Как лучше менять масло в двигателе на холодную или на горячую

Замена масла «на горячую» или включаем голову

Иногда меняю масло сам. Когда замена выпадает на поездку в деревню к морю. Перед первой самостоятельной заменой ознакомился с теорией на ресурсе oil-club.ru. В общем все было понятно, даже согласился и принял теорию о бессмысленности наполнения фильтра маслом перед установкой.
Но один момент меня как-то сразу резанул по глазам:

www.oil-club.ru/zamena-masla/
Совет: Перед процедурой замены моторного масла нам нужно обязательно завести машину и прокатится — многие пренебрегают этой процедурой, и зря! Объясню почему. Моторное масло при хорошем взбалтывании имеет свойство держать взвесь частиц, около одного — двух часов.

Что это нам дает? При сливе холодного отстоявшегося масла, весь осадок шлама, нагара, золы — остается в двигателе и продолжает болтаться уже с новым маслом! Поэтому всегда перед заменой масла, прогревайте двигатель, а лучше проехать (по трассе 5-10 км или хотя бы пару раз раскрутить двигатель со светофора) — так как при рабочих оборотах давление масла выше и взбалтывание осадка происходит лучше.

При прогреве моторного масла так же уменьшается его вязкость — если говорить простыми словами — масло становится «как вода». В связи с этим вы сольете больший объем масла, нежели когда сливаете его холодным прилипшим вязкой субстанцией к деталям двигателя. Чем больше отработанного масла вы сольете, тем чище будет ваш двигатель и дольше будет работать свежее масло.

Итак, по порядку:

1. «При сливе холодного отстоявшегося масла, весь осадок шлама, нагара, золы — остается в двигателе и продолжает болтаться уже с новым маслом!»

«О, ужас!» — первая мысль. Как же так?! Как можно оставлять все ЭТО в двигателе?
Стоп.

Включаем голову.
А фильтр нам на что? Все упомянутое находится в фильтре. Да, при условии, что он не забит и не открылся перепускной клапан. Но это удел гуталинщиков. Примерных вовремяменяльщиков это не касается.

«В двигателе» — это где?

Вот тут надо быть намного точнее — в картере двигателя. Масло всегда течет в картер, сверху вниз. Под давлением насоса оно только подается к деталям, после этого оно самотеком течет в картер. Горячее, перемешанное со всей грязью и взвесью, частицами и сажей, нагаром и золой (которые пропустил фильтр — в картер.

В холодном двигателе мы имеем полный картер масла и почти сухие детали. Да-да, именно поэтому так вредны для двигателя холодные пуски. Еще раз — в холодном двигателе на деталях почти нет масла, в не зависимости от режима последней поездки. Масло стекло в поддон. Всё, без остатка.

2. «При прогреве моторного масла так же уменьшается его вязкость — если говорить простыми словами — масло становится «как вода». В связи с этим вы сольете больший объем масла, нежели когда сливаете его холодным прилипшим вязкой субстанцией к деталям двигателя. Чем больше отработанного масла вы сольете, тем чище будет ваш двигатель и дольше будет работать свежее масло«.

«Еще больший ужас!» — подумает читатель, в холодном двигателе в картере меньше масла, чем в горячем!

Включаем голову.

Масло течет вниз, в картер. Этот процесс необратим. Ночью остывшее масло не поднимается по деталям вверх, не прилипает к ним вязкой черной субстанцией, не укутывает их ужасом и не вызывает ночных кошмаров. Оно течет вниз. С каждой секундой и минутой в остывающем двигателе в картере становится все больше масла. Чем дольше, тем больше. Масло остывает, становится более вязким, оно все медленнее и медленнее, но, черт возьми !сюрприз! все равно течет вниз!

В итоге технически правильная постановка вопроса будет выглядеть следующим образом — когда при сливе остается больше масла:
на деталях горячего двигателя, где оно еще не успело стечь вниз,
или на стенках холодного картера, после полного стекания с деталей?

