Закис левый тормозной цилиндр. (РЕШЕНО)
Начал клинить передний-левый тормозной цилиндр. Во время обнаружил проблему, закупил деталей в автомагазине и поехал на СТО. 2 года назад уже менялся передний-правый цилиндр он прожил 6 лет и 55 тысяч. Так как сейчас на этот недуг глаз намётан, подклинивание было обнаружено сразу и износ диска и колодок был допущен не так сильно, как когда закис правый. Решил соответственно не тянуть с заменой. На лицо было явное удерживание при езде, характерный запах колодки снаружи машины и соответственно диск горячий.
Конвеерный цилиндр ушёл на покой, прожил чуть больше 8 лет и 77020… пробега.
Запчасти:
-Цилиндр тормозной K63 — 400р
-Шайба медная — 24
-Тормозная жидкость 455мл.
-Работа 500
За одно взял на запас очередную крышку расширительного бачка и масло заливной горловины, так как на горячую заводская уже не откручивается.
Эти цилиндры на Калине слабое место или это у нас реагенты такие сильные что они закисают? 8 и 6 лет (77к и 55к пробега соответственно) срок службы у передних в моём случае. Задние пока не беспокоят, да и защищены они лучше, ведь закрыты тормозными барабанами. Кстати сколько задние цилинды ходят в среднем до закисания?
Да кстати, при замене цилиндра какая часть жидкости меняется от всего объёма тормозной жидкости в системе и стоит ли считать это заменой тормозной жидкости?
Спасибо, тем кто заглянул.
Очередная замена тормозных цилиндров
В марте этого года с утра заклинило заднее правое колесо, не с того не сего. Мороза не было(+2*), мойки не было, авто на передаче стояло. Машина простояла все выходные во дворе и с утра в понедельник колесо застопорилась после езды в метров 100-150. Ехать надо. Включил заднюю, щелчок и колесо закрутилось. Отъездив так рабочую неделю, поехал в гараж разбирать что и почему. Оказалось, что одна из накладок на тормозных колодках отклеилась, ну и стопорнуло колесо. увидел еще, что запотели тормозные цилиндры. Решил поменять еще и их. Сгонял в магазин, прикупил колодки (Начало) и задние тормозные цилиндры (Лада-Имидж). Установил, прокачали тормоза и начал ездить.
Прошло полгода…
Начал замечать, что скрип появился с заднего колеса в момент когда машина останавливает, остановки. Думаю, вот так не задача, всегда боролся с передним скрипом. Почитал интернет, кто писал, что колодки Начало скрипучие, что нужно подбирать пару между колодками и тормозными барабанами, что нужно менять барабаны на чугунные, типо стоковые алюминиевые дерьмо и прочее.
Все оказалось намного проще и банальнее. Очень хорошо запотел задний тормозной цилиндр.
Колодки снял, вычистил, промыл и обезжирил. Цилиндр поменял. Все собрал в обратном порядке. Ездил и наслаждался тем что скрипа нет и авто тормозит.
Через пару недель все повторилось на другой стороне(cкрип и пот).
В итоге задних тормозных цилиндров Лада-Имидж хватило на 5,5 месяц или 16 т.км.
В этот раз поставил Trialli. Поживем, увидим.
p.s. снятие барабанов без молотка и достаточно быстро и легко
Сколько ходит задний тормозной цилиндр на калине
Подскажите пожалуйста, у кого сколько проходили задние колодки. Что-то поиском не нашел этой информации. А нужно очень. Хочу приблизительно понять реальный пробег машины на основании задних колодок, которые сейчас нужно менять, т.к. накладки уже толщиной 2-3 мм, и ручник не держит, хотя сильно натянут.
21.08.2008, 13:10
Состояние тормозных колодок очень сильно зависит от манеры вождения кроме прочих факторов. Если один человек может проехать на одних колодках 60 тыс, другой может их ушатать за 10 тыс. Такой вот нехилый разброс получается. Так что износ колодок — это не показатель абсолютного пробега. Не как зубы у лошади 🙂 Кроме того, пробег может быть смотан, а колодки стоять второй, если не третий комплект.
