Как снять задний бампер москвич 2141

20.11 Задний бампер

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Замена заднего бампера

Всем привет.
Недавно приехал новый псевдобампер. «Псевдо» потому что из стекловолокна. Планировал купить его за 2000, обошелся он мне в 2750 и я остался без очередных ништяшков. С трудом снял старый бампер. Приваренные гайки отвалились и пришлось металлические крепления вырезать из останков старого бампера. Так как старые гайки частично отвалились, стрельнул у друга полный комплект нормальных болтов и гаек на 8 и мы их прихватили сваркой на место старых (ясен красен, предварительно место сварки было очищено от ржавчины). Затем я эти железки обработал цинкарем и через сутки покрасил.
Дошло дело до установки бампера. ВНИМАНИЕ! Если вы просто хотите поставить НОРМАЛЬНЫЙ заводской бампер, купите его на разборках или в интернете. Геморроя будет намного меньше. Просто поставите новый, затяните и все. Если коцанный, можно покрасить. Псевдобампера советую ставить только если у вас крепкие нервы или грандиозные планы по его видоизменению. Лично я хотел заделать вырез под выхлопную трубу, но терпения мне не хватило.
Основные проблемы:
Во-первых, я проклял (случайно) мастера который делал этот бампер. Не знаю, что с этим делать.
Во-вторых, крепления на бампере по бокам просто бесполезные.
В-третьих, на этом бампере есть приклеенные вставки внутри бампера под заводские (металлические) крепления на которых даже отмечены приблизительные места отверстий. Я знаю, что такие бампера нужно примерять/подгонять, по этому само собой не стал ничего сверлить. Так этож п#здец какой-то. Пришлось наращивать эти вставки, потому что они просто не там наклеены. Я несколько часов просто пытался подогнать, что бы было хотя бы приблизительно так как надо. С высотой я не угадал, но терпение у меня уже закончилось. Буду вклеивать резинки от лобового стекла в щели. Короче, бампер висит (в хорошем смысле этого слова). Это было очень долго и трудно, по этому купите лучше нормальный полноценный б/у бампер за 1000-1500 рублей и не парьтесь.

Цена вопроса: 2 750 ₽

18 июля 2015 Метки: поломка

Как снять задний бампер москвич 2141

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. С аратов

Капот, бамперы, облицовка радиатора

Капот (рис. 168) состоит из наружной и внутренней панелей, изготовленных из листовой стали толщиной 0,8 мм. Панели соединяются между собой клеем, предварительно наносимым на сопрягаемые поверхности, с последующей забортовкой фланцев по всему контуру. В местах контакта наружной панели с элементами жесткости внутренней панели наносится мастика, полимеризирующаяся при сушке. Места крепления арматуры (петель, замка, упора) к внутренней панели имеют дополнительные усиления. Капот 4 навешивается на одношарнирные петли 3: одна из половин крепится к капоту, другая приварена к усилителю боковины мотоотсека. Обе половины петли соединены съемной осью 1. В неподвижную половину петли ввернут упорный болт, ограничивающий угол открывания капота. В открытом положении капот удерживается упором 6. Опорный конец упора имеет пластмассовое покрытие и фиксируется в гнезде на внутренней панели. Упор крепится к верхней поперечине мотоотсека пластмассовой скобой 8. Спереди на внутренней панели расположены резиновые опорные буфера 5, регулируемые по высоте, через которые капот опирается на поперечину мотоотсека. С боков имеются упорные резиновые буфера 9, крепящиеся к передним крыльям металлическими скобами. Боковые буфера препятствуют перемещению капота в проеме при движении. Эксплуатация автомобиля без этих, на первый взгляд, малозначимых деталей, приводит к ненадежному запиранию и преждевременному выходу из строя замка капота.