Учитывая соотношение площадей этих поверхностей я склонен считать, что из полного, но холодно картера сольется больше. Но разница в любом случае будет несколько миллилитров.

Я переливал холодную отработку из одной емкости в другую, на стенках первой осталась лишь тонкая пленка. Которая собственно и остается на стенках картера при замене масла на холодную. Сколько мл в этой плёнке? Немного).

Подытожим.
Замена масла «на горячую» целесообразна только при отрицательных температурах. Современные масла прекрасно «текут» и начинают густеть только при серьезных морозах. Смотрите низкотемпературные тесты масел на ютьюбе,

И включайте голову, за громкими словами иногда кроется «0» содержания.

Пять хитростей при замене моторного масла

Своевременная замена моторного масла — залог здоровья силового агрегата. Однако мало соблюдать регламент. Нужно еще и обеспечить полное удаление отработки, а в идеале — и оптимальную очистку силового агрегата. В нашем обзоре — самые полезные ноу-хау, позволяющие провести грамотную замену масла.

Где менять масло самому

Для успешной замены моторного масла вовсе не обязательно иметь под рукой подъемник или эстакаду. Достаточно найти яму (как вариант — на обочине или в поле или заехать передними колесами на пару кирпичей или деревянные бруски).

Подойдет и домкрат (одним колесом наезжаем на кочку, другое — домкратим), а лучше — пара домкратов — под передние площадки. В последнем случае не забудьте поставить машину на «ручник» и подложить камни или противооткатные бруски под задние колеса. В качестве тары используйте низкий и широкий тазик.

В какой момент сливать масло

При замене моторного масла делайте это только на хорошо разогретом силовом агрегате.

Почему необходимо придерживаться такой схемы, понятно — при нагревании смазка становится более текучей и, соответственно, удалится из сливного отверстия быстрее и в большем объеме, чем при сливе «на холодную».

В противном же случае при удалении холодного масла значительная часть осадка (нагар, зола, металлические частицы) останется в двигателе и смешается с уже новым маслом. Помните и о том, что прежде чем откручивать сливную пробку, следует открыть крышку маслозаливной горловины. Так вы сделаете процесс слива более эффективным.

Как открутить масляный фильтр

При смене масла вам понадобится открутить не только маслосливную пробку, но и масляный фильтр.

С последним случаются сложности, особенно если у вас нет необходимого инструмента типа специального ключа-насадки. Поэтому для начала попытайтесь открутить фильтр руками, но предварительно хорошо вытрите и руки, и корпус фильтра.

Не получилось открутить? Можно взять ремень (подойдет старый ремень ГРМ или даже брючный, обмотать им корпус фильтра, просунуть между ремнем и фильтром палку (гаечный ключ, отвертку и т.п.) и провернуть. Еще один, пусть варварский, но эффективный способ — пробить корпус фильтра отверткой или напильником и провернуть закисшую деталь с помощью этого рычага. Минусом такого решения будут почти наверняка испачканные руки.

Как удалить остатки масла после слива

Существует несколько эффективных способов более тщательной очистки двигателя от отработки. Можно использовать профессиональный шприц для откачки масла или крупный медицинский шприц с присоединенной к нему капельницей.

Трубку нужно просунуть в отверстие для масляного щупа и откачать остатки масла. Второй способ состоит в использовании компрессора и так называемого продувочного пистолета. Откручиваем крышку заливной горловины, вставляем туда ствол пистолета и вкачиваем воздух. В результате под давлением остатки отработки (примерно 500 — 700 мл) выльются из сливного отверстия.

Добавим, что в такой процедуре нет необходимости, если мотор относительно молод и масло меняли согласно регламенту. Наконец, относительно простым способом избавиться от остатков отработки после слива является поддомкрачивание передка автомобиля.