21.08.2008, 14:40
Состояние тормозных колодок очень сильно зависит от манеры вождения кроме прочих факторов. Если один человек может проехать на одних колодках 60 тыс, другой может их ушатать за 10 тыс. Такой вот нехилый разброс получается. Так что износ колодок — это не показатель абсолютного пробега. Не как зубы у лошади 🙂 Кроме того, пробег может быть смотан, а колодки стоять второй, если не третий комплект.
Просто не похоже что много смотали. Думаю что колодки задние не меняли, вот и хотел хотябы косвенно посудить. А на что еще можно посмотреть, чтобы приблизительно определить пробег?
Сергей Артамонов
21.08.2008, 14:45
Просто не похоже что много смотали. Думаю что колодки задние не меняли, вот и хотел хотябы косвенно посудить. А на что еще можно посмотреть, чтобы приблизительно определить пробег?
Прикольно! :biggrin: пробег по задним колодкам пока не проверял :))) стоит задуматься. :biggrin:
21.08.2008, 16:38
Вообще они долго должны ходить , тыщ 50 в среднем.
21.08.2008, 18:41
От колодок зависит. Разбирал в 55 тыс., износ половина или даже меньше.Решил, что до в след. раз буду смотреть не раньше 80 тыс. Были там правда какие-то борозды, но при ближайшем рассмотрении выявилось, что они от песка и пыли. От манеры езды, конечно, зависит, но основная нагрузка — на передние тормоза. У меня передних колодок хватает не более чем на 30 тыс.км., хотя до железа никогда не довожу.
22.08.2008, 09:52
У меня на предыдущей пятерке тысяч 60 проходили.
Можно еще косвенно судить о пробеге по органам управления. Насколько стерты, например, накладки на педалях. Опять же, это зависит от обуви и т.д. С точностью до десяти тысяч километров не определить конечно, но если какой-нибудь таксист намотал за пару лет тысяч 150, смотал счетчик и скромно говорит, что проехал 20 тыс, а при этом накладки протерты до дыр.
22.08.2008, 15:09
Спасибо. Я думаю не больше 60 тысяч пробег. Если все же смотан. Ведь таких явных признаков и нет, кроме задних колодок. Накладки не сношены, никакой потертости торпеды и в салоне чистота. Хотя может быть и реальный пробег (25 тысяч), а что колодки сносились — исключение.
28.08.2008, 23:30
Друг Шниву взял казенную пробег 119000км колодки родные ручника нет сразу поменяли.за 25000 маловероятно чтобы сносились ,тогда и диски тормозные глянуть надо,в каком они состоянии.
30.08.2008, 21:27
я за месяц задние и передние укатал почти в ноль при пробеге в 10 тык. из-за дождей на севере россии большие лужи — вследствии этого песочек и вода делают свое дело.
скока раз замечал — весна и осень очень портят колодки
21.10.2008, 21:38
8тык пробег задних и все. кончились. дороги глубинки дают о себе знать(глубокие лужи и песок,глина офф род короче)
25.10.2008, 12:50
Пробежал 50т. подтянул тысяч на 30 один раз трос. Теперь опять опять нужно, буду менять колодки. Пока ещё не смотрел но думаю пора.
31.10.2008, 21:24
У меня пробег 50т. Наладок осталось 3мм. Минимум вроде 1,5 мм, а ручник уже не держит и не подтягивается:unsure: Странно, колодки ещё ходили бы, а надо менять. Может есть какая-то спец фишка с регулировой ручника?
01.11.2008, 04:34
Пробег 30 000, на днях проверял задние колодки, сказали еще 20-25 можно проехать на них.
10.11.2008, 17:24
Пробег 47 000км. Недавно поменял колодки в третий раз. Ставлю Финвал.
02.12.2008, 11:18
02.12.2008, 11:38
У брата на 14 пробег под 80тык — задние колодки ещё заводские)))Передние два раза менял.Вот так.А я каждый сезон меняю колодки по кругу, и остаётся от них мало что спереди что сзади.
02.12.2008, 21:11
кстати, как избавляться от песка в тормозных барабанах? сама она оттуда выходить не хочет.
