Как подтянуть ручник на опель астра h

ОПЕЛЬ КЛУБ

Снизу машины есть гаечка, вот ее и надо крутить, тогда ручник затянется. А для начала надо посмотреть колодки ручника и весь механизм. Вдруг сломан.

Человечество — вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .

2 сообщения • Страница 1 из 1

Технические вопросы
↳ Выберите вашу модель
↳ AGILA
↳ ANTARA
↳ ARENA
↳ ASCONA
↳ ASTRA
↳ ASTRA CLASSIC
↳ ASTRA H
↳ ASTRA-G
↳ CALIBRA
↳ CAMPO
↳ COMBO
↳ CORSA
↳ CORSA-A
↳ CORSA-B
↳ CORSA-C
↳ CORSA-D
↳ EUROMIDI
↳ FRONTERA
↳ FRONTERA-A
↳ FRONTERA-B
↳ INSIGNIA
↳ KADETTE
↳ MERIVA
↳ MONTEREY
↳ MOVANO
↳ OMEGA
↳ OMEGA-A
↳ OMEGA-B
↳ GT
↳ RASCAL
↳ SENATOR
↳ SIGNUM
↳ SINTRA
↳ SPEEDSTER
↳ TIGRA
↳ VECTRA
↳ VECTRA-A
↳ VECTRA-B
↳ VECTRA-C
↳ VIVARO
↳ ZAFIRA
↳ Разное
Мир Opel
↳ Основная конференция
↳ Встречи
↳ Выбор Opel
↳ Форсаж
↳ Отзывы об автосервисах
↳ Объявления
↳ Тюнинг
↳ Флейм
↳ Обсуждение логотипа карточки
↳ Юмор
Обмен опытом
↳ Двигатель и трансмиссия
↳ Кузов
↳ Салон
↳ Подвеска и рулевое управление
↳ Тормозная система
↳ Колеса
↳ Электрооборудование
↳ Дополнительное электрооборудования
↳ Автозвук
↳ Разное
↳ Кондиционеры и все о них
Эксплуатация
↳ Помощь юриста
↳ Автострахование
↳ ГИБДД, ПДД и тому подобное.
↳ Специальные навыки вождения
↳ Где достать, кто бы сделал
↳ Off-Road
Автомир
↳ Машины посетителей сайта
↳ Другие марки
↳ Партнеры клуба
Барахолка
↳ Автомобили продажа / покупка
↳ Запасные части продажа / покупка
↳ Разное продажа / покупка
Вопросы администрации
↳ Вопросы к администрации
↳ Решение различных вопросов

На сайтСписок форумов
Удалить cookies

Flat Style by Ian Bradley • Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Как подтянуть ручник на Opel Astra H: пошаговая инструкция

poishytut.ru

Правильно функционирующий ручник является неотъемлемой частью безопасности и комфорта при вождении автомобиля. Особенно важно следить за надлежащей работой ручного тормоза во время парковки на склонах или при остановке на длительное время. В этой статье мы рассмотрим, как можно легко и без проблем подтянуть ручник на автомобиле Opel Astra H.

Во-первых, перед тем как приступить к подтягиванию ручного тормоза, необходимо убедиться в том, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности. Это поможет вам избежать возможных проблем с ходовой частью и обеспечит безопасность во время процесса.

Для начала, сядьте в автомобиль и затяните обычный тормозной рычаг нерезким движением вниз. При этом отметьте количество кликов или звук, которые вы услышите. Важно помнить, что подтягивание ручного тормоза должно осуществляться плавно и без лишних усилий. Не рекомендуется нажимать на рычаг слишком сильно, так как это может привести к его поломке или неисправности.

Если после подтягивания ручного тормоза, его ход значительно увеличился, то это может быть признаком износа тормозных колодок либо неисправности самой системы торможения. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта.

Подтянуть ручник Astra H: проблемы и возможные решения

Ручной тормоз (ручник) является важным элементом автомобиля Astra H, который обеспечивает его надежную фиксацию во время стоянки. Однако со временем ручник может начать провисать, что может привести к проблемам с его надлежащим функционированием. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым ручник Astra H может слабо держать, а также предложим возможные решения для их устранения.

Причины провисания ручника Astra H

Износ тормозных колодок: тормозные колодки ручника могут стать изношенными со временем, что приведет к провисанию ручника. Если колодки изношены, необходима их замена.
Растянувшийся трос ручника: трос ручника может со временем растянуться из-за эксплуатации автомобиля или неправильной настройки. Это может привести к ухудшению действия ручника. В этом случае рекомендуется заменить трос.
Слабая регулировка ручника: если ручник плохо держит, возможно, он просто нуждается в регулировке. Регулировку ручника лучше проводить в автосервисе или при помощи специального инструмента, поскольку неправильная настройка может привести к несоответствующей работе тормозной системы.
Проблемы с механизмом ручника: порой провисание ручника может быть связано с поломкой или деформацией некоторых деталей механизма ручника. В этом случае необходимо обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.

