Для чего нужен грузовой транспорт

2. Назначение транспорта

В городах, где живёт много людей, используются автобусы, троллейбусы, трамваи. Они помогают добраться из одной части города в другую. А из одного города в другой можно ездить на поездах.

Грузовой транспорт перевозит различные грузы.

Специальный транспорт нужен для оказания помощи людям, попавшим в беду. Это машины скорой помощи, полицейские и пожарные машины.

Скорую помощь вызывают по номеру \(03\) (\(103\)), полицию — по номеру \(02\) (\(102\)), пожарную службу — по номеру \(01\) (\(101\)). Существует и единый номер службы спасения \(112\), по которому можно вызвать любую из этих машин.

А ещё транспорт бывает общественный и личный.

Общественный транспорт — это транспорт, которым могут пользоваться все люди. К общественному транспорту относят автобус, троллейбус, трамвай, поезд. На нём каждый может поехать туда, куда ему нужно.

Виды транспорта для перевозки грузов

Для перевозки личных вещей, продовольственных и промышленных товаров, оборудования и спецтехники часто используется грузовые автотранспортные средства. Логистические компании предлагают различные виды транспорта для перевозки грузов на дальние и ближние расстояния по территории России. В связи с этим возникает вопрос какой вид грузового транспорта подобрать под каждую конкретную ситуацию.

Основные параметры классификации автотранспорта

Итак, что же нужно учесть, чтобы выбрать грузовой транспорт? Чтобы правильно подобрать удобный и выгодный способ доставки, необходимо понимать, какой бывает транспорт для перевозки груза и на что обратить внимание при выборе. Нужно хорошо изучить все виды грузового транспорта и выбрать наиболее подходящий. Транспортировка может осуществляться грузовиками или спецмашинами, которые классифицируются по нескольким основным параметрам:

• грузоподъемность (от 0,5 до 16 тонн);
• количество осей (от двух и более);
• полная тонажность (вес автомобиля, груза и экипажа);
• тип состава одно ТС или автопоезд (тягач с фурой), который может быть седельным, прицепным или с полуприцепом.

Все эти параметры грузового транспорта важно учитывать при выборе услуги.

Просматривая различные виды грузового транспорта, можно заметить, что они отличаются друг от друга формой и конструкцией кузова. Организовать перевозку любых видов продуктов, товаров (жидких, сыпучих, требующих определенного температурного режима), нестандартной техники, конструкций, стройматериалов позволяет использование автомобилей, оснащенных разными типами кузовов. Тип кузова эта одна из главных характеристик грузового транспорта.

Классификация ТС по виду кузова

Важным параметром классификации, который необходимо учитывать при выборе ТС для автоперевозки, является тип кузова. В зависимости от особенностей перевозимых грузов, отправителям предлагаются разные виды грузового транспорта для перевозки грузов, которые отличаются по конструкции и виду кузова:

• бортовые – открытые платформы (шаланды) с откидывающимися бортами, которые удобны для того, чтобы перевозить грузы неприхотливых к действию окружающей среды;
• тентованные – представляют собой закрытую тентом бортовую платформу грузового транспорта (в том числе еврофура), позволяющую защитить перевозимые товары от пыли, осадков и солнца;
• цельнометаллические – представляет собой металлический фургон с запирающимися дверями или гидробортом, что обеспечивает высокую степень безопасности в процессе транспортировки;
• изотермические – грузовой транспорт с таким типом кузова чаще всего используются для доставки продуктов, потому что стенки обшиты теплоизоляционным материалом, позволяющим сохранять определенный температурный режим в процессе доставки;
• рефрижераторы – оснащены охлаждающими установками, способными задать определенный температурный режим, что позволяет перевозить на грузовом транспорте скоропортящиеся продукты, медицинские препараты;
• низкорамные тралы – этот вид грузового транспорта имеет открытые платформы разной длины (в том числе длинномеры) предназначенные для транспортировки спецтехники и негабарита;

Крупнотоннажные доставки могут осуществляться автотранспортом, оснащенным манипулятором – погрузчиком. Перевозка сыпучих продуктов и жидкостей производится автоцистернами различной емкости. Это позволяет организовать разные виды грузовых перевозок автомобильным транспортом, в соответствии с требованиями к транспортировке определенных товаров, продуктов, техники, материалов.

