Задний тормозной цилиндр
всем двс.
это про то как усовершенствовал не соверщенные задние тормозные цилиндры(опять же не без вашей помощи). )))
на родных задних тормозных цилиндрах выкинул поршеньки, т.к. у них (действительно) короткий ход и подаодить колодки приходится разводной планкой.
за место них установил поршеньки от ТЦ ваз 2108 с большим ходом и плюс они имеют ДЕЙСТВУЮЩЮЮ систему самоподводки.
сравнивать не с чем было, т.к. при покупке авто задних тормозов вообще не было, но по описанию др. пользователей моя при торможении колом встает.
а так эта тема в клубе уже замызгана, не помню у кого читал, заранее ему спасибо
порядок переделки цилиндров:
с цилиндра КИА акуратом снять пыльники, чтобы не порвать, (если конечно они уже не порваны), любым способом извлечь родные поршеньки(выбить, выташить, выдавить) лишь бы не испортить внутреннее зеркало. промыть, продуть.
с цилиндром ВАЗ все анологично, кроме промыть и продуть.
Смазать тормозухой цилиндр киа и поршня от ваза и аккуратно! АККУРАТНО вставить их в цилиндр, сальники не дадут зайти легко, будут создовать некое сопротивление, их надо АККУРАТНО вдавить(а не вбить) иначе можно испортить поршень. после чего надеть пыльники, и те и те подходят, только у кияшных ход больше и резина покачественнее.
вот и все
Цена вопроса: 2 000 ₽
23 февраля 2018 Метки: своими руками
Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 PARTS MALL CMLB017 аналог 0K04526610
Магазин запчастей Sportage-Spectra SHOP предлагает вам купить автозапчасть Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 CMLB017 в наличии в Белгороде.
Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 относится к категории Распродажа, потому что в нашем интернет-магазине запчастей категория Распродажа содержит множество сопутствующих запчастей к товару Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1.
Также в нашем автомагазине вы можете найти аналоги запчасти Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 в наличии с оригинальным номером 0K04526610.
Отзывы о Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 CMLB017 вы можете найти на нашем сайте интернет магазина Sportage-Spectra SHOP в Белгороде.
Применимость запчасти:
CMLB017 Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 применяется на следующих автомобилях:
Sportage
Spectra
Производитель запчастей PARTS MALL изготовил Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 в соответствии со всеми требованиями.
Автозапчасть Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 с оригинальным номером 0K04526610 является примером высокого качества, несмотря на то, что производитель PARTS MALL установил для нее свой внутренний артикул CMLB017.
Купив запчасть Цилиндр тормозной задний KIA Sportage 1 CMLB017 в Белгороде, от производителя PARTS MALL, вы можете быть уверены, что ваш Sportage-Spectra прослужит вам долго.
Ремонт переднего тормозного суппорта (цилиндра)
Всем привет.
Как то раз я столкнулся с ситуацией — при замене колодок, при неосторожном обращении с тормозным цилиндром он трескается и раскалывается на части. Стоимость нового суппорта порядка 4 — 6 т.р. и мне такая перспектива не улыбалась, тем более, что я проходил уже это с левой стороны и уже стал счастливым обладателем нового суппорта. Теперь я решил пойти другим путем.
У меня на руках был цилиндр с рестайлингового Спортажа 98г. (спасибо Костику aka kostetik). Его диаметр был 57мм. В то время как на моем Спортаже 97г. (до рестайлинга) размер цилиндра составлял 54мм. Большое спасибо пользователю нашего сайта (pgrin), который мне подсказал информацию про тормозные цилиндры. Оказывается на спортаж подходит тормозной цилиндр суппорта Форд Сиерра.
Изучив предварительно Exist и официалов, стало понятно, что искать ремкомплект бессмыслено. И я ринулся на поиски цилиндра от Форда. Посетив чудное место, под названием Европа Форд Клуб, я понял, что ремкомплект на форд не подразумевает тормозной цилиндр. Но сотрудники чудного заведения оказали мне всестороннюю помощь. Мне предложили купить суппорт от форда сиерра в сборе всего за 500р. И я конечно купил.
И так, долгожданная фотосессия:
Вот он, новокупленный бэушный красавец (от форда)
на заметку, выпресовывал я цилиндр, подключив к месту стыка тормозной трубки компрессор Беркут и подав в суппорт не малое давление.
Обратите внимание, в левой части фотографии — старый суппорт и старый сломанный цилиндр, в правой части Ford суппорт и Ford цилиндр. Должен сказать, что в спортаже (< 97г.) тормозной цилиндр можно сломать наверное и руками - на столько он хрупкий и кстати очень легкий. Материал, ориентировочно - эбонит. А вот спортажовый рестайлинговый и фордовый изготовлен из очень прочного металла и на вес гораздо тяжелей моего старого цилиндра.
Уже потом, после установки, в поисках тормозного цилиндра, я открыл TecDoc и нарыл там вот что: известная фирма Budweg Caliper производит на Спортаж ремкомплект суппорта, в который входит поршень 54мм. Номер запчасти №235475 (стоимость ~800р.). Надо сказать, на сайте у них ещё есть и другие позициии, в том числе и на рестайлинговый Спортаж и много интересного. И кстати, поршень на тот же форд стоит ~670р. и он точно будет из культурного материала.