Возможные решения проблем с ручником Astra H

Проверьте износ тормозных колодок: при плохом действии ручника рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Если они изношены, замените их.
Замените трос ручника: если регулировка ручника не приводит к улучшению его действия, возможно, трос ручника растянулся и требуется его замена. Обратитесь в автосервис для проведения замены.
Сделайте регулировку ручника: если ручник плохо держит, рекомендуется обратиться в автосервис для проведения его регулировки. Это обеспечит правильное функционирование ручника и безопасность во время парковки автомобиля.
Обратитесь к специалистам для ремонта: если вы проверили состояние тормозных колодок, заменили трос ручника и провели регулировку, но ручник по-прежнему слабо держит, необходимо обратиться к специалистам для диагностики и ремонта механизма ручника.

Важно помнить, что ручник Astra H является важным элементом безопасности при парковке автомобиля. Поэтому при первых признаках провисания ручника следует принять меры для его ремонта или замены. Регулярное обслуживание автомобиля поможет предотвратить проблемы с ручником и обеспечить безопасность во время стоянки.

Как правильно настроить и регулировать ручной тормоз

Ручной тормоз (ручник) является важной частью автомобильной системы торможения и его правильная настройка и регулировка играет важную роль в безопасности вождения.

Вот несколько шагов, которые помогут вам настроить и регулировать ручной тормоз:

Подъемники и катки для колес. Перед настройкой ручного тормоза убедитесь, что ваш автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности. Лучше всего использовать специальные подъемники или катки для колес, чтобы предотвратить движение автомобиля.
Доступ к регулятору. Найдите ручку или кнопку ручного тормоза в салоне автомобиля и убедитесь, что к ней легко достать. В некоторых автомобилях вам может потребоваться снять панель или открыть консоль, чтобы получить доступ к регулятору.
Настройка натяжного механизма. Ручной тормоз включает натяжной механизм, который отвечает за создание трения и задержки движения задних колес. Чтобы подтянуть ручной тормоз, потяните ручку или поднимите кнопку ручного тормоза на несколько щелчков. Убедитесь, что тормоз затягивается достаточно сильно, чтобы предотвратить движение автомобиля.
Проверка свободного хода. После настройки ручного тормоза убедитесь, что свободный ход ручки или кнопки не превышает предельно допустимое значение. Обычно, свободный ход ручного тормоза не должен превышать 10-20 мм.
Проверка фиксации. После настройки ручного тормоза убедитесь, что он фиксируется в заданном положении и не ослабевает при движении автомобиля. Попробуйте двигаться с затянутым ручным тормозом на небольшом расстоянии, чтобы убедиться, что он надежно фиксирует задние колеса.

Правильная настройка и регулировка ручного тормоза являются важными компонентами безопасного вождения. Если у вас возникли проблемы с настройкой ручного тормоза или вы заметили, что он не фиксируется надежно, рекомендуется обратиться к профессионалам для диагностики и ремонта.

Неисправности, которые могут возникнуть и как их устранить

При подтягивании ручника на Астра H могут возникнуть некоторые проблемы. Вот некоторые распространенные неисправности и способы их устранения:

Ручник не подтягивается на достаточное количество кликов. Возможные причины:
- Растянутый или изношенный трос ручника.
- Загрязнения и коррозия на механизме управления ручником.
- Неисправный пневматический или гидравлический усилитель.

Заменить трос ручника, если он изношен или растянут.
Очистить механизм управления ручником от загрязнений и коррозии.
Проверить и заменить неисправные усилители.

Реостатическое колесо не удерживается в тормозном положении.
Плохая регулировка ручника.
Неисправные тормозные колодки.

Заменить неисправное реостатическое колесо.
Проверить и отрегулировать ручник.
Заменить изношенные тормозные колодки.

Застопоривание механизма управления ручником из-за износа или коррозии.
Неисправность рычага или кнопки ручника.
Застревание троса ручника в механизме управления.

Очистить и смазать механизм управления ручником.
Заменить неисправные детали рычага или кнопки ручника.
Проверить и устранить застревание троса.

Износ тормозных колодок.
Неисправность механизма управления ручником.
Неправильная регулировка ручника.

Заменить изношенные тормозные колодки.
Проверить и отремонтировать механизм управления ручником.
Отрегулировать ручник.

Важные моменты при использовании ручного тормоза Astra H

Ручной тормоз, или ручник, является одной из важных частей автомобиля Astra H, который служит для фиксации автомобиля в неподвижном состоянии. Важно правильно использовать ручник, чтобы избежать проблем с торможением и безопасно парковать автомобиль.

