомобилей, на лючке которых содержится надпись Only 98RON (топливо АИ-98 и выше).
Силовые агрегаты таких автомобилей заточены именно на высокооктановый бензин, имея высокую степень сжатия (у бензина АИ-95 этот показатель может колебаться между 10 и 12.5, у АИ-98 — от 12 до 14.5), а также специальную программу управления, не предполагающую компенсацию отклонения фактического октанового числа от заданного в сторону понижения.
Например, как известно, роторная Mazda RX-8 совершенно не приемлет низкооканового топлива и эксплуатация этого спорткара на 95-ом бензине может быстро его приговорить. Та же история — с заряженными спорткарами Porsche, Ferrari, Lamborghini и им подобным — тут подавай исключительно высокооктановое топливо.
Когда нужно добавить мощности
Второй сценарий использования топлива АИ-98 или АИ-100 предполагает его заливку в баки «заряженных» автомобилей, для которых рекомендованное топливо — «не ниже АИ-95». Речь, к примеру, о хорошо знакомых российским потребителям турбодвижках концерна Volkswagen.
К примеру, популярный агрегат 1,4 TSI в форсированном исполнении (посредством чип-тюнинга) может выдавать больше 250 л.с. Чтобы в полной мере реализовать преимущества перекалибровки, используется как раз-таки высокооктановое топливо.
А вот лить топливо АИ-98 или АИ-100 в автомобили с «объемистыми» атмосферными моторами и турбодвижки с небольшой степенью сжатия можно, но не имеет большого смысла. Вреда такой «апгрейд» не нанесет, однако ощутимую прибавку в мощности тоже не даст. Большей эффект даст заправка качественным горючим, как вариант — фирменными сортами, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС.
Ради экономичности
Когда вам нужно проехать, условно говоря, «на одном баке» максимальное число километров, то высокооктановое топливо вновь становится рабочим вариантом, пусть и с рядом оговорок.
Хотя производители топлива обещают существенную экономию при заправке любого бензинового автомобиля топливом АИ-98, фактически проехать больше и реально сэкономить можно далеко не во всех случаях.
Наибольший эффект заправка высокооктановым топливом даст для силовых агрегатов объемом 3 л и более, а также высокофорсированных турбомоторов, да и то лишь при том условии, что движение по шоссе будет осуществляться в спокойной манере, на низких и средних оборотах коленвала. Только в этом случае можно увеличить пробег на одной заправке и немного сэкономить на топливе даже с учетом цены 98-го или «сотого» бензина.
Под высокой нагрузкой
Спортивные автомобили и спортивная манера езды — еще один повод задуматься о заливке высокооктанового топлива. Перейти на бензин АИ-98 или АИ-100 имеет смысл также, когда машина эксплуатируется под нагрузкой — в горах, при температурах воздуха 30 градусов и выше, равно как с полной рассадкой в салоне.
Речь идет опять-таки об автомобилях, имеющих официальный допуск на заливку топлива АИ-98. Дело — в физике процесса. Чем выше октановое число, тем выше стойкость топлива к процессу сгорания смеси, при повышенных нагрузках на двигатель, иначе говоря — к детонации. Шанс ее возникновения в сложных условиях будет тем ниже, чем больше октановое число топлива. Плюс к тому, моющих присадок в высокооктановом бензине больше, чем, скажем, в бензине АИ-95. Соответственно, топливо АИ-98 и выше лучше очищает топливную систему.
Когда от бензина АИ-98 или АИ-100 можно ждать проблем
Заливая бензин АИ-98 или АИ-100 в двигатели, не рассчитанные на заправку высокооктановым топливом, водители, часто сами того не зная, провоцируют ряд серьезных технических проблем.
Мало того, что малообъемные «атмосферники» (такие, как, например, используются в Lada Granta) не получают никаких выгод от высокооктанового бензина.
Расход, вероятнее всего, не изменится, динамика может незначительно улучшиться. Однако топливный насос может выйти из строя из-за нештатных присадок, особенно если автомобилю много лет от роду.
Другие частые сценарии — выгорание клапанов из-за повышенной температуры отработавших газов. Наконец, возможен также и повышенный расход из-за нарушения привычных режимов работы силовой установки.