Volvo FH
* Двигатель D13A: 400, 440, 480 и 520 л.с.
* Благодаря технологии SCR двигатель отвечает требованиям стандартов Евро-4/Евро-5 (поощряется)
* Соответствует требованиям стандарта Евро-3
* Моторный тормоз Volvo VEB/VEB+ (по заказу)
* Коробка отбора мощности 900 Н·м с приводом от двигателя
* Высокий крутящий момент в широком диапазоне частот вращения двигателя
Двигатель D13A — это 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объемом 12,8 литра с турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Данный двигатель предлагается в модификациях по мощности 400, 440, 480 и 520 л.с.
Невероятная долговечность двигателя и большой пробег без техобслуживания позволили увеличить периодичность замены масла до 100000 км пробега или 12 месяцев.
* Двигатель D13B: 400, 440 и 500 л.с.
* Рабочий объем 12,8 литра, турбонагнетатель
* Соответствует требованиям стандарта Евро-4
* Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Двигатель D13B — это 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель рабочим объемом 12,8 литра с турбонагнетателем. Он имеет единую головку блока цилиндров, верхние распределительные валы, 4 клапана на цилиндр и расположенные вертикально по центру насос-форсунки. Благодаря системе EGR двигатель D13B отвечает требованиям стандарта Евро-4. Он предлагается в модификациях по мощности 360, 400 и 440 л.с.
Пневматическая подвеска
Подвеска Volvo ECS (подвеска с электронным управлением) обеспечивает повышенную комфортность вождения и сохранность груза. Система автоматически регулирует высоту, так что автомобиль остается на неизменном уровне, и компенсирует неравномерно распределенный груз.
С помощью ручной регулировки высоты можно без труда изменить высоту погрузочной платформы в зависимости от высоты погрузочной эстакады. Систему можно предварительно запрограммировать на несколько различных по высоте эстакад.
| История марки Volvo |
| 1920-е годы вошли в историю автомобилестроения как период быстрого развития грузовиков и грузового автотранспорта. В начале этого десятилетия в грузовиках часто применяли цепную передачу и монолитные резиновые шины. В 1928 году сошел с конвейера «Series. Продолжение |
Седельные тягачи Volvo FM 6х4
Вольво ФМ 6х4 (тягач) технические характеристики и цены. Обзор седельных тягачей «FM 420 6×4» с фотографиями.
Volvo FM 6×4 – трехосный седельный тягач, доступный в двух «ипостасях»:
- Вариант с высоким шасси и задней рессорной подвеской, предназначенный для магистральных грузоперевозок в составе автопоезда по дорогам общего назначения.
- И версия для транспортно-строительного цикла, которая максимально адаптирована для эксплуатации в сложных условиях при перевозке широкого спектра грузов строительного назначения.
«Строительный» тягач Volvo FM 6×4 оснащен кабиной повышенной комфортности Globetrotter с двумя спальными местами, а магистральный – спальной кабиной с одной «полкой» для сна.
В длину грузовик насчитывает 6940-7140 мм, в ширину – 2490 мм, в высоту – 3018-3037 мм. Расстояние между парами колес переднего и среднего мостов у автомобиля простирается на 3400-3600 мм, а между средним и задним – еще на 1370 мм.
В снаряженном виде «швед» весит от 8195 до 8605 кг в зависимости от модификации, а его полная масса составляет 34000-35000 кг (из которых 7000-8000 кг приходится на переднюю ось, а 26000 кг – на заднюю тележку). В составе автопоезда максимально допустимый вес машины может доходить до 70000-80000 кг.
Для седельного тягача Volvo FM 6×4 предлагается рядный дизельный мотор D13A рабочим объемом 12.8 литров, отвечающий экологическим нормам «Евро-4», с шестью цилиндрами, турбонаддувом, интеркулером, технологией прямого впрыска Common Rail и 12-клапанным ГРМ. Он выдает 420 лошадиных сил при 1400-1900 об/минуту и 2100 Н•м вращающего момента при 1000-14000 об/минуту.
«Строительный» вариант по умолчанию оснащается 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач I-Shift, а «магистральный» – 14-скоростной «механикой» с двумя «ползучими» ступенями (в обоих случаях – с сухим однодисковым сцеплением и ведущими колесами тыльной тележки).
Остов тягачей Volvo FM 6×4 – лонжеронная рама, которая изготовлена из стали высокопрочных видов.
На передней оси тягача установлена зависимая подвеска на параболических рессорах с поперечным стабилизатором нормальной жесткости, а конструкция задней части зависит от версии: строительная имеет пневматическую систему, магистральная – рессорную архитектуру.