02.12.2008, 22:13
не знаю как на калине, а у меня на бывшей четверке с новья при пробеге 66 тысяч снимал как раз барабаны и колодки были в отличной еще форме. не могу сказать точно толщину, но и ручник работал на ура и всё было ок. считаю, что торможу достаточно не мало :unsure:
03.12.2008, 13:09
vsvs, Мне в сервисе советовали приподнять ручник и проехаться задним ходом.Типа песок должен вывалится.В принципе помогало(потом я избавился от барабанов и поставил диски).
03.12.2008, 13:20
Valery (http://www.lkforum.ru/member.php?u=2875) , у тебя задние дисковые тормоза? по этотому поводу вопросы: что по чем? как долго ставили? как тормозится? всё нормально?
03.12.2008, 13:57
ArTemKa, Ответил в личку.
03.12.2008, 14:07
Поменял на 30 тысячах.
03.12.2008, 14:36
Ответил в личку.
А че в личку всем интересно.
03.12.2008, 15:06
Стоимость 10 тысяч рублей.Производство германия(LUCAS) от ауди А6 вроде.На установку был потрачен целый день-ставил сам.Тормозится отлично-всё просто замечательно.Но чтобы поставить пришлось погемороится.Дело в том что трос ручника у ауди другой, и пришлось немного сточить рубашку родного троса,а также немного подогнуть крючки на которые надевается трос.Также пришлось спилить болгаркой часть металического кронштейна троса(это который на суппорте) он упирался в аммортизатор.Прокачивать систему мега неудобно, поскольку крючки троса пришлось поставить наоборот, и они частично перекрывают прокачной штуцер(тоесть подобраться к прокачному штуцеру можно только длинной тонкой головкой).После установки желательно подрегулировать колдун(если оставить как есть зад будет немного перетормаживать-летом не заметно а вот зимой в гололёд напрягает,поэтому зазор в колдуне надо немного увеличить-совсем чуть чуть).Вобщем все трудности установки компенсируются приходом,поэтому я совсем не жалею потраченного времени и денег.Из побочных эффектов только один-на ручнике теперь не два щелчка а семь,но зато поднимается одним мезинцем.Есть ещё одна заморочка-часть троса ручника(та что была внутри барабана) теперь на улице, и чтобы её защитить пришлось купить защитные чехлы(идеально подходят чехлы для поводков дворников на девятке-цена 50р)
Но у меня переделана вся тормозная система а не только диски сзади.
04.12.2008, 14:35
Выкладываю фото.
04.12.2008, 14:36
Последняя не влезла))
08.12.2008, 00:48
Всё конечно супер, :good: а техосмотр?
08.12.2008, 01:16
volodya_lipetsk (http://www.lkforum.ru/member.php?u=11256) , колпаки или денежка
08.12.2008, 11:30
volodya_lipetsk, А техосмотр я болше проходить не буду-за денежки сделают.Я просто удивляюсь-есть ещё люди кто сами техосмотр проходят. Сутки стояния в очереди, и потом хотели завернуть из-за плохо светящей лампочки и пришлось всё равно давать денег(и это на новой машине)-я больше туда ни ногой,даже если б в машине было всё стандартное и всё работало не поехал бы-одного раза хватило.
Димончик — 795
10.02.2009, 21:58
Если возникают сомнения лучше снять барабан и посмотреть какой износ колодок. А так 50 тыс. км.
11.02.2009, 08:25
Димончик — 795, 65000 пробег — колодки живее всех живых:nrus:
11.02.2009, 19:59
позавчера поменяли 56000 км пробега, износ неравномерный внутренний край сносился больше, ручник подтягивл 3 раза, но еще держал, передние колодки сносились сильнее и почему-то края фрикционного материала обкрошились, может быть от перегрева. Косвенно о пробеге можно судить по износу тормозноо диска, если износ 1-2мм то и пробег не менее 30000км, хотя тут много разных факторов влияющих на износ
10.07.2010, 11:59
Заменил задние колодки на пробеге ~70 тык. На вид почти новые, износ максимум 15-20% ! ( Режим движения город трасса 50/50, средняя скорость — 43км.)
