3.3.3 Снятие двигателя
Снятие двигателя без коробки передач производится вверх из моторного отсека с помощью грузоподъемного механизма. Можно также производить снятие двигателя вместе с коробкой передач, однако, это значительно труднее, так как для этого требуется установить автомобиль на подъемнике и с помощью дополнительного подъемника опустить двигатель вместе с коробкой передач вниз, предварительно отсоединив и сняв агрегаты, препятствующие опусканию силового агрегата.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Разбор двигателя на капиталку
Nissan Datsun 1993, двигатель дизельный 2.7 л, 85 л. с., задний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Nissan Datsun, 1990
Шерловая Гора
Nissan Datsun, 1995
Биробиджан
Nissan Datsun, 1991
Партизанск
Nissan Datsun, 1989
Комментарии 4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Свой двигатель втроем кое как вытащили
Один вы точно его не вытащите. Безопаснее и проще краном будет
У вас судя по описанию бензиновая версия, за нее сказать не могу
Можно последовательный процесс вынимания и разборки двигателя?
Завтра как раз этим заниматься буду.
Как я понимаю надо слить антифриз и масло, потом снимать радиатор патрубки, потом кастрюлю карбюратор трамблер, потом подписать какой провод куда идет, все обфоткать дабы не забыть и потом снимать навесное и коллектора, после выставить метки на выкрученых свечах при снятой клаппанной, и только потом откручивать гбц?
И ее реально снять не вынимая блок?
Так же можно ли снять поддон с поршневой не откручивая блок?
Сразу поясню гараж 3х6 и места капец пало, тем более в одну каску все делать.
Кранов всяких нет.
Как снять двигатель ниссан датсун 21
Снятие двигателя TD 27 с Ниссана-Террано PR50 для ремонта
| Страница 1 из 2 | [ Сообщений: 22 ] | На страницу 1 , 2 След. |
| Для печати | Предыдущая тема | Следующая тема |
Снятие двигателя TD 27 с Ниссана-Террано PR50 для ремонта
Цитата Посетитель
Сообщений: 65
Откуда: Anapa
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Снятие двигателя TD 27 с Ниссана-Террано PR50 для ремонта
Подскажите люди знающие: каков порядок снятия двигателя TD 27 Ниссан-Террано PR50
Можно ли без снятия двигателя провести замену вкладышей, колец, гильз (говорят, что двигатель гильзован)
Хочу сам провести кап ремонт, но с такой машины двигатель еще не снимал
Не хочется лишние гайки откручивать и т.д.
_________________
Terrano PR-50 1996
Цитата Посетитель
Сообщений: 65
Откуда: Anapa
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Сегодня видел тойоту со снятым двигателем коробка автомат
Двигатель сняли не снимая коробки
_________________
Terrano PR-50 1996
GrayZeeCat
Сообщений: 241
Откуда: Владивосток
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1994
Модель: TOYOTA
Двигатель: другой
Трансмиссия: авт.
Для такого ремонта проще открутить подрамник и опустить двиг вместе с АКПП и передней подвеской вниз, а потом спокойно его разбирать когда подход будет хороший со всех сторон.
А можно вопрос такого плана: что такое надо было сделать с ТД27 как минимум 95 года выпуска, что собрался его капиталить? Ни разу про капиталку ТДхи не слышал. У самого мотор 90 года, только масло меняю. Тьфу 3 раза.
_________________
Хороший модем должен качать пиво! (с) не знаю кто
TLC, 1994, FZJ80, 1FZ-FE, АКПП, LSD, 4″ suspension lift, MT 35×12,5R16, VX limited, Active Vacation
Цитата Терранолюб
Сообщений: 2921
Откуда: Сочи
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 2004
Модель: —другое—
Двигатель: другой
Трансмиссия: авт.
GrayZeeCat писал(а):
Для такого ремонта проще открутить подрамник и опустить двиг вместе с АКПП и передней подвеской вниз, а потом спокойно его разбирать когда подход будет хороший со всех сторон.