Замена масла с промывкой «пятиминуткой»

Можно поступить и так — перед заменой масла в двигатель долить так называемую «пятиминутку». Такое промывочное вещество добавляется в отработанное масло. Далее двигатель нужно запустить и дать ему поработать на холостом ходу 10 — 15 минут.

За это время присадка растворит шламовые и лаковые отложения. Затем проводится стандартная замена масла. Экспресс-промывка обеспечивает значительно большую степень очистки и сокращает количество отработанного масла в двигателе.

Минусом же такой процедуры является агрессивное воздействие «промывок» на резиновые уплотнители. Поэтому ищите качественные «пятиминутки» и не растягивайте процесс надолго.

Замена масла в двигателе: какой способ лучше

Тема моторного масла и его замены для многих автомобилистов сакральная. Одни меняют его согласно требованиям производителя автомобиля и заливают то, что порекомендуют в техцентре. Это люди, которые в масляные дискуссии обычно не вступают. Отдельные индивидуумы льют в мотор что подешевле, и с периодичностью замены особо не морочатся. Ездит же машина – и ладно. Но немало водителей, жизнь которых вращается вокруг выбора оптимального интервала замены масла, выбора наилучшего типа и марки этой важнейшей технической жидкости и определения самого эффективного метода замены.

А что, методы бывают разными? – спросит недостаточно подкованный в этой теме товарищ. Конечно, и мы сейчас про них расскажем, указав все основные плюсы и минусы.

Через пробку

Самый простой и доступный для самодеятельных сервисменов способ поменять масло в двигателе. Процедура простая, но довольно грязная. Производится на прогретом моторе, поскольку теплое масло жиже и лучше вытекает. Греть мотор «до последней черты» не обязательно – можно горячим маслом руки обжечь.

Снимается крышка заливной горловины, откручивается сливная пробка в поддоне (при необходимости придется снять защиту) и масло вытекает в заранее приготовленную емкость. Хорошо подходит обрезанная пластиковая канистра нужного объема. Далее меняется масляный фильтр, закручивается сливная пробка (если нужно – меняется ее прокладка) и заливается свежее масло. Основное достоинство такого метода – простота: не нужен специальный инструмент и какие-то особые навыки. Главный минус – придется лезть под машину, а значит желательно найти подъемник или смотровую яму. В двигателе обязательно останется некоторое количество старой, отработанной смазки. Это не очень хорошо, но в большинстве случаев не критично. Скажем сразу, что полностью очистить мотор практически невозможно.

Вакуумный метод.

Если вы видели процесс замены масла при обслуживании авто в технических центрах или на пунктах экспресс-замены, то с этим способом вы тоже знакомы. Его суть в том, что через отверстие контрольного щупа в поддон вводят трубку, через которую насосом откачивается старое масло. Метод быстрый, эффективный и чистый. Главный его недостаток – дорогостоящее оборудование. Хотя можно найти и довольно простой ручной насос для откачки масла. Некоторое количество отработки в поддоне при таком методе все равно останется.

Под давлением

Самый, наверное, редкий способ замены. Остатки старого моторного масла выдавливают из каналов сжатым воздухом. И новую, свежую смазку также подают в мотор под давлением. Главные плюсы – отсутствие сухого трения при первом запуске двигателя и минимальный остаток старого масла в моторе. Из недостатков отметим, что такой способ замены масла дольше и дороже, а также требует специального оборудования.

Мыть или не мыть?

Этот вопрос часто возникает у автовладельцев при замене моторного масла. Если двигатель обслуживается регулярно, никаких проблем с ним не замечено, и заливается то же масло, что и было – промывка не обязательна. Ее можно сделать по желанию владельца.

При смене типа масла систему промыть желательно. А вот при замене масла в подержанном авто, которое неизвестно как, где и кем обслуживалось, это процедуру нужно провести обязательно.