Но это нифига не похвала им. Судя по бороздам с задними заводскими колодками ситуация такая же как и с передними, они нифига не изнашиваются, «зато» плохо тормозят и жрут диски.
Фото заводской колодки после 69,5 тыс км:
http://s45.radikal.ru/i109/1007/23/46ad5c134ecct.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1007/23/46ad5c134ecc.jpg.html)
http://s002.radikal.ru/i198/1007/e5/74cfc92dd379t.jpg (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1007/e5/74cfc92dd379.jpg.html)
10.07.2010, 17:56
Автоваз ставит «вечные» и очень крэпкие колодки , настолько крепкие , что барабан сточиться раньше, а если очень повезёт вместе с колодкой.
На прежней десятке после пробега 100т.км колодки были аки новые, ну там ясень пень они толком и не работали,плюс, колдун проклятый , а тут на калине всё таки есть абс, а колодки оказались точно из такого же шлака как и на 10е, опять стачивают бороздками барабан и при этом слабо так тормозят.
Вывод, менять, на что то фирменное и тормозящее, желательно сразу за воротами автосалона.
14.11.2010, 06:53
На днях снимал задние барабаны, снялись без проблем только посадочное ступицы брызнул WD, направляющие (не ржавые) открутились простым рожковым ключом на 7 легко. Пробег 22,9 тык, колодки родные. Колодки: остаточная толщина накладок-4мм, износ равномерный без борозд. Барабаны: износ равномерный без борозд, боковых кромок почти нет-прошелся шабером для самоуспокоения.
15.11.2010, 11:21
Вчера на сервисе делал ТО 8. Решили снять и посмотреть задние колодки. Тормозные барабаны и колодки имели продольные глубокие борозды. От колодок осталось 1,2 — 2 мм. Заменил барабаны и колодки. Машина с АБС. Наконец то ощутил вибрацию педали при торможении. Видимо с новья не обращал внимание на это. Пробег 102 тыс. км.
21.03.2011, 11:19
я менял колодки на 50 000. Причем поменял для профилактики, так как вскрывали барабаны для очистки от попавшей внутрь грязи. Родные бы колодки до 100 протянули.
06.05.2011, 07:47
Пробег 70 тыщ. вскрыл задние барабаны, колодки заводские, начал продувать пистолетом, обнаружилась очень интересная деталь. сама тормозная наладка начала отходить от металлического каркаса, дабы не насиловать барабан, поменял колодки, поставил АТЕ + замена всех пружинок. разница при торможении ощутима))))
04.05.2012, 18:54
Пробег 83000 км. Передние поменял на 70 тыс., задние даже не смотрел. Ручник работает нормально
ингвар1961
10.06.2012, 17:35
Поменял заводские при пробеге 25000км, достали скрипами.Поставил Крафт.При пробеге 105000 поменял вместе с барабанами.Барабаны начали разрушаться.
11.06.2012, 14:59
подскажите при замены задник тормозных колодок нужно ли ослаблять ручник?
11.06.2012, 15:03
нужно ли ослаблять ручник?
Нужно
11.06.2012, 16:28
подскажите при замены задник тормозных колодок нужно ли ослаблять ручник?
При замене задних тормозных колодок ослаблять ручник нет необходимости. Просто его потом нужно отрегулировать.
ингвар1961
12.06.2012, 11:40
KIM0905, А как Вы оденете барабан на новые колодки? Ручник ослаблять обязательно.
19.06.2012, 22:20
При замене задних тормозных колодок ослаблять ручник нет необходимости. Просто его потом нужно отрегулировать.
Вы наверное никогда сами не меняли задние тормозные колодки,поэтому даете не правильные советы.Ручник ослаблять обязательно,т.к. с новыми колодками не оденете барабан.
06.09.2012, 16:40
Слышал, что на «девятом» семействе и «Лада-Samara» задние тормоза пределывают из барабанных в дисковые. Возможны ли такие манипуляции с «Калиной»?
06.09.2012, 16:43
комплекты в продаже от 10 до 15тс р
18.10.2012, 23:29
подскажите,а минимум толщина колодок какая должна быть?
28.10.2012, 11:57
появился скрежет при торможении. вскрытие показало ужас, фото прилагаю.