А можно вопрос такого плана: что такое надо было сделать с ТД27 как минимум 95 года выпуска, что собрался его капиталить? Ни разу про капиталку ТДхи не слышал. У самого мотор 90 года, только масло меняю. Тьфу 3 раза.
Хороший вопрос.
_________________
http://city7america.ru/ — Все из США и кое-что из Китая.
Сообщений: 6268
Откуда: Иркутск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1999
Модель: Safari
Двигатель: другой
Трансмиссия: мех.
Re: Снятие двигателя TD 27 с Ниссана-Террано PR50 для ремонт
Wadim писал(а):
Можно ли без снятия двигателя провести замену вкладышей, колец, гильз (говорят, что двигатель гильзован)
Если можно снять поддон, то можно. Смелый ты человек, я б не решился сам капиталить движку, не имея второго в запасе.
Цитата Посетитель
Сообщений: 65
Откуда: Anapa
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Ответ на вопрос:
Взял машину полгода назад у джигита — наездника в убитом состоянии Практически поменял все по подвеске, гидрач, стартер А в движке был стук похожий на стук клапана. Клапана отрегулировал а стук остался.
Две тысячи прошел стук не менялся, а в одно утро немножко стуканул. подозрение на прокрученный вкладыш так как,завелся что-то внутри заклокотало и заглох а при повторной заводке стартер еле-еле крутанул и молчок
Вот такие дела. Еще не разбирал но скоро придется Докторам машину не хочу отдавать боюсь, что искалечат еще больше за мои деньги. На собственном опыте испробовал ранее. Или контрактный взять. а что попадется?
_________________
Terrano PR-50 1996
Цитата Терранолюб
Сообщений: 9657
Откуда: Новороссийск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1997
Модель: Terrano R50
Двигатель: 3.2 (QD32 Turbo Diesel)
Трансмиссия: авт.
Wadim писал(а):
Докторам машину не хочу отдавать боюсь, что искалечат еще больше за мои деньги. На собственном опыте испробовал ранее. Или контрактный взять. а что попадется?
_ контрактный взять никогда не поздно, ИМХО надо для начала свой разобрать, подефектовать. Может быть там не так всё плохо — поддастся ремонту. Глаза боятся , а руки делают (проверено на собственном опыте)
_________________
Чем хуже — тем лучше! Файл «Русские запчасти» по ссылке:
https://yadi.sk/d/mGlJxC8F3Ynwfn
Цитата Посетитель
Сообщений: 65
Откуда: Anapa
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Вот так и я считаю
_________________
Terrano PR-50 1996
Сообщений: 3
Откуда: Сахалин
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Так это правда, что ТД гильзованный .
А КуДе тоже.
_________________
TERRANO ASTROAD, 97г, RR50, QD32ETi
Сообщений: 6268
Откуда: Иркутск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1999
Модель: Safari
Двигатель: другой
Трансмиссия: мех.
Wadim писал(а):
Ответ на вопрос:
Взял машину полгода назад у джигита — наездника в убитом состоянии Практически поменял все по подвеске, гидрач, стартер А в движке был стук похожий на стук клапана. Клапана отрегулировал а стук остался.
Две тысячи прошел стук не менялся, а в одно утро немножко стуканул. подозрение на прокрученный вкладыш так как,завелся что-то внутри заклокотало и заглох а при повторной заводке стартер еле-еле крутанул и молчок
Вот такие дела. Еще не разбирал но скоро придется Докторам машину не хочу отдавать боюсь, что искалечат еще больше за мои деньги. На собственном опыте испробовал ранее. Или контрактный взять. а что попадется?
TD27 с форкамерами? Подобный эффект дает выпавшая форкамера.
Цитата Терранолюб
Сообщений: 1390
Откуда: г. Петрозаводск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Отвечу на прямой вопрос. Да, вышеуказанную работу можно выполнить не снимая двигателя с машины. Но. Это будет очень похоже на удаление гланд через . ну к примеру нос . Просто все очень неудобно из-за передней балки и насыщенности подкапотного пространства. Быстрее получается отсоединить двигатель, вытащить и заниматься им на свободном месте (лучше спец столе).
