Сломана свеча накала-трагедия или не все так страшно.
Дизельный двигатель…2.4…различные модификации турбины и программного обеспечения, разная мощность, но суть всегда одна.
Отличный двигатель, очень благодарный в обслуживании.
В том числе и замена (проверка) свечей накала.
Но не всегда дела идут по маслу, свечу можно заломать при вывинчивании или завинчивании.
Заломаная свеча-это повод рвать волосы на голове или не все так страшно?
Ну так вот, неприятно это конечно…и не 100% что все закончится хорошо (закончится плохо, это если придется обратиться в мастерскую, специализирующуюся на демонтаже заломаных свечей накала и зажигания, либо чего хуже-подъем головы).
Но паниковать не надо.
Будь то свечи на старых авто (11 Вольт), будь то на новых (4.4 Вольт), по форме они одинаковые, и производитель у них один и тот же…Beru (новые от рождения Bosch похоже).
Слабые места у этих свечей одинаковые.
Вот и сегодня подопытным стал V70, D5244T.
С чего все началось:
Человек заметил вокруг 4-х свечей из 5-ти явные признаки пробоя выхлопных газов, появилась детонация двигателя.
Забегая вперед, это было следствием недотянутых свечей при монтаже зимой.
Свечи выкрутились целыми, но не без проблем.
За время эксплуатации, газы проходили по резьбе вместе с сажей и закупорили свечные колодцы.
Открутились они скрипя, но без проблем, а вот вынуть свечу из камеры была та еще проблема.
Было потрачено около получаса на свечу.
Гора сажи не давала высунуть свечку.
Проникающая жидкость и грубая сила делает свое дело. Свечи были демонтированы, почищены, проверены и прокалены.
При заворачивании первой же свечи, получилась проблемка, свеча сломалась при усилии 19Nm…
По какой это причине, вопрос интересный, но не до размышлений…надо что-то делать.
Можно конечно плюнуть, и ездить на четырех…благо что этот двигатель, при нормальной компрессии заводиться может до -15 и на двух свечах (проверено мной), но не правильно это.Вот фотка свечи (взял в инете, не было время фотать)
Свеча как свеча. Длинная, очень тонкая (излишне даже).
Проблема с этими свечами одна…если приложить усилие при заворачивании или отворачивании, отламывается часть корпуса с шестигранником. Вот тут
После чего, часть с шестигранником на 8 начинает свободно вращаться вокруг плюсового электрода.
Беда казалось бы, но если удача на нашей стороне, то не все так страшно.
Для дальнейших манипуляций понадобятся вывертыши или ТОРКС на 30-35, гейферные клещи или хорошие плоскогубцы и терпение.
Заломана была средняя свеча, самая «удобная», для этого откручиваем два самореза крепящих жгут проводки в впускному коллектору для обеспечения более удобного доступа к свече.
А теперь…нужно знать строение наших свечек…вскрываем не нужную (благо этого добра хватало).
Вот свеча со срезанным отломавшимся шестигранником :
Разрезав корпус свечи вдоль, видим: корпус и электрод с наконечником.
Видим что внутри корпуса свечи, в месте входа плюсового электрода в наконечник есть утоньшение, а точнее, далее просто идет более тонкая часть электрода. (выделено красным).
Из этого делаем вывод, что если, умудриться сломать электрод именно в этом месте, то получится его вынуть из корпуса свечи, тем самым обеспечить доступ для вывертыша или вбивания TORX.
Беремся ломать ( фоток с машины не делал, дождь был…не до того).
Взявшись клещами или плоскогубцами за хвостовик свечи, шатаем вверх-низ, пытаясь проворачивать.
Понадобится не больше 2-3 минут, как усталость метала даст о себе знать, и электрод сломается в прогнозируемом месте.
сли этого не произошло, соболезную.
Электрод сидит в корпусе свечи не плотно, и и углеродистый метал электрода не самое приятное для высверливания.
Попытки высверлить электрод в демонстрационном образце зажатом в тисках, привело к разрушению корпуса свечи, а это почти 100% последующий подъем «головы».
Ну вот, нам повезло, вынув электрод, вворачиваем в него вывертыш подходящего диаметра (за неимением вбиваем TORX) и начинаем пытаться вывернуть.
В общем, все получится.
Если удалось хотя бы чуть-чуть провернуть свечу, то считайте что все ОК.
Да, может быть и форс мажор: свеча с огромным нагаром и достать ее будет проблема, или ее разорвало «ромашкой» внутри…все это огромные проблемы, но отвернув саму резьбу, мы решаем уже 80% проблем.
Так, не все страшное в самом начале таким является в конце. Безвыходных ситуаций не бывает.