Классификация и виды грузового автотранспорта

«Ассортимент» грузового автомобильного транспорта сегодня достаточно разнообразен: в свое время кузова, прицепы и полуприцепы создавались под определенный вид груза и в соответствии с теми условиями, которых требует его перевозка. Для наливных — одно средство передвижения, для насыпных — другое, для чувствительных к температурам — третье…

А потому очевидно, что и выбор транспортного средства для каждой грузоперевозки происходит не наобум (по принципу, что больше нравится или что дешевле в эксплуатации), а с четким пониманием: какой именно груз ему предстоит везти, а также сколько этот груз весит и как его лучше загружать и разгружать.

Выделяют несколько признаков классификации грузового автомобильного транспорта:

• по количеству осей: двух-, трех-, четырех-, пяти- и более -осные;
• по составу: одиночное транспортное средство и автопоезд (седельный, состоящий из тягача и полуприцепа, или прицепной — из фургона и прицепа);
• по грузоподъемности: малой (0,5-2 тонны), средней (от 2 до 5 тонн), большой (5-16 тонн), особой большой (от 16 тонн);
• по полной (то есть состоящей из массы транспортного средства, массы груза и массы экипажа) максимально допустимой массе: 7 градаций — до 1,2 тонн, от 1,2 до 2 тонн, от 2 до 8 тонн, от 8 до 14 тонн, от 14 до 20 тонн, от 20 до 40 тонн и свыше 40 тонн.

Однако наибольший интерес представляет классификация грузовых автотранспортных средств по типу кузова:

• открытый: бортовой, низкорамный и платформа;
• закрытый: тентованный, цельнометаллический, промтоварный, изотермический, рефрижератор;
• специальный: цистерна, строительная и спецтехника (мусоровоз, лесовоз, автовоз и пр.).

Что примечательно, эта классификация, в принципе, определяет и функцию автотранспортного средства: то, для какого именно груза и каких условий транспортировки оно предназначено.

Бортовой кузов

Это, по сути, платформа, ограниченная с трех сторон бортами, которые легко откидываются или снимаются. Несмотря на видимый недостаток (и это же — главная отличительная особенность), заключающийся в том, что грузы, перевозимые в открытом кузове, не защищены от ветра, дождя, солнца, пыли, грязи и пр., на самом деле такой грузовик довольно часто используется при внутрироссийских грузоперевозках.

Естественно, он не подойдет для привередливых грузов, которые требуют особых условий транспортировки, однако для строительных материалов (кирпич, арматура, трубы и пр.) незаменим. Благодаря своей открытости и откидным бортам такой автомобиль крайне удобен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ: он обеспечивает свободный доступ к грузу с четырех сторон (по бокам, сзади и сверху) и позволяет использовать специальный кран.

Единственное, для безопасной перевозки груз не должен возвышаться над бортами, в противном случае он требует особого крепления .

Да, есть еще один минус бортового кузова: он даже минимально не защищает груз от кражи, а потому с ним нельзя перевозить грузы на дальние расстояния.

Тентованный кузов

Это бортовой кузов, модифицированный добавлением специальных распорок, на которые натянут тент. Грузовой автомобиль с тентованным кузовом, наверное, самое популярное транспортное средство как при внутрироссийских , так и международных перевозках. Он подходит для достаточно большого «ассортимента» грузов — тех веществ и изделий, которые единственное, в чем нуждаются, — в защите от погодных условий, чужих глаз и рук.

