О горном велосипеде — Каким колесом правильно тормозить: передним или задним?
Крайне важно уметь правильно тормозить на велосипеде. Даже люди, которые постоянно занимаются велоспортом, не всегда владеют навыками, необходимыми для безопасного торможения. Очень часто при езде на велосипеде спортсмены, особенно новички, стараются избегать переднего тормоза, обосновывая это тем, что можно вылететь вперед. Такое утверждение достаточно спорное.
Основной навык, обеспечивающий безопасность при занятии велоспортом, это профессиональная и своевременная остановка. Первым и основным в данном случае выступает передний тормоз. Использование именно его свойственно любому двухколесному транспорту, по причине того, что плоскостное соприкосновение земли и протектора у велосипеда минимальное, и необходима более мощная тяга чем у одного тормоза.
Применение в движении одного заднего тормоза — не лучший выбор при езде. При таком торможении перед велосипедистом возникают две основные проблемы: транспортное средство все еще продолжает движение при попытке остановки, и отсутствует возможность плавно прекратить движение.
Причиной первой проблемы выступает низкая полезность заднего тормоза, причем он блокирует колесо и тем самым освобождает его от нагрузки, перенося ее на переднее. Что касается второго случая, то оно непосредственно связанно с функционированием заднего тормоза, так как диапазон между сильным воздействием и слабым слишком мал.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что торможение передним колесом наиболее благоприятно для спортсмена. Потому как максимальная нагрузка возложена на него и именно тормоз переднего колеса позволит максимально безопасно остановить транспортное средство. В случае, когда необходимо произвести немедленную остановку, такой способ наиболее подходящий. Возможно осуществлять и плавное торможение. Исключениями при этом выступают спуск со склона, либо какой-нибудь маневр.
Помимо технической остановки велосипеда, важным для безопасной езды выступает положение тела человека, которое сильно влияет на динамику. Умение владеть телом сильно расширит возможности. Для этого можно делать следующее: наклоняться при поворотах; смещать вес тела назад, при спуске со склона, либо резком торможении. В экстренных ситуациях возникает необходимость переносить вес так, что сиденье находится на уровне груди. Это позволит равномерно распределить нагрузку на оба колеса, а также прочно упереться ногами в педали, чтобы обезопасить торможение.
Как в профессиональном велоспорте, так и при обычной любительской езде, умение правильно пользоваться тормозами очень важно. Типичной ошибкой в экстренных ситуациях, когда единственным выходом выступает резкая остановка, является одновременное зажатие и заднего, и переднего тормоза. Улететь через руль при этом проще простого. Можно поэкспериментировать и выбрать оптимальный способ остановки. Выработав рефлекс, любой велосипедист может увернуться от препятствия.
Детям и пожилым людям лучше избегать резкого зажатия переднего тормоза, в связи со слабыми рефлекторными возможностями. Однако, если человек регулярно катается, можно тренировать быструю остановку и применять на практике.
Большое значение имеет расположение тормозных ручек на велосипедах. Влияет на это особенность страны-производителя. В странах с левосторонним движением обычно передний тормоз справа, а с правосторонним – слева. К примеру, в Шотландии передний тормоз находится под правой рукой велосипедиста. В России все зависит от привычки спортсмена, в частности от того, как удобно тормозить.
Для интересной, полезной, а главное безопасной езды, правильная и качественная остановка выступает одной из главнейших ее гарантий. Каждому человеку, который занимается велоспортом профессионально, либо просто любит велопрогулки, очень полезно выработать привычку правильного торможения, которая защитит владельца велосипеда от возможного травмированния.
- правильное торможение
- , использование тормозов
Какие колеса должны тормозить первыми? Задние или передние?
Передние конечно, если есле сначала хватают задние, машина уходит в занос и становиться неуправляемой.
Передние. Нелезь в тормоза-убьёшсья
70-80% торможения приходится на перед и лишь 20-30 на зад.
Te — chto veduschie.
Обычно передние тормозят первыми — они ближе к препятствию и им страшнее, но при езде задним ходом — всё наоборот!!
должны вапще задние наверно . штобы тачку неповело
Источник: йа
задние колеса
Независимо от привода схватывают передние, а потом задние. И СИЛЬНО прав Денис Пидгурский.