Как достать обломок свечи накала Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4EB)
Замена свечей накала или как достать обломок свечи накала.
Предыстория
Прошлую зиму, до -27 запускался спокойно. При этом немного подтраивал 1 цилиндр. Этой зимой запуск был на удивление хреновый. В -15С запускался фактически с толкача стартера…тых тых тых тыхтых тых тых тыхтыхтыхтых = заработал и некоторое время колбасился, пока не прогреется. По ощущениям холодного запуска, предполагал что хорошо работает только 1 свеча и одна помогает, а 2 другие — мертвые. Стояла на прогреве даже в — 7, с периодом запуска 1 раз 2 часа по 20мин. Мозг оттягивал замену свечей, а я собирался с духом. Прозванивал сервисы… в ответ «Делаем. Предупреждаем, что может отломиться свеча и тогда будет необходимо поднять голову». Высверливания обломка свечи накала без снятия головы ни кто не предлагал . Решил делать сам, что бы если и сломаю, то сам.
Свечи накаливания находятся на головке блока цилиндров со стороны салона. Отключаем АКБ, снимаем: интеркулер, декоративную крышку двигателя, клапан ЕГР и его охладитель и что то по мелочи. Ни чего сложного, менее чем за час увидел искомое. Тестером проверил сопротивление каждой свечи. Результат по цилиндрам: 1 — рабочая, 2- обрыв, 3 — обрыв, 4 еле жива. Замочил колодцы ВД40 на 10 минут. Стал пробовать выкручивать маленькой трещеткой (нужен ключ — высокая головка на 10), работал только усилием пальцев. В этом деле не следует торопиться и быть сильным. Если свеча крутится тяжело, или при провороте скрипит есть смысл раскачивать ее вращением в разные стороны. В инете, есть описания, кода свечу выкручивают по несколько дней.
1 свеча пошла легко. В идеале так и должно быть…свеча страгивается ключем, а выкручивается просто пальцами.
2 свеча пошла нормально, но через несколько оборотов стала подскрипывать и подкусывать. Залил химией, вкрутил обратно и пошел дальше.
3 стронулась тяжело и стала стопориться. Залил химией.
4 выкрутилась почти как первая. Без проблем.
Получается, что тяжело крутились свечи которые совсем не работали. В сети есть предупреждения о том, что нерабочие свечи быстро закоксовываются. Теперь я знаю об этом точно.
Запустил двигатель, нагрел его по новой.Стал по переменке крутить 2 и 3 свечи. Вторая сдалась за пол часа примерно…качал качал и ход становился все легче и выкрутилась Третья шла не охотно и всю дорогу скрипела. В итоге, туго, но к верху все же подошла. Не то я поторопился, не то так и должно было случиться, но свеча выкрутилась без нагревательного элемента. Кончик свечи сидит в самом низу колодца и по промерам-второй конец торчит в цилиндре. Кончик видно, зацепить ни как нельзя. Двигатель многократно запускал, нагревал, газовал в надежде, что кусочек свечи выдавит компрессией. Не вышло(.
Поделитесь советом!)) башку снимать не планирую, про вытравливание химией читал.
Свечи для замены взял такие корейские свечи Golden Glow Plug (перевод — золотые свечи). Продавец, толковый парень, уверил что эти свечи делают на корейском заводе NGK для внутреннего рынка. Так это или нет, но поисковики отзывов об этих свечах не дают.
Продумал ТРИ СПОСОБА КАК ДОСТАТЬ КОНЧИК СВЕЧИ НАКАЛА ИЗ ГОЛОВКИ ДИЗЕЛЯ
Собрал двигатель, и поехал прокатиться. Накатал 10 км, обломок не выстрелил. Разобрал, стал мудрить дальше.
Кончик свечи по внешнему диаметру имеет 5мм, толщина стенок менее 1мм и внутри плотно набит керамической пудрой и металл кончика не магнитится абсолютно.
Для начала, отрезал от старой свечи лишнее оставив только резьбовую часть. Из этой части выбил внутренности и получил направляшку. Которая не даст испортить резьбу под свечу в головке двигателя.
Взял длинное сверло на 3 мм и стал высверливать керамическую пудру. Процесс не быстрый. Керамика садит сверло на раз. Действовать надо терпеливо, что бы не сломать сверло. С фонариком определился когда сверло дошло до металла. Второй раз прошел сверлом на 4мм.
Способы вытаскивания обломка свечи созрели такие:
1- Вытянуть обломыш вверх с помощью самореза.
2- Высверлить обломок свечи сверлом на 5мм.
3- Вставить в кончик свечи неодимовый магнит и вытолкнуть обломыш в камеру сгорания откуда выудить через отверстие под форсунку.
