Из за чего троит и глохнет машина

Двигатель ТРОИТ, Двигатель ГЛОХНЕТ, Двигатель НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Сегодня я хочу разобрать очень важную проблему, с которой встречаются 90% всех автомобилистов страны!
Двигатель ТРОИТ, Двигатель ГЛОХНЕТ, Двигатель НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Эти три основные проблемы частично всплывают у автолюбителей. Причём не важно какая машина: новая или старая, дорогая или дешёвая. Я вас уверяю да же на БЭНТЛИ может возникнуть такая проблема!
Пожалуй начнём с ПРИЧИН этакой проблемы!
ПРИЧИНЫ:

1. Не исправные свечи или катушки (катушка) зажигания. Это наиболее распространённая причина возникновения ПОДТРАИВАНИЯ. Подтраивать будет всегда: на холостом ходу, во время движения. Многие когда сталкиваются с такой проблемой, просто на просто забывают об этой системе подачи искры в блок цилиндров. А именно она за чистую мешает правильной работе двигателя. Что бы излечить подтраивание, нужно всего лишь заменить провода свечей зажигания и саму катушку зажигания. Напомню что на V-образном двигателе стоят несколько катушек зажигания, в зависимости от числа цилиндров. И крепятся на самой СВЕЧЕ Зажигания.

2. Забитые ФОРСУНКИ. Сначала объясню для чего служат форсунки в двигателе. ФОРСУНКИ делают впрыск бензина в блок цилиндров по средством распыления. Кол-во форсунок обуславливается кол-вом цилиндров. Здесь всё просто. К форсункам крепится РАМКА, в которую и подаётся Топливная Смесь. Теперь разберём как же может засориться эта самая ФОРСУНКА. Как правило это плохой бензин, так сказать не качественный. Конечно же я не говорю, что через столь маленькую дырочку форсунки может просочиться целый комок грязи!) Нет грязь мелкими частицами попадает в рамку и потихоньку начинает засорять отверстие впрыска на форсунках (форсунке). Как правило подтраивание возникает внезапно. Так часто бывает в дальней дороге. Грязь попадает в систему впрыска и затыкает дырку впрыска в форсунке. Тем самым двигатель начинает работать без одного цилиндра, так как топливная смесь в камеру сгорания не поступает. Избавиться в дороге от неё можно просто заглушив двигатель во время движения, и заведя его обратно, при этом выполнять такое действие можно только при выключенной передаче. После такого действия грязь выбивается из форсунок и опять начинает гулять по топливной системе. Что бы избавиться от такой проблемы следует заменить форсунки в месте с рамкой на новые. То, что вам советуют в рекламах и на автосервисах, а это всяческие присадки и промывки, всё ТУФТА! Не покупайте эти штуки, это просто вымогательство денег.

3. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС . Вот мы подошли к очень важной теме! Она наиболее серьёзная, чем первые ДВЕ. Топливный насос очень важная деталь в автомобиле! Если нет насоса или он сломан машина просто не сможет жить. Всё равно, что нам людям зашить рот, как бы это грубо не звучало. Можно выделить несколько причин поломки этого элемента:
а) Не качественный БЕНЗИН или ДТ. Здесь всё понятно Бензин с частицами грязи проходя через топливный насос забивает его и двигатель перестаёт получать топливо.
б) От чего чаще всего и умирает Топливный Насос. Глоток воздуха. Как говорят, хапнул воздуха и погиб. Когда в баке очень мало бензина или его там вообще НЕТ и вы пытаетесь завести двигатель или просто ездите пока бензин не кончится полностью, ЭТОТ самый прибор засасывания Топливной Смеси глотает воздух в себя и пускает его в камеру сгорания. В итоге насос умирает, а двигатель остаётся без пищи. Отсюда и глохнет, и не заводится, и троит в пути, и троит на холостом ходу. В общем это не очень хорошо! Существует несколько способов обнаруживания неисправности бензонасоса:
а) При включении зажигания насос начинает свою работу, он накачивает бензин в рамку, а потом затихает и вы заводите двигатель. Так вот попросите своего «штурмана» прислонить ухо к задней сидушке (именно там обычно находится бак) и в момент зажигания прислушаться, возникает ли жужание. Топливник именно ЖУЖЖЖИТ.
б) К рамке форсунок крепится шланг с помощью специальной защёлки. Внутри этой защёлки есть шарик проверки работы Бензонасоса. Нужно снять эту защёлку и тонкой отвёрткой надавить на этот шарик в момент зажигания, как раз когда насос накачивает в рамку топливную смесь, из под шарика должна пойти струя бензина.
в) Насос качает с определённым давлением, если он работает не в полную силу, то давление понизится. Давление проверяют в рамке форсунок. С помощью определённого прибора со шкалой давления. Такую проверку можно сделать на любой авто-станции. Давление покажет исправен ли ваш бензонасос. Что бы избавиться от данной проблемы нужно заменить бензонасос на новый и почистить топливную сетку, которая находится в самом бензобаке и крепится к бензонасосу.