Одновременно, но на передние идет большее усилие, для этого на тормоза заднего устанавливают регулятор торм. ус. (если нет АБС) Все это что бы при торможение задние не пошли в занос и машина сохранила курс. устойчивость. Это для легковых машин.
Смотря какая машина, в зависимости от длинны и распределения массы, на всех грузовиках и автобусах с длинной базой сначала задние тормозят, на легковых чаще передние или одновременно.
ВСЕГДА — передние
CАмое главное не тормази головой:)
Конечно же задние, представьте только, если вы разогнались и резко за тормозили, что будет, если передние колёса тормозят первыми? Машина просто перевернется через передний капот. Если конечно скорость приличная.
Какие колеса тормозят первыми, передние или задние?
Нередко водители задаются вопросом: «Какие колеса тормозят первыми – передние или задние?».
Итак, все по порядку. Предположим, что сначала начинает тормозить задняя пара колес. Если плавно нажать на педаль тормоза, то авто постепенно остановится. А вот если нажатие на педаль тормоза резко, то машину занесет в сторону, что совсем не безопасно.
На скользком дорожном покрытии, пустить авто в занос не сложно, если первыми тормозят задние колеса. С каждым нажатием заднюю ось заносит.
Именно по этой причине, первой должна тормозить передняя пара колес. Что касается грузовых машинах, то у них вообще начинает тормозить прицеп.
Кроме того, по этой причине передние тормоза чаще ставят качественнее задних. Например, если передние дисковые, то задние – барабанные.
За очередность торможения отвечает такая деталь как «колдун», он распределяет тормозные усилия.
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Какие колеса должны тормозить первыми
Колеса тормозят неравномерно.
Димас: при резком нажатии на педаль тормоза, первым хватает правое задее колесо, потом левое переднее(в результате чего машину ведёт и удержать её не просто) потом уже все остальные. чё к чему? разделитель? ГТЦ? волга2401. заранее спасибо.
Ответов — 33
MacIn: ИМХО, разделитель не при чем. Он может внести задержку между мостами, но не между левым и правым колесом одного моста. Т.е. могут сначала торомозить задние потом передние колеса из-за разделителя, но не так как у тебя. Смотри почему левое схатывает позже. Сточились накладки, неверно завернута трубка в цилиндр, может воздух. Давно так стало работать? И при схватывании колес по диагонали вроде не должно вести так сильно. Вот если б с одной стороны. Но тут могу ошибаться.
Master General: Обязательно проверить всю систему на наличие течи, особенно внимательно проверить цилиндры тормозов, проверить наличие жидкости в бачке, прокачать систему. У меня подобные приколы были симптомом последующего полного отказа тормозов слава богу не убился. Был виноват текущий цилиндр который с успехом выпускал жидкость на дорогу снизив ее уровень до аварийного, а контрольная лампа не работала тогда по причине того что открутил комбинацию приборов.
СВМ 2401: Это неисправность сразу ДВУХ КОНТУРОВ . Срочный ремонт . Ездить даже не пытайся! Поверь, штука очень неприятная, когда перед тобой остановившийся тролейбус, и навстречу поток машин, а у тебя педаль тормоза- » колом» . У меня,потом, ещё долго тряслись коленки Хорошо,что отделаля только испугом. С тормозами 2401 не шутят.
Fliker: у меня встречный вопрос менял себе колодки, после начало тянуть немного влево я снял левое колесо крутанул барабан сморю он цепляет вроде выставил ексцентриками чтоб не цеплял. Правое колесо не цеплялет. Терь началось при торможении тянет влево здорово аж руль поворачивать не надо. А иногда едешь ничего не тянет никуда, вобщем с переодичностью начало тянуть. Что это может быть?
СВМ 2401: Думаю, что подклинивает правая колодка . Может при сборке хомутнул. И ещё , попробуй несколько раз резко тормознуть — до юза.После смены колодок — это святое правило.
Димас: контура в полном порядке. Одно дело когда педаль становится колом, а другое дело когда она нормально ходит, и нормально тормозит, но неравномерно. Течи нигде нет, тормоза совсем недавно прокачивались.тормозные трубки в поряде.с колодками тоже всё нормально.менялась трубка и цилиндры обоих колёс.кстати винт на разделителе(верхний) практически полность вывернут.Вот и я думаю что за чудеса.
vdn: У меня было такое. Оказался забит резиновый шланг на цилиндр. Тормазухой пробивало, а когда снял продуть не смог. Заменил на новый и все ОК.