Преимущество занимали способы вытаскивания вверх.
Способ 1
Взял саморез D 4.8 на 200 мм. Его пропустил через трубку, внутр диаметр которой был меньше шляпки. Нижний конец трубки уперся в головку. Стал закручивать саморез в тело обломка, шляпка упиралась в торец трубки и подтягивала обломок вверх. Но не получилось. Саморез лопнул. Повезло что было за что его выкрутить.
К выбору самореза надо подходить вдумчиво. Он должен быть крепкий у меня нашелся дешманский.
Способ 2
Кончик свечи по внешнему диаметру имеет 5мм, толщина стенок менее 1мм. Металл обломка не магнитится. Планировал через направляшку (фото выше) снимать стенки обломка пока они не ослабнут. Начал этот процесс, прошел сверлом на 4.3мм. И потом стал понимать, что в итоге стенки обломка ослабнут или сточатся сверлом и сам кончик который торчит упадет в цилиндр. Поскольку металл обломыша не магнитится, то достать его через отверстие форсунку 7мм, будет проблемой. Отказался от продолжения сверления.
Способ 3
Снять форсунку — пара минут, подогнать поршень к ВМТ. У меня есть неокуб с шариками на 4 мм. Засунуть 1 шарик в тело обломка свечи накала который уже стал пустотелым. Запечатать шарик небольшим количеством пластилина и тихонько выстучать обломыш в камеру сгорания. Он обязательно упадет в углубление поршня.
Запустить через форсуночное отверстие магнит. Магнит примагнитится к обломку свечи именно в торце, куда предварительно вложен магнитный шарик (как что магнитися я проверил предварительно). Соответственно обломыш будет выходить вертикально, а не поперек и имея свой диаметр 5мм, без труда выйдет в форсуночное отверстие 7 мм. Наверное этот метод несмотря на то, что обратной дороги нет (обломок уже будет в цилиндре и достать его будет обязательно) по затратам времени был бы самым быстрым, только я его не проверил. На него не осталось времени. Машина была нужна с утра. Решил собрать ДВС и вернуться к вопросу по наличию времени.
Перед сборкой вкрутил направляшку, в обломыш легонько закрутил саморез. Самоерез немного загнул и лишнее откусил. Сделал это для того, что бы обломыш не смог упасть в цилиндр. В общем собрал все и погнал до дома. Ехал ехал и чувствую что тяга вялая стала или становится? размышляю… жму тапок понять ощущения…точно как то не так едет. Паркуюсь во дворе. Выхожу, мотор работает и слышу что легкий цокот появился…размышляю что за фигня…и тут БАЦ и слышу что стал стал сечь воздух. Поехал в гараж обратно. Разбираю. Обломок свечи накала выстрелил ! и висел в направляшке на саморезе.
Мысли…
А). Высверлив керамическую пудру и немного рассверлив внутреннее пространство обломка, я ослабил стенки застрявшего кончика свечи. Это ускорило эффект выдавливания обломка из свечного колодца.
Б) Ездить с неработающими свечами накала не стоит. Пока свеча работает, ее нагрев очищает ее поверхность. Если свеча не работает, она обрастает коксом.
В) Осмотрев вылетевший обломок, понял причину почему его оторвало от тела свечи. На боковой поверхности обломка, имеется отверстие с иголку — так называемый пробой. А простыми словами, стенка обломка просто проплавилась с выходом металла наружу. Металл образовал острый заусенец, который видимо и зарезался в колодце, застопорив конец свечи.
Как выкрутить сломанные свечи зажигания самостоятельно
Автомобильные свечи являются ключевым компонентом двигателя, без которого не удастся поджечь топливовоздушную смесь, и машина не сможет придти в движение. При прохождении технического обслуживания сервисные специалисты проверяют свечи зажигания, ресурс которых невелик, и при необходимости они заменяются. Водитель может и самостоятельно провести их диагностику, к тому же, есть возможность по нагару на свечах зажигания найти проблемы в двигателе.
Добраться в моторе до автомобильных свечей и выкрутить их очень просто, если не случится неприятность в виде облома. В месте соединения изолятора из керамики и металлического корпуса свечи зажигания могут сломаться, особенно, если на них образовалось большое количество нагара или они «прикипели». Часто ломаются «китайские свечи», которые были установлены с целью экономии, но по качеству они сильно отличаются от оригинальных компонентов и моделей известных брендов. Выкрутить сломанные свечи возможно, но сделать это будет непросто.
Способы выкручивания сломанных свечей накала
Часто свеча зажигания ломается в двигателе из-за отсутствия простых знаний в термодинамике. При работе мотор сильно нагревается, соответственно, его металлические элементы увеличиваются, что приводит к зажиму свечи зажигания. Если в этот момент попробовать ее выкрутить, велик риск, что это приведет к ее поломке.