Вот ремкомплект от форда, который я приобрёл, все резинки пошли в ход! Все пригодилось, т.к. под мой D=54мм
Всё обильно смазываем тормозухой, берём прокладку тоненькую (сальник цилиндра — манжета), из ремкомплекта, и устанавливаем в специальное углубление в суппорте, затем надеваем пыльник цилиндра на суппорт, растягиваем его в стороны и просовываем сам цилиндр сквозь пыльник в суппорт. Фиксируем пыльник на цилиндре с внешней стороны и ОЧЕНЬ аккуратно талкаем (медленно) цилиндр внутрь суппорта. Кстати, не забыв при этом, что ни тормозной шланг, ни прокачной штуцер смонированны на суппорте быть не должны.
Вот так. Беригите себя и свои тормоза!
Всегда ваш. Striker aka Denis
FAQ «Sportage»-1: тормоза задние: цилиндры: поршеньки: заменители: поршеньки с самоподводом ВАЗ.
Механизм самоподводки колодок на наших машинах работает плохо. Приходится то и дело разводить задние тормозные колодки вручную. Чтобы устранить эту проблему, покупают тормозные поршеньки ВАЗ. Сами цилиндры ВАЗ и нашей машины не одинаковы, но поршеньки от ВАЗ к нам подходят идеально, как родные. Покупают новые цилиндры родные (либо оставляют старые родные цилиндры без начинки). Вставляем поршеньки ВАЗ в корпус цилиндра нашей машины.
В результате получаем нормальные задние тормоза с самоподводящимися колодками и работающим ручником. Главное в этой доработке, что колодки разводить больше не надо! Колодки разводятся на нужное расстояние минус миллиметр сами! При каждом нажатии педали. Тормоза всегда предсказуемы и всегда одинаковы, вплоть до полного износа колодок.
На наших авто поршни в цилиндрах двигаются с помощью давления жидкости. Когда нагнетаемое давление пропадает, пружина в тормозном механизме стягивает колодки, пока те не упрутся в планку с гайкой. Расстояние между ними увеличивается, а значит планку с гайкой нужно подкручивать: разводить колодки. В ВАЗ-цилиндрах устройство другое, там поршеньки при отсутствии давления обратно возвращаются на 1 мм (примерно), поэтому не нужно больше разводить колодки. ВАЗ-поршеньки ходят с бОльшим сопротивлением и при сбросе давления возвращаются только на миллиметр. Плюс вся эта конструкция занимает больше объёма в нашем цилиндрике, следовательно, для работы требуется меньше тормозной жидкости и меньше хода педали. Поршенёк ВАЗ на конце имеет прорезь для колодки, что удобнее, чем на спортейдже.
Ручной тормоз всё равно придётся сводить-разводить, но уже с меньшими усилиями: можно и гайкой в салоне регулировать — гораздо удобнее и без перекосов. Для ручника всё остается, как прежде. Надо планку с гайкой крутить, т.к. трос дергает за рычаг, который упирается в планку с гайкой и приводит в движение колодку, а если есть люфт между рычагом и планкой этой — появляется свободный ход троса ручника
Пятаки ВАЗовских поршней торчат наружу больше стандартных, чем оттягивают замену барабана.
————————-
Цилиндры Sportage.
ВАЗ 2104-2115/ 2121/ 2123/ 1117-1119 Kalina/ 2170-2172 Priora/ 2190-21915.
Номера: 2105-3502040-00 (21050350204000).
1. Снимаем колесо.
2. Скидываем барабан.
На фото неправильно.
Просвет в пружинке должен быть напротив гайки планки самоподвода.
3. За барабаном снимаем заглушки резиновые. Плоской отвёрткой через эти маленькие окошечки крутим гайку планочки, чтобы колодки свести.
Колодки и всё остальное скидываем.
4. Чистим-моем щиток
5. Если желаем установить новый корпус родного цилиндра, то старый снимаем с машины.
Если нет, то можно продолжить, оставив цилиндр на месте.
Снимаем пыльники с тормозного цилиндра.
6. Вытаскиваем содержимое цилиндра.
7. Берём вазовский цилиндр.
8. Снимаем пыльники.
9. Вытаскиваем поршеньки. Кто как делает. Кто-то выкорчёвывает компрессором.
10. Внутри родного корпуса есть пружинка — кто-то выкидывает, кто-то оставляет. С новыми поршеньками она никакой роли уже не играет.
11. Пыльник предпочитают родной, он мягче и длиннее. Для удобства надевания пыльника можно использовать головку на 13.
12. Вставляем вазовские поршеньки так, чтобы прорезь кольца смотрела вверх.
Втыкаются поршни у кого-то легко, а у кого-то только нечеловеческими усилиями (усилиями струбцины, например).
Стрёмновато, что поцарапает зеркало цилиндра.
13. Собираем. Выкидывать планку нельзя. Она колодки предохраняет от перекосов. И ручник держит машину не без помощи планки.
14. Результат.
На фото неправильно.
Просвет в пружинке должен быть напротив гайки планки самоподвода.
Отчёты в работе.
Отчёты-источники.