Чем еще привлекателен такой кузов, так это тем, что съемный тент позволяет осуществлять погрузку и разгрузку с любой стороны (по бокам, сзади, сверху), а также предусматривает возможность своего полного снятия (полная растентовка). Плюс, благодаря легкому материалу автомобиль с тентованным кузовом обладает большей полезной грузоподъемностью, нежели автомобиль, например, с цельнометаллическим кузовом.

Однако есть и существенный недостаток: тентованный кузов не способен обеспечить надежную защиту от воров.

Цельнометаллический кузов

Это кузов с металлическими стенками. В нем можно перевозить все те же универсальные, не требующие специальных условий транспортировки и хранения грузы, что и в тентованном. Однако, в отличие от тентованного, он обеспечивает лучшую защиту от климатических условий и краж (конструкцией предусмотрены запирающиеся двери), а его прочные стенки, которые выдерживают большие нагрузки, надежнее предохраняют груз от ударов, рассыпания и пр. происшествий в пути.

Правда, материал кузова несколько ограничивает допустимые грузоподъемные возможности автомобиля, а его конструкция — способы погрузки и разгрузки.

Изотермический кузов

Он обшит специальным теплоизоляционным материалом, благодаря чему способен некоторое время поддерживать температуру определенного уровня. Такой кузов не боится жары, холода, атмосферных осадков, резких перепадов температур и предназначен для тех грузов, которые требуют особого температурного режима хранения и транспортировки (как правило, это — продукты питания ).

Однако при выборе для перевозки автомобиля с изотермическим кузовом следует учитывать тип и привередливость груза, а также расстояние его транспортировки. Ведь изотерм всего лишь сохраняет, но никак не создает определенный уровень температуры. А значит, чем дольше груз будет ехать, тем выше вероятность его остывания или нагрева.

Кстати, способность поддерживать нужный климат зависит от толщины стенок кузова, а значит, количества теплоизоляционного материала.

Рефрижератор

Это усовершенствованный изотермический фургон, снабженный встроенной холодильной установкой. Он тоже предназначен для чувствительных к температурам грузов (скоропортящиеся продукты, цветы, саженцы, растения, биологические и медицинские препараты), однако, в отличие от изотерма, благодаря своему техническому решению способен не только поддерживать, но и создавать определенный температурный режим. А значит, в состоянии возить самые привередливые грузы и на довольно большие расстояния.

Причем выбор рефрижераторов выходит за пределы одного-двух вариантов: в зависимости от температурного режима выделяют 6 классов кузова . И каждый из этих классов отвечает условиям перевозки и хранения какого-то определенного круга грузов.

• Класс A поддерживает температуру от +12°C до 0°C.
• Класс B — от +12° до -10°C.
• Класс C — от +12°C до -20°C.
• Класс D не нагревает внутренний воздух выше +2°C.
• Класс E не поднимает температуру выше -10°C.
• Класс F поддерживает микроклимат от -20°C и холоднее.

Впрочем, существенный минус использования рефрижератора — это его стоимость. Работающая холодильная установка неизменно увеличивает расход топлива, а значит, и цену грузоперевозки .

Платформы и низкорамные тралы

И первое, и второе — виды открытого кузова, не оборудованные бортами и стенками. Единственное, в конструкцию низкорамных тралов обычно включены: либо опускаемый «пандус», либо т.н. аппарели — опускающиеся и поднимающиеся с помощью гидравлического привода два «помоста». Эти устройства предназначены специально для заезда техники на платформу и съезда с нее.

Впрочем, именно для перевозки спецтехники и автомобилей и разработан низкорамный трал. Потому он, кроме того, имеет усиленную гидравлическую или пневматическую подвеску, погрузочную высоту не более 950 мм (за счет низкого расположения центра тяжести она обеспечивает лучшую устойчивость и позволяет автомобилю проходить под мостами, линиями электропередач и т.п.), а также может включать до восьми осей, помогающих распределять нагрузку по всей поверхности кузова. (К слову, тралы могут выдержать груз весом до 200 тонн.)