кста защитный кожух/ барабан у меня треснут и похоже оттуда поступала вода
28.10.2012, 20:37
Уже как три дня мучал скрежет при торможении на правой стороне. Вскрытие показало: колодка развалилась, тормозящий лист оторвался х, внутри сыор и грязно. Развалилось на стороне где барабан имел трещину.
Поменял колодки, а барабан оставил тот же- это была моя ошибка.
На дороге при торможении барабан развалился. Ну что сьездил купил барабан и купил фирмы Белмаг.
После замены стояночный тормоз даже на первую отметку не ставится(до этого ставил на последную). И при езде чувствуюется что слегка тормозит. Барабан нагревается сильно.
Так что делать, ждать пока притрется?
28.10.2012, 20:56
KeNeDi, ослабь ручник в срочном порядке
29.10.2012, 09:19
KeNeDi, ослабь ручник в срочном порядке
ага так и сделал, спасибо
01.11.2012, 12:44
Мои задние ханкуки ходят не меньше чем по 80 тысяч.
Передние по 40 где-то, от сезона зависит и от того, как катался.
14.04.2013, 23:56
Всем привет! Может немножко не в тему, но сегодня залез поменять задние тормозные колодки пробег 23000 км. и вот что обнаружил на фотках выделено красным цветом, что все нижние края колодок где крепятся пружины изогнуты, колодки родные с завода стоят! Кто-нибудь с таким встречался?
kalinovod666
15.04.2013, 01:17
подскажите,а минимум толщина колодок какая должна быть?
1,5 миллиметра для задних колодок!
Мой опыт по сути темы: задние колодки еще заводские, прошли более 40 000 км. Осмотр показал, что колодки стерлись где-то наполовину, думаю, тысяч через 20, а может и чуть раньше, придется поменять.
20.04.2013, 08:48
Всем привет! Может немножко не в тему, но сегодня залез поменять задние тормозные колодки пробег 23000 км. и вот что обнаружил на фотках выделено красным цветом, что все нижние края колодок где крепятся пружины изогнуты, колодки родные с завода стоят! Кто-нибудь с таким встречался?
Это последствия «выпрессовки» тормозного барабана, при его снятии, когда колодки цепляются за буртик, образованный выработкой барабанов.
Как правило, в таком случае, барабан «ведет», то-есть деформируется.
В этом случае, замене подлежат и колодки и барабаны.
PS Для предотвращения таких «выпрессовок», задние тормоза подлежат вскрытию для профилактики раз в сезон со снятием буртиков с помощью напильника.
Надежные тормоза того стоят.
Добавлено через 27 минут
Вы наверное никогда сами не меняли задние тормозные колодки,поэтому даете не правильные советы.Ручник ослаблять обязательно,т.к. с новыми колодками не оденете барабан.
Очень правильное замечание.
При чем, ослаблять тросики под машиной по максимуму — чем сильнее, тем легче оденется барабан.
При чем, желательно это сделать перед снятием барабана, что бы колодки не цеплялись за буртики от выработки.
20.04.2013, 10:29
Geksogen,
Ну вот тут я думаю вы заблуждаетесь! Поскольку барабаны я снимал сам, могу гарантировать что такого усилия что бы их так повело я не прикладывал, это во первых, а во вторых вы представляете какой бортик должен быть чтобы так закусило, что аж метал повело там быстрее все пружинки сломаются или отскочат. Я долго думал что могло стать причиной данного явления и пришел к выводу что это могло быть допущено только при сборке барабана, и причем это ыло допущено на заводе.
20.04.2013, 11:42
Geksogen,
Ну вот тут я думаю вы заблуждаетесь!
Повело барабан, а колодки — погнулись. При одевании барабана колодки так погнуть не возможно. Держат не пружинки (они растягиваются). Держит упор внизу и рычаги тормозного цилиндра вверху.
Короче, оставайтесь при своем, исключительно правильном, мнении — это ваше право. :yess:
27.05.2013, 01:58
Странно пробег 105т. передние колодки менял 4 раза, а задние заводские изношены процентов на 10-20. Это нормальное явление?