MacIn: Димас не бывает так, что все в порядке и не работает. Тем более, на 2х колесах сразу!
Димас: вот и я не понимаю
minay: У меня лично было так, при на жатие на педаль клинило переднее правое колесо, а остальные начинали тормозить секунд через 20. При том без разнице сильно жмёш на педаль тормоза или слабо. До этого были поменяны тормозные цилиндры с зади и перебрат ГТЦ. ГТЦ после того как я поменял ремонтный комплект работал на ура. Задние тормозные цилиндры тоже. Думал сначало плохо прокочал тормоза, повторная прокачка тормозов ни чего не дала, плюнул на всё купил четыре торомозных цилиндра, пружину и новые солдатики на перёд, поменял их, очень качественно прокачал тормоза и усё. Машина тормозила как надо. Оказывается вся проблема была в тормозных цилиндрах, что там именно с ними я не знаю. А ещё я сделал риски на накладках и ифективность барабанных тормозов увеличилась. А вообще щас ставлю себе передние дисковые тормоза!
Андрей К.: minay берёшь подвеску в сборе или поэлементно планируешь вкрячивать?
minay: Андрей К. У меня уже есть полность передняя подвеска в зборе с дисковыми тормозами на «14», только её надо перебрать. там резиночки заменить. как сделаю выложу фотки!
Kir: Дата: 02.04.2004 21:18 От кого: Vladimir NAU Заголовок: увод в сторону при торможении Сайт: http://rr2d2.narod.ru При торможении авто сильно уводит в сторону. Давление в шинах, замасливание накладок отпадает, всё перебирал не помогает. Началось с установки новых колодок. Манжеты в главном и передних рабочих цилиндрах менял, опорными пальцами положение колодок регулировал. Подскажите чего-небудь. ————————————————————————————————————— Дата: 03.04.2004 23:56 От кого: Кустов Александр Заголовок: Re: увод в сторону при торможении Сайт: gaz24volga.narod.ru все нижесказанное относится только к ГАЗ 24. 1. смотреть со стороны или по следу, что происходит. например: если тянет в право, правый след при проверке есть а левое колесо катится или хуже схватывает, проверять соответственно левый цилиндр не подклинивает ли (выдвигается ли до конца). 2. прокачивать как по книжке, откручивая верхний и нижний штуцер колеса по очереди, некоторые ленятся и откручивают только верхний или нижний. 3. посмотреть правильный ли стоят колодки. для волги бувают двух типов с кородкой накладкой и с длинной. так вот в на передние колеса ставятся с короткими накладками, а назад одна с короткой, одна с длинной. 4. если в сторону при торможении ведет сильно, неисправность искать в передних тормозах. 5. посмотреть, везде ли стоят цилиндры от 24 (самоподводящиеся), может один какой нибудь стоит от 21 или УАЗ и тогда в сторону уводить будет практически постоянно. ————————————————————————————————————— Дата: 04.04.2004 01:06 От кого: Vladimir NAU Заголовок: Re(2): увод в сторону при торможении Сайт: http://rr2d2.narod.ru Цилиндры стоя родные от 24-10, колодки короткие. Почему подклинивает левый цилиндр? Всё перебрал, не знаю в чём вопрос? Может ли быть такое, что тормозной барабан имет овальную форму (при регулировке наблюдал пятнистый характер трения колодки об барабан) и из-за этого он имеет рабочую поверхность(котораю соприкосается с колодками) меньше чем правый? Да, ещё было проблематично отрегулировать положение колодок — всё время тёрли об барабан. Но сейчас, когда вывешиваешь колёса, с правым всё нормально, а левое не врашаеся свободно. Большое спасибо тем, кто откликнулся. Насчёт сайта: очень прикольный и полезный сайт. Так держать! ————————————————————————————————————— Дата: 05.04.2004 13:05 От кого: Владимир LV Заголовок: Re(4): увод в сторону Сайт: — Почему подклинивает левый цилиндр? всё перебрал, не знаю в чём вопрос? Если производитель цилиндра не АО ГАЗ, то в этом и ответ. Брака полно. Бывает даже