Вот несколько важных моментов, которые следует учесть при использовании ручного тормоза Astra H:

Выравнивание ручника: Перед тем как подтягивать ручник, убедитесь, что руль автомобиля находится в направлении, противоположном оттягивания ручника. Это поможет избежать поворота руля во время подтягивания ручника и перекрестного торможения.
Умеренное подтягивание: Подтягивайте ручник достаточно сильно, чтобы удержать автомобиль в неподвижном состоянии на уклоне или при парковке, но не слишком сильно, чтобы избежать износа и поломок тормозного механизма. Постепенно подтягивайте ручник, ощущая его сопротивление.
Корректное отжимание ручника: Перед отжиманием ручника, необходимо нажать на тормоз педали, чтобы освободить диски от замораживания или залипания. Затем медленно отжать ручку ручного тормоза, поддерживая контроль над автомобилем.
Выбор противоскользящей поверхности: В случае парковки на уклоне выберите место с противоскользящей поверхностью, чтобы уменьшить риск соскальзывания автомобиля. Подложите под колеса дополнительные маты, покрытия или приспособления, чтобы предотвратить движение автомобиля даже при слабом ручнике.
Правильное использование в экстренной ситуации: Если водительское место оказывается в экстренной ситуации, необходимо использовать ручной тормоз как дополнительную меру безопасности. Для срочного останова нажмите на тормоз педали и тяните ручку тормоза резко и крепко, чтобы приостановить движение автомобиля быстро.

Соблюдение этих важных моментов при использовании ручного тормоза Astra H поможет вам парковаться безопасно и избегать проблем с торможением. Не забывайте проверять и регулярно обслуживать ручной тормоз, чтобы он оставался надежным и эффективным.

Как обслуживать и ухаживать за ручным тормозом

Ручной тормоз — важная часть автомобиля, которая обеспечивает его надежное стоянку. Правильное обслуживание и ухаживание за ручным тормозом поможет поддерживать его в хорошем состоянии и предотвратить возможные поломки или неисправности.

Вот несколько советов, как обслуживать и ухаживать за ручным тормозом:

Регулярно проверяйте состояние ручного тормоза. Осмотрите трос и механизм его натяжения на предмет повреждений, износа или коррозии. Если обнаружены какие-либо проблемы, необходимо заменить трос или проконсультироваться с профессионалами.
Проверьте натяжение тормозного троса. Для этого сядьте в автомобиль и толкните рычаг ручного тормоза вверх, чтобы он стал затягивать трос. При поднятом рычаге растяните трос пальцами и посмотрите, насколько он натянут. Если трос слишком слабо натянут, скорректируйте его путем регулировки натяжения или замены.
Проверьте работу ручного тормоза. Для этого приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установите под ней упор. Затем затяните ручной тормоз и проверьте, удерживается ли автомобиль на месте. Если автомобиль движется, необходимо произвести регулировку или замену тормозных колодок.
Регулярно проверяйте состояние тормозных колодок. При износе или повреждении колодок необходимо их заменить. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к профессионалам.
Не ставьте автомобиль на ручной тормоз на длительное время. Это может привести к залипанию тормозных механизмов. Если автомобиль будет долго стоять, используйте другие средства для его фиксации.

Помните, что техническое обслуживание и уход за ручным тормозом должны проводиться только квалифицированными специалистами или механиками. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля и не пренебрегайте регулярной диагностикой и обслуживанием вашего транспортного средства.

Как подтянуть ручник на опель астра н

Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.

Вам потребуется ключ «на 10» (удобнее торцовая головка).

1. Извлеките из облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага привода стояночного тормоза, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов…

2….и поднимите чехол вверх по рычагу.

3. Снимите с резьбового хвостовика переднего троса привода стояночного тормоза резиновый защитный колпачок.

4. Вывесите задние колеса и установите заднюю часть автомобиля на опоры.

5. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2 щелчка.

6. Вращайте регулировочную гайку ключом…

8. Поднимите рычаг стояночного тормоза до 3-го щелчка. Колеса должны полностью заблокироваться.

9. Опустите рычаг стояночного тормоза вниз до упора. Колеса должны начать вращаться совершенно свободно. Если это не так, отверните регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.

10. Проверьте правильность регулировки, подняв рычаг стояночного тормоза вверх до упора и считая щелчки храпового механизма. Если количество щелчков меньше 2 или больше 4, вращайте регулировочную гайку в нужную сторону до получения требуемого количества щелчков.

Уменьшая количество щелчков, проверяйте легкость вращения задних колес, чтобы не допустить их притормаживания механизмами стояночного тормоза.

11. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно. Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.

12. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Правильная регулировка троса ручника на Opel Astra H Z18XER (седан). — бортжурнал Opel Astra H Z18XER (седан) 2013 года на DRIVE2