Автомобиль снабжен гидравлическим усилителем рулевого комплекса, а за доплату может быть оснащен активным рулевым управлением с дополнительным электроусилителем. Грузовик для строительно-транспортных работ укомплектован тормозным центром с дисковыми устройствами на всех колесах, в то время как «магистральник» обладает барабанными механизмами (в обоих случаях – с ABS и ESP).
В России приобрести Volvo FM 6×4 в 2017 году можно по цене от ~4.8 миллиона рублей.
Стандартно он обладает: электростеклоподъемниками, водительским креслом с подогревом и пневмоподвеской, цифровым тахографом, ABS, ESP, аудиосистемой, кондиционером, внешними зеркалами с обогревом и электроприводом настроек, люком в крыше и прочими «прибамбасами».
Тягач Volvo FH 420 с КМУ Palfinger 44502
Седельный тягач Volvo FH 420 с КМУ Palfinger 44502 рассчитан на перевозку грузов как на малые, так и на дальние расстояния, а масса автопоезда может достигать 60 тонн. Мощный грузовик оборудован современным двигателем объемом 12 литров и мощностью 309 л.с.
КМУ Palfinger 44502 обладает гидравлической стрелой, максимальный вылет которой составляет 23.3 метра, на нем манипулятор способен перемещать предметы весом до 900 кг. Максимальная грузоподъемность установки составляет 15.6 тонн.
Седельный тягач Volvo VNL 780
Седельный тягач Volvo VNL 780 предназначен для транспортировки грузов на большие дистанции за короткий промежуток времени. При его создании были учтены современные американские и европейские нормы машиностроения. Основная область применения – буксировка автопоезда массой до 60 т со скоростью 100 км/ч. Это обеспечивает эффективность и производительность техники, а тестирование авто позволило доказать его безопасность и удобство.
К преимуществам машины относятся комфортабельность, надежность и экономичность. Этими свойствами обусловлена популярность тягача Вольво ВНЛ 780 среди крупных компаний всего мира.
- Особенности и преимущества
- Технические характеристики и габариты
- Расход топлива
- Двигатель
- Устройство
- Шасси
- КПП
- Кабина водителя
- Рулевое управление и панель приборов
- Тормозная система
- Удобство эксплуатации и обслуживания
- Стоимость нового и б/у
- Аналоги
Особенности и преимущества
Достоинствами грузовика являются:
- наличие моторного тормоза и системы самостоятельного торможения прицепа;
- ABS, межосевая блокировка колес;
- подогрев и электрический привод зеркал заднего вида;
- легкость и маневренность;
- гидравлический усилитель рулевого колеса.
Седельно-сцепное устройство выдерживает нагрузку в 23 т, характеризуется прочностью и долговечностью. По бокам от рамы седельного тягача Volvo VNL 780 расположены два топливных бака объемом по 455 л. Для безопасности оператора в капотной кабине предусмотрен большой отсек двигателя и подушки безопасности.
Технические характеристики и габариты
К техническим характеристикам Вольво ВНЛ 780 принадлежат:
| грузоподъемность | 30 т; |
| колесная база | 5,69 м; |
| скорость | 100 км/ч; |
| вес в составе автопоезда | 60 т; |
| вес авто | 9 т; |
| количество осей | 3; |
| привод | 6х4. |
Габариты грузовика составляют 13,6 м х 2,5 м х 2,8 м.
Расход топлива
В зависимости от загруженности и режима движения определяется средний расход топлива Вольво ВНЛ 780. Он составляет порядка 36-42 л/100 км. При установке круиз-контроля (опция) можно снизить потребление на 3%.
Двигатель
На модификации устанавливаются силовые агрегаты с разными характеристиками. Самым востребованным вариантом является мотор производства компании Cummins объемом 15 л. Модель ISX15 хорошо зарекомендовала себя на предшественниках, поэтому конструкторами было принято решение о ее применении в данном авто. Стандартно устанавливается система EGR, которая перерабатывает выхлопные газы. Двигатель Volvo VNL 780 способен развивать крутящий момент до 1850 Нм и мощность до 550 лошадиных сил. При этом потребление горючего остается небольшим – 38 л/100 км, а качество выхлопа соответствует нормам Евро-4.
На американскую модель могут устанавливаться:
- VE D16 – собственная разработка с мощностью 600 л.с. и объемом 15,8 л, качество выхлопа соответствует нормам Евро-5;
- VE D13 – экономичная и экологичная модель (Евро-5) объемом 12,8 л и мощностью 480 л.с., крутящий момент составляет 2050 Нм;
- VE D12 – установка объемом 12,1 л, мощностью 440 л.с. с качеством выхлопа Евро-4.
Преимуществами всех моделей являются мощность, экономичность, экологичность, долговечность, простота эксплуатации и ухода. В составе их имеются современные топливные фильтры, что повышает качество топливной системы.
