11.13 Регулировка педали ножного тормоза
Высотой положения педали ножного тормоза называется расстояние от панели пола (ковровое покрытие не снимается) до центральной точки поверхности резиновой накладки колодки (обратитесь к иллюстрации выше). Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (см. Спецификации), необходимо произвести соответствующую корректировку.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Регулировка привода тормозов
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3-5 мм. Эту величину получают, регулируя положение выключателя 6 (рис. 6-3) стоп-сигнала.
Рис. 6-3. Педаль тормоза: 1 — вакуумный усилитель; 2 -толкатель; 3 — педаль тормоза; 4 — буфер выключателя стоп-сигнала;. 5 — гайка выключателя; 6 — выключатель стоп-сигнала; 7 — оттяжная пружина педали; 8 — главный цилиндр
Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение, клапан 9 (рис. 6-2), прижимаясь к корпусу 22, разобщает полости А и Е, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.
Положение выключателя стоп-сигнал? регулируется его перемещением при отпущенной гайке 5 (рис. 6-3). Установите его так, чтобы буфер стоп-сигнала слегка касался упора педали, при этом свободный ход педали должен быть 3-5 мм. По окончании ре1улировки затяните гайку 5.
Предупреждение. Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.
Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 28 (рис. 6-2) относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25-0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока 3, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 28.
Тормоза, ход педали. (Решено)
почти стоковая шнива:
1. Все колесные механизмы тормозной системы полностью стоковые и без каких либо изменений.
2. ГТЦ и Вут сток, пробег 160 тыс км.
3. Колдуна нет.
Неожиданно при резком торможении (без юза, просто нажатие на педаль с усилием) уменьшился «пустой» ход педали. т.е тормоза начали схватывать в самом верху педали. При этом усилие на эту педаль не выросло, т.е тормоза как работали так и работают, просто уменьшился свободный ход.
Пока проверял тормоза и попробовал пару раз пустить на юз, после второго нажатия -свободный ход увеличился и вернулось как было, тормозил еще — свободный ход опять уменьшился.
ВУТ предположительно работает — т.к при заводке педаль «проваливается», но когда свободный ход короткий, то и педаль уходит на меньшее расстояние. Машина что при нормальном свободном ходе что при коротком тормозит нормально.
Куда копать ? ГТЦ, ВУТ или всеже это может быть связано с задними рабочими цилиндрами.
Передние тормоза перебраны полностью все не так давно.
Колеса тормозят на юз все ровно. И никаких биений, вибраций и т.д нет. Просто педаль начинает схватывать раньше.
Решение: подклинивал задний левый тормозной цилиндр, в момент когда колодки были у самого барабана но при этом не торлись. Шнива такая шнива.
Замена вакуумного усилителя тормоза и регулировка свободного хода педали
Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности. При установке обратного клапана смачиваем его и уплотнитель проникающей жидкостью типа WD-40.
При неработающем двигателе регулируем свободный ход педали тормоза.
Вращая выключатель стоп–сигнала (при отсоединенных проводах), устанавливаем его так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали составлял 3–5 мм. В этом положении затягиваем контргайку.