Рис. 168. Капот кузова и его арматура: 1 — ось петли; 2 — болт крепления петли к капоту; 3 — петля; 4 — капот в сборе; 5 — передний буфер; 6 — упор; 7- держатель скобы крепления упора; в- скоба крепления упора; 9 — боковой буфер; 10- держатель бокового буфера

Замок капота (рис. 169) запирает капот штампованной защелкой 4 с расположенной внутри пружиной для необходимого натяга и приподнимания капота при открывании, чтобы обеспечить доступ к предохранительному крючку 3. Крючок предотвращает случайное открывание капота в движении или при аварии. В эксплуатации всегда нелишне убедиться в надежном срабатывании предохранительного крючка, особенно если пришлось снимать или регулировать капот. Замок отпирается с помощью гибкой тяги 7 с места водителя. Ручка привода 6 замка расположена на левой боковине. При правильно работающем замке 1 фиксатор должен возвращаться усилием пружины в исходное положение до упора. Если привод препятствует возвращению фиксатора в исходное положение, ослабить болт крепления планки 11, крепящей оболочку 9 к кузову, и переместить ее в сторону фиксатора, обеспечивая при этом зазор 1,5. 2,5 мм между втулкой 12 на конце гибкой тяги и лапкой на фиксаторе замка. Если же этот зазор окажется слишком большим, замок может не открыть капот. Тогда отсоединить гибкую тягу от привода, сняв крючок на конце гибкой тяги, и потянуть за нее. После срабатывания замка установить тягу на место, отрегулировать зазор и закрепить оболочку на кузове планкой 11. На этом мы не случайно остановились столь подробно, так как от этого зависит безопасность людей.

Передний и задний бамперы (см. рис. 158, 159) изготавливаются литьевым способом из ударопрочной пластмассы типа «Ксеной» или «Лексан» толщиной 3 мм. Наружная поверхность имеет декоративное тиснение. Активная часть бамперов на ширине 1450 мм усилена брусом 3, благодаря чему образовано жесткое и прочное коробчатое сечение. Брус изготавливается из того же материала и приваривается к бамперу специальной сваркой. Во внутренней полости и на внутренней поверхности бамперов есть металлическая арматура, при помощи которой бамперы крепятся на кузове. Передний бампер в двух точках крепится болтами к нижней поперечине мотоотсека 4 ив двух точках к боковой части поперечины мотоотсека (по одной точке справа и слева). Задний бампер крепится в двух точках болтами и гайками к задней поперечине пола и в двух точках к лонжеронам пола. Крепление боковых частей заднего бампера аналогично переднему.

Передний бампер выполнен за одно целое с нижним брызговиком (обтекателем). Это сделано по эстетическим и функциональным соображениям. Для доступа к двигателю снизу поддон 5 выполнен легкосъемным. Он крепится к кронштейнам на лонжеронах рамы и к бамперу болтами 6 и закладными гайками 7 (в четырех точках). Кроме того, на поддоне имеются окна, закрываемые слева решеткой воздухозабора, а справа декоративной накладкой, через отверстие в которой проходит буксирная проушина. Решетка и накладка крепятся защелками.

Рис. 169. Замок капота: 1 — замок; 2 — направляющая предохранительного крючка; 3 — предохранительный крючок; 4 — защелка; 5 — направляющая защелки; ff — ручка тяги; 7 — тяга привода замка; 8 — скоба крепления оболочки тяги; 9 — оболочка тяги; 10 — уплотнительная прокладка; 11 — планка держателя оболочки; 12 — втулка тяги привода замка

На заднем бампере посредине имеется контур овального отверстия, предназначенного для выхода буксирной петли или буксирного устройства. При необходимости по намеченному контуру просверлить несколько отверстий 0 1,5. 2,0 мм, выдавить высверленную часть бампера, запилить и зачистить все неровности по контуру отверстия.

Облицовка радиатора 1 (см. рис. 158) изготавливается из пластмассы типа «Норил» или АБС 2020-32 черного цвета, лицевая поверхность матовая. Облицовка крепится вверху к поперечине мотоотсека четырьмя пружинными скобами 8 и внизу к стойкам 9 мотоотсека двумя самонарезающими винтами 10, вворачиваемыми в пластинчатые гайки 11.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Задний бампер на Москвич 2141 завод и новодел

Задний бампер заводской на М2141 — не ставился (новый).

Задний бампер на Москвич 2141, б/у. Неоригинал в хорошем состоянии

Задний бампер заводской на М2141 — не ставился (новый).