Всем еще раз привет друзья! Ремонт, смазка и возвращение к жизни троса ручника увенчалась успехом, о чем писал я в предыдущем БЖ. Теперь вопрос стоит о том как правильно отрегулировать этот трос ручника! Сразу предупреждаю фото не будет, а только практическое решение вопроса!И так: после снятия троса ручника обратил внимание, что рычаг подвода ручника (скоба за который цепляется его шарик), на заднем левом суппорте имеет более короткий ход, чем на правом, причем в половину хода как минимум. Информации об этом я так и не нашел, нормально ли это или нет!Поэтому обратился к знакомому который в свое время работал у официалов GM. Который в свою очередь задействовал своих знакомых и собственно от которых я получил достоверную и правильную информацию. Оказывается рычаг подвода ручника без троса должен взводиться в ручном режиме, без щелчков, треска или других каких либо посторонних звуков примерно на 0,5-1,0 см. Если ситуация такая как у меня, что на заднем левом суппорте рычаг подвода ручника имеет более короткий ход, чем на правом, причем в половину хода, то рычаг подвода ручника с большим ходом, говорит нам о том, что данный суппорт не исправен. Этому виной может быть как и сам тормозной суппорт, а именно закисший и заржавевший шток с резьбой, либо виновник сам трос ручника, что собственно и было в моем случае! Который в свою очередь закис или неправильно отрегулирован, что в свою очередь нарушает правильную работу механизма рычагов подвода ручника.Решаются эти проблемы двумя способами:1. Заменой троса ручника с правильной его регулировкой, укладкой и педалью тормоза (при условии что с суппортами все в порядке).2. Ремонт заднего тормозного суппорта либо его профилактикой с разбором.В моем случае удалось наладить правильную работу рычагов подвода ручника, несколькими резкими нажатиями педали тормоза со снятым ручником и соответственно отремонтированным тросом.

Теперь инструкция о том как правильно настроить всю эту хитрую систему, которая будет полезна всем Астраводам с задними дисковыми тормозами (ЗДТ)!

1. Ослабить трос ручного тормоза отпустив регулировочную гайку до появления слабины троса. (в моем случае он был снят вообще).

2. Вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы задние колеса не касались земли.

3. Несколько раз (8-10) резко нажать на педаль тормоза на запущенном автомобиле.

4. Проверить (самое важное) чтобы рычаги подвода ручника на суппортах вернулись в исходное положение т.е. легли на упоры суппортов, если все в порядке, значит виновник трос ручника.

5. Опять несколько раз (8-10) резко нажать на педаль тормоза на запущенном автомобиле.

6. После чего проверить пункт 4. И в ручном режиме повернуть рычаги подвода ручника на суппортах, замерив их приблизительный ход. Ход у них должен быть одинаковый! Это важно!

7. Проверить, тормозят ли задние колеса при воздействии в ручном режиме на рычаги подвода ручника.

8. Зацепить трос ручника на всех его точках. (гайка в салоне ослаблена на максимум) Трос ручника должен быть в свободном состоянии.

9. Несколько раз (8-10) поднять и опустить рычаг ручного тормоза.

10. Проверить обязательно пункт 4.(если все в порядке идем дальше).

11. Поднять рычаг ручного тормоза на 2 щелчка.

12. Закручивать гайку регулировки до появления сопротивления вращению задних колес ( данную процедуру нужно делать в двоем!)

13. Проверить зазор от упоров до рычагов ручного тормоза на суппортах ( расстояние должно быть в пределах 1.5-3,0 мм).

14. Несколько раз (8-10) поднять и опустить рычаг ручного тормоза от упора до упора.

15. Поднять рычаг на 3 щелчка и проверить сопротивление вращению задних колес ( должно возрасти, если нет после отпускания рычага, проверяем пункт 4 ).

Если все ок, на этом регулировка завершена. В моем случае получилось 5 щелчков, колеса встают колом!

И еще, для справки!Пользоваться ручником на задних дисковых тормозах (ЗДТ), нужно не так как на барабанных!Перед затягиванием ручного тормоза использовать педаль тормоза ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Т.е. Нажал на педаль тормоза (можно несколько раз), затем поставил (затянул) на ручник!

Всем огромное спасибо что осилили много букв!))) Думаю многим это пригодиться так как меня эта инструкция выручила просто очень здорово!

Зеленых Вам светофоров и ровных дорог! Жмем правильные кнопки под постом! Вам не сложно мне приятно!)))

Opel Astra H (Family) / Руководство

Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать примерно 3-4 щелчка храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или если автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. Проверка стояночного тормоза), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза автомобиля Опель Астра расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.

Вам потребуется ключ «на 10» (удобнее торцовая головка).

1. Извлеките из облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага привода стояночного тормоза, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.

2. . и поднимите чехол вверх по рычагу.

3. Снимите с резьбового хвостовика переднего троса привода стояночного тормоза резиновый защитный колпачок.

4. Вывесите задние колеса и установите заднюю часть автомобиля на опоры.

5. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2 щелчка.

6. Вращайте регулировочную гайку ключом.

7. . или торцовой головкой по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой хвостовик переднего троса, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Навинчивать регулировочную гайку на хвостовик троса надо до момента появления хорошо ощутимого сопротивления их вращению.

8. Поднимите рычаг стояночного тормоза до 3-го щелчка. Колеса должны полностью заблокироваться.

12. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза.