поршень голый клинит, без манжеты. Надо вытащить поршни из цилиндра, снять стопорные кольца, манжеты и проверить легкость хождения поршня в цилиндре. Если клинит, купите родные рабочие цилиндры ГАЗ, в картонной коробочке, с алюминиевыми блестящими поршнями (а не с черными железными), с разрезным стопорным кольцом, 32 мм, они единые на Газель, ГАЗ-24 и ГАЗ-2410 (в отличие от задних). Еще проверьте, не заткнулась ли внутри тормозной шланг (бывает на старых шлангах), легко ли прокачивается. Может ли быть такое, что тормозной барабан имет овальную форму (при регулировке наблюдал пятнистый характер трения колодки об барабан) и из-за этого он имеет рабочую поверхность(котораю соприкосается с колодками) меньше чем правый? Тогда бы колесо било при торможении и этого невозможно было бы не заметить. Да, ещё было проблематично отрегулировать положение колодок — всё время тёрли об барабан. Но сейчас, когда вывешиваешь колёса, с правым всё нормально, а левое не врашаеся свободно. Это может быть и от подклинивания цилиндра, закупорки трубки, слабых пружин, неправильной регулировки пальцев. Про регулировку — здесь: http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/faq_brakes.htm#Центрирование%20тормозных%20колодок Кстати проверяйте свободу вращения колеса не сразу, а через 1-2 минуты после торможения — колодки сводятся обратно не мгновенно. И еще, если цилиндры работают идеально, прокачка прекрасная, регулировка верная, а барабан сильно не бьет, то если немного увод есть, он пройдет при притирке колодок. Большое спасибо тем, кто откликнулся. Насчёт сайта: очень прикольный и полезный сайт. Так держать! Спасибо! Будем стараться.
Vladimir NAU: Kir Вы нашли мой вопрос, Vladimir NAU — это Я. С уводом я разобрался, дело оказалось в подклинивании рабочих цилиндров в левом колесе после змены колодок. Когда поставил новые колодки, то они естественно не влезли в барабан. Свел их и все встало на место , но появился увод и скрип. Дело в том что поршни в раб. цилиндрах на старых колодках работали в одной «зоне» после замены и сведения колодок «зона» работы поршня сместилась туда где поршень раньше не работал, и там образовалась окись, что затрудняло движение поршня и вызывало подклинивание. Разборка и очистка рабочих цилиндров поставила все на место. ГАЗ 24-10.
Hellcat: А вот еще вопрос в тему. У меня «сарай» 2477. год — 1976 Сначала тормоза 2401 стояли и постоянно вправо закидывало. Потом эт щастье у меня заклинило по стандартному сценарию — горка, педаль колом, еле увернулся от ваз 2104, потом с выкрученным разделителем добрался домой. в итоге поставил ГТЦ и ВУТ от 3110 — воткнул через штуцер 10/12 в сигнализатор. думал с заносом закончено — оказалось все то же самое. Воткнул в умные книжки, форумы ит.д. — глухо. Отправился я в 17 ТМП сначала посоветоваться, они говорят давай мы тебе цилиндры тормозные заменим — все 4 родные ГАЗ — заносы продолжаются. Опосля заменили резиновый шланг правой стороны (чуток полегчало — диск не горячий стал). Но заброс продолжается через раз(ну или через 2-3) то есть то нет. Барабан передний ВРОДЕ не овальный т.е. явного биения нет НО! При торможении со 120 — 130 идет слабая вибрация (природу не знаю). Пока нет снега еще ничо, но вот как будет что делать?
Master General: Барабаны и колодки в каком состоянии?
Hellcat: Колодки тысяч пять назад менял, барабаны гораздо раньше. Колодки клееные, вроде не отслаиваются. А как состояние барабана оценить?
Master General: Внутренний диаметр не более 281.5 (предел 283 мм на утолщенных колодках). Колеса должны вращаться без задеваний колодок за барабаны. Проверить барабаны на овальность (меряем внутренний диаметр барабанов в нескольких местах-хотя бы в 4-х). Проверить состояние подшипников передних колес.