Судя по описанию у тебя заклинило двигатель. Конечно на первый взгляд это вкладыши. Жаль, что сразу не сделал диагностику или хотя бы померял компрессию. А так приходится только гадать, причин может быть море. Начиная с тех же вкладышей и кончая полным задиром поршней.
_________________
Ниссан Террано 1 тд2.7 т 1991 г вып. пятидверка черный без кондея остальное все есть.
Цитата Посетитель
Сообщений: 65
Откуда: Anapa
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Aleks писал(а):
Отвечу на прямой вопрос. Да, вышеуказанную работу можно выполнить не снимая двигателя с машины. Но. Это будет очень похоже на удаление гланд через . ну к примеру нос . Просто все очень неудобно из-за передней балки и насыщенности подкапотного пространства. Быстрее получается отсоединить двигатель, вытащить и заниматься им на свободном месте (лучше спец столе).
Судя по описанию у тебя заклинило двигатель. Конечно на первый взгляд это вкладыши. Жаль, что сразу не сделал диагностику или хотя бы померял компрессию. А так приходится только гадать, причин может быть море. Начиная с тех же вкладышей и кончая полным задиром поршней.
Переднюю балку снять к примеру
А компрессию мне проверяли и сказали что все хорошо
Вообще возник вопрос можно ли снять двигатель не трогая коробку автомат
На неделе начну разбирать, наверно буду сам его потрошить
_________________
Terrano PR-50 1996
GrayZeeCat
Сообщений: 241
Откуда: Владивосток
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1994
Модель: TOYOTA
Двигатель: другой
Трансмиссия: авт.
Wadim писал(а):
Вообще возник вопрос можно ли снять двигатель не трогая коробку автомат
На неделе начну разбирать, наверно буду сам его потрошить
Вообще конечно можно. Но я бы тебе посоветовал сделать так, как я выше написал, т.е. открутить подрамник и опустить двигатель вместе с автоматом и передней подвеской вниз, а потом его дербанить. Во-первых, будет подход ко всему хороший, во-вторых, автомат не придется чем-то подпирать, после того как ты его от двигателя отсоеденишь, и проще потом назад с двигателем состыковать будет, когда назад все собирать будешь, ну и в-третьих, потом мотор с автоматом и передней подвеской проще на подрамнике на место поднять, чем один мотор сверху талью корячить в моторный отсек, при этом совмещая его с автоматом, который при этом будет болтаться, как сопля на ветру.
Просто так делал сам на PR50, мне показалось, что так проще.
_________________
Хороший модем должен качать пиво! (с) не знаю кто
TLC, 1994, FZJ80, 1FZ-FE, АКПП, LSD, 4″ suspension lift, MT 35×12,5R16, VX limited, Active Vacation
Цитата Посетитель
Сообщений: 65
Откуда: Anapa
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Сняли двигатель не снимая коробку автомат. , не снимая подрамник. все получилось
Снять для ремонта двигатель все таки необходимо, хотя бы для того, чтобы коленвал шлифануть
_________________
Terrano PR-50 1996
Цитата спец по АКПП
Сообщений: 851
Откуда: Питер
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1990
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: авт.
Установка VG30E на Nissan Datsun
Всем привет. Хочу поделиться опытом установки мотора с террано на свой датсун. Когда прикупал данный авто для активного отдыха хотелось именно бензиновый-зажигалку. Но с двигателем z20 зажигалкой его назвать сложно, да и колеса я поставил ему 31 и стало ему совсем тяжело особенно на трассе. И вот я решил зажечь в нем настоящую искру))
Был куплен vg30 с эбу и коробкой от террано 90 гв. и все остальное, что необходимо для так называемого свапа. А это в первую очередь коса, выхлоп, шланг гура, тросик газа, корпус воздушного фильтра от дизельной модели для установки шноркеля ну и еще всякие мелочи. Так же попутно был восстановлен кондиционер.