Регулировка ручного тормоза на astra j, gtc. — бортжурнал Opel Astra GTC BlacKCaT #madcat_customs 2011 года на DRIVE2

Приветствую всех. Не знаю поднималась тема или нет, но решил осветить вопрос натяжения ручника. Что дилеры, что народ убеждали, что он самозатягивающийся и после замены, например, колодок, он там сам все сделает и встанет как надо. Но поменяв колодки и дернув ручник до потолка, я понял, что что-то не так. Пошел курить тис, так там написано так, что еще больше запутали. Резюмируя, что всё натянется само куда надо сколько надо.

Короче плюнул и полез разбираться. Благо есть на чем, стоит скелет опц на заднем дворе��

В итоге, затягивать надо самому и как-всегда с бубном. Кто знает проще способ, могут кинуть тапком и написать в коментах, но я делал так и тьфу-тьфу, все нормально, несколько щелчков.

Инструкция проста. Подробнее на картинках.1. Снимаем заднюю стенку центрального тогнеля, отстегиваем приеурку у кого есть.У кого она литая, снимаем консоль в сборе(ну я так думаю, хотя мне не попадались. Если надо инструкцию как снять, пишите в коментах, опишу.2. Видим язычок-стопор. Первый раз просто нажимаем на него отверткой. До опупения давить не надо, а то ручник поднимется��3. Далее берем отвертку с большим шлицом или что-то подобное, чтобы упереться в середину коромысла.4. Нажимаем на язычок и удерживаем его отжатым, не нажимая слишком сильно. Далее упираемся в коромысло большой отверткой и давим в направлении язычка. Тут вот надо подналечь. Затем как силы покинули вас, отпускаем язычок, потом коромысло:)Вот и всё.

Если есть критика или дополнения, то пишите.

Регулировка ручника опель зафира б

Вам потребуется ключ «на 10» (удобнее торцовая головка).

2. . и поднимите чехол вверх по рычагу.

3. Снимите с резьбового хвостовика переднего троса привода стояночного тормоза резиновый защитный колпачок.

4. Вывесите задние колеса и установите заднюю часть автомобиля на опоры.

5. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2 щелчка.

6. Вращайте регулировочную гайку ключом.

8. Поднимите рычаг стояночного тормоза до 3-го щелчка. Колеса должны полностью заблокироваться.

Ручной тормоз — регулировка

Ручной тормоз обычно находится в нормально отрегулированном состоянии благодаря действию саморегулировки задних тормозных колодок. Однако из-за растяжения троса через какой-то период времени ход ручного тормоза может слишком увеличиться. тогда необходмо осуществить следующие операции.

Подставьте клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом.

Полностью отпустите ручной тормоз.

На моделях с каталитическим нейтрализатором отверните гайки и выньте тепловой экран центральной выпускной секции.

Проворачивайте гайку на регулировочном устройстве троса, пока не услышите шум трения тормозных колодок, если поворачивать задние колеса рукой в обычном направлении вращения.

Рис. 9.28. Регулировочная гайка троса ручного тормоза.

Ослабьте гайку так, чтобы колеса свободно вращались.

Ручной тормоз должен начать работать, когда рычаг будет на втором зубце храповика.

После окончания регулировки проверьте тросы ручного тормоза на свободный ход и нанесите немного консистентной смазки на резьбу регулировочного устройства для предупреждения коррозии.

Где требуется, установите тепловой экран выпускной трубы.

Установите ходовые колеса и опустите автомобиль на землю.

Модели с задними дисковыми тормозами

Подложите клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и надежно закрепите на стойках под мостом. Снимите задние ходовые колеса.

Натяните рычаг ручного тормоза до второго зубца на храповике.

На моделях с каталитическим нейтрализатором отверните гайки и извлеките тепловой экран центральной секции выпускной магистрали.

Освободите гайку на регулировочном приспособлении троса.

Просуньте отвертку в отверстие регулировочного механизма в одном из дисков и поворачивайте регулировочный маховичок до того момента, когда вы услышите трение тормозных колодок во время движения диска, вращаемого рукой в обычном направлении.

Поверните регулировочный маховичок назад таким образом, чтобы диск мог свободно вращаться.

Повторите подобные операции на другом колесе.

Затяните гайку в регулировочном механизме троса таким образом, чтобы тормозные колодки начали работать. Проследите, чтобы колодки на обоих колесах работали одинаково.

Полностью отпустите ручной тормоз, затяните его снова.

Диски должны заблокироваться, когда рычаг ручного тормоза доходит до шестого зубца храповика. В случае необходимости отрегулируйте такое положение гайкой регулировочного механизма.

Регулировка ручника опель зафира б

Хм, мне тут на ТО сказали, что ручник у Зафир «Самоподтягивающийся», типа раз 15-20 туда-сюда его поднимешь и будет тебе счастье.

Zafira В 1,8MTA Enjoy Silver lightning

Демьян,
-поршни утапливал спец приспособой топтуловской (точно такая же как в фотоотчёте по вашим ссылкам)

-да именно этот рычаг я и имею ввиду
на фото с самого права рабочий рычаг куда присоединяется тросик упирается в упор суппорта
—

и если натягивать тросик то зазор между рычагом и упором на правом колесе больше чем на левом а держит хуже

ВВВВВВВОООООООООООТТТТТТТТТТ в чём моя проблема, я открутил эту гайку которая держит рычаг ручника, а ничего не произошло НЕ СНЯЛ рычаг, я так понимаю нужно перекинуть по шлицам на несколько зубцов и будет мне счастье.