Есть три основных варианта промывки масляной системы. Первый, когда в старое масло добавляют специальную моющую присадку, и через некоторое время производят замену смазки. Второй – использование промывочного масла. Его заливают вместо свежей смазки, дают двигателю поработать некоторое время и меняют на новое масло. Самый дорогой и радикальный способ – третий, когда порция свежего, нового масла используется в качестве промывки. На нем ездят короткое время и вновь меняют вместе с фильтром. Порой эти способы комбинируют друг с другом. Для ухоженных моторов такие траты и усилия вряд ли нужны. Но для запущенных двигателей, в которых «грибы растут», комбинация первого или второго метода с третьим может быть очень полезной.

Как часто менять масло

Не реже, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Это требование нужно выполнять строго! Если машина мало эксплуатируется, то смазку в моторе, даже не достигшую срока замены по пробегу, нужно менять раз в год.

Многие автомобилисты свято верят, что частая замена масла очень полезна для двигателя. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (городская езда, частое движение по трассе с высокой скоростью, жара, запыленность воздуха), интервал замены можно сократить на четверть или треть. Более частая смена масла – дело веры. Она как минимум не вредна для мотора. В отличие от самодеятельных экспериментов с вязкостью или классом качества масла.

Где менять

Если вы не относитесь к сообществу автомехаников-любителей, которые сами обслуживают свой автомобиль, то замену масла придется доверить специалистам автосервиса. Главное, чтобы масло и фильтр там использовали качественные и допущенные производителем, и чтобы руки у работников росли из нужного места. Как выбрать толковый сервис мы расскажем в одной из ближайших статей. А пока приглашаем вас на замену моторного масла в технические центры FAVORIT MOTORS. Здесь все сделают как надо, с учетом пожеланий владельца и требований производителя.

Как самостоятельно поменять масло в двигателе

Одной из процедур, которые надо проводить регулярно, является необходимость менять масло в двигателе с определенной периодичностью. Это позволяет поддерживать автомобиль и силовой блок в отличном техническом состоянии, поддерживая правильную циркуляцию технических жидкостей, нормальное функционирование мотора. Меняя масло в машине, надо сразу же установить новый фильтр. Это обеспечивает эффективность работы двигателя, исключает целый ряд неисправностей.

Особенности самостоятельной замены масла в двигателе

Чтобы правильно заменить смазку для автомобиля, рекомендуется придерживаться следующих советов:

• предварительно машина заводится и оставляется с включенным ДВС на пару минут. Это облегчает слив и обеспечивает оптимальные условия для техобслуживания;
• смазку лучше менять на яме или эстакаде, получая полный доступ к поддону и ДВС;
• для самостоятельного удаления отработанной смазки можно использовать разные способы, среди которых откачка или слив, но второй способ является более эффективным и простым, не требующим дополнительного оборудования;
• для контроля уровня обязательно используется щуп.

После завершения всех работ отработанные материалы, включая фильтры и поддон, надо правильно утилизировать. Многие сервисные центры принимают их. Просто выбрасывать прокладки и емкости со старой смазкой в бытовые контейнеры нельзя.

Порядок замены моторного масла

Замена отработанного масла для автомобиля требует соблюдения определенного порядка действий. Сама работа не очень сложная, она не всегда предполагает дополнительную промывку двигателя, что лучше не делать самому. Сложное обслуживание мотора рекомендуется доверять специалистам, а вот поменять масло в автомобиле можно своими руками.

Подробная инструкция указывается на емкости с технической жидкостью или в спецификации к машине. Вне зависимости от марки и модели порядок действий остается одинаковым, рекомендации включают в себя такие шаги:

1. Автомобиль устанавливается на ровную площадку, предварительно рекомендуется прогреть мотор. Замена масла в автомобиле лучше всего проводится именно после короткой поездки, то есть на горячую. Это позволяет полностью слить отработанную жидкость, поднять осадок.
2. Работу удобнее всего проводить на яме, получая полный доступ к днищу автомобиля . Также сразу надо подготовить поддон, куда будет сливаться отработанное моторное масло, набор инструментов.
3. Если машина предварительно не прогревалась, работать на холодную не рекомендуется. Это означает, что перед тем, как поменять масло, надо включить двигатель, подержать его при рабочей температуре в течение десяти минут. Затем мотор отключается, для защиты рук надеваются плотные перчатки. Крышку маслозаливной горловины следует аккуратно открутить, удалить фильтр, который рекомендуется менять при замене технической жидкости. Сливная пробка на картере выкручивается. Предварительно под отверстие подставляется поддон или другая емкость, куда начнет поступать отработанный состав. Также надо учитывать, что в некоторых случаях правила предусматривают удаление защиты картера при ее наличии (может потребоваться специальный ключ).
4. Далее порядок действий предусматривает слив смазки, который проходит для его удаления из системы в максимальном количестве. Если сливается только часть, необходимо тщательно определить объем, то есть менять смазку для автомобиля в соответствующем количестве. Также тщательно следует выбирать жидкость, учитывая советы производителя транспортного средства.
5. Далее заливается новое масло в соответствующем объеме. Пробка на поддоне закручивается, используя уплотнительное кольцо, защищающее от протечек. Для некоторых марок и моделей технология предусматривается установку нового уплотнителя каждый раз, когда меняется масло и фильтр.
6. На место ставится новая прокладка, предварительно пропитывается небольшим количеством технической жидкости. Это повышает надежность при первом запуске мотора, исключает появление трещин и протечек.

При выполнении работы очень важно точно определять значение уровня масла при помощи специальных отметок на щупе. Оптимальное значение находится между отметками минимума и максимума, выходить за которые не рекомендуется. Специалисты рекомендуют не заливать весь объем сразу. Сначала добавляется часть смазки, затем через пять-десять минут можно добавить остаток до достижения необходимого уровня. При этом не происходит перелив, обеспечиваются правильные условия техобслуживания. Также это исключает необходимость последующего удаления излишков смазки из двигателя.

Следует учитывать — что правила замены масла описанные в статье действуют для легковых авто, для грузовиков следует обратиться в ремонт грузовых авто в Харькове

Замена масляного фильтра

При заливе свежего моторного состава требуется одновременная установка нового фильтра. Для этого надо дождаться, пока жидкость полностью вытечет, затем завернуть пробку и затянуть ее при помощи ключа на четверть оборота. Далее надо подставить поддон для слива, найти масляный фильтр и ослабить его крепление при помощи специального ключа. Вращать ключ надо против часовой стрелки, после чего аккуратно извлечь старый фильтр руками.

Перед тем, как поставить новую прокладку, следует нанести небольшое количество масла на поверхность. Последовательность таких действий указывается в инструкции к автомобилю, важно соблюдать каждый шаг. Такое смачивание исключит появление трещин на материале, кроме того, прокладка не будет прилипать в процессе использования, станет надежной защитой от протечек. Затем надо самостоятельно установить фильтр, закрепить его вручную.

Что необходимо для замены масла

Для замены смазки для автомобиля потребуются такие инструменты и расходные материалы:

• щуп для определения уровня;
• моторное масло (обязательно надо определиться с тем, какой тип подходит для залива, чтобы в новом составе были все рекомендуемые присадки);
• фильтр (процедура установки нового масляного фильтра предусматривает его замену каждые 10-15 тысяч км пробега автомобиля);
• съемник для фильтра, кольцо (уплотнительная шайба) для крепления масляного фильтра;
• набор ключей (торцевой и для фильтра), воронка для залива, поддон для сбора отработанной жидкости;
• защитные очки и перчатки.

При замене смазку лучше не откачивать, а постепенно сливать. Если соответствующего опыта нет, рекомендуется не делать все своими руками, а проходить процедуру во время общего техосмотра автомобиля на СТО один-два раза в год или при проведении ремонта авто. Но при интенсивной эксплуатации автомобиля менять смазку для двигателя автомобиля с определенной периодичностью – каждый 10-15 тысяч километров. Точное значение указано в спецификации к авто.