Итак, разобрал все до рамы, раму обработал и покрасили.
С установкой двигателя проблем не возникло, все подходит как родное, подушки двигателя, карданы, выхлоп.
Поменял топливный насос на насос высокого давления. Потом одеваем кабину, с чем так же проблем нету. И тут начинается самое интересное-внедрить косу от террано и все грамотно подключить. Но к этому я был готов и именно эту работу я взял на себя в отличии от той которая описана выше, за это отдельная благодарность Сереге С.
На просторах инета прочитал много форумов на тему свапа данных моторов в разные авто, и больше всего выручила схема электропитания VG30E. Это была настоящая находка, цветная схема плотность вся система управления двигателем. Единственный минус картинка низкого качества и при первом взгляде не читаемая, а при распечатке превращалась в негодный материал. Пришлось изучать её строго в телефоне, и вот чем дольше в нее смотришь меняя угол обзора все таки мне удалось прочитать её полностью, разобрать каждую цифру и букву.
Первым что я сделал с косой это выплел с нее все нужные провода идущие от эбу в подкапотное пространство к двигателю и реле. И это оказалось процентов 15-20 всей проводки, всего то)). И начался долгий процесс по внедрению, проводок за проводком подключал к штатной проводке, это в первую очередь питание эбу, управление реле топливного насоса и других реле. Суть такова что силовое питание в основном всех реле осталось со штатной проводки через штатные преды, а управление уже от эбу, где это необходимо. В итоге к блоку предохранителей я подключил всего два или три провода на управление клапана хх и аас регулятор и еще что то по-мойму маф. А и еще пару проводов к замку зажигания. Прошло месяц и уже что то подзабыл.
Проводку тянул рядом со штатной к ней и прицепилься.
Блок управления расположился под панелью слева от руля, места хватило в притирочку. Были изготовлены пару уголков непонятной формы и закреплено жёстко к кузову.
Спустя дней 10 неспешной кропотливой работы было все подключено и я решился на первый запуск. Это было волнительно, как секс в первый раз, а вдруг не получится вдруг я оплашаю))) боялся больше всего что-нибудь спалить. Подключал акб сначала через тонкий проводок. Ну вот ключ на старт и мотор завёлся! Это было не передаваемое чувство гордости за самого себя ��
Потом началась более рутинная работа по сращиванию шлангов, охлаждение, воздушный фильтр и тд.
Охлаждение было сделано электрическим через датчик в верхнем патрубке от газели, радиатор штатный, вентиляторы авенир 2000 гв.
Так же пришлось удлинить шланг сцепления.
Следующим этапам было подключение тахометра и вывод диагностической лампы на панель, которая в штатной приборка не предусмотрена. Тахометр естественно не заработал, т.к. управляется различными сигналами. Штатную прибору от террано 90 гв. покупать не стал, 7 косороей дороговато. Купил за 3.5 от 94 гв. Вытащил от туда тахометр и внедрил в свою приборку и пиктограму check тоже перетащил себе. Получилось кстати очень даже не плохо я вам скажу. Стрелки поставил и на спидометр от террано, а свои стрелки темп и бенз покрасил маркером.
И вот теперь я доволен машиной на все сто. Теперь это просто пушка, и медленно на ней ездить не получается.
Со светофора рвётся резину и уходит в точку)))
В общем, подводя итог, остался очень доволен и не жалею потраченных сил и средств. Все штатные системы работают, и не только штатные. Так же установлена камера заднего хода, датчик температуры наружнего воздуха, вольтметр.
В этой машине я конечно сделал еще очень многое, это и лифт подвески 2 см, боди лифт на 2 см. Брызговики моторного отсека, кстати сделаны из кровельной мембраны, она тонкая, но армированая нитью, очень прочная и легко вырезается ножницами.
Всем спасибо, решайтесь, тварите.
И еще немного фото.