в понедельник буду делать потом отпишусь помогло или нет

У кого нет приспособы — рассказываю как утопить хитрые задние поршни:
-нужно найти или одолжить ключ для замены корундовых дисков на болгарке, им мы будем крутить вращающийся поршень заднего суппорта;
-нужно найти небольшую пластину с отверстием порядка 10 мм посередине — см верхнюю фотку 4елове4ище, т.е. нужно подобрать замену к вертикальной чёрной пластине Приспособы;
-всё, остаётся найти болт М6 длиной мм 70-80, гайку к нему и 2 рожковых ключа на гайку и на болт.
Итак, вывернули 2 болтика скобы суппорта и 2 болтика суппорта. Разобрали, вытряхнули-выколотили старые колодки. Подложили под «рога» суппорта пластину с болтом и гайкой в её отверстии и начинаем шаманство — упёрли болт в центр цилиндрика (двумя рожковыми ключиками) — и даём пару оборотов болгаркиным ключом по часовой, снова давим болтом, крутя ключики, и снова пару оборотов болгаркиным.
Помогал сегодня сыну на АстреН поставить новые диски с колодками. Без болгаркиного ключа их было бы заменить нереально.

Помните — оставляя машину на ручнике больше месяца — и пытаясь сорвать прыжками заведённого автомобиля приржавевшие колодки — очень велик риск побежать за новыми дисками и колодками, а потом искать Приспособу или болгаркин ключ.

Да, кстати, смета на 4 диска (передние зря меняли, они бы ещё походили 1 комплект колодок) и комплект колодок made in Korea — всего 8000 р, из которых колодки — 1900 руб. Если в экзисты не лазить Разница с остатками GM-колодок визуально стремится к нулю, задние диски made in Germany, передние диски, что зря меняли — не помню.

Конечно, Опель, по сравнению с корейцем, геморная по колодкам машина — вот кто придумал «железный тюльпан» на внутренних передних , торксы на передке и торксо-подобные задние болты и вот эти вот задние поворотно-шлицевые заморочки. колодки должны вкладываться и захлопываться на место после выворачивания одного-единственного болтика на каждое колесо каким-нить рожком на 12 или 13 и вдавливания поршня этим же ключиком на 13.

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

Кто сейчас на конференции

1. Регулировка производится в соответствии с Графиком текущего обслуживания (см. Главу 1), а также каждый раз после замены или снятия/установки задних тормозных механизмов, колодок или дисков. На сервисных станциях для регулировки применяют специальный ключ HAZET 4965-1.

Регулировка привода стояночного тормоза

Тормозящее усилие должно быть равным на обоих колесах. Поднимите рычаг привода стояночной тормозной системы на 3 щелчка.

Колеса должны блокироваться на 3 щелчке.

Opel Astra | Регулировка ручного тормоза | Опель Астра

Закрепите гофрированные рубки рычага стояночной тормозной системы на центральной консоли. Присоедините крышку диагностического соединения. Для Astra G Модели с задними барабанными тормозами Ручной тормоз обычно находится в нормально отрегулированном состоянии благодаря действию саморегулировки задних тормозных колодок.

10.11. Регулировка ручного тормоза

Однако из-за растяжения троса через какой-то период времени ход ручного тормоза может слишком увеличиться. Подставьте клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом.

Opel Astra | Регулировка ручного тормоза | Опель Астра

Полностью отпустите ручной тормоз. На моделях с каталитическим нейтрализатором отверните гайки и выньте тепловой экран центральной выпускной секции.

Затягивание Ручника на Opel Astra G

Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно.

Opel Astra | Регулировка ручного тормоза | Опель Астра

Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных дисков и тросов привода.

Неисправные детали замените см.

Opel Astra | Регулировка ручного тормоза | Опель Астра

Установите чехол рычага привода стояночного тормоза. Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h Можно прикрутить новую запчасть к старому автомобилю. А можно взять автокредит, и купить новое авто!

Приветствую всех. Я не в курсе подымалась тема либо нет, но решил осветить вопрос натяжения ручника. Что дилеры, что люд уверяли, что он самозатягивающийся и после смены, к примеру, колодок, он там сам нашему клиенту остается сделает и встанет как следует. Однако поменяв колодки и дернув ручник до потолка, я сообразил, что что-то не в такой степени. Пошел курить тис, так там написано так, что еще более запутали. Резюмируя, что всё натянется само куда нужно сколько нужно.

В конечном итоге, затягивать нужно самому и как-всегда с бубном. Может быть проще метод, конечно кинуть тапком и написать в коментах, но я делал так и тьфу-тьфу, что остается сделать нашему клиенту нормально, несколько щелчков.

Ручной тормоз опель зафира б

Не все на Зафире беззаботно ездить. Иногда приходится и гайки покрутить.