07.08.2013, 11:07
Мои родные колодки прошли 56 тыщ, внутри все заржавело, накладки при нажатии на них отпали
anatoliy563
09.08.2013, 22:24
задние заводские изношены процентов на 10-20
У меня примерно такая же картина. Складывается впечатление, что задние колодки в торможении почти не участвуют. Подъезжаю к гаражу, останавливаюсь, через дырки в колёсных дисках пальцами щупаю передние ступицы горячие, а задние тормозные барабаны почти холодные. Может щупать надо не ступицы, а тормозные диски?
Проверял экстренным торможение на ровном сухом асфальта — блокируются все четыре колеса, машину в сторону не заносит. Что за хрень такая?
09.08.2013, 22:31
Без АБС задние колодки почти не работают, у меня с АБС после пробега 74 000 км есть значительный износ, до 90 000 км в принципе доходят, но менять скорее всего буду на 75 тыс км.
10.08.2013, 12:23
altmax, да ладнока не работают. если ручник подтягивать каждые две недели и тормоза есть и колодок нет =)))
anatoliy563
10.08.2013, 22:11
если ручник подтягивать каждые две недели и тормоза есть и колодок нет
Ручник у меня — «зверь», «аж на дыбы машина встаёт» (но присядает точно), когда забуду снять с ручника. Регулировал его в прошлом году, в движении ручником не балуюсь, колодки почти не изнашиваются. Что-то здесь не так. Или я совсем тупой.
15.08.2013, 10:14
Менял задние колодки около 70 тыс пробега (заводские). Правое износилось так что даже цилиндр расперло. Пришлось вместе с колодками менять цилиндр. А так сейчас проехал около 10 тыс на новых колодках пока нормально но беспокоит проблема после подтяжки ручника. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=7933&page=42
авторевизор
15.08.2013, 11:56
Ручник у меня — «зверь», «аж на дыбы машина встаёт» (но присядает точно), когда забуду снять с ручника. Регулировал его в прошлом году, в движении ручником не балуюсь, колодки почти не изнашиваются. Что-то здесь не так. Или я совсем тупой.
А законы физики- при торможении любой автомобиль в первую очередь как-бы «клюёт»- соответственно и нагрузка на тормоза- большая на переднюю ось- задняя же скорее выступает в роли некоего стабилизатора. И фактически пофиг какие там тормоза барабаны или диски.
anatoliy563
16.08.2013, 11:53
при торможении любой автомобиль в первую очередь как-бы «клюёт»
Это безусловно верно, но, наверно, не последнюю роль в этом играет и работа «колдуна» — задние клёса тормозят с небольшим запаздыванием. Или я ошибаюсь?
авторевизор
16.08.2013, 15:27
Это безусловно верно, но, наверно, не последнюю роль в этом играет и работа «колдуна» — задние клёса тормозят с небольшим запаздыванием. Или я ошибаюсь?
Не совсем, так. Работают одновременно, только усилие торможения ограничивается колдуном. Если бы работали с запаздыванием- зимой любое мало-мальское торможение- и занос задней оси обеспечен.
20.08.2013, 17:16
при торможении любой автомобиль в первую очередь как-бы «клюёт»- соответственно и нагрузка на тормоза- большая на переднюю ось
Согласен (где-то даже слышал, что вроде как 75/25). А вот чтобы машина не клевала носом сильно, нужно как раз, чтобы задние тормоза были хорошими. В этом убедился на примере Калинки жены, на которой в субботу собственноручно поменял задние колодки и рабочие цилиндры. До замены заметно клевала носом, после замены- намного слабее, стала как бы «подсаживаться» задней осью.