Платформы также предназначены для перевозки крупногабаритных и(или) тяжеловесных грузов , однако это уже будет оборудование, станки и пр. из того, что не имеет собственных колес и что нужно погружать, например, с помощью крана. Для чего, собственно, из конструкции и убраны борта и стенки.

Цистерны

Созданы специально для перевозки жидких и газообразных грузов . Они имеют, как правило, цилиндрическую форму (правда, есть цистерны, которые по форме сечения напоминают чемодан, — таковые, кстати, устойчивее к опрокидыванию) и особые устройства для налива и слива. Кроме того, к материалу, из которого изготавливаются цистерны, предъявляются достаточно строгие требования: он должен быть прочным, стойким к коррозии, агрессивному воздействию кислот и щелочи, высоких температур и пр.

Вообще, слово «цистерна» объединяет довольно разные конструкции кузовов: с изолированными друг от друга несколькими отдельными секциями (для одновременной перевозки различных веществ), с крутящимся механизмом (для постоянного размешивания груза), с «паровой рубашкой» (камерой, окружающей корпус кузова и подогревающей его), с наружным «кожухом», который снижает приток тепла к веществу и препятствует его испарению, и т.д. и т.д.

Конструкция цистерны целиком и полностью зависит от вида перевозимого груза, а потому специально подбирается под определенное вещество.

Цистерна, кстати, относится к специальному виду кузова . Кроме нее, в число специальных входят лесовозы, контейнеровозы, самосвалы, зерновозы, мусоровозы, снеговозы и пр. Некоторые из них, как видно, предназначены для перевозки даже не группы веществ, материалов, изделий, а какого-то конкретного груза и не могут использоваться для транспортировки чего-то другого.

Что важно: кузова (вне зависимости от их вида) могут быть различной вместимости и грузоподъемности. Кроме того, такое же разделение по назначению свойственно и полуприцепам, и контейнерам . А потому в том, чтобы подобрать автотранспортное средство, которое удовлетворяло бы всем необходимым требованиям, поддерживало бы определенные условия и предназначалось для конкретного вида груза конкретной массы и объема, сегодня нет ничего сложного.

Характеристики транспортных средств, которые чаще других используются при транспортировке грузов

Говоря о транспортных средствах, нужно сказать о тех, что чаще всего используются в грузоперевозках . Это — автомобили с закрытыми тентованными или цельнометаллическими полуприцепами и прицепами как универсального назначения, так и предназначенные для перевозки грузов, требующих особого температурного режима.

• Стандартная еврофура (тягач + полуприцеп) вместимостью 82 м 3 , грузоподъемностью 20 тонн (становится 33 европаллеты ) и размерами 13,6 × 2,45 × 2,45 метров. Считается самым востребованным вариантом грузового автомобиля с вариантами полуприцепов — тентованным, цельнометаллическим и изотермическим. Используется также для перевозки опасных грузов (естественно, при наличии допуска ДОПОГ).
• Юмба или Джамбо (Jumbo) (тягач + полуприцеп) вместимостью 96 м 3 , грузоподъемностью до 22 тонн и размерами 13,8 × 2,45 × 2,45 (3,0) метров. Отличается от стандартной еврофуры Г-образным основанием пола: имеет специальную ступеньку, которая увеличивает полезную высоту (до 3-х метров) и полезный объем полуприцепа. Такая конструкция позволяет перевозить более высокие грузы, однако для перевозки, например, длинных цельных грузов она вряд ли подойдет: из-за «порожка» их тяжело будет поместить и закрепить, используя при этом максимум грузового пространства.
• Мега (Mega) (тягач + полуприцеп) вместимостью 100 м 3 , грузоподъемностью 22 тонны и размерами 13,6 × 2,45 × 3,0 метров. Его главное отличие — это колеса меньшего радиуса, которые за счет своего размера позволяют использовать полуприцеп высотой не 2,45, а 3 метра. Такой автомобиль дает возможность перевозить более высокие грузы.
• Автопоезд (фургон + прицеп). Может быть вместимостью 110 м 3 и 120 м 3 — все зависит от размеров используемого прицепа (при этом максимальная разрешенная длина автопоезда для России составляет 20 метров). Такой вариант автомобильного транспортного средства незаменим тем, что имеет повышенную вместительность. Очень часто используется при сборных грузоперевозках по активным, популярным направлениям, так как позволяет за одну поездку перевезти больше партий товара. Наиболее распространен тентованный автопоезд, встречается — цельнометаллический, но нет изотермического.

