Тема: Установка датчика давления наддува в VW Passat B5
Установка датчика давления наддува в VW Passat B5
Список вещей, которые будут необходимы:
— датчик давления наддува манометр
— подиум для прибора
— силиконовый шланг для прибора
— Т образный переходник
— провода
— краска
— маленькие монтажные стяжки
Инструменты:
— нож
— головка на 10 мм (ну и трещетка)
— фонарик
— изолента
— дрель
— кусок проволоки ( старая проволочная вешалка)
1. Первым делом стоит покрасить подиум, оставить его сохнуть и заниматься другими вещами..
2. Снимаем покрытие стойки. Его надо потянуть — дёрнуть чтобы отсегнулись клипсы. На следующем рисунке видно как они расположены.
3. Снять крышку предохранителей
4. Открыть капот и открутить крышку блока ЭБУ. (примечание. многие долго ругаются что не могут открутить задний болт.. рассказываю.. под дворником в панели стеклоочистителей есть загушка. вытащить её проще изнутри — засунув туда пальцы.. потом через образовавщуюся дырку болтик вполне отлично вывинчивается.)
5 . Теперь мы должны сделать специальный инструмент VW #552 из проволоки, чтобы протащить резиновую трубку из капота в салон
6. Если у вас ручная коробка..тогда все просто. Заглянув через блок ЭБУ вы увидите через маленькое отверстие ваш салон и ковер..
Засовываем туда наш специальный инструмент вот так..
Если у вас АКПП..то всё гораздо сложнее.
Но вы так или иначе должны вывести крюк в сторону блока предохранителей.. возможно его надо будет изогнуть по другому..
8. Протаскиваем шланг примотав его изолентой к приспособе
9. Теперь надо протащить шланг в моторный отсек. К счастью немецкие инженеры заботяться о таких людях как мы
Тут есть предусмотренные заглушки в резиновой части.. отрежьте их..
10. Протяните туда шланг..
11. Найдите местоположение вакуумного шланга (см. фото) .. он покрыт защитной тканью.. и разрежте его попалам..
12. Прикрепите Т-образный переходник и затяните хомутами..
13. Самое время вымыть руки, чтобы не испачкать салон!!
Вытяните шланг в удобное место, и временно подключите к прибору..
14. Посмотрите не оставили вы чего под капотом..из инструментов. И запустите двигатель чтобы увидеть правильно ли работает манометр..
На холостом ходу должно быть значение -20 .. вакуума.
15. Переходим к электрической части. Провода я удлинил так как они были короткими.
16. Берем прибор и подиум .. прикладываем как это должно быть.
Проверяем что это не высоко и не низко..
Сверлим 2 отверстия.. один для проводов, второй для шланга..
17. Хорошо бы сейчас просверлить и отверстия для подиума т.к. сверлить их потом будет неудобно.
18. Протягиваем провода и соединяем части.. Провод электрический тянем к предохранителям..
19. Думаем куда подключить питание..
Лучше всего запитаться от регулятора яркости освещения панели. ..тогда датчик тоже будет тускнеть при регулировке яркости.
Для начала выньте выключатель света. Поверните его в положение 0, нажмите на ручку и крутите по часовой стрелке.. и выключатель выйдет..
Чтобы достать регулятор яркости — сожмите внутри 2 пластиковых замочка.. очень простых..
20. Вытащите штепсель из регулятора.. у вас будут 3 провода — коричневый, серый, сине-серый..нам нужен сине-серый (или серый с синей полосой)
Из манометра выходят 2 провода — один +, второй земля.. обычно не имеет значения какой из них какой..просто вы должны знать
Присоедините + манометра к сине-серому проводу.
21. второй проводок — землю — присоедините к любому болту вкрученному в металическую часть
22. Включите свет и проверьте как работает !
23. Соберите всё в обратном порядке.
И вот всё собрано!!
Подробная установка датчика давления турбины DEPO
Всем добрый день! Вот и у меня дошли руки до приобретения датчика буста! Да и какая гонко без будильников!11! Долгое время читал отзывы по датчикам Depo и сделал вывод, что стоит брать) сделал заказ и через 5 дней звонок с транспортной компании снова сорвал меня с места… Дрожащими руками вскрыл коробку и обнаружил в ней много всяких проводов (это лично мой кошмар) сам будильник, шланг, выносную кнопку, тройник, подставку и козырёк, а так же инструкцию по подключению.
Читая в своё время интернеты в поисках пошаговой инструкции я был разочарован до нельзя! За красивыми заголовками типа «Купил Депо, установка; Установка датчика буста Депо; и т.д» скрывалось банальное: «Посоны, я купил, подключил, РАБОТАЕТ! Смотрите, даже стрелка шевелится!» и ни какой подробной инфы… И вот я решил пойти по самому легкому пути то есть подключения питания к магнитоле.Для начала прокинул провод который идет на сенсор через заглушку в подкапотке в салон, протянул его под торпедой и вывел к правой стойке.Затем пришло время самого подключения датчика на его питание идут 4 провода: Красный- питание, Черный- масса, Оранжевый- подсветка от габаритов (при включении габаритов подсветка датчика приглушается), и Белый- собственно сама подсветка. Нашел распиновку косы магнитофона и приступил к делу. Сжег предохранитель… Электрика всё таки не моё. Бросил это дело и поехал на службу) вечером после краткого ликбеза от нашего электрика Вани, я осознал свои ошибки, записал куда какой провод тыкать и стал ждать утра. Уже после смены съездил в магазин, купил термоусадку, изоленту и ринулся в бой!Для начала надо было нарастить провода питания датчика ибо они длиной сантиметров 20. Распустил старую косу и вырезал с неё провода одинакового цвета.