Ну и мой вам совет! Не насилуйте машину, как только есть у автомобиля неисправность её следует тут же исправить. Заливайте бензин в бак тогда, когда загорается лампочка — это самый оптимальный вариант, который продлит жизнь вашему Бензонасосу. Заправляйтесь только на проверенной АвтоЗаправке и только одной и той же маркой бензина (имею ввиду октановое число).

Удачи на дорогах!

Статью подготовил: Александр Воронин, студент ТГУ, факультет Эксплуатация Автомобилей.

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Доброе время суток всем! Может подскажет кто,в чем может быть неисправность.Двигатель заводится,авто едет,все вроде в норме,может ехать час-полтора,может всего минут 10,вдруг начинает троить,глохнуть,в итоге остановка.Иногда помогает сброс минусовой клеммы ( но все равно минут 5 езды и все по новой),иногда сброс клеммы не помогает,приходится постоять минут 10,потом заводится,едет,но через несколько минут снова начинает подтраивать. Бывают моменты,когда проезжал километров 50 без проблем,но в итоге все равно рано или поздно трояки и остановка.В итоге двигаюсь короткими перебежками.

rodriges71 Прохожий Сообщения: 2 Зарегистрирован: 18 апр 2019, 21:59

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение rodriges71 » 18 апр 2019, 23:22

Простите великодушно,забыл совсем.Двигатель Steyr.
Алекс98 Старший мастер Сообщения: 218 Зарегистрирован: 12 ноя 2014, 21:39 Откуда: Санкт-Петербург

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение Алекс98 » 18 апр 2019, 23:28

скорее всего проблемы с электропроводкой двигателя ! Вам к электрику надо

AB-Engine Гуру Сообщения: 20234 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение AB-Engine » 19 апр 2019, 00:22

Когда-то была похожая фигня на бэушной машине марки Мазда. Бывший владелец намутил с заборником топлива в баке + к этому там плавали какие-то листья. При движении они поднимались, присасывались к заборнику и постепенно его глушили. А после выключения — листья опадали на дно бака, и все начиналось сначала . В результате все признаки были как описано — через 10-20 минут моторчик мог начать сбоить и даже заглохнуть, но иногда это наступало и через 2 часа.

С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение AB-Engine » 19 апр 2019, 01:00

Да — год не удавалось найти причину, тоже начинали проверять все с электроники .
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Челябинск Инженер по гарантии Сообщения: 361 Зарегистрирован: 08 авг 2018, 10:47

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение Челябинск » 19 апр 2019, 06:23

С помощью метрового топливного шланга от жигулей и колесного манометра примотанного изолентой к дворнику, можно понаблюдать за давлением топлива в динамике на ходу.

Челябинск Инженер по гарантии Сообщения: 361 Зарегистрирован: 08 авг 2018, 10:47

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение Челябинск » 19 апр 2019, 06:24

Вообще,
хорошо бы вам вспомнить, с чего всё началось?

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение AB-Engine » 19 апр 2019, 16:28

Челябинск писал(а): С помощью метрового топливного шланга от жигулей и колесного манометра примотанного изолентой к дворнику, можно понаблюдать за давлением топлива в динамике на ходу.

Так это ж надо было еще догадаться, что не в электронах дело .
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
yuri_sh Технический директор Сообщения: 4093 Зарегистрирован: 06 апр 2013, 12:47 Откуда: РБ Минск

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение yuri_sh » 19 апр 2019, 20:29

AB-Engine писал(а): Так это ж надо было еще догадаться, что не в электронах дело .

именно.
я так полгода искал причину троения и даже периодически глохнущего двигателя,
только лишь в дождливую погоду.
и таки нашел.

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение AB-Engine » 19 апр 2019, 23:17

Аналогичный был случай — у моторчика вдруг появилась отсечка на 4500 об., потом стало еще меньше — 4000. Причем только на горячем моторе. Год искали причину, заменили все, включая блок управления — 0. Оказалось, одно седло «провалилось», ГК вставал на упор, клапан при высоких режимах нагревался, приоткрывался, и цилиндр выключался. Полное электронно управляемое автоматическое отключение цилиндров — как его причину обнаружить?