Доставка грузов: виды транспорта

Транспортные компании, как правило, располагают не одним конкретным видом средств передвижения, а умело комбинируют различные виды транспорта для того, чтобы вовремя и в целостности доставлять грузы. У каждого такого вида транспорта есть свои достоинства, недостатки и специфические преимущества. Выделяют такие виды транспорта:

• морской;
• воздушный;
• железнодорожный;
• речной;
• автомобильный;
• трубопроводный.

Некоторые из этих видов используются повсеместно, другие – специфические и используются в узких отраслях. Обычно на выбор необходимого вида транспорта влияют такие факторы, как частота отправки груза и время доставки, стоимость перевозки. Кроме того, к транспорту предъявляются такие требования, как способность перевозить не только разные грузы, но и доставлять их в указанную точку мира. Особенно ценится такой показатель, как соблюдение постоянного надежного графика доставки. Как правило, очевидные выводы подтверждаются экономическими расчетами экспертов.

Попробуем разобрать достоинства и недостатки основных, часто используемых, видов транспортировки: железнодорожного, воздушного и автомобильного.

Воздушный транспорт имеет возможность доставлять грузы максимально быстро. Благодаря специфике этого вида транспортировки, можно прокладывать и максимально короткие маршруты. Скорость и прямой маршрут способствуют и третьей положительной характеристике – грузы сохраняются в высоком качестве. Однако минусы тоже весомые: у воздушных перевозок высокая себестоимость. Кроме того, опять же, из-за специфики вида, доставка сильно зависит от погодных условий. Так же в минусы можно записать тот факт, что аэропортов намного меньше, чем портов морских или железнодорожных, поэтому часто требуется и промежуточный вид доставки – автомобильный или даже железнодорожный.

Что касается железнодорожного вида доставки – в плюсы можно записать и высокую регулярность перевозок и низкие (в сравнении) тарифы. У железной дороги высокая пропуская способность, кроме того, товары железной дорогой могут преодолевать огромные расстояния в относительно краткие сроки. Многие перевозчики делают скидки для транзитных отправок. Минусы, к сожалению, тоже есть. Железнодорожная доставка не может гарантировать идеальную сохранность грузов. Перевозка железной дорогой требует весомых вложений в производственно-техническую базу, а число перевозчиков обычно ограниченно, выбор небольшой. Кроме того, железнодорожная доставка тоже не дает идеальной доступности к конечным точкам продажи – так или иначе приходится воспользоваться автомобильной доставкой.

Наконец, что касается автомобильной доставки – плюсов много и они бесспорные. Автомобильная доставка позволяет отправлять груз маленькими партиями, использовать различные маршруты и при этом груз доставляется от двери до двери. Такой вид доставки обладает и высокой скоростью и высокой маневренностью. Кроме того, автомобильная доставка – вполне доступный вид транспорта, исполнителей более чем достаточно. В минусы можно отнести относительную зависимость от погодных условий и состояния дорог. Автомобили тяжело назвать экологически чистым видом транспорта (а в некоторых регионах это имеет значение), и кроме того, перевозки на большие расстояния приобретают достаточно высокую себестоимость.

Задача грамотного логиста – сочетать все виды транспорта таким образом, чтобы доставка осуществилась максимально быстро, безопасно, качественно и дешево.