ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Вам потребуется ключ «на 19».
Выключатель стоп-сигнала установлен под панелью приборов на кронштейне крепления педалей.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЖУХА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ»).
Шаг 2
3. Отсоедините провода от выключателя.
Шаг 3
4. Ослабьте затяжку буфера.
Шаг 4
5. Ослабьте затяжку контргайки.
Шаг 5
6. Выверните выключатель за корпус до упора буфера в кронштейн.
Шаг 6
7. Отверните буфер.
8. Выверните выключатель из кронштейна.
9. Установите новый выключатель в порядке, обратном снятию. Установите выключатель таким образом, чтобы буфер выключателя стоп-сигнала слегка касался упора на педали тормоза, свободный ход педали должен быть 3–5 мм. После окончания регулировки затяните контргайку и проверьте работу стоп-сигналов в задних фонарях и фонаря дополнительного стоп-сигнала, которые при нажатии на педаль тормоза должны загораться в момент свободного хода педали, а при отпущенной педали тормоза должны гаснуть.
- Комментарии
Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)
Здравствуйте! Пишу повторно, т.к. первое сообщение куда то делось, а там было очень много букв.
Вопрос: Как снять четырех контактную лягушку над тормозной педалью? Колодку снял, а вот лягушку не смог. Боюсь сломать. Нужно руководство к действиям. Куда крутить и на что нажать. Кто реально это делал — отпишитесь. Спасибо!
Добавлено через 22 часа 18 минут
Вау. Понятно. Редкий баг. Ладно. Если раньше разберусь — отпишусь.
Старожил Клуба
Имя: Генчик
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 — 3.0 max
Сообщений: 1,058
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)
Ну вот и пришла деталька за 1000 руб.. Теперь смело можно снимать старую «лягушку». Залазим под торпеду, к тормозной педали. Видим над ней 2 концевика. Один — механический — с тросиком. Другой электрический — это наша «лягушка». Снимаем колодку — электро разъем, путем прижатия лепестка к колодке (с невидимой стороны колодки) и тянем ее в верх. Далее беремся за тело «Лягушки» и крутим ее на 30 гр. против часовой стрелки. Вот это самое трудное. Кажется, что ее не скрутить, т.к. ее что то стопорит. Если внимательно посмотреть, то от свободного поворота удерживает приливчик в пластиковом гнезде ( оранжевый). Его можно аккуратно расслабить тонкой отверткой. В общем, имея запасную «лягушку» я смело стал выворачивать и , о чудо, все получилось. «Лягушка» повернулась на 30 гр. и я ее спокойно снял.
Новую ставил очень просто :
-тормозная педаль должна быть в не нажатом положении — как есть;
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки».
— поворачиваем «лягушку» по часовой стрелке до упора ( примерно 30 гр.);
— вставляем эл.колодку.
Все , готово!
На станции мне втирали по ушам, что очень сложно настроить «лягушку», т.к. надо синхронизировать точку срабатывания с нажатием на педаль газа ( ну или что то в этом роде). Фигня. Загнал до упора (как описал выше) и все.
Далее я решил посмотреть, что с моей «лягушкой». Разбирается легко, но надо очень аккуратно, и в тепле. ( что бы не сломать упорчики — фиксаторы). Как и предполагал — обгорели контакты работающие на замыкание ( которые и замыкают цепь лампочек стоп сигнала), а так же были закислены размыкающие контакты. В общем — общая чистка и смазка контактов и запасная «Лягушка» готова. Можно было не покупать новую, а реанимировать старую, но были опасения сломать при демонтаже. так что прочитав мой пост Вы сможете с экономить 1000 руб, в которые обошелся мой опыт и получение запасной «лягушки».
PS. Если знать как все делать, то уходит на замену 2″лягушки»всего 5 минут.
Вступаю в Клуб
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 7
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)
повернуть против часовой стрелки градусов на 45 и вытянуть. не бойся сломать там трудно. менял у себя когда ставил круиз контроль
Вступаю в Клуб
Имя: Александр
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 6
Re: Замена выключаеля стоп сигнала ( лягушки)
Решил почистить свою ‘лягушку’ т.к. рычаг стал выходить из паркинга через раз.
Прочитал выше написанную инструкцию, вытащил, почистил, вставил.
Получил Service Required и блокировку тормозов. Пришлось ехать в сервис.
Оказывается ОЧЕНЬ важно вставить лягуху обратно абсолютно правильно по глубине. Она может поворачитаться на право при разной глубине вставки — это меня и сгубило. Не обратил внимания на важную информацию:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-тормозная педаль должна быть в НЕ НАЖАТОМ положении — КАК ЕСТЬ. ;
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки».