С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Горшков Технический директор Сообщения: 432 Зарегистрирован: 19 янв 2013, 02:44

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение Горшков » 20 апр 2019, 10:18

Не видал такой двс, но если бензинка для евро 4, то поплылы система грм. Прошить под евро 0, дабы поработать, когда уже голова устанет продавать..

Avangard Водитель Сообщения: 6 Зарегистрирован: 21 мар 2019, 19:35 Откуда: Светлоград

Re: Иногда троит и глохнет двигатель.

Сообщение Avangard » 20 апр 2019, 22:44

Моя машина при заводке с утра периодически начала троить,по мере прогрева троение исчезало,потом троение стало при каждой холодной заводке,но чек не появлялся.Ещё через время троение дополнилось звонким стуком нескольких гидрокомпенсаторов,когда моргнул чек и исчез,электрик сказал что теперь ошибка в блоке и считал ее.Пропуски воспламенения в двух из четырёх цилиндров.Подключили дым машину,подсосов вездуха нет.Стук гидриков так достал,что пришлось раньше уехать с работы,для замены масла.После замены и троение и стук гидрокомпенсаторов ушли полностью,вот уже с месяц.А причина в том,что решив с экономить ,я на зиму залил JB 5w40 lonq laif и до поломки проехал на оном около 5000 км, замена на JB 5w50 (на котором я и ездил всегда )полностью исправила машину.Электрик на работе в шоке,что троение вылечилось маслом,говорит не поверил бы,если б сам все это не видел.Но почему на 5w40 гидрики ,,стравливали,, компрессию а на 5w50 нет? Эсли бы это была бы клиентская машина ,ох и долго бы электрик искал причину троения.

Двигатель глохнет на ходу – самые нетривиальные причины и их устранение

Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.

Под капотом автомобиля

Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:

1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).

2. Отсутствует искра.

3. Проблемы в механической части двигателя.

Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.

А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.

Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда двигатель работает ровно, не теряет мощности и легко заводится, но иногда ни с того, ни с сего вдруг глохнет во время движения. Как правило, проблема проявляет себя при движении по неровной дороге, к примеру, автомобиль «ловит» яму и тут же глохнет.

Причина такой неисправности банальна – плохой контакт в электроцепи. Чаще всего пропадает масса, то есть, провод, который крепится к кузову. Поэтому достаточно «подтянуть» контакт или зачистить его, и проблема исчезает. Можно закрепить дополнительный провод, идущий от двигателя к кузову.

Смазать электроконтакты

Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.

Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.

Оборванный провод

Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.

Следует отметить, что подобные симптомы иногда возникают и по причине неполадок в электронной части, так называемых «мозгах». Однако они легко выявляются в процессе компьютерной диагностики.

Проблемы с подачей топлива

Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.

Вакуумный усилитель тормозов

В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.

Разгерметизация воздуховода

В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.

Лопнувшая гофра воздуховода

Надо сказать, что подобная проблема проявляет себя не только на ходу, но и на холостых оборотах. Мотор начинает работать не стабильно – обороты «плавают», периодически двигатель глохнет.

Неисправность демпфера дроссельной заслонки

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет во время переключения скорости, когда происходит сброс оборотов. Они буквально «проваливаются» до критической отметки. Происходит это обычно по причине неисправности демпфера дроссельной заслонки. Последний обеспечивает плавный возврат дроссельной заслонки в исходное положение, и тем самым исключает провалы оборотов.

Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:

1. Хорошо прогреть двигатель.

2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.

В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.

Демфер дроссельной заслонки

Если демпфер в вашем автомобиле не установлен, а проблема возникает только после набора ДВС очень высоких оборотов, ее причиной может быть блок управления двигателем. Неисправность может самоустраниться, если при езде на таких оборотах плавно сбрасывать газ. Это приведет к тому, что блок «досамообучится» правильно реагировать в подобных ситуациях.

Неисправность лямбда-зонда

Лямбда-зонд, или просто кислородный датчик, оценивает качество горючей смеси по анализу выхлопных газов, а точнее – содержанию кислорода в них. Именно он зачастую становится причиной того, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу или становится непомерно «прожорливым».

лямбда-зонд

В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.

Почему троит двигатель, топ-5 причин

Выражение троит двигатель появилось в эпоху четырехцилиндровых моторов. Троит, потому что один из цилиндров переставал работать, работоспособными оставались три. С тех самых пор, сколько бы цилиндров не было в двигателе, когда один из них перестает работать, говорят – троит.