С чего все началось. Ручным тормозом пользуюсь не больше трех раз в год. В горку трогаюсь только удерживая педаль тормоза. Думаю, что многие из вас ездят точно так же. Но на днях все же пришлось воспользоваться ручником. И к моему удивлению, чтобы зафиксировать колеса, рычаг пришлось вытаскивать на щелчков 7. Точно не считал, но очень уж большое количество. Диски задние в идеале, колодки- почти новье. Почему так вытянулись троса- для меня тайна (а может виноваты и не троса…).

Решил немного ручник подтянуть. Для начала заехал на яму и посмотрел, при каком количестве щелчков троса хоть немного начинают натягиваться.

Разобрал пластиковую облицовку туннеля, чтобы подобраться к заветной гайке. Но не все так просто. Нужна длинная трубка на 10. Очередной заподляк. Не так-то просто найти ее. Пришлось лезть в закрома. Ну, кто гонял хоть год на ТАЗике, у того такое добро есть. Без этой трубки ни куда! В прочим как и без лома с кувалдой. Ну а самый классный ключ это, конечно, молоток! Оригинальное приспособление для этих работ hazet 49651

Как правильно подтягивать ручник мануалом много. Вопрос какому верить все еще открыт…

Опишу как регулировал ручник я:

-Машину завел и понажимал педаль тормоза около десятка раз.
-Стал немного подтягивать регулировочную гайку в салоне, переодически спускаясь в яму и контролируя натяг тросов.
-Подтягивал до тех пор, пока зазор между ограничителем и подвижным рычагом не составил 0.1 мм.
-После этого полностью поднимал и опускал ручник около 10 раз.
-Опять спустился в яму и проконтролировал, что зазор не ушел. А он ведь немного увеличился…
Опять с салона чуть расслабил регулировочную гайку. Опять затягивал и отпускал ручник… по новой нырнул в яму…Ура! Зазор не изменился!
-На всякий случай поддомкратил машину и крутанул задние колеса. Ничего не скребет! Победа! Поехал искал горку. Убедился, что ручник нормально держит как на спуске, так и на подъеме. На этом ремонт закончился!

Фотографий, к сожалению, делал немного. Грязный был как свинота.

Проделанной работой доволен. Ну, хорошо что не холодной зимой пришлось лезть в этот узел.

Правильно ли я делал или нет… Очень ли принципиален зазор именно в 0,1 мм… Вопросов много. Ответа, который бы я подтвердил цитатой из технической литературы, у меня нет. Но, тем не менее, все работает в лучшем виде, так что считаю, что конечного положительного результата я добился.

Вот уж не думал, что с этой деталью будут проблемы.
Началось всё с того, что тросик порвался, и быстро найти его по оригинальному каталогу я не смог. Вот поднимал тему с поиском запчасти. Звонил менеджерам в Exist и даже Официальному Дилеру, все в один голос мне говорили, мол деталь не снимается, брать рычаг в сборе (10 тыр.). На все эти предложения приходилось объяснять, что деталь у меня в руке, и стоит она 200 руб.

Вообщем понял я, что ничего от профессионалов я не добьюсь. Пришлось экспериментировать.

Г л а в а 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а

10.6 Фиксирующие болты (1 и 2)

промежуточного вала рулевой колонки

положение их установки. Снимите вал.

7 Отсоедините электропроводку от

8 Отцепите возвратную пружину. Из

влеките болт (см. сопр. иллюстрацию)

крепления штока сервопривода вакуум

ного усилителя к педали тормоза и от

9 Снимите демпфер, выверните 2 кре

пежных болта и 4 гайки и снимите пе

даль тормоза вместе с с кронштейном

крепления. При необходимости сними

те датчик-выключатель стоп-сигналов с

10 Установка производится в порядке,

обратном порядку снятия. После уста

новки всех компонентов проверьте, что

бы положение рулевого колеса совпа

дало с прямолинейным направлением

движения колес. Фиксирующие болты

промежуточного вала рулевой колонки

перед установкой необходимо смазать

11 Проверка состояния,

снятие и установка сборки

1 Корпус вакуумного усилителя тормо

зов крепится на задней переборке дви

гательного отделения под резервуаром

тормозной жидкости. Если для достиже

ния необходимой эффективности тормо

жения приходится прикладывать к педа

ли тормоза чрезмерно большое усилие,

проверьте исправность усилителя.

10.8 Крепление педали тормоза

1 Крепежные болты педали

2 Крепежный болт штока вакуумного

3 Датчик-выключатель стоп-сигналов

Проверка исправности
функционирования

2 Не запуская двигатель, несколько раз

выжмите педаль ножного тормоза. Удо

стоверьтесь в отсутствии изменений в

величине резервного хода педали (рас

стояние между педалью и полом).
3 Удерживая педаль выжатой, запусти

те двигатель. Если сразу после запуска

педаль заметно «проваливается», следо

вательно, вакуумный усилитель тормозов

работает исправно. В противном случае,

на бензиновых моделях, отсоедините

вакуумный шланг от усилителя тормоза

и при запущенном двигателе приложи

те, создается ли разряжение в шланге.