Лесничанин
30.08.2013, 13:48
Может, кому будет полезна информация. Пробег 82 тыс.км. Задние колодки не менял ни разу, проверял износ обычно 1-2 раза в год при смене резины — не ленился снять барабаны и посмотреть обстановку под барабанами. За этот срок один раз подтягивал тросик ручника, примерно на 50 тыс.км. И вот недавно вдруг резко ухудшилась работа ручника — не то чтоб совсем не работал, а приходилось тянуть не 3 щелчка, а вверх до упора. Ну, думаю, тросик порвался один из двух, ну и до кучи уж и задние колодки поменяю. Проехался метров 100 возле гаража с немного поднятым ручником — не до упора, и сразу пощупал барабаны — левый чуть теплый, а правый горячий. Ну, значит левый тросик порвался. Купил новый тросик (их два в комплекте) и задние колодки Dafmi (нравится мне эта марка, передние тоже их использую) и заехал к соседу-автослесарю на подъемник, менять тросик и колодки. Когда сняли левый барабан — выпала накладка, отклеилась от колодки. Вот и причина сразу стала понятна. Но все равно заменили тросики, колодки, отрегулировали ручник. Пятый день езжу и наслаждаюсь. Кстати, и рабочие тормоза вроде стали получше, хотя потери эффективности при отвалившейся накладке я не почувствовал. Износ накладок — примерно 50 процентов. Слесарь сказал, что задние колодки могут и 170 тыс.км. выхаживать. Видимо, это так и есть, если накладки не отклеятся раньше.
anatoliy563
31.08.2013, 18:26
Может, кому будет полезна информация.
Инфа для меня ценная, спасибо. Тоже постоянно заглядывю «под барабаны».
Диагностика задних тормозных цилиндров
В случае выхода тормозных цилиндров из строя, в зависимости от вида дефекта, задние колеса могут блокироваться при отпускании или наоборот продолжать свободно вращаться при нажатии на педаль тормоза. В любом случае ждать этого момента не стоит, тем более что замена задних тормозных цилиндров вполне может быть произведена своими руками.
Принцип действия заднего тормозного цилиндра
Задние тормозные цилиндры – элементы тормозной системы, которые отвечают непосредственно за воздействие на колодки, прижимая их к внутренней поверхности барабана.
Основными рабочими частями заднего тормозного цилиндра являются корпус, два поршня, и два кольца – уплотнительное и упорное (регулировочное). При нажатии на педаль тормоза поршни выдвигаются из корпуса, прижимая колодки к поверхности барабана. Обратно они возвращаются под действием стяжной пружины колодок. Задача упорного кольца заключается в ограничении данного перемещения, благодаря чему зазор между фрикционными накладками и барабаном поддерживается на одном уровне. Уплотнительное кольцо, в свою очередь, препятствует утечке тормозной жидкости через полости, в которых находятся поршни.
1 — упор колодки; 2 — защитный колпачок; 3 — корпус цилиндра; 4 — поршень; 5 — уплотнитель; 6 — опорная тарелка;- 7 — пружина; 8 — сухари; 9 — упорное кольцо; 10 — упорный винт; 11 — штуцер; А — прорезь на упорном кольце
Таким образом, именно задний тормозной цилиндр отвечает за передачу тормозного усилия колодкам и за поддержание расстояния между поверхностью барабана и фрикционными накладками по мере износа последних. Ниже вы узнаете, как проверить задний тормозной цилиндр.
Симптомы выхода из строя заднего тормозного цилиндра и их проверка
Чтобы проверить работу заднего тормозного цилиндра, нужно выявить симптомы. Симптомы выхода из строя задних тормозных цилиндров могут быть различны. Косвенными причинами для беспокойства могут быть:
Спасибо за подписку!
- незначительное, но стабильное падение уровня тормозной жидкости в бачке;
- недостаточное тормозное усилие на заднюю ось или неравномерное затормаживание левого и правого задних колес.
Впрочем, вышеперечисленное может быть вызвано и иными неполадками. Оценить же «самочувствие» именно цилиндров наверняка можно лишь при их визуальном осмотре. Обычно это делается при замене задних тормозных колодок.
О повреждении уплотнительного кольца могут свидетельствовать подтеки тормозной жидкости на их поверхности. Достаточно серьезным поводом для беспокойства за состояние цилиндров может быть их излишне окисленная поверхность. В данном случае поршни могут уже не так резво ходить в корпусе. Проверить это можно с помощником, который должен плавно нажимать на педаль тормоза или следить за ходом поршней и придерживать колодки, пока это делаете вы. «Тормозить» нужно очень аккуратно, иначе поршни могут полностью выйти из цилиндра.