Устройство
Базовая сборка Volvo 780 предполагает монтаж:
- электропривода стекол;
- гидравлического усилителя руля;
- противотуманных фар впереди и сзади;
- ASR;
- систем безопасности;
- ABS;
- пневмотормозов.
Безопасность водителя седельного тягача Volvo VNL 780 обусловлена особенной конструкцией рулевой колонки, которая утопает в приборной панели при фронтальном столкновении. В ней имеется подушка безопасности.
Шасси
Привод машины – 6х4 или 4х2. Пневмоподвеска гарантирует удобство и проходимость техники при плохих дорожных условиях. На задние оси Meritor устанавливаются пневматические баллоны собственного производства. Передний мост тягача Вольво ВНЛ 780 – балка Rockwell и конструкция Meritor, он является ведущим. Пневматические элементы Air Ride предназначены для снижения динамической нагрузки и обеспечения сохранности груза и удобства оператора.
КПП
Устанавливается автоматическая КПП Eaton Fuller с 10 скоростями или механическая коробка Meritor с 9 передачами. Второй вариант предполагает монтаж делителя и демультипликатора с автоматическим переключением. Рычаг ее находится посередине кабины Volvo 780. В комплекте с ней идет ретардер, коробка отбора мощности, аварийный насос системы рулевого привода с усилителем и охладителем. Конструкция такой коробки является наиболее современной на сегодняшний день.
Опционально с КПП могут устанавливаться:
- TP-DICON для перевозки по городу строительных материалов;
- TP-FUEC для транспортировки грузов между городами с экономией топлива;
- TP-FUEC3 – улучшенная версия предыдущей опции;
- TP-HD для перевозки материалов в составе автопоезда массой до 85 т.
В зависимости от области применения Вольво 780 определяется оптимальный тип трансмиссии, что гарантирует экономичность с точки зрения расхода топлива. Например, при перевозке грузов в режиме круиз-контроля по трассе, экономия может достигать 3%.
Кабина водителя
Внутреннее пространство кабины довольно просторное – высота составляет 2,5 м, а площадь – 5 м2. Для удобства предусмотрена специальная перегородка, отделяющая рабочую зону от зоны отдыха. «Спальников» в салоне два, они установлены друг над другом, их длина составляет 2 м, а ширина – 1,07 м. Нижнюю койку можно разложить в пару сидений и столик, доступ к верхней открывается с помощью металлической лестницы.
В кабине Вольво 780 имеется большое количество светильников, которые придают уют и тепло салону. А для проникновения естественного света предусмотрены большие по площади окна и люк. Автомагнитола работает в комплексе с 8 динамиками. Для хранения вещей предусмотрено большое количество ниш и отсеков, а удобство при длительных поездках обеспечивает холодильник, микроволновая печь и телевизор. Поэтому американцы прозвали модель домом на колесах.
Большая желтая кнопка в салоне тягача Вольво ВНЛ 780 выполняет сразу две функции – при нажатии активируется «ручник», а при вытягивании – разблокируются колеса. Красная кнопка предназначена для подачи воздуха в трейлер, а рычаг рядом – для самостоятельного торможения прицепа.
Рулевое управление и панель приборов
Дисплей в кабине предназначен для постоянного выведения актуальной информации относительно состояния техники. Бортовой компьютер высвечивает коды неисправностей, что обеспечивает высокую скорость определения и устранения причины поломки или отказа. На приборной панели Вольво 780 имеются тахометр, спидометр, цифровые индикаторы и приборы.
Опционально устанавливаются круиз-контроль и блокировка дифференциала.
Тормозная система
На все колеса устанавливаются барабанные механизмы, в состав системы входят ABS и ASR.
Удобство эксплуатации и обслуживания
При разработке было уделено особое внимание простоте проведения ежедневных проверок. Отсек двигателя расположен за кабиной, для доступа к нему необходимо откинуть кабину вперед. Основные точки обслуживания доступны с уровня земли.
Стоимость нового и б/у
Цена Volvo VNL 780 без пробега составляет 3,5 млн. руб. в стандартной комплектации. При наличии отработанных моточасов стоимость уменьшается до 1,9-2,3 млн. руб., она зависит от состояния и наработки, необходимости проведения серьезных ремонтных работ.
Арендовать на смену авто можно за 11000 руб. В пределах МКАД доставка обойдется в 1200 руб.
Высокий спрос на технику обусловлен надежностью, качеством, небольшой стоимостью покупки и содержания.
Аналоги
Среди них можно указать следующие марки и модели грузовиков: Volvo FH16, Hyundai HD 500, HOWO A7 и HINO 700.