На дизельных моделях отсоедините

шланг от вакуумного насоса и проверь

те разряжение на соединительном шту

Замечание: На дизельных моделях

слишком частое нажатие на педаль тор

моза при низких оборотах двигателя (на

пример, на остановках, движении в проб

ках и т.п.) приводит к снижению глуби

ны разряжения и ухудшению управления

тормозами. Это не является неисправ

те герметичность шланга и качество за

тягивание всех хомутов, при необходи

мости замените шланг. На сервисной

станции можно проверить величину со

здаваемого разряжения при помощи

специального прибора. Если все пока

затели в норме и шланг герметичен, за

Снятие и установка

5 Для снятия сборки вакуумного насо

са необходимо обеспечить доступ к ней

и ее крепежу как со стороны двигатель

ного отсека, так со стороны водительс

кого ножного колодца. Для этого в зави

симости от компоновки может потребо

ваться демонтаж расширительного бач

ка, аккумуляторной батареи с поддоном,

монтажного блока предохранителей, пе

дали ножного тормоза, ГТЦ и некоторых

12.3 Регулировочная гайка (3) находит

ся впереди рычага (1) стояночного

поднять защитный чехол (2)

ствующие разделы Руководства.

6 Выверните крепежные болты и сни

мите сборку насоса с задней перебор

ки двигательного отсека. Восстанови

тельному ремонту усилитель не подле

жит и в случае выхода из строя должен

быть заменен.
7 Установка производится в обратном

12 Регулировка привода

1 Регулировка производится в соответ

ствии с Графиком текущего обслужива

ния (см. Главу 1), а также каждый раз

после замены или снятия/установки зад

них тормозных механизмов, колодок или

дисков. На сервисных станциях для ре

гулировки применяют специальный ключ

М о д е л и Astra

2 Снимите крышку диагностического

разъема под рычагом стояночного тор

3 Подденьте пластмассовым клином

или другим подручным инструментом и

высвободите из консоли пыльник рыча

га стояночного тормоза и поднимите его

с целью обеспечения доступа к регули

ровочной гайке впереди рычага (см.

сопр. иллюстрацию).
4 Специальным ключом ( H A Z E T

4965-1) ослабьте регулировочную гай

ку, полностью отпустите рычаг стояноч

ного тормоза и слегка выверните гайку,

для получения слабины троса.

5 Не менее пяти раз выжмите педаль

ножного тормоза до появления значи

тельного сопротивления ее ходу педа

ли. Замечание: Педаль тормоза после

каждого нажатия должна полностью воз

вращаться в исходное положение.
6 5-6 раз полностью взведите, затем

Регулировка привода стояночного тормоза

Регулировка производится в соответствии с Графиком текущего обслуживания (см. Главу Текущее обслуживание), а также каждый раз после замены или снятия/ установки задних колодок/ башмаков или дисков/ барабанов.

1 — Рычаг стояночного тормоза
2 — Защитный чехол

3 — Регулировочная гайка

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
Снимите крышку центральной консоли, высвободите из консоли чехол рычага стояночного тормоза и поднимите его с целью обеспечения доступа к регулировочной гайке впереди рычага (см. иллюстрацию Регулировочная гайка). Регулировочная гайка находится впереди рычага стояночного тормоза, — предварительно поднимите защитный чехол.
Полностью отпустите рычаг и слегка выверните гайку, для получения слабины троса.
Не менее пяти раз выжмите педаль ножного тормоза. На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес попросите при этом помощника на слух определить срабатывание механизма регулировки установочного зазора задних башмаков, — продолжайте выжимать педаль до прекращения щелчков регулятора.
Полностью взведите, затем вновь отпустите рычаг.
Взведите рычаг на три щелчка, затем затяните регулировочную гайку до момента начала прихватывания задних колес, — должна оставаться возможность проворачивания колес вручную. Оба задних колеса должны проворачиваться с одинаковым сопротивлением, в противном случае проверьте свободу хода приводных тросов в своих оболочках.
Полностью взведите рычаг и проверьте надежность блокировки обоих колес. Полностью отпустите рычаг, — оба колеса должны начать вращаться свободно.
Посадите чехол на центральную консоль и установите центральную крышку консоли.
Взведите стояночный тормоз и опустите автомобиль на землю.

Видео про «Регулировка привода стояночного тормоза» для Opel Astra

Ручной тормоз — регулировка Opel Astra H Замена и регулировка троса ручника на Opel Zafira Затягивание Ручника на Opel Astra G

Опель зафира регулировка тросика ручного тормоза. Советы, отзывы, фото

Звони раскажу,или приезжай помогу Сам столкнулся с такой проблемой.

Замена тросов ручника на Субару Травик, Опель Зафира А.

Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Сколько у меня машин было ещё не на одной не примерзал кроме опеля. Трос стояночного тормоза короткий — NK — руб.