Hellcat: Усе, сегодня все промерял. Итого правый 280.5, левый 279,8, закидывает упорно вправо. Единственное что обнаружил — потеки от Литола из под сальника на внутренней стороне барабана левого колеса. Наверно это не в тему, но все-таки: вот щас зима, больше 60 я не езжу, литол не течет, а остатки старого не должны был истереться на колодках и барабане? И как загерметизировать сальник(искал отдельный топ про это — не нашел, хотя на сервисе слыхал что сальники ступицы — частая проблема, и в одном мастер цеха рассказывал (не без гы-гы) будто на одной машине сальник тек пока всю подвеску не заменили, попал, блин, кто-то:))? Менял подшипники в августе, поставил новый сальник, мало того что сальник течет, так еще и ступица вращается неохотно — я сначала на холод грешил, а проверил после приезда — то же самое. Посоветуйте.
Master General: Если литол попадает в барабан то вымывать его оттуда лучше бензинчиком. Да и колодки тоже помыть нада.
Hellcat: Спасибо. Надо будет на выходных попробывать.
karlson: если попало масло на внутренюю часть барабана—то колодки будут тормозить как нож по маслу!))) отец научил—при снятом барабане—береться тряпочка и натираеться эта внутрянняя часть барабана песочком—-как встаринные времена натирали жаровню. все масло снимаеться на ура—все сухо и надежно! когда масло попадает на барабан—еще одно сравнение—-почти тоже самое что и если проехаться по луже а потом попытаться затормозить—-колодки мокрые и не сразу будут схватывать—пока не просохнут! вот только разница—воду просушить то можно после 3-4 торможений, а масло так просто не просушиш, да если оно еще и постоянно капает на барабан!)))))))
volgist: У меня такаяже проблема была тормозной цилиндр протекал!! заменил цилиндр и все.
Hellcat: volgist А у тебя какой цилиндр тек? На том колесе куда бросало или еще на каком?
Master General: Hellcat бросает как правило в сторону противоположную текущему цилиндру. Или плохо работающему цилиндру.
Hellcat: Master General Передние то цилиндры у меня новые стоят:( Если задние только? А вообще я думаю весной — летом вперед дисковые р-15 поставить. Интересно что скажет дядя милиционер про машину на разных колесах
Master General: Hellcat пишет: Усе, сегодня все промерял. Итого правый 280.5, левый 279,8, закидывает упорно вправо. Единственное что обнаружил — потеки от Литола из под сальника на внутренней стороне барабана левого колеса. Может всетаки промоешь тормоза бензинчиком или так и будешь вопросы задавать. И вобще «секс по телефону» в даном случае неуместен. Тут надо смотреть по месту. Ставь себе что хочешь и как хочешь.
Hellcat: Master General Ясное дело — что хочу и как хочу. А чо делать — то? . Ты же в Москву не собираешься? а кроме тебя никто здесь не советует. По месту — ты прав, только мне даже в ТМП ничо сказать не могут. Я их промыл — не помогает. Потому и спрашиваю. А потом средства и время вложенные в ремонт уже сопоставимы с заменой.
Master General: Hellcat Попробуй барабан с правого борта на левый перекинуть и наоборот. Скажешь результат. Ну или колодки. Проверь прилегание колодок. Больше безденежных вариантов не вижу. Заодно шланги поменяй тормозные.
Hellcat: Master General О.К. попробую и тогда скажу. Щас ездил заметил такую вещь: если на льду резко тормознуть то ее не ведет. Правый шланг у меня новый. Надо будет левый шланг отрывать — ТМПшники два раза его скрутить пытались — бесполезно закис, говорят сам отрывай. Может и правда левый забился чем.
Hellcat: Master General Ну вроде сделал, спасибо за совет По ходу это и правда был Литол, попадающий на барабан. Сегодня специально с холода еще раз протер бензином и по советуkarlson натер песком, промыл еще раз. Тормознул, сначала вообще в другую сторону кинуло. а потом вообще перестало. Сегодня ездил ОЧЕНЬ мало, но вроде не бросает. З.Ы. шланг менять решил не ехать — посмотрю дальше.
Шустрик: Hellcat пишет: ТМПшники два раза его скрутить пытались — бесполезно закис, говорят сам отрывай Промыть водой от грязи, пробрызгать ВД-40, подождать 5 мин, попробовать отвернуть прокачным ключом. Если не поможет — нагреть примерно до 150 градусов (всё равно шланг на помойку), после остывания опять брызнуть ВД, подождать, и снова попробовать открутить прокачным ключом.
karlson: Шустрик открутить прокачным ключом тебе поможет только этот самый ключик—так как он затягиваеться и не проворачиваеться!