Моддинг форум
Вы люди,которые в моддинге не первый день..Помогите мне пожалуйста оделить сам «пропеллер» от корпуса вентилятор.
Сразу прошу извинения за неправильность терминов,но надеюсь вы меня поймете и мне поможете.
Zoom00 offline Real modder
Сообщения: 5 Зарегистрирован: 06 янв 2006 22:23
Zoom00 » 06 янв 2006 22:30
кста..не дописал.. Вентилятор самый обычный (50р стоит ::-D: )
Zoom00 offline Real modder
Сообщения: 5 Зарегистрирован: 06 янв 2006 22:23
Filimon » 06 янв 2006 22:41
Zoom00 ,
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (читай правила форума)!
2.Добро пожаловать на форум .
3.»Пропеллер» снимается элементарно :
а) аккуратно снимаешь наклейку на торце крыльчатки,
б)По центру углубление(сквозная дырка) — пинцетлом или шилом или иголкой выковыриваешь оттуда тефлоновую шайбочку , которая стопорит крыльчатку на оси (не потеряй!),
в) снимаешь «пропеллер» с оси.
Filimon offline Администратор
Сообщения: 1814 Зарегистрирован: 01 мар 2005 00:12 Откуда: СССР
Nigel » 06 янв 2006 22:49
Filimon , спасибо, ты мне открыл глаза на устройство вентилятора, а то все стеснялся спросить как его разобрать :shy: :beer:
Если руки не «~», а «-«, то все получится!
Nigel offline Ultra Modder
Сообщения: 124 Зарегистрирован: 28 дек 2005 17:36
Zoom00 » 06 янв 2006 22:49
ух ты.. огромное спасибо.Я хотел покрасить вентилятор и подсветить.Петерь у меня назрел второй вопрос:как лучше подключись сетодиоды к питанию?
Zoom00 offline Real modder
Сообщения: 5 Зарегистрирован: 06 янв 2006 22:23
Filimon » 06 янв 2006 22:50
Nigel , :beer:
Filimon offline Администратор
Сообщения: 1814 Зарегистрирован: 01 мар 2005 00:12 Откуда: СССР
Filimon » 06 янв 2006 22:53
Поиск , поиск и ещё раз поиск 😉 :doc:
Filimon offline Администратор
Сообщения: 1814 Зарегистрирован: 01 мар 2005 00:12 Откуда: СССР
Сообщений: 7 • Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
- Сообщения без ответов
- Активные темы
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Time : 0.072s | 11 Queries | GZIP : Off
- Наша команда
- Удалить cookies конференции
- Часовой пояс: UTC + 3 часа
- Изучение языков онлайн
Ремонт вентилятора радиатора. Первый блин комом…
Итак снять пропеллер удалось после того как насадил обратно пропеллер и обточив напильником вал, так как при выбивании я его немного расклепал.
Дальше нужно снять моторчик с корпуса вентилятора, который держится 3 болтами торкс, размеры непомню. С ними как всегда пришлось повозиться, так как их наверняка не трогали с завода. Третий болт как назло слизало и пришлось высверливать, а болты кстати каленые (вот зачем спрашивается вентилятору каленые болты?).
После успешного отделения моторчика от корпуса вентилятора далее разбираем заднюю крышку. Она снимается очень легко, держится усиками которые отгинаются отверткой.
Здесь нам открывается щеточный узел, который извлекается просто вытаскивая его. На удивление щетки имеют довольно неплохой запас по длине.
С обратной стороны задней крышки имеется втулка, которая также в отличном состоянии. Но втулка там непростая а под конус с обоих сторон, и держит ее вот такая обойма.
Далее чтобы вытащить ротор для замены переднего подшипника нужно слегка ударить по валу молоточком чтобы разогнулись усики на корпусе которые держат обойму с подшипником и ротор выйдет вместе с подшипником.
Крышечка подшипника металлическая но мне удалось ее отковырнуть ножом и я увидел что смазка спеклась и из за этого клинил подшипник.
Снять подшипник оказалось легко, я его просто поддел отверткой с разных сторон об юбку и он вылез. Поэтому решил в таком случае поменять на новый.
Еще один момент это перед снятием подшипника нужно выбить палец из вала в который пазами заходит пропеллер и снять шайбу.
Новый подшипник приобрел в магазине фирмы NSK, который подобрали мне по размерам. Он оказался идентичный со стартерным от какой то тойоты. Вот кстати номерок 90099-10196
По установке было просто. Из обоймы с юбкой выбил старый подшипник. Поставил новый, причем зашел от руки.
Для сборки нужно теперь подшипник с обоймой в юбке приложить к корпусу в его посадочное место и загнуть усики. Затем вставляется вал ротора и с обратной стороны ставится шайба и палец.