Выкрутить сломанные свечи накала можно двумя способами:
- Трудоемкий: Разобрав полностью двигатель;
- Простой: С помощью специальных инструментов.
Второй метод можно назвать простым только в сравнении с первым, на деле он требует наличия особых инструментов и знаний у мастера.
Какими инструментами вывернуть сломанную свечу зажигания
Чтобы достать обломок свечи зажигания из мотора, необходимо запастись специализированными инструментами, которые можно найти не в каждом гараже. Для работы потребуются:
Обзаведясь инструментами, переходите к инструкции по демонтажу сломанной свечи.
Как выкрутить сломанную свечу зажигания
Перед тем как приступать к работе, убедитесь, что двигатель автомобиля холодный. На теплом и горячем двигателе резьба будет прижата металлом, что увеличит риск крошения элементов свечи и их попадания в камеру сгорания, что приведет к большим проблемам. Также в целях безопасности требуется снять клемму с минуса аккумуляторной батареи, а после сухой тряпкой зачистить грязь вокруг свечи зажигания.
Важно: Если на крышке капота также имеется слой грязи, ее требуется хорошо почистить. При попадании мусора в свечной колодец может возникнуть необходимость в переборке мотора.
После подготовительных работ можно приступать к выкручиванию сломанной свечи:
Важно: Если в процессе скручивания обломанной свечи вы почувствовали, что она начала проворачиваться, немедленно прекратите вращательные действия. Добавьте еще смазки WD-40 и дайте минут 10-15, чтобы она подействовала, а также за это время свеча остынет после сделанных оборотов. После этого продолжайте плавно выкручивать свечу накала.
- Когда обломки свечи зажигания удастся достать, убедитесь, что резьба не сорвана. Также проверьте резьбу свечного колодца, чтобы на ней не было заусенцев и повреждений. Вновь используйте сжатый воздух, чтобы продуть колодец от стружки и микрочастиц, образовавшихся при откручивании поломанной свечи зажигания.
Если все сделано правильно, на освободившееся после демонтажа сломанной свечи место можно поставить новую. При установке свечи обязательно используйте ключ с динамометром, чтобы закрутить автомобильную свечу с тем усилием, которое рекомендовано производителем автомобиля.
Сломал свечу накала в двигателе как достать
СНЯТИЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛА ДИЗЕЛЬ
Часто бывает так, что такая простая процедура, как замена свечей накала дизеля в двигателе оборачивается массой проблем. И происходит это в тех случаях, когда свеча настолько прикипает к головке блока, что выкрутить свечу накала оттуда уже не представляет никакой возможности. Сломана свеча накала — одна из причин это кокс, который забивается в колодце под свечу . Потом произвести выкручивание сломанных свечей накала очень трудно.
УДАЛЕНИЕ СЛОМАННЫХ СВЕЧЕЙ НАКАЛА ДИЗЕЛЬ
Выполняем работы с выездом (и без) по Москве и М.О.:
• Удаление обломанной свечи накала без снятия гбц;
• Сломана свеча накала дизель в головке;
• Достанем кусок электрода от свечи из головки без ее снятия;
• Производится замена сломанных свечей накала;
• Высверливание свечей накала со специнструментом;
• Достанем обломок (кончик) свечи накаливания;
• Восстановление резьбы под свечу накала .
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ НАКАЛА ДИЗЕЛЬ
В дизельных моторах топливо подается в камеру, воздух которой уже разогрет до температуры более 700 градусов за счет его сжатия поршнем. Такой температуры вполне достаточно для самовоспламенения. Поэтому в дизельных моторах используются свечи накаливания.
Замена свечей накаливания в случае ее выхода из строя должна выполняться, по возможности, срочно. Особенно это актуально в зимний период, когда автовладелец может столкнуться с серьезными сложностями при запуске двигателя. Поэтому не стоит затягивать с заменой свечей накала на дизельном двигателе.
Самостоятельная замена свечей автовладельцем нередко приводит к тому, что он собственноручно сломал свечу накала. Как можно выкрутить (высверлить) сломанные свечи накаливания дизель не повредив при этом головку блока? Мы знаем как вытащить свечи накала без снятия гбц и сохранить работоспособность двигателя.
В нашей мастерской делается замена свечей накала на легковом автомобиле с облегченной разборкой силового агрегата. Выполняем замену свечей на автомобилях с дизельными двигателями марок Мерседес, БМВ, Опель, Кайрон SY, Ниссан и т.д.
Сломана свеча накала? Звоните:
8-929-985-30-16