— поворачиваем «лягушку» по часовой стрелке до упора ( примерно 30 гр.);
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
В сервисе сказали, что я утопил лягушку при вставке, т.е. принажал на педаль тормоза при встаке лягухи. Это привело к постоянному притормаживанию и в результате Service Required.
Не поленитесь залезть под руль и глазами смотреть как лягуха вставляется.
— вставляем в гнездо (оранжевый пластик на металлическом креплении) до упора тела «лягушки» в опорный пяточек педали тормоза. При этом подвижный шток «лягушки» будет полностью утоплен в тело «Лягушки». НЕ БОЛЬШЕ не МЕНЬШЕ!
после этого поворот направо 30 градусов.
Надеюсь кому-то поможет избежать моей проблемы.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Текущее время: 16:31 . Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Где находится лягушка стоп-сигнала и как ее заменить
Выключатель стоп-сигнала, или как его еще называют лягушка стоп-сигнала находится с водительской стороны, как раз в начале педали тормоза. В непосредственной близости к рулевому валу. Именно эта деталь иногда бывает причиной несрабатывания стопаков. Ниже на фото я показал наглядно ее местоположение:
Чтобы приступить к ее замене, необходимо первым делом отсоединить от этого выключателя все провода:
Теперь берем ключ на 19 и слегка ослабляем гайку, фиксирующую лягушку в одном положении:
Теперь наживаем одной рукой на педаль тормоза, а второй в это время откручиваем крепящую гайку. Она находится с самого края:
И после этого можно окончательно выкручивать выключатель стоп-сигнала ВАЗ 2106, и это можно сделать рукой, так как особых усилий прилагать не придется.
Окончательный результат снятия выставил на фотографии ниже:
Лягушка стоп-сигнала стоит в магазине около 80 рублей. Замена осуществляется в обратном порядке и обязательно после установки отрегулируйте момент загорания стоп-сигналов.
Замена лягушки педали тормоза или датчика нажатия педали тормоза
Потихоньку умерла лягушка педали тормоза. Заметил чисто случайно да и знакомые, едущие сзади начали говорить, что «стоп» то работает то нет. Спустя время «стопы» перестали работать вовсе. Тогда я выкрутил лягушку начал щелкать ее и она оказывается работает, но только при резком щелчке, при медленной работе она не срабатывает. Разбирать не стал, просто добавил немного смазки, хорошенько разработал и поставит на место. Эффекта от смазки не хватило даже на неделю.
На улице тем временем летнее солнце палит во всю и днем бывает не видно даже работающих «стопов» у впереди идущего автомобиля, настолько сильно слепит солнце. Поэтому с заменой лягушки я решил не затягивать, ведь теперь и движение в темное время суток стало не менее опасным.
Первым делом я конечно же подумал об аналоге от отечественного производителя. Я снял лягушку и пошел в магазин авто запчастей для ВАЗ. На удивление у обоих датчиков была одинаковая резьба, что собственно мне и надо было. Для сравнения:
Длинна резьбы больше в два раза и посадочное гнездо под фишку несколько другое, а точнее совершенно другое.Но и это нас не испугало.
Следующим действием я разобрал фишку, с целью оголения мам. Не забываем только обмотать их изолентой или усадить в термоусадку:
Далее я выровнял в длине сами пипки, это сделано для того, что бы сам датчик вставить в посадочное гнездо как можно глубже, для большей надежности. Тем более у него немного по другому выглядит кончик — в штатной резьба начинается сразу, а в отечественном имеется небольшой отступ:
После этого вкручиваем наш датчик для дальнейшей калибровки. Так как помощников по близости не было и в яркую солнечную погоду ни хрена сбоку не увидишь, то своим помощником я назначил гипсовую плиту, указал стоять на месте и показывать когда загорится «стоп сигнал»:
После калибровки я сделал отметки на датчике и выкрутил его:
Отметки нужны для того, что бы сообразить стопор, а то датчик будет произвольно крутиться. Я хотел накрутить гайку, даже нашел нужного диаметра, но она не подходит по шагу резбы. Тогда я нашел плотный резиновый шланг меньшего диаметра и начал мастерить:
Отрезал от него кусочек длинной ~7-8mm. Потом при помощи подручных средств и чей-то матери я натянул его на датчик:
Далее вкручиваем его и подключаем клеммы. Резинка села настолько плотно, что это позволило мне хорошенько затянуть датчик.
Вот собственно и все.Теперь мой автомобиль вновь информирует участников дорожного движения о намерениях снизить скорость)
Всем живых лягушек_)