С обратной стороны ставим щеточный узел, щетки которого кстати легко можно поправить в пазы и без проблем одеть. И накрыть все это дело крышкой. После этого стали появляться косяки…
1. После закрытия задней крышки решил опробовать моторчик запитав его от зарядного устройства который снабжен амперметром и можно подать 6В и 12В.
Первый запуск не удался, моторчик заклинило и амперметр зашкалил. Снял заднюю крышку и запустил без нее. Все в норме, моторчик весело крутится. Снова одеваю крышку и опять клинит. Затем накинул крышку без обжатия усиков и все было в норме. но если надавить на крышку для обжатия то вал тормозился. Возможно подшипник не до конца сел и что непонятно, но вал почему то стал выпирать.
Решил эту проблему просверливанием крышки в месте выхода вала. А затем изготовил пробку чтобы закрыть вал и посадил на клей момент
2. При сборке уже на последнем этапе когда надо было одеть пропеллер, он не заходил до конца чтобы одеть стопор. Решил немного подстучать, но этого хватило чтобы новый подшипник соскочил с лапок. Сейчас уже думаю скорей всего из за того что не до конца сел передний подшипник поэтому сзади стало выпирать. а спереди нехватать вала. Теперь чтобы все обратно собрать нужно опять все разобрать полностью. Но тут столкнулся с проблемой что новый подшипник крепко засел на валу и его уже не подковырнуть отверткой. Буду пробовать трехлапым съемником и надеюсь там не будет большого усилия чтобы сдвинуть его а то можно раскроить вал.
Ну в общем как то так решил все описать так как я искал и по переборке вентилятора ни у кого нету таких тем где все подробно расписывается как все правильно разбирать
Ремонт вентилятора кондиционера
Сдох Карлсон.
Новый орига 23р. Китай Thermal 9р, но пока мониторил интернет по поводу ремонта этого вентилятора, натыкался на статьи как из-за китайских дымились машины и их вовремя тушили. Очканул.
решил обойтись заменой эл/двигателя вентилятора от рестайловой Е39.
Итак: чтобы оживить вентилятор, Вам нужно приобрести на разборке 3-х пиновый вентилятор кондиционера от рестайлинга е39, причём дизель или бензин не важно.
Снимаем бампер, не ломая боковые крепления, это надо делать отверточкой. Помогать бамперу выйти из креплений.
Снимаем бампер, отключаем омывайку фар, парктроники, ПТФ.
Снимаем брус бампера и сопутствующее что мешает выйти вентилятору, и вынимаем его.
По пути вычищаем, продуваем воздухом говнецо которое там скопилось или аккуратно моем на мойке. Можно кулек снять помыть, у меня он был не сильно грязный, я продул воздухом и заменил в нем с левой стороны уплотнительное кольцо в быстросъемном патрубке. Оно сопливило.
С донорского вентилятора снимаем электродвигатель, переставляем его на свою родную раму вентилятора, переставляем заднюю крышку, и сам пропеллер. Там всё интуитивно понятно, и просто.
Один нюанс есть, чтобы снять пропеллер надо его сбрызнуть ВД-40, подобрать головку на 15 чтоб она залезла на гайку и придерживая лопасти повернуть её по часовой стрелке(вроде бы, уже начал сомневаться) на 45 градусов.
На этом фото видно что встаёт в пазы вентилятора и как его держит
Примерев размер срезаем нашу фишку и колхозим ее на наш «новый» 20-ти летний движок от е39. ��
Рекомендую проверить все на машине до сборки обратно, дабы не получилось печали.
Заводим, делаем климат на 16 градусов, включаем кондей, наблюдаем за вентилятором.
2 способ-зайти в функции ЭБУ DDE при помощи Rheingold и запустить его от туда.
Собираем всё обратно и радуемся рабочему кондею!
ВНИМАНИЕ!
1. Почему нельзя использовать кондер с неисправным вентилятором? Фрион нагреется, клапан его стравит на улицу чтобы не рванула трубка.
2. Вентилятор в знойную жару поможет охладить двигатель чтобы он не закипел.
3. Не зная как снимается пропеллер мы долго его пытались открутить и попробовали применить пневмогайковерт! ������ Итог-я второй раз гонял на разборку. Первый вентилятор мы ушатали. Плата и подгнившие на ней контакты от вибрации пневмогайкрверта отвалились. 6 косарей в #опу.
Будьте внимательны.
Причина переделки желание сэкономить. Вентилятор от е39 стоит 6к а от е53 12.
Скупой платит дважды. В итоге я 12 и заплатил за 2. ��♂️
Плохой опыт тоже опыт. Машина в строю, а это главное.
КАК снять лопасти с вентилятора
Снять кожух и отвинтить винт. У него ОБРАТНАЯ . резьба, крутить в другую сторону.
Удачи !
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.