Скрутил это дело, бахнул термоусадкой, надел сверху гофру, закрепил изолентой и практически заводская коса готова))
прокинул её так же под торпедой к правой стойке и начал подключение.
Красный провод сращиваем с синим проводом с красной полосой,
Черный я кинул на толстый провод массы магнитолы, Белый провод скрутил с желтым проводом с зеленой полосой
, а Оранжевый с фиолетовым.
Всё это дело садим на термоусадку, и с замиранием сердца подключаем кабель к датчику… Работает мать его! Да я чёртов электрик!)))
Затем беремся за установку сенсора. Его я прикрутил под стаканом стойки и свободное отверстие. И тут пришло время ЭКСПЕРИМЕНТОВ!
Кстати… шланг из набора слегка туговато одевается. Проблему решил подогрев его зажигалкой)
В интернете много всякой инфы куда именно врезать тройник, и каждый советует именно свой способ ибо стальные это ложный путь! Окей. Имеется у нас один лишний шланг в запасе… Проверим) Взял шланг идущий с турбины на соленоид, без колебаний резанул его и подключил. Завел машину датчик показывает 0. Хм… Проехал по прямой максимум 0,4 Хммммм… Поехал домой исправлять.Врезался в этот шланг (даже не знаю как он называется) завел машину и опппа -0,8!
Уже хорошо! Выехал на трассу газ в пол и пик на 0.8! Ну норм, живем)
Дальше была долгая процедура сборки салона с которой я надеюсь справится каждый) пока датчик поставил сюда…
Ну и распорку ещё поставил которая год валялась без дела))) Теперь у меня тру гонка!
Буду рад если помог или помогу кому нибудь) Спасибо за внимание:-) и кстати… Посоны, я купил, подключил, РАБОТАЕТ!1!
Как установить датчик давления турбины
установил сегодня датчик, спасибо за подсказку Константину из Перьми.
Сделал немного по своему — просверлил на 11 отверстие в патрубке сразу за интеркулером и вставил в отверстие сосок от колеса (как в диски вставляют) золотник полностью выворачивать не стал а только немного выкрутил получилось как в родном тройнике что идет с прибором, там калиброванное отверстие, наверное не зря. Ртом попробовал вроде одинаково проходит воздух что в тройнике что через сосок. Затем натянул трубку чуть большего диаметра что бы залез на сосок и через переходник соединил с виниловой трубкой что идет в комплекте.
Сам прибор поставил в верхний бордачок что по середине с крышкой ,
получилось неплохо и всегда закрыть можно от любопытных глаз.
Настоящее имя: Nikolay
Регистрация: 14.02.2009
Адрес: Moskva
Автомобиль: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Сообщений: 9,351
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
#4 22.03.2009, 20:16
Все правильно. но перемудрил. Мы меряем давление в статике — нет тут понятию калиброванное отверстие.
Настоящее имя: Константин
Регистрация: 25.09.2008
Адрес: Пермь
Автомобиль: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Сообщений: 1,617
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
#5 22.03.2009, 22:14
у меня в тройнике в отводе на датчик запресована трубка с маленьким отверстием .
я думаю это для того что бы стрелка не прыгала резко.
Да ипоздно, уже установил все.
еще раз спасибо
Настоящее имя: Nikolay
Регистрация: 14.02.2009
Адрес: Moskva
Автомобиль: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Сообщений: 9,351
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
#6 23.03.2009, 07:30
Может кстати и правильно, что без калибровки поставил. Было бы невидно забросы в зону разряжения после сброса оборотов, или какие еще нюансы.
Про зону разряжения — стал замечать при загрязнении фильтра. Удобно, теперь я знаю, когда фильт менять.
А может это калиброванное и неповлияло бы. Уж очень мал объем воздуха перемещающийся туда-сюда по трубке к датчику. Вот если бы после калиброванного отверстия стояла емкость кубиков на 200, тогда все работало бы как пневмодемпфер по давлению.
Настоящее имя: Константин
Регистрация: 25.09.2008
Адрес: Пермь
Автомобиль: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Сообщений: 1,617
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
#7 23.03.2009, 10:03
разряжение показывает просто движение стрелки плавные хотя я не видел как работают другие приборы.
Я же накрутил турбину и все на глаз вчера проверил в пике 07-08 атм. рабочее 05, вчера чуть прибавил на турбе — сегодня буду диагностировать
Настоящее имя: Nikolay
Регистрация: 14.02.2009
Адрес: Moskva
Автомобиль: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Сообщений: 9,351
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
#8 31.03.2009, 12:37
Я был прав , вчера стала зависать стрелка датчика .
Снял трубку , понял что затянулся золотник .
выкрутил золотник попробовал без него — стрелка на холостых очень сильно дрожит и быстрее по шкале летает что не очень хорошо даже для глаза.
Поставил назад золотник только теперь подогнул пимпочку что бы он не закрывался полностью а сам золотник закрутил теперь до конца поставил трубку на место опять стало работать мягко и без дрожи .
Вывод: надо оставлять или родной тройник с маленьким отверстием или мастерить что то подобное моему.
Как было написано на одном сайте, не датчики плохие а установка неправильная.
И заодно поставил влагомаслоотделитель за 500 км пол чайной ложки набралось масла.
Куда поставить датчик давления турбины на 1HD-FT?
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Подписчики 0
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.