Как понять, что двигатель троит

Прежде всего, нужно сказать, что двигатель может троить на холостых, на холодную, на горячую и при повышенных оборотах. В зависимости от ситуации, будет меняться и характер проблемы.

Определить саму неисправность можно по трем признакам:

сильная вибрация при выключенной передаче;
падение мощности или замедленная реакция на выжатую педаль газа;
двигатель тяжело запускать на холодную.

Если наблюдается хотя бы одна из перечисленных проблем, скорее всего в двигателе автомобиля не работает один или несколько цилиндров.

Как выявить характер проблемы двигателя

Двигатель троит по одной из трех причин: подается недостаточное количество топлива, не создается нужное давление или топливно-воздушная смесь не поджигается.

Чтобы определить причины, почему двигатель троит, нужно его продиагностировать. Это можно сделать штатными методами, использовать спецоборудование не обязательно.

Нужно определить неработающий цилиндр. Для этого поочередно отключите провода высокого напряжения на бензиновом двигателе, работающем на холостых оборотах.

как определить цилиндр который троит

Если отключить провод от нормально работающего цилиндра, вибрация усилится или двигатель заглохнет. Если сделать то же для неисправного цилиндра, ничего не изменится.

Таким образом, попеременно отключаем провода и наблюдаем за поведением двигателя.

Примечание: будьте осторожны при отключении проводов от двигателя. Есть риски получить разряд током. Он не смертельный, но достаточно болезненный.

Чтобы найти неработающий цилиндр в дизельном двигателе, нужно попеременно отключать подачу топлива на каждый из них.

Ищем причину неполадки двигателя: топ 5 причин в порядке возрастания сложности

Вышла из строя свеча. Выкрутите неисправную свечу из цилиндра и поставьте на ее место заведомо исправную, заведите двигатель и проверьте его работу. Перестал троить? Все супер, проблема устранена. Нет? Идем дальше. Новую свечу лучше оставить.
Вышли из строя провода или неисправен трамблер. Провода должны быть целыми, без трещин и других повреждения, на клеммах не должно быть коррозии. Чтобы проверить высоковольтный провод, поставьте машину в закрытый бокс, выключите освещение и попробуйте завести машину. Смотрите на провода, если видны искры, меняйте. Если с проводкой все в порядке, трещин и пробоев нет, обратите внимание на крышку трамблера. Если на ней есть трещины, причина неисправности в трамблере: он неправильно распределяет зажигание на цилиндры. В такой ситуации цилиндры попеременно работают неправильно.
Неисправный датчик. В современных машинах много электроники из-за этого часто возникают проблемы. Может быть неисправен датчик холостого хода или расходомер. Они отдают неправильные показания на блок управления, вследствие чего обороты плавают и появляется троение.
Если всё, перечисленное выше, исправно, причина может скрываться в подсосе лишнего воздуха в систему. Готовится топливно-воздушная смесь неправильной консистенции, как итог, она не воспламеняется, нет нужной энергии для работы двигателя. В таком случае он троит и глохнет. Возможно пробит патрубок впускного коллектора, также причиной может быть разгерметизация ГБЦ.
Недостаточная компрессия. Топливно-воздушная смесь не сжимается до концентрации, необходимой для воспламенения. В этом случае вероятно залегли поршневые кольца. Нужно заняться капитальным обслуживанием двигателя.

Немного характерных неисправностей двигателя и где искать причины

Двигатель троит на холодную, после прогрева троение прекращается

В этом случае вероятнее всего неисправны высоковольтные провода. Троение появляется из-за пробоя изоляции. Провода находятся во влажной среде, электричество пробивает сквозь проводку, как только машина прогревается, сырость исчезает, и работа двигателя приходит в норму.

пробой проводки авто

На горячую

Вероятнее всего в систему поступает лишний воздух. Можно диагностировать при помощи дыма.

подсос воздуха диагностика

На холостых оборотах

Могут иметь место все перечисленные выше причины, ищите методом проб и ошибок.

Троит под нагрузкой: на высоких оборотах

Если двигатель работает неровно при разгоне, ищите причины в топливной системе. Что может быть:

неисправен инжектор;
залили некачественное топливо;
снизилась пропускная способность форсунок, топливо подается плохо;
засорен топливный фильтр.

забитый топливный фильтр

Причин, почему троит двигатель в разных ситуациях может быть много. Иногда автолюбители пробуют все, о чем мы рассказали, но троение не исчезает. Потратив уйму времени и сил на самостоятельные поиски они обращаются за помощью. Наша рекомендация – не тратьте время, обращайтесь к профессионалам и ваш автомобиль всегда будет в порядке.